一種摩托車車架組合焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車車架組合焊接夾具，包括底板以及固定在底板上的第一基座、第二基座、前管支座、上主管支座、下主管支座、第一支撐柱、第二支撐柱；在第一基座上固定有立管定位柱；在第二基座上對稱布置有兩個后管支座，在兩個后管支座之間固定有后管橫向定位座；在第二基座上固定有第三支撐柱，在第三支撐柱上固定有后扶手后支承定位柱，在第二基座上固定有第四支撐柱。該摩托車車架組合焊接夾具能夠?qū)δν熊囓嚰艿那胺煮w總成和后分體總成進行準(zhǔn)確裝夾定位，控制其彎曲變形量以及橫向、縱向誤差，提高摩托車車架的焊接精度和強度，提高摩托車車架對稱度。
【專利說明】一種摩托車車架組合焊接夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及摩托車制造工裝，具體涉及一種摩托車車架組合焊接夾具。

【背景技術(shù)】
[0002] 摩托車車架是摩托車的重要部件，是摩托車中各個部件的支撐。參見圖3,摩托車 車架主要由立管30、上主管32、主支承管43、下主管31、左前管33、右前管34、左后管38、 右后管39、上橫管35、下橫管36等焊接而成，在下主管31的下端設(shè)置有兩個套管311，在 主支承管的中部設(shè)置有發(fā)動機上懸掛套管431，在左前管33和右前管34的下均端設(shè)置有 發(fā)動機懸掛座，在該發(fā)動機懸掛座44上設(shè)置有發(fā)動機下懸掛套管37,在左后管38和右后 管39上均設(shè)置有后減震支撐板40,在該后減震支撐板上設(shè)置有軸孔401，在左后管和右后 管的尾端還設(shè)置有擋泥板后支承41、后扶手后支承,在后扶手后支承上設(shè)置有孔42。
[0003] 在實際生產(chǎn)焊接時，通常先將摩托車車架零部件焊接組成為兩個分體總成，即由 立管30、下主管31、主支承管43、上主管32等焊接組成的摩托車車架前分體總成和由左前 管33、右前管34、左后管38、右后管39、上橫管35、下橫管36以及發(fā)動機懸掛座等焊接組成 的后分體總成，然后再將兩個分體總成焊接在一起，從而形成一個較為復(fù)雜的空間異形結(jié) 構(gòu)。
[0004] 在焊接時，需要保證摩托車車架后分體總成的左右對稱對面與摩托車車架前分體 總成的左右對稱平面盡量重合為一個平面，但是，由于摩托車車架的各個管件大多為不規(guī) 則的彎曲形狀，其各自具有不同的彎曲回彈變形量，導(dǎo)致在摩托車車架組合焊接時，其部件 與部件之間的焊接連接處存在較大誤差，尤其是橫向誤差更大，進而產(chǎn)生焊接精度差、焊接 處強度不足以及摩托車車架對稱度不佳等諸多問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型的目的在于提供一種摩托車車架組合焊接夾具，能夠?qū)δν熊囓嚰艿?前分體總成和后分體總成進行準(zhǔn)確裝夾定位，控制其彎曲變形量以及橫向、縱向誤差，提高 摩托車車架的焊接精度和強度，提高摩托車車架對稱度。
[0006] 本實用新型所述摩托車車架組合焊接夾具包括底板、固定在底板前端的第一基 座、固定在底板后端的第二基座、固定在底板中部兩側(cè)的兩個前管支座，在第一基座上固定 有立管定位柱，立管定位柱上端向底板后端傾斜，其傾斜度與摩托車車架立管的傾斜度一 致，兩個前管支座的上部穿插支撐有第一銷桿。
