高強汽車板軋的制造方法
【專利摘要】高強汽車板軋機，包括數(shù)組軋機組、輸送機和導(dǎo)向機，每組軋機組之間安裝輸送機和導(dǎo)向機，軋機組包括支架，支架下部設(shè)置支撐臺，支撐臺的頂面為平面，支撐臺上部設(shè)置軋鋼輥，軋鋼輥由第一支承輥、第二支承輥和工作輥構(gòu)成，工作輥位于兩個支承輥之間，且位于兩個支承輥下方，兩個支承輥防止工作輥彎曲，兩個支承輥連接動力裝置。高強汽車板軋機，包括數(shù)組軋機組、輸送機和導(dǎo)向機，每組軋機組之間安裝輸送機和導(dǎo)向機，軋機組包括支架，支架下部設(shè)置支撐臺，支撐臺的頂面為平面，支撐臺上部設(shè)置軋鋼輥，軋鋼輥由第一支承輥、第二支承輥和工作輥構(gòu)成，工作輥位于兩個支承輥之間，且位于兩個支承輥下方，兩個支承輥防止工作輥彎曲，支承輥連接動力裝置。
【專利說明】高強汽車板軋機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種鋼帶加工裝置，確切地說是一種高強汽車板軋機。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的軋機軋制鋼帶(如汽車板等）為對鋼帶的兩面進行同時進行加壓，從而將鋼 帶壓薄。加壓時鋼帶的兩面收到軋鋼輥的擠壓，鋼帶兩面的受力為點受力，一旦上下兩個軋 鋼輥的位置不重合，會導(dǎo)致鋼帶的表面形成彎曲，導(dǎo)致鋼帶受力不均衡，會出現(xiàn)裂痕甚至是 斷裂的情況，影響鋼帶的質(zhì)量。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種高強汽車板軋機，能夠?qū)⒂行П?護鋼帶。
[0004] 本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：高強汽車板軋機，包括數(shù)組 軋機組、輸送機和導(dǎo)向機，每組軋機組之間安裝輸送機和導(dǎo)向機，乳機組包括支架，支架下 部設(shè)置支撐臺，支撐臺的頂面為平面，支撐臺上部設(shè)置軋鋼輥，乳鋼輥由第一支承輥、第二 支承輥和工作輥構(gòu)成，工作輥位于第一支承輥和第二支承輥之間，且位于第一支承輥和第 二支承輥下方，第一支承輥和第二支承輥防止工作輥彎曲，第一支承輥和第二支承輥連接 動力裝置。
[0005] 為進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：所述的導(dǎo)向機包括 支架，支架的上部和下部分別設(shè)置上固定板和下固定板，下固定板上安裝支撐架，支撐架上 設(shè)置U型的下輥輪架，下輥輪架上配合安裝下輥輪，下輥輪的轉(zhuǎn)軸配合安裝電機，上固定板 上安裝液壓緩沖裝置，液壓緩沖裝置由液壓桿、緩沖套、導(dǎo)向桿和彈簧連接構(gòu)成，液壓桿連 接上固定板，液壓桿的伸縮桿安裝緩沖套，緩沖套上配合色繪制導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的一端在緩 沖套內(nèi)，導(dǎo)向桿的另一端連接上輥輪架，導(dǎo)向桿外周套裝彈簧，彈簧位于緩沖套和上輥輪架 之間，上輥輪架上配合安裝上輥輪，上輥輪和下輥輪之間形成鋼帶輸送通道。所述的液壓緩 沖裝置為兩套，兩套液壓緩沖裝置分別配合安裝在上輥輪架的兩端。所述的上輥輪外周安 裝摩擦帶。所述的下輥輪的外周設(shè)置磁塊。所述的輸送機包括輸送機架，輸送機架上安裝 第一傳送帶，第一傳送帶由第一下傳動輥、第二下傳動輥和第一傳動帶連接構(gòu)成，第一傳動 帶的外表面安裝數(shù)個定位磁鐵；輸送機架上安裝下驅(qū)動電機，下驅(qū)動電機與第一傳送帶的 驅(qū)動軸連接。所述的輸送機架上安裝第二傳送帶，第二傳送帶位于第一傳送帶的上方；第二 傳送帶由第一上傳動輥、第二上傳動輥和第二傳動帶連接構(gòu)成，第二傳動帶的外表面安裝 數(shù)塊吸盤；第二傳動帶和第一傳動帶之間是鋼帶輸送通道，輸送機架上安裝上驅(qū)動電機，上 驅(qū)動電機與第二傳送帶的驅(qū)動軸連接。
