T字形接合用管開槽裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及T字形接合用管開槽裝置，隨著與水平軸相結(jié)合的陽模借助與氣缸相連接地前進(jìn)和后退運(yùn)動的水平軸來進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動，固定于裝置框架的陰模的刃口和位于上述陰模的刃口的內(nèi)部的陽模的刃口前后交叉，由此沿前后兩側(cè)方向?qū)苓M(jìn)行開槽。
【專利說明】T字形接合用管開槽裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及T字形接合用管開槽裝置，隨著與水平軸相結(jié)合的陽模借助與氣缸相連接地前進(jìn)和后退運(yùn)動的水平軸來進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動，固定于裝置框架的陰模的刃口和位于上述陰模的刃口的內(nèi)部的陽模的刃口前后交叉，由此沿前后兩側(cè)方向?qū)艿哪┒瞬糠诌M(jìn)行開槽。

【背景技術(shù)】
[0002]在船舶、汽車、管道等中會看到很多T字形管的接合?？芍中喂艿慕雍弦彩莾蓚€(gè)T字形接合。這種T字形管的接合是借助開槽作業(yè)來在一個(gè)管的末端部分形成槽，并在上述槽上放置另一個(gè)管進(jìn)行焊接來進(jìn)行的。
[0003]以往用于管的T字形接合的開槽方法中，人直接在開槽部分以規(guī)定形狀劃線，并利用氧割或等離子切割來沿著上述線進(jìn)行切割之后，通過磨碎(grind)作業(yè)去除了毛刺(Burr)。這種以往方法消耗大量的作業(yè)時(shí)間，并且在管的內(nèi)部產(chǎn)生毛刺，從而在接合管之后，在管的內(nèi)部繼續(xù)留有毛刺而成為使質(zhì)量下降的原因。
[0004]因此，當(dāng)前需要一種作業(yè)效率高且能夠提高質(zhì)量的開槽技術(shù)。
[0005]實(shí)用新型的內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的問題在于，提供如下的接合用管開槽裝置，與以往的接合用管開槽方法相比，能夠大大提高作業(yè)速度，同時(shí)在開槽過程中防止在管的內(nèi)部產(chǎn)生毛刺，由此能夠提高作業(yè)效率和質(zhì)量。
[0007]為了解決上述問題，本實(shí)用新型涉及如下的T字形接合用管開槽裝置，其特征在于，包括:水平軸50，與氣缸70桿71相結(jié)合，進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動，陽模20，與水平軸50相結(jié)合，隨著水平軸50的前進(jìn)和后退運(yùn)動進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動，并形成有引導(dǎo)臺肩23、23'，上述引導(dǎo)臺肩23、23'與形成在與框架41相結(jié)合的陰模10的軌道13、13'以相接的方式進(jìn)行結(jié)合；形成在陽模20的陽模刃口 22、22'在靜止位置狀態(tài)下位于形成在陰模的陰模刃口 12、12'的內(nèi)偵彳，隨著陽模(20)的前進(jìn)和后退運(yùn)動，陽模刃口 22、22'與陰模刃口 12、12f以呈交叉的方式移動，由此沿前后方向?qū)ξ挥陉幠Ｈ锌?12、12'和陽模刃口 22、22'之間的管的末端部分進(jìn)行開槽。
[0008]并且，本實(shí)用新型涉及如下的T字形接合用管開槽裝置，其特征在于，與開槽裝置相結(jié)合的由陰模和陽模形成的開槽部為兩個(gè)以上。
[0009]像這樣，可設(shè)置兩個(gè)以上由陰模和陽模成對地形成的管開槽部，并且開槽對象管的尺寸也不只是一種，也能夠設(shè)置尺寸不同的模具，以能夠開槽兩個(gè)以上的尺寸。
