一種沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)，屬于汽車沖孔模具生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，包括主電機(jī)、電機(jī)安裝板、電機(jī)三角帶輪、三角膠帶、減速機(jī)三角帶輪、減速機(jī)、減速機(jī)輸入軸、減速機(jī)輸出軸、主動(dòng)軸、主動(dòng)軸皮帶輪、主動(dòng)軸安裝座、主傳輸帶、皮帶輪罩、上壓緊軸、下壓緊軸、從動(dòng)軸、從動(dòng)軸皮帶輪、支撐軸、調(diào)節(jié)軸、從動(dòng)軸安裝座。本實(shí)用新型可在不增加模具高度前提下實(shí)現(xiàn)廢料的集中自動(dòng)收集，生產(chǎn)過程中不需要停機(jī)來人工收集廢料，大大提高了生產(chǎn)效率、節(jié)約了人工成本、降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)廢料的集中自動(dòng)收集滿足模具自動(dòng)化生產(chǎn)的要求為自動(dòng)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
【專利說明】一種沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車沖孔模具生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及汽車縱梁落料沖孔模具在工作時(shí)產(chǎn)生的沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車制造水平要求也不斷提高。作為汽車制造四大工藝之首的沖壓，其設(shè)備和工裝將向自動(dòng)化、高速化、高效率、高品質(zhì)等方向發(fā)展。汽車縱梁作為汽車車架最關(guān)鍵的零件其模具的制造也必須滿足這一發(fā)展趨勢(shì)。與汽車其它沖壓件相t匕，縱梁一般較長，上面的孔也較多，按傳統(tǒng)落料沖孔模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)汽車縱梁落料沖孔模具無論是采用廢料盒收集還是采用廢料滑板將廢料滑出模具(機(jī)床)外，都有其不可克服的缺點(diǎn)，同時(shí)也無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
[0003]圖1所示為廢料盒收集沖孔廢料收集形式，沖孔廢料通過模具的漏料孔落入廢料盒內(nèi)，由裝在模具下部的廢料盒收集。實(shí)際生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)80-120件工人需將廢料盒向模具的前后兩側(cè)抽出將廢料倒入廢料箱。但對(duì)于縱梁零件來說，此結(jié)構(gòu)存在兩個(gè)問題:1、縱梁零件較為細(xì)長，如某輕卡5噸車型3308mm軸距縱梁長5765mm，按圖1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模具需23個(gè)廢料盒來收集廢料，人工清理廢料盒時(shí)間較長，生產(chǎn)效率較低；2、采用廢料盒收集廢料必須要機(jī)床停機(jī)后人工去清理廢料，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
[0004]圖2所示，可采用廢料滑板的形式將沖孔廢料滑出來，由于廢料滑板需要20-25度的滑出角度，一般要求廢料要滑出機(jī)床外，同樣的零件采用兩種不同的結(jié)構(gòu)采用廢料滑板結(jié)構(gòu)比采用廢料盒結(jié)構(gòu)模具高80mm。整個(gè)模具的高度增加也就增加了模具制造成本。部分起伏較大形狀較為復(fù)雜的縱梁若按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致模具高度過高，往往滿足不了機(jī)床要求。同時(shí)沖孔廢料從模具前后側(cè)滑出分布較為分散，影響模具強(qiáng)度，且不利用沖孔廢料的集中收集，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。此時(shí)就要考慮沖孔廢料其他的排出機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出一種縱梁落料沖孔模具沖孔廢料排出機(jī)構(gòu)。對(duì)比傳統(tǒng)的廢料盒和廢料滑板結(jié)構(gòu)，本機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳輸帶旋轉(zhuǎn)，沖孔廢料落到傳輸帶上從模具的側(cè)面排出，實(shí)現(xiàn)廢料的集中收集，方便生產(chǎn)也滿足自動(dòng)化的生產(chǎn)要求。
[0006]具體地說，本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種適用于汽車沖孔模具生產(chǎn)的沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)。其特征在于，包括動(dòng)力單元、排出單元、主傳輸帶和至少一個(gè)支撐軸，所述動(dòng)力單元安裝在沖孔模具下模右側(cè)；所述排出單元安裝在沖孔模具左側(cè)；所述主傳輸帶貫穿沖孔模具下模底部，連接左右兩邊的排出單元和動(dòng)力單元；所述支撐軸是安裝在沖孔模具下模內(nèi)的，用于支撐主傳輸帶。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征在于，所述動(dòng)力單元包括主電機(jī)、電機(jī)安裝板、電機(jī)三角帶輪、三角膠帶、減速機(jī)三角帶輪、減速機(jī)、減速機(jī)輸入軸、減速機(jī)輸出軸、主動(dòng)軸、主動(dòng)軸皮帶輪、主動(dòng)軸安裝座、皮帶輪罩、上壓緊軸、調(diào)節(jié)軸、從動(dòng)軸安裝座，其中電機(jī)三角帶輪固定在主電機(jī)上，通過電機(jī)安裝板安裝在主動(dòng)軸安裝座上；減速機(jī)三角帶輪固定在減速機(jī)上安裝在主動(dòng)軸安裝座上；主動(dòng)軸、主動(dòng)軸皮帶輪固定在一起安裝在主動(dòng)軸安裝座上；三角膠帶連接電機(jī)三角帶輪和減速機(jī)三角帶輪；皮帶輪罩、上壓緊軸、調(diào)節(jié)軸直接固定在主動(dòng)軸安裝座上。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征在于，所述排出單元是由固定在從動(dòng)軸安裝座上的下壓緊軸、從動(dòng)軸、從動(dòng)軸皮帶輪組成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:通過在縱梁落料沖孔模具內(nèi)使用本廢料自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)，可在不增加模具高度前提下實(shí)現(xiàn)廢料的集中自動(dòng)收集，生產(chǎn)過程中不需要停機(jī)來人工收集廢料，大大提高了生產(chǎn)效率、節(jié)約了人工成本、減低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)廢料的集中自動(dòng)收集滿足模具自動(dòng)化生產(chǎn)的要求為自動(dòng)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是廢料盒收集沖孔廢料收集形式的簡圖。
