汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)，其在斜楔機構(gòu)和防翹曲滑板之間設(shè)置了導(dǎo)滑板，導(dǎo)滑板與防翹曲滑板的底面導(dǎo)滑配合，從而不用在上模座的背面加工導(dǎo)滑面，這樣一來避免了上模座上安裝防翹曲結(jié)構(gòu)處的強度弱以及導(dǎo)滑面加工精度低的問題。用導(dǎo)滑板與防翹曲滑板導(dǎo)滑代替上模座上導(dǎo)滑面與防翹曲滑板導(dǎo)滑，導(dǎo)滑精度更高，且導(dǎo)滑板便于安裝和調(diào)試，還能優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)。
【專利說明】汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于汽車沖壓模具領(lǐng)域，特別是一種大型斜楔防翹曲結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 大型的自制斜楔在側(cè)沖孔、側(cè)修邊、側(cè)翻邊等沖壓模具中起著非常重要的作用。這 一斜楔外輪廓尺寸一般較大，在運動過程中承受的負(fù)荷也較大，因此需在斜楔和上模座之 間加防止翹曲的機構(gòu)（簡稱防翹曲機構(gòu)）。由于斜楔、防翹曲機構(gòu)、上模座三者之間存在一 定的角度，因此，在加工上模座的平面時需考慮加工角度及加工刀具的作業(yè)和退讓空間。
[0003] 如圖1所示，現(xiàn)有的防翹曲機構(gòu)由防翹曲滑板101和防翹曲安裝板102組成。如 圖2所示，防翹曲安裝板102從上模座103穿過與斜楔104緊固聯(lián)接，防翹曲滑板101安裝 在防翹曲安裝板102從上模座103伸出的頂端。上模座103與防翹曲滑板101貼合的表面 為加工出的導(dǎo)滑面，防翹曲滑板101與導(dǎo)滑面導(dǎo)滑防止斜楔104發(fā)生翹曲。
[0004] 上模座103與防翹曲滑板101配合的導(dǎo)滑面是直接在上模座103上加工出來的。 如圖3所示，現(xiàn)有的一種加工方法是刀具105與上模座103上的待加工表面垂直，用垂直加 工的方法將導(dǎo)滑面加工出來，為了使刀具105能夠?qū)崿F(xiàn)擺角加工，需要上模座103上安裝防 翹曲滑板101的空間敞開，如此一來將大大降低上模座103上該處的強度。如圖4所示，現(xiàn) 有的另一種加工方法是將刀具105的干涉部位去掉，從而實現(xiàn)擺角加工，但是這樣容易降 低導(dǎo)滑面的加工精度，不利于導(dǎo)滑面與防翹曲滑板101之間充分導(dǎo)滑。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既滿足了汽車模具的空間和強度要 求，又便于制造和安裝的大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)。
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：
[0007] -種汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)，包括：上模座、斜楔機構(gòu)、防翹 曲滑板和防翹曲安裝板，其中所述防翹曲安裝板從所述上模座穿過與所述斜楔機構(gòu)緊固聯(lián) 接，該防翹曲安裝板從所述上模座伸出的頂端固裝有所述防翹曲滑板；所述斜楔機構(gòu)和所 述防翹曲滑板之間設(shè)置有導(dǎo)滑板，所述防翹曲安裝板穿過該導(dǎo)滑板，所述導(dǎo)滑板與所述防 翹曲滑板的底面導(dǎo)滑配合。
[0008] 優(yōu)選地，所述導(dǎo)滑板包括：安裝板，其中部設(shè)置有從厚度方向貫穿該安裝板的第一 開口，所述防翹曲安裝板從該第一開口穿過；所述安裝板上、位于所述第一開口的兩側(cè)設(shè)置 有凸起，所述凸起的頂面與所述防翹曲滑板的底面導(dǎo)滑配合。
[0009] 優(yōu)選地，所述上模座上設(shè)置有第二開口，所述凸起從所述第二開口穿過，所述安裝 板與所述上模座緊固聯(lián)接。
[0010] 優(yōu)選地，所述凸起的外壁與所述第二開口的內(nèi)壁貼合。
[0011] 優(yōu)選地，所述上模座上環(huán)繞所述第二開口設(shè)置有凹槽，所述安裝板嵌入到所述凹 槽內(nèi)。
[0012] 優(yōu)選地，所述安裝板的外壁與所述凹槽的內(nèi)壁貼合。
[0013] 優(yōu)選地，所述安裝板上均勻分布有多個螺栓孔和銷釘孔，螺栓和銷釘分別穿過所 述螺栓孔和所述銷釘孔將所述安裝板和所述上模座緊固聯(lián)接。
[0014] 優(yōu)選地，所述防翹曲滑板和所述防翹曲安裝板之間通過螺紋聯(lián)接。
