一種車床尾座變速機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車床尾座變速機構(gòu)。一與手輪軸位于同一軸線上的絲杠軸穿入箱體的另一側(cè)并與箱體活動連接，箱體內(nèi)的絲杠軸端部靠近第一齒輪，在箱體內(nèi)的絲杠軸上設有一與其相配合的滑移齒輪，在滑移齒輪上對應于第一齒輪的端面上設有左半離合器，在第一齒輪上對應于滑移齒輪的端面上設有與左半離合器相配合的右半離合器，在絲杠軸和手輪軸下方的箱體內(nèi)設有一與箱體活動連接的傳動軸，在傳動軸的一端與第一齒輪相對應的位置設有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，在傳動軸的另一端設有與滑移齒輪相嚙合的第三齒輪。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，能增大車床尾座的進給力，減輕了工人的勞動強度，提高了加工精度和生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種車床尾座變速機構(gòu)

【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種車床尾座變速機構(gòu)。

【背景技術】
:
[0002]現(xiàn)有車床的尾座通常只有一個速比的轉(zhuǎn)換，達不到加工精度的要求，在鉆大孔時所需的進給力很大，工人勞動強度大，生產(chǎn)效率低。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型提供了一種車床尾座變速機構(gòu)，它結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，能增大車床尾座的進給力，減輕了工人的勞動強度，提高了加工精度和生產(chǎn)效率，解決了現(xiàn)有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:它包括箱體，一手輪軸穿入箱體的一側(cè)并與箱體活動連接，一手輪與箱體外側(cè)的手輪軸端部固連，第一齒輪與箱體內(nèi)的手輪軸端部固連，一與手輪軸位于同一軸線上的絲杠軸穿入箱體的另一側(cè)并與箱體活動連接，箱體內(nèi)的絲杠軸端部靠近第一齒輪，在箱體內(nèi)的絲杠軸上設有一與其相配合的滑移齒輪，在滑移齒輪上對應于第一齒輪的端面上設有左半離合器，在第一齒輪上對應于滑移齒輪的端面上設有與左半離合器相配合的右半離合器，在絲杠軸和手輪軸下方的箱體內(nèi)設有一與箱體活動連接的傳動軸，在傳動軸的一端與第一齒輪相對應的位置設有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，在傳動軸的另一端設有與滑移齒輪相嚙合的第三齒輪，在箱體的一側(cè)設有一手柄座，在手柄座內(nèi)設有一伸入箱體的連接軸，一撥叉與滑移齒輪卡接，連接軸的一端與撥叉相連，另一端與伸出手柄座的變速手柄相連。
[0005]在手輪上設有一手柄。
[0006]所述第二齒輪和第三齒輪制為一體或一體制出。
[0007]本實用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，實現(xiàn)了對車床尾座變速的轉(zhuǎn)換，使車床尾座可快、慢速進給，減輕了工人的勞動強度，提高了加工精度和生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中A— A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1、箱體，2、手輪軸，3、手輪，4、第一齒輪，5、絲杠軸，6、滑移齒輪，7、左半離合器，8、右半離合器，9、傳動軸，10、第二齒輪，11、第三齒輪，12、手柄座，13、連接軸，14、撥叉，15、變速手柄，16、手柄。

【具體實施方式】
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[0011]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0012]如圖1?圖2所示，本實用新型包括箱體1，一手輪軸2穿入箱體I的一側(cè)并與箱體I活動連接，一手輪3與箱體I外側(cè)的手輪軸2端部固連，第一齒輪4與箱體I內(nèi)的手輪軸2端部固連，在手輪3上設有一手柄16。一與手輪軸2位于同一軸線上的絲杠軸5穿入箱體I的另一側(cè)并與箱體I活動連接，箱體I內(nèi)的絲杠軸5端部靠近第一齒輪4，在箱體I內(nèi)的絲杠軸5上設有一與其相配合的滑移齒輪6。在滑移齒輪6上對應于第一齒輪4的端面上設有左半離合器7，在第一齒輪4上對應于滑移齒輪6的端面上設有與左半離合器7相配合的右半離合器8。在絲杠軸5和手輪軸2下方的箱體I內(nèi)設有一與箱體I活動連接的傳動軸9，在傳動軸9的一端與第一齒輪4相對應的位置設有與第一齒輪4相嚙合的第二齒輪10，在傳動軸9的另一端設有與滑移齒輪6相嚙合的第三齒輪11。第二齒輪10和第三齒輪11制為一體或一體制出。在箱體I的一側(cè)設有一手柄座12,在手柄座12內(nèi)設有一伸入箱體I的連接軸13，一撥叉14與滑移齒輪6卡接，連接軸13的一端與撥叉14相連，另一端與伸出手柄座12的變速手柄15相連。
[0013]使用時，撥動變速手柄15，使變速手柄15通過連接軸13、撥叉14帶動滑移齒輪6沿絲杠軸5軸向移動。當滑移齒輪6上的左半離合器7與第一齒輪4上的右半離合器8配合時，手輪軸2與絲杠軸5的變速比為1:1，搖動手柄16，通過手輪3和手輪軸2，把動力傳遞給絲杠軸5 ;當滑移齒輪6與第三齒輪11嚙合時，搖動手柄16,通過手輪3、手輪軸2、第一齒輪4、第二齒輪10、傳動軸9、第三齒輪11和滑移齒輪6，把動力傳遞給絲杠軸5，實現(xiàn)變速功能。
[0014]本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，使用方便，實現(xiàn)了對車床尾座變速的轉(zhuǎn)換，使車床尾座可快、慢速進給，減輕了工人的勞動強度，提高了加工精度和生產(chǎn)效率。
[0015]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本【技術領域】的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0016]本實用新型未詳述之處，均為本【技術領域】技術人員的公知技術。
【權利要求】
1.一種車床尾座變速機構(gòu)，其特征在于:包括箱體，一手輪軸穿入箱體的一側(cè)并與箱體活動連接，一手輪與箱體外側(cè)的手輪軸端部固連，第一齒輪與箱體內(nèi)的手輪軸端部固連，一與手輪軸位于同一軸線上的絲杠軸穿入箱體的另一側(cè)并與箱體活動連接，箱體內(nèi)的絲杠軸端部靠近第一齒輪，在箱體內(nèi)的絲杠軸上設有一與其相配合的滑移齒輪，在滑移齒輪上對應于第一齒輪的端面上設有左半離合器，在第一齒輪上對應于滑移齒輪的端面上設有與左半離合器相配合的右半離合器，在絲杠軸和手輪軸下方的箱體內(nèi)設有一與箱體活動連接的傳動軸，在傳動軸的一端與第一齒輪相對應的位置設有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，在傳動軸的另一端設有與滑移齒輪相嚙合的第三齒輪，在箱體的一側(cè)設有一手柄座，在手柄座內(nèi)設有一伸入箱體的連接軸，一撥叉與滑移齒輪卡接，連接軸的一端與撥叉相連，另一端與伸出手柄座的變速手柄相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車床尾座變速機構(gòu)，其特征在于:在手輪上設有一手柄。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車床尾座變速機構(gòu)，其特征在于:所述第二齒輪和第三齒輪制為一體或一體制出。
【文檔編號】B23B23/00GK203992441SQ201420334262
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】吳士奎, 曹建新, 戴明南, 胥建華, 張海燕 申請人:泰安海威數(shù)控機床有限公司