一種車床靠模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車床靠模機(jī)構(gòu)，其中，所述靠模機(jī)構(gòu)用于車削軸類零件，并設(shè)置有首次加工仿形輪廓（11）和再次加工仿形輪廓（12），首次加工仿形輪廓（11）用于在第一道次加工時(shí)控制車刀的第一橫向進(jìn)給量，所述再次加工仿形輪廓（12）用于在第二道次加工時(shí)控制車刀的剩余橫向進(jìn)給量，第一橫向進(jìn)給量與剩余橫向進(jìn)給量之和為總橫向進(jìn)給量，所述總橫向進(jìn)給量能夠表征工件的初始形態(tài)與最終形態(tài)之差。
【專利說明】一種車床靠模機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工件的切削加工領(lǐng)域，尤其是一種車床靠模機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]仿形加工是以預(yù)先制成的靠模為依據(jù)，加工時(shí)在一定壓力作用下，觸頭與靠模工作表面緊密接觸，并沿其表面移動，通過仿形機(jī)構(gòu)，使刀具作同步仿形動作，從而在零件毛坯上加工出與靠模相同型面的零件。仿形加工是對各種零件，特別是模具零件的型腔或型面進(jìn)行切削加工的重要方法之一。常用的仿形加工有仿形車削、仿形銑削、仿形刨削和仿形磨削等。
[0003]但是仿形加工具有缺點(diǎn)。其對于工件的加工形狀往往取決于其仿形靠模的形狀。而對于彎曲度較大的工件，由于其吃到量變化較大，形狀的曲率較大，僅僅依靠靠模的仿形形狀是難以達(dá)到需要的加工質(zhì)量的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種仿形加工的車床靠模機(jī)構(gòu)，其能夠滿足大曲率、彎曲變化較大的工件的形狀加工需要。
[0005]一種車床靠模機(jī)構(gòu)，其中，所述靠模機(jī)構(gòu)用于車削軸類零件，并設(shè)置有首次加工仿形輪廓、再次加工仿形輪廓以及靠模輪廓配合行走機(jī)構(gòu)，靠模輪廓配合行走機(jī)構(gòu)用于聯(lián)接在刀具和靠模機(jī)構(gòu)之間，并且包括行走輪以與靠模機(jī)構(gòu)的所述輪廓配合，首次加工仿形輪廓用于在第一道次加工時(shí)控制車刀的第一橫向進(jìn)給量，所述再次加工仿形輪廓用于在第二道次加工時(shí)控制車刀的剩余橫向進(jìn)給量，第一橫向進(jìn)給量與剩余橫向進(jìn)給量之和為總橫向進(jìn)給量，所述總橫向進(jìn)給量能夠表征工件的初始形態(tài)與最終形態(tài)之差；
[0006]所述首次加工仿形輪廓和再次加工仿形輪廓對于所述軸類零件車削過程中的橫向進(jìn)給量控制滿足下式:
[0007]Smax=Sq.(1+E%)
[0008]Smin=Sq.(1_E%)
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[0010]其中，
[0011]Zmax表示在軸類零件車削的過程中最大的總橫向進(jìn)給量；
[0012]Zmin表示在軸類零件車削的過程中最小的總橫向進(jìn)給量；
[0013]Smax表示在軸類零件車削的過程中總橫向進(jìn)給量最大位置處的剩余橫向進(jìn)給量;
[0014]Smin表示在軸類零件車削的過程中總橫向進(jìn)給量最小位置處的剩余橫向進(jìn)給量;
[0015]Sq表示第二道次加工時(shí)車刀的期望橫向進(jìn)給量；
[0016]E%表示在第二道次加工時(shí)車刀在所述期望橫向進(jìn)給量Sq的基準(zhǔn)之下能夠接受的浮動偏差百分比；
[0017]S表示在在軸類零件車削的過程中一般位置處的剩余橫向進(jìn)給量。
[0018]通過上述方案，首先利用第一道次加工，對車削工件的輪廓曲線進(jìn)行大體加工；對于彎曲程度很大的大曲率工件的加工，與兩道次加工時(shí)所形成的工件曲面輪廓“曲線平行”相比，本實(shí)用新型的方案充分利用了對于第二道次加工時(shí)候的期望進(jìn)給量的容許偏差+/_E%，在需要大切削量的內(nèi)凹的工件位置，利用+E%，即在初次加工后，第二道次加工承擔(dān)較多的切削量；而在凸出部位由于總切削量較小，考慮到切削均衡以及必要的切削量以形成表面精度，利用_E%。在其他位置，利用線性關(guān)系而得出剩余橫向進(jìn)給量；這樣，利用兩個靠模的輪廓形狀，對兩道次的橫向進(jìn)給量進(jìn)行了合理分配；避免了第二道次加工形成過多的切削量，同時(shí)，也避免了在總切削量較大的位置，第一道次承擔(dān)大量切削。這樣，改善了刀具的受力狀況，提高了刀具壽命，同時(shí)，由于對曲線輪廓中加工量不一致的情況進(jìn)行了最大程度的平衡，同時(shí)也提高了工件的表面質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型在加工工件時(shí)的兩道次加工所對應(yīng)的工件輪廓的關(guān)系示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的兩個靠模在橫向進(jìn)給量上的相互關(guān)系示意圖；