[0010]在本實(shí)用新型中，作為動力的液壓氣缸沿著水平方向工作，且氣缸桿沿著水平方向前進(jìn)和后退運(yùn)動。與桿相結(jié)合的水平軸隨著氣缸桿的前進(jìn)和后退運(yùn)動也進(jìn)行相同的水平運(yùn)動。陽模結(jié)合并固定于水平軸，陽模刃口在靜止位置狀態(tài)下位于固定于框架的陰模刃口的內(nèi)側(cè)。
[0011]為了以T字形接合管，從管的末端部分向兩側(cè)相向地開槽成凹陷的形狀。在像這樣凹陷地開槽的部分以橫穿的方式放入另一管，并進(jìn)行焊接來使管接合成T字形。
[0012]像這樣，為了以使得凹陷的形狀相向的方式進(jìn)行開槽，位于陽模刃口的外側(cè)的陰模刃口具有與切割部分的形態(tài)相同的凹陷形狀，進(jìn)入陰模刃口的凹陷的部分的陽模刃口呈凸出的形狀。
[0013]為了開槽，管插入于陰模的管插入口，上述管的末端部分位于陰模刃口和陽模刃口之間，隨著氣缸的前進(jìn)和后退運(yùn)動，陽模刃口前進(jìn)和后退，由此沿前后方向?qū)艿哪┒瞬糠诌M(jìn)行開槽。
[0014]為了控制氣缸的前進(jìn)和后退運(yùn)動，沿著水平軸的運(yùn)動方向設(shè)置三個(gè)傳感器，由此檢測設(shè)于水平軸的制動爪，并借助獲得的檢測信號來控制氣缸桿的前進(jìn)方向、后退方向及運(yùn)動寬度等。
[0015]在初始靜止位置，制動爪位于中間傳感器，而在靜止位置，陽模刃口位于陰模刃口的內(nèi)側(cè)，且管位于陽模刃口和陰模刃口之間。
[0016]若為了開槽，結(jié)束管的插入，按壓工作開關(guān)，隨著陽模借助氣缸桿的前進(jìn)運(yùn)動而前進(jìn)運(yùn)動，陽模刃口從內(nèi)側(cè)向外側(cè)推動管的末端部分來進(jìn)行開槽，且制動爪的位置到達(dá)位于前方的前方傳感器，則結(jié)束前進(jìn)運(yùn)動并進(jìn)行后退運(yùn)動。隨著陽模刃口后退運(yùn)動，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)對已開槽的一側(cè)的相反側(cè)進(jìn)行開槽。若制動爪借助后退運(yùn)動到達(dá)后方傳感器，則再次進(jìn)行前進(jìn)運(yùn)動，且制動爪到達(dá)中間傳感器而處于初始的原位置狀態(tài)，并使氣缸停止工作。
[0017]液壓氣缸的前進(jìn)運(yùn)動和后退運(yùn)動隨著電磁閥的工作進(jìn)行，上述電磁閥用于控制借助油泵的工作來供給的油，而傳感器和制動爪向上述電磁閥提供工作信號。
[0018]液壓氣缸的前進(jìn)和后退運(yùn)動的自動化技術(shù)相當(dāng)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的常規(guī)技術(shù)，在常規(guī)技術(shù)的范圍內(nèi)能夠考慮各種自動化方法。
[0019]當(dāng)對管進(jìn)行開槽時(shí)，陽模從管的內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行開槽，且切割的毛刺掉在陰模刃口的外側(cè)，而為了裝入此時(shí)掉下的這些毛刺，在切割部的下端設(shè)置毛刺桶。
[0020]需要根據(jù)切割的管的尺寸或者設(shè)于水平軸的陰模及陽模的數(shù)量，將液壓氣缸的容量設(shè)置為不同來制成裝置。切割的管的尺寸越大，或者陰模及陽模的數(shù)量越多，液壓氣缸和液壓泵的容量就會越大。
[0021]本實(shí)用新型的開槽裝置具有如下效果，S卩，在形成在陰模的管插入口插入管后，使工作開關(guān)處于打開(ON)狀態(tài)，則陽模隨著氣缸的前進(jìn)和后退運(yùn)動進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動，并連續(xù)兩次對管的末端進(jìn)行開槽，由此能夠迅速對T字接合用管進(jìn)行開槽。
[0022]這種本實(shí)用新型的迅速的開槽具有提高作業(yè)效率，并借助機(jī)械化和自動化來提高質(zhì)量的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為示出本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)的簡圖。
