一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿，屬于拉桿，其結(jié)構(gòu)包括拉桿本體，拉桿本體包括拉桿頭和拉桿體，拉桿頭和拉桿體通過螺紋連接并以穩(wěn)釘固定，拉桿頭的下部設(shè)置有一圓柱形腔體，腔體處的拉桿頭內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，拉桿體的上部設(shè)置有與拉桿頭內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，拉桿體的上部伸入至拉桿頭的腔體內(nèi)，并通過外螺紋和內(nèi)螺紋配合連接，拉桿頭與拉桿體之間設(shè)置有擋油罩，擋油罩套于拉桿體上，擋油罩頂部套于帶有外螺紋的拉桿體上，拉桿頭與拉桿體之間通過穩(wěn)釘固定。本實(shí)用新型具有延長(zhǎng)雙邊剪退刀系統(tǒng)拉桿使用壽命，快速實(shí)現(xiàn)拉桿更換，達(dá)到消除重大設(shè)備隱患的目的等特點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種拉桿，尤其是一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿。 -種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿

【背景技術(shù)】
[0002] 滾切式雙邊剪能對(duì)鋼板進(jìn)行精確定寬剪切，具有成材率高、斷面質(zhì)量好、剪切速度 快等優(yōu)點(diǎn)，是寬厚板生產(chǎn)線核心設(shè)備之一。但由于雙邊剪退刀系統(tǒng)損壞頻繁，故障處理時(shí)間 長(zhǎng)，造成作業(yè)率低，影響正常的生產(chǎn)組織。雙邊剪剪切鋼板時(shí)，每剪切一次，退刀裝置帶動(dòng)上 剪床退后一次，防止上剪床抬起時(shí)上剪刃將鋼板帶起影響剪切質(zhì)量。根據(jù)板材厚度、材質(zhì)不 同剪切速度一般為20-30次/分鐘，退刀裝置動(dòng)作非常頻繁，容易產(chǎn)生疲勞損壞。雙邊剪退 刀系統(tǒng)由減速箱體內(nèi)偏心凸輪機(jī)構(gòu)和減速箱體外回拉機(jī)構(gòu)組成。偏心凸輪機(jī)構(gòu)通過拉桿帶 動(dòng)回拉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上剪床的前后動(dòng)作。由于拉桿連接減速機(jī)箱體內(nèi)外兩部分，基于防止漏油 考慮，拉桿一般采用焊接一體式結(jié)構(gòu)。剪切鋼板時(shí)，退刀系統(tǒng)回拉機(jī)構(gòu)拉桿受交變的拉、壓 應(yīng)力極易在焊口處發(fā)生疲勞斷裂，一般壽命僅為6個(gè)月。拉桿斷裂后，由于更換空間狹小， 需將整個(gè)減速機(jī)解體后方能更換，用時(shí)至少5天。正常生產(chǎn)時(shí)發(fā)生斷裂就是重大設(shè)備事故， 如何延長(zhǎng)拉桿使用壽命，如何快速更換拉桿是是困擾雙邊剪正常生產(chǎn)的難題。
[0003] 目前，還未有好的解決方案。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種用于滾切式雙邊 剪退刀系統(tǒng)的拉桿，該一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿具有延長(zhǎng)雙邊剪退刀系統(tǒng)拉 桿使用壽命，快速實(shí)現(xiàn)拉桿更換，達(dá)到消除重大設(shè)備隱患的目的的特點(diǎn)。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括拉桿本體，所述的拉桿 本體包括拉桿頭和拉桿體，所述的拉桿頭和拉桿體通過螺紋連接并以穩(wěn)釘固定，所述的拉 桿頭的下部設(shè)置有一圓柱形腔體，所述的腔體處的拉桿頭內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述的拉桿 體的上部設(shè)置有與拉桿頭內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，所述的拉桿體的上部伸入至拉桿頭的腔 體內(nèi)，并通過外螺紋和內(nèi)螺紋配合連接，所述的具有外螺紋的拉桿體上部的外圓尺寸小于 沒有外螺紋的拉桿體下部的外圓尺寸，所述的拉桿頭與拉桿體之間設(shè)置有擋油罩，所述的 擋油罩套于拉桿體上，擋油罩頂部套于帶有外螺紋的拉桿體上，所述的拉桿頭與拉桿體之 間通過穩(wěn)釘固定。
[0006] 所述的拉桿頭和拉桿體分別采用42CrMo鍛件制成。
[0007] 所述的穩(wěn)釘采用M8x35穩(wěn)釘。