[0007] 在第一基座與前管支座之間且靠近第一基座的底板上固定有下主管支座，該下主 管支座的上部呈U形，其上橫向穿插支撐有兩根第二銷桿。
[0008] 在底板上位于前管支座和下主管支座之間固定有第一支撐柱，在第一支撐柱的上 端固定有主支承管支座，該主支承管支座的上部呈U形，其上橫向穿插支撐有第四銷桿；在 第一支撐柱的中部設(shè)置有伸向兩個前管支座之間，并位于第一銷桿上方的上橫管支撐塊， 該上橫管支撐塊在靠近第一支撐柱處沿橫向穿插有第三銷桿，該上橫管支撐塊在其外端頂 面沿橫向開設(shè)有上橫管限位槽，在第一支撐柱上還穿插有伸向上橫管限位槽上方的上橫管 壓桿。
[0009] 在所述第一支撐柱上連接有前管橫向定位塊，其位于位于上橫管支撐塊的下方， 并位于兩個前管支座之間，該前管橫向定位塊的長度等于摩托車車架上兩個發(fā)動機懸掛座 之間的距離，在該前管橫向定位塊的兩側(cè)端面上均開設(shè)有與第一銷桿同軸線的銷桿孔，第 一銷桿的內(nèi)端可伸入該銷桿孔內(nèi)。
[0010] 在位于兩個前管支座之間的底板上固定有下橫管支撐塊，該下橫管支撐塊的頂面 沿橫向開設(shè)有下橫管限位槽；在底板上位于下橫管支撐塊與第二基座之間固定有第二支撐 柱，該第二支撐柱上穿插有伸向下橫管限位槽上方的下橫管壓桿。
[0011] 在第二基座的頂部靠近前管支座的一側(cè)沿橫向?qū)ΨQ布置固定有兩只后管支座，和 一只后管橫向定位座，后管橫向定位座位于兩只后管支座之間，該后管橫向定位座的長度 等于摩托車車架上兩個后減振支撐板之間的距離，在后管支座的上部插裝有第五銷桿，在 后管橫向定位座上沿橫向開設(shè)有銷桿孔，第五銷桿可穿插在該銷桿孔內(nèi)，使第五銷桿穿插 支撐在后管支座和后管橫向定位座上。
[0012] 在第二基座的頂部遠(yuǎn)離前管支座的一側(cè)固定有第三支撐柱，在第三支撐柱上端固 定有兩只后扶手后支承定位柱；在第二基座頂部固定有第四支撐柱，其位于第三支撐柱與 后管橫向定位座之間，該第四支撐柱上設(shè)置有擋泥板后支承壓桿。
[0013] 所述第一基座、下主管支座、第一支撐柱、前管支座、下橫管支撐塊及第二基座之 間的位置關(guān)系應(yīng)滿足：當(dāng)將標(biāo)準(zhǔn)摩托車車架的立管套裝在立管定位柱上后，兩根第二銷桿 能夠插入下主管的下端的兩個套管內(nèi)，第四銷桿能夠插入發(fā)動機上懸掛套管內(nèi)，上橫管、下 橫管能夠分別位于所述上橫管限位槽、下橫管限位槽內(nèi)，第一銷桿能夠插入發(fā)動機下懸掛 套管內(nèi)，第五銷桿能夠插入后減震支撐板上的軸孔內(nèi)，兩只后扶手后支承定位柱能夠插入 后扶手后支承上的孔內(nèi)。
[0014] 使用時，首先，將摩托車車架前分體總成的立管套在立管定位柱上，使用兩根第二 銷桿穿過下主管下端的套管，將下主管栓在下主管支座上，使用第四銷桿穿過主支承管上 的發(fā)動機上懸掛套管，將主支承管栓在主支承管支座上，這樣摩托車車架前分體總成就定 位完成。
[0015] 然后，將后扶手后支承定位柱穿過摩托車車架后分體總成的后扶手后支承的孔內(nèi) 對其進行定位，將第四銷桿穿過后減震支撐板上的軸孔，用擋泥板后支承壓桿壓住擋泥板 后支承；最后，將第一銷桿插進摩托車車架的發(fā)動機下懸掛套管內(nèi)，將第三銷桿插進摩托車 車架的發(fā)動機上支承處的軸孔內(nèi)，用上橫管壓桿壓住位于上橫管限位槽內(nèi)的上橫管，用下 橫管壓桿壓住位于下橫管限位槽內(nèi)的下橫管。