[0024]圖2為示出通過本實(shí)用新型開槽的管的照片。
[0025]圖3為本實(shí)用新型的樣機(jī)的照片。
[0026]圖4為本實(shí)用新型的陰模和陽模的照片。
[0027]圖5為示出本實(shí)用新型的陰模與陽模的結(jié)合的照片。
[0028]圖6為示出在本實(shí)用新型中與水平軸相結(jié)合的陽模的一部分插入于在裝置框架固定的陰模而相結(jié)合的照片。
[0029]圖7為示出在本實(shí)用新型的管插入口插入管的狀態(tài)的照片。
[0030]附圖標(biāo)記的說明
[0031]10:陰模12、12^:陰模刃口
[0032]13、13^:軌道15:管插入口
[0033]16:操作開關(guān)20:陽模
[0034]22、22':陽模刃口23、23':引導(dǎo)臺肩
[0035]29:開槽部30:定子
[0036]41:框架50:水平軸
[0037]61:后方傳感器62:中間傳感器
[0038]63:前方傳感器65:制動爪
[0039]70:氣缸71:桿
[0040]72:電磁閥73:油管
[0041]74:液壓泵75:油罐
[0042]77:控制器78:毛刺桶
[0043]80:氣缸箱81:切割部
[0044]83:接合預(yù)定部。

【具體實(shí)施方式】
[0045]參照附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的具體內(nèi)容進(jìn)行說明。圖1簡要示出了本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)，圖1中有水平設(shè)置的氣缸70、桿71、與桿71相結(jié)合地水平設(shè)置的水平軸50，與水平軸50相結(jié)合的陽模20和與框架41相結(jié)合的陰模10形成開槽部29，沿著水平軸的兩側(cè)方向設(shè)置開槽部29，由此能夠在兩側(cè)對管進(jìn)行開槽。并且，設(shè)置陽模和陰模的尺寸不同的開槽部，來能夠?qū)Ω鞣N尺寸不同的管進(jìn)行開槽。
[0046]與氣缸相連接的油管73與電磁閥72相連接，油管再與液壓泵74相連接。并且，在油罐75中保管用于液壓泵74的油。
[0047]在水平軸50設(shè)置制動爪65，且沿著軸的運(yùn)動方向設(shè)置用于識別制動爪的三個(gè)傳感器。制動爪65與中間傳感器62相接地位于陰模刃口 12、12'的內(nèi)側(cè)的陽模刃口 22、22'所處的靜止位置，若打開(ON)操作開關(guān)16，則油借助液壓泵74經(jīng)過電磁閥72向氣缸70供給，而此時(shí)，油以使得桿71借助電磁閥72的工作來向前方進(jìn)行前進(jìn)運(yùn)動的方式向氣缸供給。若制動爪65接近前方傳感器63，則油借助電磁閥的工作來向相反側(cè)供給，以使桿71向后方進(jìn)行后退運(yùn)動。若制動爪65到達(dá)后方傳感器61，則桿71再次借助電磁閥的工作來轉(zhuǎn)換為前進(jìn)運(yùn)動，且制動爪65接近靜止位置的中間傳感器62，由此完成一個(gè)循環(huán)的工作?？删幊踢壿嬁刂破?PLC, Programmable Logic Controller) 77控制操作開關(guān)、傳感器、電磁閥、液壓泵等。
[0048]其結(jié)果，基于桿71的動作的陽模刃口的移動距離為通過前進(jìn)運(yùn)動移動相當(dāng)于中間傳感器和前方傳感器的間距的距離，通過后退運(yùn)動移動相當(dāng)于前方傳感器和后方傳感器的間距的距離。此時(shí)，在開槽部29，向前方移動時(shí)開槽一次，向后方移動時(shí)再次開槽一次。
