一種車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，包括第一夾盤、第二夾盤、連接板、定位芯軸連接頭以及導向柱，所述的第一夾盤和第二夾盤相對設置，且第一夾盤上至少設置有兩根導向柱，第二夾盤通過所述的導向柱支撐在第一夾盤的上方，且第二夾盤可沿著導向柱做往復移動；同時，所述的第二夾盤面向第一夾盤的盤面上通過連接板固定安裝定位芯軸連接頭；該定位芯軸連接頭的端部設置芯軸連接部。因此，本實用新型所述的液壓壓緊工裝夾具，可以采用機床原有的液壓來工作，把工件壓緊，能在20秒內完成一個裝夾，能提高不少的產(chǎn)量，從而提高生產(chǎn)效益。
【專利說明】
一種車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓工裝夾具，尤其是一種車用空調壓縮機缸體端面加工時，用于壓緊空調壓縮機缸體的液壓壓緊工裝夾具。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，對于5S14缸體車兩個端面工序而言，常用的工裝夾具是在機床主軸上接一個大定位盤，把產(chǎn)品裝到定位盤后用兩個螺絲把產(chǎn)品壓緊，因此，一般裝夾壓緊產(chǎn)品的整個過程要花到60秒鐘，比較費時。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，利用機床原有的液壓來工作，把工件壓緊，能在20秒內完成一個裝夾，能提聞不少的廣量，從而提聞生廣效益。
[0004]為實現(xiàn)以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案:
[0005]一種車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，包括第一夾盤、第二夾盤、連接板、定位芯軸連接頭以及導向柱，所述的第一夾盤和第二夾盤相對設置，且第一夾盤上至少設置有兩根導向柱，第二夾盤通過所述的導向柱支撐在第一夾盤的上方，且第二夾盤可沿著導向柱做往復移動；同時，所述的第二夾盤面向第一夾盤的盤面上通過連接板固定安裝定位芯軸連接頭，而背向第一夾盤的盤面上則設置主軸連接端部；該定位芯軸連接頭的端部設置芯軸連接部。
[0006]所述的芯軸連接部為開設內螺紋的軸頭，且芯軸連接部的長度為30mm。
[0007]所述導向柱一端通過定位銷與第一夾盤連接，另一端則穿過第二夾盤活動設置。
[0008]所述的導向柱為階梯軸，包括連接成一體的粗段和細段，粗段的端部沿軸向開設定位銷孔，定位銷的兩端分別與粗段端部所開設的定位銷孔、第一夾盤上所開設的定位銷安裝孔連接。
[0009]所述的第一夾盤，沿軸向開設定位芯軸穿行孔，在第一夾盤的一個盤面上沿周向均布定位銷安裝孔，在第一夾盤的另一個盤面上沿周向均布夾盤固定孔；所述的第二夾盤，沿軸向設置主軸連接端部，并且分別沿周向均布導向柱安裝孔、連接板安裝孔，所述的導向柱安裝孔形成的周向內徑小于連接板安裝孔所形成的周向內徑，同時導向柱安裝孔在第二夾盤上的開設位置與第一夾盤上所開設的定位銷安裝孔相對應。
[0010]連接板安裝孔與相鄰的導向柱安裝孔之間的夾角為45°。
[0011]根據(jù)以上的技術方案，相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下的優(yōu)點:
[0012]本實用新型所述的液壓壓緊工裝夾具，可以采用機床原有的液壓來工作，把工件壓緊，能在20秒內完成一個裝夾，能提高不少的產(chǎn)量，從而提高生產(chǎn)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所述車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所述第一夾盤的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所述第二夾盤的結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型所述連接板的結構示意圖；
[0017]圖中:第一夾盤I ;定位銷安裝孔11 ;夾盤固定孔12 ;定位芯軸穿行孔13 ;第二夾盤2 ;導向柱安裝孔21 ;連接板安裝孔22 ;主軸連接端部23 ;連接板3 ;連接頭安裝部31 ;連接板固定孔32 ;定位芯軸連接頭4 ;導向柱5。

【具體實施方式】
[0018]附圖非限制性地公開了本實用新型所涉及優(yōu)選實施例的結構示意圖；以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。