[0016] 本實用新型具有以下優(yōu)點：一、選取立管、主支承管上的發(fā)動機上懸掛套管、下主 管下端的套管為定位點，采用立柱定位柱以及銷桿對摩托車車架前分體總成進行固定定 位，實現(xiàn)了對摩托車車架前分體總成的橫向位置精度控制和縱向位置精度控制；二、選取發(fā) 動機下懸掛套管、后扶手后支承上的孔、后減震支撐板為定位點，利用前管橫向定位塊、后 扶手后支承定位柱、后管橫向定位座分別對其進行橫向定位，實現(xiàn)了對摩托車車架后分體 總成的橫向位置精度控制；選取擋泥板后支承、后減震支撐板上的軸孔、上下橫管為定位 點，利用擋泥板后支承壓桿、銷桿、上下橫桿壓桿分別固定，控制其彎曲回彈變形量，提高了 摩托車車架后分體總成的縱向位置精度。這樣，通過橫向位置精度和縱向位置精度的提升， 從而保證了焊接位置精度和焊接質(zhì)量，提高了摩托車車架的對稱度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型的軸測圖。
[0018] 圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖(含標(biāo)準(zhǔn)摩托車車架)。
[0019] 圖3為焊接完成的標(biāo)準(zhǔn)摩托車車架的軸測圖。
[0020] 圖中：1-底板，2-第一基座，3-立管定位柱，4-下主管支座，5-第二銷桿，6-前管 支座，7-下橫管支撐塊，8-下橫管限位槽，9-第一支撐柱，10-上橫管支撐塊，11-上橫管限 位槽，12-第三銷桿，13-主支承管支座，14-第四銷桿，15-上橫管壓桿，16-第二支撐柱， 17-下橫管壓桿，18-第二基座，19-后管支座，20-后管橫向定位座，21-第五銷桿，22-第三 支撐柱，23-后扶手后支承定位柱，24-第四支撐柱，25-擋泥板后支承壓桿，26-第一銷桿， 27-前管橫向定位塊。
[0021] 30-立管，31-下主管，32-上主管，33-左前管，34-右前管，35-上橫管，36-下橫 管，37-發(fā)動機下懸掛套管，38-左后管，39-右后管，40-后減震支撐板，41-擋泥板后支承， 42-后扶手后支承上的孔，43-主支承管，44-發(fā)動機懸掛座，45-發(fā)動機上支承，311-下主管 下端的套管，401-后減震支撐板上的軸孔，431-發(fā)動機上懸掛套管。

【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0023] 如圖1所示，所述摩托車車架組合焊接夾具包括底板1、固定在底板前端的第一基 座2、固定在底板后端的第二基座18、固定在底板1中部兩側(cè)的兩個前管支座6,在第一基座 2上固定有立管定位柱3,立管定位柱3上端向底板后端傾斜，其傾斜度與摩托車車架立管 30的傾斜度一致，兩個前管支座6的上部穿插支撐有第一銷桿26。
[0024] 在第一基座2與前管支座6之間且靠近第一基座的底板上固定有下主管支座4,該 下主管支座4的上部呈U形，其上橫向穿插支撐有兩根第二銷桿5。
[0025] 在底板1上位于前管支座6和下主管支座4之間固定有第一支撐柱9,在第一支撐 柱9的上端固定有主支承管支座13,該主支承管支座的上部呈U形，其上橫向穿插支撐有第 四銷桿14 ;在第一支撐柱9的中部設(shè)置有伸向兩個前管支座之間，并位于第一銷桿26上方 的上橫管支撐塊10,該上橫管支撐塊10在靠近第一支撐柱9處沿橫向穿插有第三銷桿12, 該上橫管支撐塊在其外端頂面沿橫向開設(shè)有上橫管限位槽11，在第一支撐柱9上還穿插有 伸向上橫管限位槽上方的上橫管壓桿15。