[0011]圖2是廢料盒收集與廢料滑板滑出形式對(duì)比的簡圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的沖孔廢料排出機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的沖孔廢料排出機(jī)構(gòu)的右視圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型的沖孔廢料排出機(jī)構(gòu)的前視圖。
[0015]圖4中:1為主電機(jī)、2為電機(jī)安裝板、3為電機(jī)三角帶輪、4為三角膠帶、5為減速機(jī)三角帶輪、6為減速機(jī)、7為減速機(jī)輸入軸、8為減速機(jī)輸出軸、9為主動(dòng)軸、10為主動(dòng)軸皮帶輪、11為主動(dòng)軸安裝座、12為主傳輸帶、13為皮帶輪罩。
[0016]圖5中:9為主動(dòng)軸、10為主動(dòng)軸皮帶輪、14為上壓緊軸、15為下壓緊軸、16為從動(dòng)軸、17為從動(dòng)軸皮帶輪、18為支撐軸、19為調(diào)節(jié)軸、20為從動(dòng)軸安裝座。

【具體實(shí)施方式】
[0017]動(dòng)力單元的I主電機(jī)工作轉(zhuǎn)動(dòng),通過3電機(jī)三角帶輪、4三角膠帶(2根)、5減速機(jī)三角帶輪帶動(dòng)6減速機(jī)的7減速機(jī)輸入軸按圖4方向轉(zhuǎn)動(dòng)，6減速機(jī)通過內(nèi)部的齒輪將轉(zhuǎn)速降低并轉(zhuǎn)換90度后，8減速機(jī)輸出軸帶動(dòng)9主動(dòng)軸和10主動(dòng)軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)12主傳輸帶按圖4方向轉(zhuǎn)動(dòng)。沖孔廢料落到12主傳輸帶上隨12主傳輸帶一起向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)沖孔廢料運(yùn)行出料口時(shí)被排出模具外。
[0018]11主動(dòng)軸安裝座起固定12主動(dòng)軸、I主電機(jī)、6減速機(jī)等部件的作用組成了動(dòng)力單元為整個(gè)廢料排出機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。13皮帶輪罩將3電機(jī)三角帶輪、4三角膠帶(2根)、5減速機(jī)三角帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件罩住起保護(hù)作用。分別安裝在動(dòng)力單元上的14上壓緊軸和出料單元上的15下壓緊軸將12主傳輸帶上下面壓緊，以減少12主傳輸帶上下面的在模具內(nèi)部的距離進(jìn)而減少模具本身的高度。在模具內(nèi)部每隔300mm布置一個(gè)18支撐軸可充分支撐起12主傳輸帶以承受大量廢料的重量。安裝動(dòng)力單元上的19調(diào)節(jié)軸可上下移動(dòng)來調(diào)節(jié)12主傳輸帶的松緊，使得12主傳輸帶始終保持較為合適的松緊度，保證12主傳輸帶不打滑或抱死，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)正常工作。
[0019]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開如上，但實(shí)施例并不是用來限定本實(shí)用新型的。在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，所做的任何等效變化或潤飾，同樣屬于本實(shí)用新型之保護(hù)范圍。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求所界定的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括動(dòng)力單元、排出單元、主傳輸帶(12)和至少一個(gè)支撐軸(18)，所述動(dòng)力單元安裝在沖孔模具下模右側(cè)、用于為整體機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；所述排出單元安裝在沖孔模具下模左側(cè)、用于排出廢料；所述主傳輸帶貫穿沖孔模具下模底部，連接左右兩邊的排出單元和動(dòng)力單元；所述支撐軸安裝在沖孔模具下模內(nèi)、用于支撐主傳輸帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力單元包括主電機(jī)⑴、電機(jī)安裝板⑵、電機(jī)三角帶輪⑶、三角膠帶⑷、減速機(jī)三角帶輪(5)、減速機(jī)(6)、減速機(jī)輸入軸(7)、減速機(jī)輸出軸(8)、主動(dòng)軸(9)、主動(dòng)軸皮帶輪(10)、主動(dòng)軸安裝座(11)、皮帶輪罩(13)、上壓緊軸(14)、調(diào)節(jié)軸(19)、從動(dòng)軸安裝座(20)等組成，其中電機(jī)三角帶輪(3)固定在主電機(jī)(I)上，通過電機(jī)安裝板(2)安裝在主動(dòng)軸安裝座(11)上；減速機(jī)三角帶輪(5)固定在減速機(jī)(6)上安裝在主動(dòng)軸安裝座上(11);主動(dòng)軸(9)、主動(dòng)軸皮帶輪(10)固定在一起安裝在主動(dòng)軸安裝座(11)上；三角膠帶(4)連接電機(jī)三角帶輪(3)和減速機(jī)三角帶輪(5);皮帶輪罩(13)、上壓緊軸(14)、調(diào)節(jié)軸(19)直接固定在主動(dòng)軸安裝座(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔廢料的自動(dòng)排出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述排出單元是由固定在從動(dòng)軸安裝座(20)上的下壓緊軸(15)、從動(dòng)軸(16)、從動(dòng)軸皮帶輪(17)組成。
【文檔編號(hào)】B21D45/00GK203944753SQ201420336694
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】郭桐, 張濤, 許映高, 蔣琦 申請(qǐng)人:南京依維柯汽車有限公司