[0006] 本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型中鋼帶在經(jīng)過軋機組時，鋼帶的下部位于支 撐臺上，支撐臺對鋼帶的下表面進行支撐，鋼帶上部的軋鋼輥對鋼帶擠壓過程中，鋼帶受力 由原來的點受力變?yōu)榱嗣媸芰?，鋼帶不會造成受力不均衡的情況，因此能夠有效保護鋼帶， 避免出現(xiàn)裂痕甚至斷裂的情況，提高軋鋼的質(zhì)量。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成 本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I局部放的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3沿圖 2的A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的B-B線的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的 C-C線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 附圖標記：1上固定板2支架3液壓桿4緩沖套5導(dǎo)向桿6彈簧7上輥輪架8 上輥輪9鋼帶10下輥輪11電機12下輥輪架13支撐架14下固定板15磁塊16摩擦帶 17輸送機18乳機組19導(dǎo)向機20第一傳動帶21第二傳動帶22第一下傳動棍23第二 下傳動輥24第一上傳動輥25第二上傳動輥26定位磁鐵27吸盤28下驅(qū)動電機29上 驅(qū)動電機30輸送機架31第一支承輥32工作輥33第二支承輥34支架35支撐臺。

【具體實施方式】
[0009] 高強汽車板軋機，如圖1所示，包括數(shù)組軋機組18、輸送機17和導(dǎo)向機19,每組軋 機組18之間安裝輸送機和導(dǎo)向機19,乳機組18包括支架34,支架34下部設(shè)置支撐臺35， 支撐臺35的頂面為平面，支撐臺35上部設(shè)置軋鋼輥，乳鋼輥由第一支承輥31、第二支承輥 33和工作輥32構(gòu)成，工作輥32位于第一支承輥31和第二支承輥33之間，且位于第一支承 輥31和第二支承輥33下方，第一支承輥31和第二支承輥33防止工作輥32彎曲，第一支 承輥31和第二支承輥33連接動力裝置。動力裝置為變速箱、聯(lián)軸器和電機組成，聯(lián)軸器連 接第一支承輥31和第二支承輥33。本實用新型中鋼帶在經(jīng)過軋機組時，鋼帶的下部位于支 撐臺上，支撐臺對鋼帶的下表面進行支撐，鋼帶上部的軋鋼輥對鋼帶擠壓過程中，鋼帶受力 由原來的點受力變?yōu)榱嗣媸芰?，鋼帶不會造成受力不均衡的情況，因此能夠有效保護鋼帶， 避免出現(xiàn)裂痕甚至斷裂的情況，提高軋鋼的質(zhì)量。
[0010] 如圖2和圖3所示，所述的導(dǎo)向機19包括支架2,支架2的上部和下部分別設(shè)置上 固定板1和下固定板14,下固定板14上安裝支撐架13,支撐架13上設(shè)置U型的下輥輪架 12,下輥輪架12上配合安裝下輥輪10,下輥輪10的轉(zhuǎn)軸配合安裝電機11，電機11給下輥 輪10提供動力，下輥輪10轉(zhuǎn)動帶動鋼帶9移動，下輥輪10同時給鋼帶9 一個支撐力。上 固定板1上安裝液壓緩沖裝置，液壓緩沖裝置由液壓桿3、緩沖套4、導(dǎo)向桿5和彈簧6連接 構(gòu)成，液壓桿3連接上固定板1，液壓桿3能夠便于調(diào)節(jié)液壓緩沖裝置的高度，液壓桿3的 伸縮桿安裝緩沖套4,緩沖套4上配合色繪制導(dǎo)向桿5,導(dǎo)向桿5的一端在緩沖套4內(nèi)，導(dǎo)向 桿5的另一端連接上輥輪架7,導(dǎo)向桿5外周套裝彈簧6,彈簧6位于緩沖套4和上輥輪架 7之間，上輥輪架7上配合安裝上輥輪8,液壓桿3將上輥輪8下壓至鋼帶9上，同時通過緩 沖套4和彈簧6的緩沖，避免對鋼帶9進行過渡按壓，對鋼帶9進行一個保護，上輥輪8和 下輥輪10之間形成鋼帶輸送通道。液壓緩沖裝置為兩套，兩套液壓緩沖裝置分別配合安裝 在上輥輪架7的兩端，將對鋼帶9的支撐力分散，同時在兩側(cè)進行平衡，避免鋼帶9表面受 力不均，提高鋼帶9的平直度。所述的上輥輪8外周安裝摩擦帶16,摩擦帶16提高上輥輪 8的接觸的摩擦力，提高上輥輪8對鋼帶9的控制，提高對鋼帶9的施力的穩(wěn)定性。下輥輪 10的外周設(shè)置磁塊15,磁塊15對鋼帶9具有吸附力，保持鋼帶9在磁力作用下牢固固定在 下輥輪10上，使下輥輪10對鋼帶9的施力保持平穩(wěn)。