[0026] 在所述第一支撐柱9上連接有前管橫向定位塊27,其位于位于上橫管支撐塊10的 下方，并位于兩個前管支座6之間，該前管橫向定位塊的長度等于摩托車車架上兩個發(fā)動 機懸掛座44之間的距離，在該前管橫向定位塊的兩側(cè)端面上均開設(shè)有與第一銷桿26同軸 線的銷桿孔，第一銷桿的內(nèi)端可伸入該銷桿孔內(nèi)。
[0027] 在位于兩個前管支座6之間的底板上固定有下橫管支撐塊7,該下橫管支撐塊的 頂面沿橫向開設(shè)有下橫管限位槽8 ;在底板上位于下橫管支撐塊7與第二基座18之間固定 有第二支撐柱16,該第二支撐柱上穿插有伸向下橫管限位槽8上方的下橫管壓桿17。
[0028] 在第二基座18的頂部靠近前管支座6的一側(cè)沿橫向?qū)ΨQ布置固定有兩只后管支 座19,和一只后管橫向定位座20,后管橫向定位座20位于兩只后管支座19之間，該后管橫 向定位座20的長度等于摩托車車架上兩個后減振支撐板40之間的距離，在后管支座19的 上部插裝有第五銷桿21，在后管橫向定位座上沿橫向開設(shè)有銷桿孔，第五銷桿21可穿插在 該銷桿孔內(nèi)，使第五銷桿穿插支撐在后管支座19和后管橫向定位座20上。
[0029] 在第二基座18的頂部遠(yuǎn)離前管支座6的一側(cè)固定有第三支撐柱22,在第三支撐 柱22上端固定有兩只后扶手后支承定位柱23 ;在第二基座18頂部固定有第四支撐柱24, 其位于第三支撐柱22與后管橫向定位座20之間，該第四支撐柱24上設(shè)置有擋泥板后支承 壓桿25。
[0030] 如圖2所示，所述第一基座2、下主管支座4、第一支撐柱9、前管支座6、下橫管支 撐塊7及第二基座18之間的位置關(guān)系應(yīng)滿足：當(dāng)將標(biāo)準(zhǔn)摩托車車架的立管套裝在立管定位 柱3上后，兩根第二銷桿5能夠插入下主管31的下端的兩個套管311內(nèi)，第四銷桿14能夠 插入發(fā)動機上懸掛套管431內(nèi)，上橫管35、下橫管36能夠分別位于所述上橫管限位槽11、 下橫管限位槽8內(nèi)，第一銷桿26能夠插入發(fā)動機下懸掛套管37內(nèi)，第五銷桿21能夠插入 后減震支撐板40上的軸孔401內(nèi)，兩只后扶手后支承定位柱23能夠插入后扶手后支承上 的孔42內(nèi)。
[0031] 使用時：首先，將摩托車車架前分體總成的立管30套在立管定位柱3上，使用兩根 第二銷桿5穿過下主管下端的套管311，將下主管31栓在下主管支座4上，使用第四銷桿 14穿過主支承管上的發(fā)動機上懸掛套管431，將主支承管43栓在主支承管支座13上，這樣 摩托車車架前分體總成就定位完成。
[0032] 然后，將后扶手后支承定位柱23穿過摩托車車架后分體總成的后扶手后支承的 孔42內(nèi)對其進行定位，將第四銷桿21穿過后減震支撐板40上的軸孔401，用擋泥板后支承 壓桿25壓住擋泥板后支承41 ;最后，將第一銷桿26插進摩托車車架的發(fā)動機下懸掛套管 37內(nèi)，將第三銷桿12插進摩托車車架的發(fā)動機上支承45處的軸孔內(nèi)，用上橫管壓桿15壓 住位于上橫管限位槽11內(nèi)的上橫管35,用下橫管壓桿17壓住位于下橫管限位槽8內(nèi)的下 橫管36。
【權(quán)利要求】