[0015] 本實用新型在斜楔機構(gòu)和防翹曲滑板之間設(shè)置了導(dǎo)滑板，導(dǎo)滑板與防翹曲滑板的 底面導(dǎo)滑配合，從而不用在上模座的背面加工導(dǎo)滑面，這樣一來避免了上模座上安裝防翹 曲結(jié)構(gòu)處的強度弱以及導(dǎo)滑面加工精度低的問題。用導(dǎo)滑板與防翹曲滑板導(dǎo)滑代替上模 座上導(dǎo)滑面與防翹曲滑板導(dǎo)滑，導(dǎo)滑精度更高，且導(dǎo)滑板便于安裝和調(diào)試，還能優(yōu)化模具結(jié) 構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為現(xiàn)有防翹曲結(jié)構(gòu)的軸測圖；
[0017] 圖2為現(xiàn)有防翹曲結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0018] 圖3為現(xiàn)有防翹曲結(jié)構(gòu)的一種加工方法示意圖；
[0019] 圖4為現(xiàn)有防翹曲結(jié)構(gòu)的另一種加工方法示意圖；
[0020] 圖5為本實用新型實施例提供的汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)的 軸測圖；
[0021] 圖6為本實用新型實施例提供的汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)的 剖視圖；
[0022] 圖7為本實用新型實施例提供的汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)中 導(dǎo)滑板的軸測圖；
[0023] 圖8為本實用新型實施例提供的汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)中 上模座的軸測圖。
[0024] 圖1至圖4中附圖標(biāo)記為：101防翹曲滑板、102防翹曲安裝板、103上模座、104斜 楔、105刀具。
[0025] 圖5至圖8中附圖標(biāo)記為：1上模座、11第二開口、12凹槽、2斜楔機構(gòu)、3防翹曲 滑板、4防翹曲安裝板、5導(dǎo)滑板、51安裝板、52第一開口、53凸起、54螺栓孔、55銷釘孔。

【具體實施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：
[0027] 如圖5和圖6所示，一種汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)，包括：上模 座1、斜楔機構(gòu)2、防翹曲滑板3、防翹曲安裝板4和導(dǎo)滑板5。其中，如圖7所示，導(dǎo)滑板5 包括安裝板51，該安裝板51的中部設(shè)置有從厚度方向貫穿該安裝板51的第一開口 52。安 裝板51上、位于第一開口 52的兩側(cè)設(shè)置有凸起53。導(dǎo)滑板5采用如此結(jié)構(gòu)，其目的在于安 裝板51為導(dǎo)滑板5的安裝提供了一個平臺。為了克服現(xiàn)有的防翹曲滑板3與上模座1接 觸導(dǎo)滑，于是在安裝板51上設(shè)置了凸起53,由凸起53與防翹曲滑板3導(dǎo)滑配合起到防止上 模座1和斜楔機構(gòu)2發(fā)生翹曲的作用。除此之外，導(dǎo)滑板5也可設(shè)計成其他結(jié)構(gòu)，只要其能 代替上模座1與防翹曲滑板3導(dǎo)滑配合即可。
[0028] 為了配合上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)滑板5的安裝，如圖8所示，上模座1上設(shè)置有第二開口 11。優(yōu)選地，環(huán)繞第二開口 11設(shè)置有凹槽12,凸起53從第二開口 11穿過，安裝板51嵌入 到凹槽12內(nèi)。如此將導(dǎo)滑板5嵌入到上模座1內(nèi)可將導(dǎo)滑板5牢固的安裝在上模座1內(nèi)。 如圖6所示，進(jìn)一步優(yōu)選地，凸起53的外壁與第二開口 11的內(nèi)壁貼合，安裝板51的外壁與 凹槽12的內(nèi)壁貼合，使得導(dǎo)滑板5安裝在上模座1內(nèi)之后，不會發(fā)生晃動，當(dāng)導(dǎo)滑板5與防 翹曲滑板3導(dǎo)滑時，除導(dǎo)滑方向外，其它方向不會發(fā)生相對移動，從而更加有效的防止上模 座1和斜楔機構(gòu)2發(fā)生翹曲。如圖7所示，優(yōu)選地，安裝板51上均勻分布有四個螺栓孔54 和兩個銷釘孔55,螺栓和銷釘分別穿過螺栓孔54和銷釘孔55將安裝板51和上模座1緊固 聯(lián)接。由于凸起53的頂面與防翹曲滑板3的底面導(dǎo)滑配合，所以凸起53的頂面表面需要 保持足夠的平面度，因此，導(dǎo)滑板5在工作一段時間后就需要對凸起53的頂面進(jìn)行磨平處 理，使其保持足夠的光滑，通過螺栓聯(lián)接，方便了導(dǎo)滑板5進(jìn)行拆裝。