[0049]基于圖2至圖7的實(shí)物照片，對圖1中包括開槽部29的標(biāo)記部分A的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0050]圖2為示出通過本實(shí)用新型開槽的管和T字形管焊接的姿勢的照片。陽模刃口借助水平軸50的前進(jìn)和后退運(yùn)動來和陰模刃口進(jìn)行交叉運(yùn)動，并以與位于陰模和陽模之間的管的末端部分相向的方式進(jìn)行切割。如圖2所示，當(dāng)進(jìn)行T字接合時(shí)，若在切割部中放入管，則切割部和管的外表面自然相接，而容易焊接相接部分。
[0051]圖3為示出本實(shí)用新型的樣機(jī)的照片。在上述樣機(jī)的上端形成有設(shè)有氣缸的氣缸箱80，且在氣缸箱設(shè)有操作開關(guān)16。并且，組合陽模和陰模而成的開槽部29形成有三個(gè)，且具有為了開槽而插入管的管插入口 15。在本體下端的內(nèi)部設(shè)有液壓泵74、油罐75、電磁閥72、毛刺桶78等。
[0052]圖4為本實(shí)用新型的陰模及陽模的實(shí)物照片。在陰模10的中間形成有管插入口15，在上述陰模10以相向的方式形成有圓圓的凹陷的陰模刃口 12、12'，且沿著刃口的側(cè)面在上述陰模10的兩側(cè)形成有軌道13、13'。
[0053]在陽模20形成有與陰模的軌道13、13^相接的引導(dǎo)臺肩23、23 ^，在引導(dǎo)臺肩之間的凸出的形態(tài)的突出部向兩側(cè)形成有陽模刃口 22、22'，在刃口的相反側(cè)形成有定子30，上述定子30用于將陽模固定于水平軸50。
[0054]圖5為示出本實(shí)用新型的陰模和陽模如何在靜止位置的狀態(tài)下相結(jié)合的照片，用方向標(biāo)記D來表示陽模隨著水平軸50的前進(jìn)和后退運(yùn)動，向哪個(gè)方向移動?？梢?，在陰模的軌道13、13'放置有陽模的引導(dǎo)臺肩23、23'，若打開(ON)操作開關(guān)來使陽模沿著軌道進(jìn)行前進(jìn)運(yùn)動，則陽模刃口 22向陰模刃口 13—側(cè)移動，從而對位于陽模刃口和陰模刃口之間的管的末端部進(jìn)行開槽，且陽模再次借助后退運(yùn)動來向相反的方向移動，并對相反側(cè)進(jìn)行開槽，兩側(cè)被開槽的陽模回到初始靜止位置并停止。
[0055]圖6為示出在本實(shí)用新型中與水平軸50相結(jié)合的陽模20和與框架41相結(jié)合的陰模10在靜止位置狀態(tài)下相咬合的狀態(tài)的照片。
[0056]圖7為示出在本實(shí)用新型的開槽部29為了開槽而插入管的狀態(tài)的照片。
[0057]本實(shí)用新型的實(shí)施例并不局限于上述實(shí)施例，能夠在常規(guī)的技術(shù)范疇內(nèi)進(jìn)行各種實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.一種T字形接合用管開槽裝置，其特征在于， 包括: 水平軸(50 )，與氣缸(70 )桿(71)相結(jié)合，進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動， 陽模(20)，與水平軸(50)相結(jié)合，隨著水平軸(50)的前進(jìn)和后退運(yùn)動進(jìn)行前進(jìn)和后退運(yùn)動，并形成有引導(dǎo)臺肩(23、23')，上述引導(dǎo)臺肩(23、23')與形成在與框架(41)相結(jié)合的陰模(10)的軌道(13、13')以相接的方式進(jìn)行結(jié)合； 形成在陽模(20)的陽模刃口(22、22')在靜止位置狀態(tài)下位于形成在陰模的陰模刃口(12、12')的內(nèi)偵彳，隨著陽模(20)的前進(jìn)和后退運(yùn)動，陽模刃口(22、22')與陰模刃口(12、12')以呈交叉的方式移動，由此沿前后方向?qū)ξ挥陉幠Ｈ锌?12、12')和陽模刃口(22、22')之間的管的末端部分進(jìn)行開槽。
【文檔編號】B21D17/02GK203955814SQ201420364705
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月9日
【發(fā)明者】金城銅 申請人:金城銅