一種車加工用端面支撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車加工用端面支撐，包括：固定部和支撐部，所述固定部通過螺栓與卡爪座相固定，所述支撐部呈L型，且所述支撐部的頭部的高度等于待加工件的厚度。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確、可靠的對車加工零件進(jìn)行定位，并解決車削劃傷已加工面造成的外觀質(zhì)量的問題。
【專利說明】 一種車加工用端面支撐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承車加工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車加工用端面支撐。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，在各類型車床中，采用的夾緊和定位裝置是三爪卡盤，普通的三爪卡盤在加工零件的內(nèi)孔時(shí)，并沒有對零件的軸向進(jìn)行定位，這可能會(huì)導(dǎo)致夾持后零件的軸線與三爪卡盤的軸線存在歪斜(夾歪)。
[0003]而對于一般有端面支撐的卡爪，例如普通的浮動(dòng)式卡爪，其采用的端面支撐往往是圓柱型端面支撐(如圖1所示)，在車加工時(shí)，鐵屑纏繞區(qū)域(5)遍布圓柱型端面支撐上，劃傷已加工好的零件表面，影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車加工用端面支撐，能夠準(zhǔn)確、可靠的對車加工零件進(jìn)行定位，并解決車削劃傷已加工面造成的外觀質(zhì)量的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車加工用端面支撐，包括:固定部和支撐部，所述固定部通過螺栓與卡爪座相固定，所述支撐部呈L型，且所述支撐部的頭部的高度等于待加工件的厚度。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車加工用端面支撐的材料為低硬度材料。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述低硬度材料為銅質(zhì)材料、未淬火的軸承鋼或45#鋼。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定部通過均勻分布的2個(gè)螺栓與卡爪座相固定。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述螺栓為六角頭螺栓。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用合理設(shè)計(jì)的端面支撐結(jié)構(gòu)，采用L型支撐部，并合理設(shè)計(jì)L型支撐部的頭部高度，可有效預(yù)防車削劃傷零件的加工表面，且定位更加準(zhǔn)確、可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中端面支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種車加工用端面支撐的左視圖；
[0013]圖3是圖2所示一種車加工用端面支撐的主視圖；
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:11、固定部，12、支撐部，2、螺栓，3、卡爪座，4、待加工件，5、鐵屑纏繞區(qū)域。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]請參閱圖2-圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]一種車加工用端面支撐，用于對待加工件4進(jìn)行軸向定位，包括:固定部11和支撐部12，所述固定部11通過均勻分布的兩個(gè)螺栓2與卡爪座3相固定，所述支撐部12呈L型，且所述支撐部12的頭部與待加工件4的側(cè)平面相接觸，所述支撐部12的頭部的高度等于待加工件4的厚度，使得鐵屑纏繞區(qū)域5通過所述支撐部12的頭部與待加工件4隔離，無法接觸到待加工件4的表面。
[0018]所述車加工用端面支撐的材料為低硬度材料，所述低硬度材料優(yōu)選為銅質(zhì)材料、未淬火的軸承鋼或45#鋼，且所述車加工用端面支撐的精度可由數(shù)控車床自身進(jìn)行修正。
[0019]所述螺栓為六角頭螺栓。
[0020]本實(shí)用新型運(yùn)用于車加工數(shù)控機(jī)床上，每臺(tái)數(shù)控機(jī)床可對稱且均勻地安裝兩個(gè)或多個(gè)本實(shí)用新型的車加工用端面支撐，每個(gè)車加工用端面支撐通過兩個(gè)六角頭螺栓將固定部11固定在數(shù)控機(jī)床的卡爪座上。通過支撐部12的頭部與待加工件4的側(cè)平面接觸，用以對待加工件4進(jìn)行軸向定位。加工時(shí)，由于支撐部12的頭部的高度等于待加工件4的厚度，車下來的鐵屑纏繞區(qū)域5有效地被支撐部12的頭部所分離，不會(huì)接觸到待加工件4的表面，避免了待加工4的表面被劃傷。
[0021]本實(shí)用新型揭示了一種車加工用端面支撐，通過采用合理設(shè)計(jì)的端面支撐結(jié)構(gòu)，采用L型支撐部，并合理設(shè)計(jì)L型支撐部的頭部高度，可有效預(yù)防車削劃傷零件的加工表面，且定位更加準(zhǔn)確、可靠。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車加工用端面支撐，其特征在于，包括:固定部和支撐部，所述固定部通過若干螺栓與卡爪座相固定，所述支撐部呈L型，且所述支撐部的頭部的高度等于待加工件的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工用端面支撐，其特征在于，所述車加工用端面支撐的材料為低硬度材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車加工用端面支撐，其特征在于，所述低硬度材料為銅質(zhì)材料、未淬火的軸承鋼或45#鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工用端面支撐，其特征在于，所述固定部通過均勻分布的2個(gè)螺栓與卡爪座相固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工用端面支撐，其特征在于，所述螺栓為六角頭螺栓。
【文檔編號(hào)】B23Q3/18GK203993300SQ201420369558
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】陳勝東, 張偉 申請人:常熟市常軸軸承有限公司