[0011] 所述的輸送機17包括輸送機架30,輸送機架30上安裝第一傳送帶，第一傳送帶由 第一下傳動棍22、第二下傳動棍23和第一傳動帶20連接構(gòu)成，第一傳動帶20的外表面安 裝數(shù)個定位磁鐵26 ;輸送機架30上安裝下驅(qū)動電機28,下驅(qū)動電機28與第一傳送帶的驅(qū) 動軸連接。
[0012] 輸送鋼帶9時，鋼帶9在定位磁鐵26的作用下緊密吸附于第一傳動帶20上，驅(qū)動 裝置通過第一傳送帶的驅(qū)動軸，即第一下傳動輥22或第二下傳動輥23的軸帶動第一傳送 帶轉(zhuǎn)動工作。第一傳動帶20通過與鋼帶9之間的磨擦力帶動鋼帶9行進，從而將鋼帶9推 入下一個軋機組18內(nèi)。
[0013] 為進一步增加所述進給裝置提供給鋼帶9的推力，所述的輸送機架30上安裝第二 傳送帶，第二傳送帶位于第一傳送帶的上方；第二傳送帶由第一上傳動輥24、第二上傳動 輥25和第二傳動帶21連接構(gòu)成，第二傳動帶21的外表面安裝數(shù)塊吸盤27 ;第二傳動帶21 和第一傳動帶20之間是鋼帶輸送通道，輸送機架30上安裝上驅(qū)動電機29,上驅(qū)動電機29 與第二傳送帶的驅(qū)動軸連接。鋼帶9位于第二傳動帶21與第一傳動帶20之間的輸送通道 內(nèi)，吸盤27吸緊鋼帶9,使第一傳送帶和第二傳送帶能更牢固的抓住鋼帶9,為鋼帶9提高 更大的推力，為鋼帶9穿越軋鋼機的工作輥提供動力。
[0014] 將鋼帶9推入軋鋼機內(nèi)，替代現(xiàn)有的拉拽鋼帶9行進的方式，可消除鋼帶9的張 力，并防止鋼帶被拉斷的情況發(fā)生。而且，所述磁浮進給裝置與鋼帶9的接觸面積大，可使 鋼帶9受力更加均勻，防止鋼帶變形，能進一步解決拉乳工藝存在的缺陷。
[0015] 輸送機17、導(dǎo)向機19形成了電磁軌道，電磁軌道對鋼帶進行輸送。本實用新型能 使板材完全實現(xiàn)直線過鋼，把板材的延伸率消失在直線過鋼高速中，用電磁軌道的速度將 主機速度提高20%，不受電流電壓波動的影響，而能使主機的速度和電磁軌道的速度完全同 步，并淘汰了張力錕調(diào)速的傳統(tǒng)的修正板材堆拉率的方法，跨越了傳統(tǒng)軋機二百年的無限 重復(fù)的滯后技術(shù)，開創(chuàng)了直線過鋼新紀元。與此同時大幅度的提高了軋機生產(chǎn)率和國際競 爭力。
[0016] 電磁軌道是對軋機大提升的載體，它不受機械極限和局限的限制，可以用時空技 術(shù)實現(xiàn)跨越，這種跨越不需要機械扭矩就可以實現(xiàn)高速直線過鍘軋制，史無前例地實現(xiàn)了 人類最理想的軋鋼技術(shù)，使軋鋼技術(shù)進入高智能化和現(xiàn)代化。電磁軌道在每一架軋機直線 過鋼中，都能夠?qū)崿F(xiàn)柔性地對鋼板軋件進行時空的拉和推，這就從根本上消除了機械鋼性 的強拉硬拽，從根本上保證了鋼板的金相組織完好無損，實現(xiàn)了高強鋼質(zhì)量的四大要求，即 板材密度大，板材耐高強沖擊性強，板材的高彈性，板材的使用壽命提高耐疲勞一倍技術(shù)指 標。這就使高強鋼的優(yōu)良品質(zhì)和四大技術(shù)指標的要求得到了充分的保障。這種技術(shù)含量空 前高的軋鋼裝備的技術(shù)使用壽命是與地球磁場同步存在的，地球磁場存在多少年，這種電 磁軌道軋機就能應(yīng)用多少年，可謂空前絕后。
[0017] 根據(jù)軋機的布局，在第一架扎機的后方先布置一套電磁軌道自動進給軋件模塊式 電磁裝置，當板材通過第一架軋機后再按同樣的方式用電磁模塊自動高速送給第二架軋 機，以此類推直到最后一架軋機前方設(shè)計一套同樣的電磁模塊，拉動鋼板進給卷曲機。根 據(jù)板材的寬度，設(shè)計電磁軌道的寬度，使其板材的寬度都適應(yīng)電磁軌道的牽引力，不留空 白。根據(jù)第一架軋機的軋制力和最后的一架軋機的軋制力，按輥徑的大小，匹配生產(chǎn)線各架 軋機牽引的力度，由此實現(xiàn)主機和電磁軌道的高速同步，實現(xiàn)高速軋機的第二速度。
[0018] 采用三角軋機異步輥軋制形式，形成錐形合力，使本發(fā)明電磁軌道軋機的軋制力 強度高于傳統(tǒng)軋機三倍，使其滿足板材大軋制力的需要，使高強鋼板的強度符合高強鋼板 的要求。高強鋼板的強度從1100兆帕開始至1700兆帕以上，滿足各行業(yè)對高強鋼板不同 強度的需求。高強鋼軋機的工作輥，采用磁浮技術(shù)控制軋輥的彈性變形為零，不因為軋輥彈 性變形而影響板材的高平直度。實行無氧化零污染軋制，沒有氧化鐵皮發(fā)生，沒有任何污染 排放，可實行微重力"藍天艙"技術(shù)實行高清潔度生產(chǎn)，不重復(fù)軋鋼二次污染。