[0029] 如圖6所示，防翹曲安裝板4從導(dǎo)滑板5上的第一開口 52穿過與斜楔機構(gòu)2緊固 聯(lián)接，由于導(dǎo)滑板5嵌入到上模座1內(nèi)，所以防翹曲安裝板4也間接的穿過了上模座1。防 翹曲安裝板4從上模座1和導(dǎo)滑板5伸出的頂端固裝有防翹曲滑板3,導(dǎo)滑板5上凸起53 的頂面與防翹曲滑板3的底面導(dǎo)滑配合。為了便于拆裝防翹曲滑板3和防翹曲安裝板4之 間通過螺紋聯(lián)接。
[0030] 本實施例中汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)在斜楔機構(gòu)2和防翹曲 滑板3之間設(shè)置了導(dǎo)滑板5,導(dǎo)滑板5與防翹曲滑板3的底面導(dǎo)滑配合，從而不用在上模座 1的背面加工導(dǎo)滑面，這樣一來避免了上模座1上安裝防翹曲結(jié)構(gòu)處的強度弱以及導(dǎo)滑面 加工精度低的問題。用導(dǎo)滑板5與防翹曲滑板3導(dǎo)滑代替上模座1上導(dǎo)滑面與防翹曲滑板 3導(dǎo)滑，導(dǎo)滑精度更高，且導(dǎo)滑板5便于安裝和調(diào)試，還能優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)。
[0031] 綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以 根據(jù)本實用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的 范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車沖壓模具中大型斜楔機構(gòu)的防翹曲結(jié)構(gòu)，包括：上模座（1)、斜楔機構(gòu)（2)、 防翹曲滑板（3)和防翹曲安裝板（4)，其中所述防翹曲安裝板（4)從所述上模座（1)穿過與 所述斜楔機構(gòu)（2)緊固聯(lián)接，該防翹曲安裝板（4)從所述上模座（1)伸出的頂端固裝有所 述防翹曲滑板（3);其特征在于：所述斜楔機構(gòu)（2)和所述防翹曲滑板（3)之間設(shè)置有導(dǎo)滑 板（5)，所述防翹曲安裝板（4)穿過該導(dǎo)滑板（5)，所述導(dǎo)滑板（5)與所述防翹曲滑板（3) 的底面導(dǎo)滑配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)滑板（5)包括：安裝板 (51)，其中部設(shè)置有從厚度方向貫穿該安裝板（51)的第一開口（52)，所述防翹曲安裝板 (4)從該第一開口（52)穿過；所述安裝板（51)上、位于所述第一開口（52)的兩側(cè)設(shè)置有 凸起（53)，所述凸起（53)的頂面與所述防翹曲滑板（3)的底面導(dǎo)滑配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上模座（1)上設(shè)置有第二 開口（11)，所述凸起（53)從所述第二開口（11)穿過，所述安裝板（51)與所述上模座（1) 緊固聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸起（53)的外壁與所述第 二開口（11)的內(nèi)壁貼合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上模座（1)上環(huán)繞所述第 二開口（11)設(shè)置有凹槽（12)，所述安裝板（51)嵌入到所述凹槽（12)內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板（51)的外壁與所述 凹槽（12)的內(nèi)壁貼合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板（51)上均勻分布有 多個螺栓孔（54)和銷釘孔（55)，螺栓和銷釘分別穿過所述螺栓孔（54)和所述銷釘孔（55) 將所述安裝板（51)和所述上模座（1)緊固聯(lián)接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的防翹曲結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防翹曲滑板⑶和所述防 翹曲安裝板（4)之間通過螺紋聯(lián)接。
【文檔編號】B21D37/12GK203875225SQ201420301539
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】劉春雨, 鄭薇, 何鵬申, 丁文軍, 陳世濤, 黃濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司