[0021]圖3是靠模機(jī)構(gòu)與刀具的行走機(jī)構(gòu)的配合關(guān)系圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合圖1-3，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]一種車床靠模機(jī)構(gòu)，其中，所述靠模機(jī)構(gòu)用于車削軸類零件，并設(shè)置有首次加工仿形輪廓11、再次加工仿形輪廓12以及靠模輪廓配合行走機(jī)構(gòu)13，靠模輪廓配合行走機(jī)構(gòu)13用于聯(lián)接在刀具和靠模機(jī)構(gòu)之間，并且包括行走輪131以與靠模機(jī)構(gòu)的所述輪廓配合，首次加工仿形輪廓11用于在第一道次加工時(shí)控制車刀的第一橫向進(jìn)給量，所述再次加工仿形輪廓12用于在第二道次加工時(shí)控制車刀的剩余橫向進(jìn)給量，第一橫向進(jìn)給量與剩余橫向進(jìn)給量之和為總橫向進(jìn)給量，所述總橫向進(jìn)給量能夠表征工件的初始形態(tài)與最終形態(tài)之差;
[0024]所述首次加工仿形輪廓11和再次加工仿形輪廓12對于所述軸類零件車削過程中的橫向進(jìn)給量控制滿足下式:
[0025]Smax=Sq.(1+E%)
[0026]Smin=Sq.(1_E%)
[0027]

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[0028]其中，
[0029]Zmax表示在軸類零件車削的過程中最大的總橫向進(jìn)給量；
[0030]Zmin表示在軸類零件車削的過程中最小的總橫向進(jìn)給量；
[0031]Smax表示在軸類零件車削的過程中總橫向進(jìn)給量最大位置處的剩余橫向進(jìn)給量;
[0032]Smin表示在軸類零件車削的過程中總橫向進(jìn)給量最小位置處的剩余橫向進(jìn)給量;
[0033]Sq表示第二道次加工時(shí)車刀的期望橫向進(jìn)給量；
[0034]E%表示在第二道次加工時(shí)車刀在所述期望橫向進(jìn)給量Sq的基準(zhǔn)之下能夠接受的浮動偏差百分比；
[0035]S表示在在軸類零件車削的過程中一般位置處的剩余橫向進(jìn)給量。
[0036]通過上述方案，首先利用第一道次加工，對車削工件的輪廓曲線進(jìn)行大體加工；對于彎曲程度很大的大曲率工件的加工，與兩道次加工時(shí)所形成的工件曲面輪廓“曲線平行”相比，本實(shí)用新型的方案充分利用了對于第二道次加工時(shí)候的期望進(jìn)給量的容許偏差+/_E%，在需要大切削量的內(nèi)凹的工件位置，利用+E%，即在初次加工后，第二道次加工承擔(dān)較多的切削量；而在凸出部位由于總切削量較小，考慮到切削均衡以及必要的切削量以形成表面精度，利用_E%。在其他位置，利用線性關(guān)系而得出剩余橫向進(jìn)給量；這樣，利用兩個靠模的輪廓形狀，對兩道次的橫向進(jìn)給量進(jìn)行了合理分配；避免了第二道次加工形成過多的切削量，同時(shí)，也避免了在總切削量較大的位置，第一道次承擔(dān)大量切削。這樣，改善了刀具的受力狀況，提高了刀具壽命，同時(shí)，由于對曲線輪廓中加工量不一致的情況進(jìn)行了最大程度的平衡，同時(shí)也提高了工件的表面質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種車床靠模機(jī)構(gòu)，其中，所述靠模機(jī)構(gòu)用于車削軸類零件，并設(shè)置有首次加工仿形輪廓(11 )、再次加工仿形輪廓(12)以及靠模輪廓配合行走機(jī)構(gòu)(13)，靠模輪廓配合行走機(jī)構(gòu)(13)用于聯(lián)接在刀具和靠模機(jī)構(gòu)之間，并且包括行走輪(131)以與靠模機(jī)構(gòu)的所述輪廓配合，首次加工仿形輪廓(11)用于在第一道次加工時(shí)控制車刀的第一橫向進(jìn)給量，所述再次加工仿形輪廓(12)用于在第二道次加工時(shí)控制車刀的剩余橫向進(jìn)給量，第一橫向進(jìn)給量與剩余橫向進(jìn)給量之和為總橫向進(jìn)給量，所述總橫向進(jìn)給量能夠表征工件的初始形態(tài)與最終形態(tài)之差； 所述首次加工仿形輪廓(11)和再次加工仿形輪廓(12)對于所述軸類零件車削過程中的橫向進(jìn)給量控制滿足下式:
Smax=Sq.(1+E%)
Smin=Sq.(1_E%).? 2 Sq.EvS=Sq* i l-t-Λ-? 十......................................................................................................................................................................Zjriax-Ziiiin 其中， Z表示在軸類零件車削的過程中的橫向進(jìn)給量； Zmax表示在軸類零件車削的過程中最大的總橫向進(jìn)給量； Zmin表示在軸類零件車削的過程中最小的總橫向進(jìn)給量； Smax表示在軸類零件車削的過程中總橫向進(jìn)給量最大位置處的剩余橫向進(jìn)給量； Smin表示在軸類零件車削的過程中總橫向進(jìn)給量最小位置處的剩余橫向進(jìn)給量； Sq表示第二道次加工時(shí)車刀的期望橫向進(jìn)給量； E%表示在第二道次加工時(shí)車刀在所述期望橫向進(jìn)給量Sq的基準(zhǔn)之下能夠接受的浮動偏差百分比； S表示在在軸類零件車削的過程中一般位置處的剩余橫向進(jìn)給量。
【文檔編號】B23Q35/42GK203936715SQ201420364985
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】許自鎳, 楊俊鋒 申請人:楊俊鋒