[0019]如圖1所示，本實用新型所述的車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，包括第一夾盤、第二夾盤、連接板、定位芯軸連接頭以及導向柱；
[0020]其中:所述的第一夾盤和第二夾盤相對設置，且第一夾盤上至少設置有兩根導向柱，第二夾盤通過所述的導向柱支撐在第一夾盤的上方，且第二夾盤可以沿著導向柱做往復移動；同時，所述的第二夾盤面向第一夾盤的盤面上通過連接板固定安裝定位芯軸連接頭；而背向第一夾盤的盤面上則設置主軸連接端部，該定位芯軸連接頭的端部設置芯軸連接部，所述的芯軸連接部為開設內螺紋的軸頭，且芯軸連接部的長度為30mm ；
[0021]如圖2所示，本實用新型所述的第一夾盤，沿軸向開設定位芯軸穿行孔，便于定位芯軸經(jīng)此后與定位芯軸連接頭固定，對缸體進行定位；在第一夾盤的一個盤面上沿周向均布定位銷安裝孔，以安裝定位銷，使得導向柱通過該定位銷安裝在第一夾盤上，所述的定位銷安裝孔為4個，通常使用時為其中相間設置的2個；在第一夾盤的另一個盤面上沿周向均布夾盤固定孔，實現(xiàn)第一夾盤的安裝固定，比如安裝在車床工作臺面上；
[0022]如圖3所示，本實用新型所述的第二夾盤，沿軸向設置主軸連接端部，為三個周向均布的螺紋孔，以與車床主軸連接，實現(xiàn)第二夾盤面向/背離第一夾盤的往復移動，從而實現(xiàn)缸體在第一夾盤、第二夾盤之間的裝夾；分別沿周向均布導向柱安裝孔、連接板安裝孔；其中，導向柱安裝孔為4個，通常使用時為其中相間設置的2個，而連接板安裝孔為兩個，所述的導向柱安裝孔形成的周向內徑小于連接板安裝孔所形成的周向內徑；同時，連接板安裝孔與相鄰的導向柱安裝孔之間的夾角為45° ;
[0023]如圖4所示，本實用新型所述的連接板，為一矩形板，且位于寬度方向上的兩端面為弧形面，沿軸向開設連接頭安裝部，用于安裝定位芯軸連接頭，同時緊鄰兩弧形端面對應于第二夾盤上所開設的連接板安裝孔開設連接板固定孔，用于將連接板安裝到第二夾盤上。
[0024]另外，所述的導向柱為階梯軸，包括連接成一體的粗段和細段，粗段的端部沿軸向開設定位銷孔，定位銷的兩端分別與粗段端部所開設的定位銷孔、第一夾盤上所開設的定位銷安裝孔連接。
【權利要求】
1.一種車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，其特征在于，包括第一夾盤、第二夾盤、連接板、定位芯軸連接頭以及導向柱，所述的第一夾盤和第二夾盤相對設置，且第一夾盤上至少設置有兩根導向柱，第二夾盤通過所述的導向柱支撐在第一夾盤的上方，且第二夾盤可沿著導向柱做往復移動；同時，所述的第二夾盤面向第一夾盤的盤面上通過連接板固定安裝定位芯軸連接頭，而背向第一夾盤的盤面上則設置主軸連接端部；該定位芯軸連接頭的端部設置芯軸連接部。
2.根據(jù)權利要求1所述車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，其特征在于，所述的芯軸連接部為開設內螺紋的軸頭，且芯軸連接部的長度為30mm。
3.根據(jù)權利要求2所述車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，其特征在于，所述導向柱一端通過定位銷與第一夾盤連接，另一端則穿過第二夾盤活動設置。
4.根據(jù)權利要求3所述車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，其特征在于，所述的導向柱為階梯軸，包括連接成一體的粗段和細段，粗段的端部沿軸向開設定位銷孔，定位銷的兩端分別與粗段端部所開設的定位銷孔、第一夾盤上所開設的定位銷安裝孔連接。
5.根據(jù)權利要求4所述車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，其特征在于，所述的第一夾盤，沿軸向開設定位芯軸穿行孔，在第一夾盤的一個盤面上沿周向均布定位銷安裝孔，在第一夾盤的另一個盤面上沿周向均布夾盤固定孔；所述的第二夾盤，沿軸向設置主軸連接端部，并且分別沿周向均布導向柱安裝孔、連接板安裝孔，所述的導向柱安裝孔形成的周向內徑小于連接板安裝孔所形成的周向內徑，同時導向柱安裝孔在第二夾盤上的開設位置與第一夾盤上所開設的定位銷安裝孔相對應。
6.根據(jù)權利要求5所述車用空調壓縮機缸體端面加工的液壓壓緊工裝夾具，其特征在于，連接板安裝孔與相鄰的導向柱安裝孔之間的夾角為45°。
【文檔編號】B23Q3/08GK203993269SQ201420314735
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權日:2014年6月13日
【發(fā)明者】曹靖, 杜小明 申請人:江蘇盈科汽車空調有限公司