[0019] 本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新 型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 高強汽車板軋機，其特征在于：包括數(shù)組軋機組（18)、輸送機（17)和導(dǎo)向機（19)，每 組軋機組（18)之間安裝輸送機和導(dǎo)向機（19)，乳機組（18)包括支架（34)，支架（34)下部設(shè) 置支撐臺（35)，支撐臺（35)的頂面為平面，支撐臺（35)上部設(shè)置軋鋼輥，乳鋼輥由第一支 承輥（31)、第二支承輥（33)和工作輥（32)構(gòu)成，工作輥（32)位于第一支承輥（31)和第二 支承輥（33)之間，且位于第一支承輥（31)和第二支承輥（33)下方，第一支承輥（31)和第 二支承輥（33)防止工作輥（32)彎曲，第一支承輥（31)和第二支承輥（33)連接動力裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強汽車板軋機，其特征在于：所述的導(dǎo)向機（19)包括支架 (2)，支架（2)的上部和下部分別設(shè)置上固定板（1)和下固定板（14)，下固定板（14)上安裝 支撐架（13)，支撐架（13)上設(shè)置U型的下輥輪架（12)，下輥輪架（12)上配合安裝下輥輪 (10)，下輥輪（10)的轉(zhuǎn)軸配合安裝電機（11)，上固定板（1)上安裝液壓緩沖裝置，液壓緩沖 裝置由液壓桿（3)、緩沖套（4)、導(dǎo)向桿（5)和彈簧（6)連接構(gòu)成，液壓桿（3)連接上固定板 (1)，液壓桿（3)的伸縮桿安裝緩沖套（4)，緩沖套（4)上配合色繪制導(dǎo)向桿（5)，導(dǎo)向桿（5) 的一端在緩沖套（4)內(nèi)，導(dǎo)向桿（5)的另一端連接上輥輪架（7)，導(dǎo)向桿（5)外周套裝彈簧 (6)，彈簧（6)位于緩沖套（4)和上輥輪架（7)之間，上輥輪架（7)上配合安裝上輥輪（8)，上 輥輪（8 )和下輥輪（10 )之間形成鋼帶輸送通道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強汽車板軋機，其特征在于：所述的液壓緩沖裝置為兩套， 兩套液壓緩沖裝置分別配合安裝在上輥輪架（7 )的兩端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強汽車板軋機，其特征在于：所述的上輥輪（8)外周安裝摩 擦帶（16)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強汽車板軋機，其特征在于：所述的下輥輪（10)的外周設(shè) 置磁塊（15)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強汽車板軋機，其特征在于：所述的輸送機（17)包括輸送 機架（30)，輸送機架（30)上安裝第一傳送帶，第一傳送帶由第一下傳動棍（22)、第二下傳 動輥（23)和第一傳動帶（20)連接構(gòu)成，第一傳動帶（20)的外表面安裝數(shù)個定位磁鐵（26); 輸送機架（30 )上安裝下驅(qū)動電機（28 )，下驅(qū)動電機（28 )與第一傳送帶的驅(qū)動軸連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的高強汽車板軋機，其特征在于：所述的輸送機架（30)上安裝 第二傳送帶，第二傳送帶位于第一傳送帶的上方；第二傳送帶由第一上傳動輥（24)、第二 上傳動輥（25)和第二傳動帶（21)連接構(gòu)成，第二傳動帶（21)的外表面安裝數(shù)塊吸盤（27); 第二傳動帶（21)和第一傳動帶（20)之間是鋼帶輸送通道，輸送機架（30)上安裝上驅(qū)動電 機（29 )，上驅(qū)動電機（29 )與第二傳送帶的驅(qū)動軸連接。
【文檔編號】B21B39/02GK203886931SQ201420277922
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】雷亞夫, 張影 申請人:雷亞夫, 張影