1. 一種摩托車車架組合焊接夾具，其特征在于：包括底板（1)、固定在底板前端的第一 基座（2)、固定在底板后端的第二基座（18)、固定在底板中部兩側(cè)的兩個前管支座（6)，在 第一基座（2)上固定有立管定位柱（3)，立管定位柱上端向底板后端傾斜，其傾斜度與摩托 車車架立管的傾斜度一致，兩個前管支座（6)的上部穿插支撐有第一銷桿（26); 在第一基座與前管支座之間且靠近第一基座的底板上固定有下主管支座（4)，該下主 管支座的上部呈U形，其上橫向穿插支撐有兩根第二銷桿（5 ); 在底板（1)上位于前管支座（6)和下主管支座（4)之間固定有第一支撐柱（9)，在第一 支撐柱（9)的上端固定有主支承管支座（13)，該主支承管支座的上部呈U形，其上橫向穿插 支撐有第四銷桿（14);在第一支撐柱（9)的中部設(shè)置有伸向兩個前管支座之間，并位于第一 銷桿（26)上方的上橫管支撐塊（10)，該上橫管支撐塊在靠近第一支撐柱處沿橫向穿插有 第三銷桿（12)，該上橫管支撐塊在其外端頂面沿橫向開設(shè)有上橫管限位槽（11)，在第一支 撐柱上還穿插有伸向上橫管限位槽上方的上橫管壓桿（15); 在所述第一支撐柱（9 )上連接有前管橫向定位塊（27 )，其位于位于上橫管支撐塊（10 ) 的下方，并位于兩個前管支座（6)之間，該前管橫向定位塊的長度等于摩托車車架上兩個 發(fā)動機懸掛座（44)之間的距離，在該前管橫向定位塊的兩側(cè)端面上均開設(shè)有與第一銷桿 (26)同軸線的銷桿孔，第一銷桿的內(nèi)端可伸入該銷桿孔內(nèi)； 在位于兩個前管支座之間的底板上固定有下橫管支撐塊（7)，該下橫管支撐塊的頂面 沿橫向開設(shè)有下橫管限位槽（8);在底板上位于下橫管支撐塊與第二基座之間固定有第二 支撐柱（16)，該第二支撐柱上穿插有伸向下橫管限位槽上方的下橫管壓桿（17); 在第二基座的頂部靠近前管支座的一側(cè)沿橫向?qū)ΨQ布置固定有兩只后管支座（19)，和 一只后管橫向定位座（20)，后管橫向定位座位于兩只后管支座之間，該后管橫向定位座的 長度等于摩托車車架上兩個后減振支撐板之間的距離，在后管支座的上部插裝有第五銷桿 (21)，在后管橫向定位座上沿橫向開設(shè)有銷桿孔，第五銷桿可穿插在該銷桿孔內(nèi)，使第五銷 桿穿插支撐在后管支座（19)和后管橫向定位座（20)上； 在第二基座的頂部遠(yuǎn)離前管支座（6)的一側(cè)固定有第三支撐柱（22)，在第三支撐柱上 端固定有兩只后扶手后支承定位柱（23);在第二基座頂部固定有第四支撐柱（24)，其位于 第三支撐柱與后管橫向定位座之間，該第四支撐柱上設(shè)置有擋泥板后支承壓桿（25); 所述第一基座（2)、下主管支座（4)、第一支撐柱（9)、前管支座（6)、下橫管支撐塊（7) 及第二基座（18)之間的位置關(guān)系應(yīng)滿足：當(dāng)將標(biāo)準(zhǔn)摩托車車架的立管套裝在立管定位柱 (3)上后，兩根第二銷桿（5)能夠插入下主管（31)的下端的兩個套管（311)內(nèi)，第四銷桿 (14)能夠插入發(fā)動機上懸掛套管（431)內(nèi)，上橫管（35)、下橫管（36)能夠分別位于所述上 橫管限位槽（11 )、下橫管限位槽（8 )內(nèi)，第一銷桿（26 )能夠插入發(fā)動機下懸掛套管（37 )內(nèi)， 第五銷桿（21)能夠插入后減震支撐板（40)上的軸孔（401)內(nèi)，兩只后扶手后支承定位柱 (23)能夠插入后扶手后支承上的孔（42)內(nèi)。
【文檔編號】B23K37/04GK203875547SQ201420331717
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】羅文貴 申請人:重慶智能實業(yè)有限公司