[0008] 本實(shí)用新型的一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 突出的有益效果：拉桿采用分體式結(jié)構(gòu)，拉桿頭與拉桿體通過M72螺紋連接，并將擋油罩通 過螺紋夾在拉桿頭與拉桿體之間；為防止拉桿頭和拉桿體螺紋松動(dòng)，用M8穩(wěn)釘固定。拉桿 頭和拉桿體都采用42CrMo鍛件，以提高拉桿強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命；能夠解決更換空間不足 問題，節(jié)省更換時(shí)間等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 附圖1是一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 附圖標(biāo)記說明：1、拉桿頭，2、腔體，3、穩(wěn)釘，4、擋油罩，5、拉桿體。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 參照說明書附圖1對(duì)本實(shí)用新型的一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿作以 下詳細(xì)地說明。
[0012] 本實(shí)用新型的一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿，其結(jié)構(gòu)包括拉桿本體，所 述的拉桿本體包括拉桿頭1和拉桿體5,所述的拉桿頭1和拉桿體5通過螺紋連接并以穩(wěn)釘 3固定，所述的拉桿頭1的下部設(shè)置有一圓柱形腔體2,所述的腔體2處的拉桿頭1內(nèi)側(cè)設(shè) 置有內(nèi)螺紋，所述的拉桿體5的上部設(shè)置有與拉桿頭1內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，所述的拉桿 體5的上部伸入至拉桿頭1的腔體2內(nèi)，并通過外螺紋和內(nèi)螺紋配合連接，所述的具有外螺 紋的拉桿體上部的外圓尺寸小于沒有外螺紋的拉桿體下部的外圓尺寸，所述的拉桿頭1與 拉桿體5之間設(shè)置有擋油罩4,所述的擋油罩4套于拉桿體5上，擋油罩4頂部套于帶有外 螺紋的拉桿體5上，所述的拉桿頭1與拉桿體5之間通過穩(wěn)釘3固定。
[0013] 所述的拉桿頭1和拉桿體5分別采用42CrMo鍛件制成，鍛后熱處理硬度HB286? 326,提高了拉桿頭1和拉桿體5的強(qiáng)度和韌性，延長(zhǎng)使用壽命，壽命可以提高到2年。
[0014] 所述的穩(wěn)釘3采用M8x35穩(wěn)釘。
[0015] 擋油罩4夾在拉桿頭1和拉桿體5之間，避免了減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油沿拉桿本體流出。 [〇〇16] 拉桿采用分體式結(jié)構(gòu)，解決了空間狹小、無法從減速機(jī)底部更換拉桿的難題。更換 拉桿時(shí)，先將減速機(jī)下部排油孔打開，將拉桿頭1與退刀裝置凸輪機(jī)構(gòu)杠桿連接好，然后將 拉桿體5擰進(jìn)拉桿頭1內(nèi)并用穩(wěn)釘3固定，避免了將減速機(jī)解體，更換拉桿時(shí)間僅需6小時(shí)。 [0017] 除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿，包括拉桿本體，其特征是：所述的拉桿本 體包括拉桿頭和拉桿體，所述的拉桿頭和拉桿體通過螺紋連接并以穩(wěn)釘固定，所述的拉桿 頭的下部設(shè)置有一圓柱形腔體，所述的腔體處的拉桿頭內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述的拉桿體 的上部設(shè)置有與拉桿頭內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，所述的拉桿體的上部伸入至拉桿頭的腔體 內(nèi)，并通過外螺紋和內(nèi)螺紋配合連接，所述的具有外螺紋的拉桿體上部的外圓尺寸小于沒 有外螺紋的拉桿體下部的外圓尺寸，所述的拉桿頭與拉桿體之間設(shè)置有擋油罩，所述的擋 油罩套于拉桿體上，擋油罩頂部套于帶有外螺紋的拉桿體上，所述的拉桿頭與拉桿體之間 通過穩(wěn)釘固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿，其特征是：所述的 拉桿頭和拉桿體分別采用42CrMo鍛件制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于滾切式雙邊剪退刀系統(tǒng)的拉桿，其特征是：所述的 穩(wěn)釘采用M8x35穩(wěn)釘。
【文檔編號(hào)】B23D33/00GK203887308SQ201420334466
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】陶建學(xué), 王濤, 馬朝剛, 李國平, 王兵, 李文華, 任愛國, 李永峰, 王新東, 張令華, 韋星, 蔡起良, 史官勇 申請(qǐng)人:濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司