一種尾管總成焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種尾管總成焊接工裝，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有電氣控制柜和控制開(kāi)關(guān)，機(jī)架上方裝有導(dǎo)向條、滑動(dòng)塊和主壓緊塊；導(dǎo)向條一端固定有主定位安裝塊，主定位安裝塊上裝有主壓緊氣缸；機(jī)架中部固定有中心支撐塊；機(jī)架左側(cè)有一號(hào)雙定位塊，一號(hào)雙定位塊上裝一號(hào)壓緊氣缸和左定位氣缸，左側(cè)定位氣缸右端連左定位條；一號(hào)雙定位塊右側(cè)固裝二號(hào)雙定位氣缸，二號(hào)雙定位氣缸上裝后壓緊氣缸和二號(hào)壓緊氣缸；機(jī)架右側(cè)設(shè)二號(hào)雙定位塊，二號(hào)雙定位塊上裝有三號(hào)壓緊氣缸和右定位氣缸，右定位氣缸右端連右定位條；二號(hào)雙定位塊左側(cè)設(shè)單定位塊和四號(hào)壓緊氣缸。本實(shí)用新型通過(guò)本組合焊接夾具，讓多個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行夾持，極大的提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種尾管總成焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接工裝領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種尾管總成焊接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]為開(kāi)發(fā)一款新型轎車(chē)的尾管，此產(chǎn)品由5個(gè)單件焊接而成包括支撐片A、支撐片B、內(nèi)膽A、內(nèi)膽B(tài)和外膽，每個(gè)單件形狀復(fù)雜，安裝很難定位，以前焊接時(shí)利用快速夾頭加緊，要用很多快速夾頭，在夾持時(shí)依序加緊，每次夾裝耗時(shí)10分鐘以上并且有松動(dòng)情況出現(xiàn)，
穩(wěn)定性差。
[0003]為解決上述問(wèn)題，特設(shè)計(jì)一種組合的焊接工裝，本焊接工裝涉及產(chǎn)品焊接快速裝夾技術(shù)，使多處安裝定位尺寸同時(shí)進(jìn)行裝夾，極大的縮短了裝夾及焊接時(shí)間，解決了目前尾管焊接時(shí)繁瑣的裝夾工序，節(jié)約了加工時(shí)間，提高了焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種尾管總成焊接工裝，采用組合的焊接工裝理念，使多處安裝定位尺寸同時(shí)進(jìn)行裝夾大大提高了精度、焊接件的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種尾管總成焊接工裝，包括機(jī)架，所述的機(jī)架下方設(shè)有電氣控制柜，所述的機(jī)架右側(cè)設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，所述的機(jī)架上方前部對(duì)稱固定有導(dǎo)向條，所述的導(dǎo)向條上均安裝有滑動(dòng)塊，所述的滑動(dòng)塊上方通過(guò)過(guò)盈配合的方式安裝有主壓緊塊；所述的導(dǎo)向條一端固定有主定位安裝塊，所述的主定位安裝塊上安裝有主壓緊氣缸，所述的主壓緊氣缸與所述的主壓緊塊固定連接；所述的機(jī)架上方中部固定有中心支撐塊；所述的機(jī)架左側(cè)設(shè)置有一號(hào)雙定位塊，所述的一號(hào)雙定位塊上方和左側(cè)分別安裝有一號(hào)壓緊氣缸和左定位氣缸，所述的左側(cè)定位氣缸右端固連有左定位條；所述的一號(hào)雙定位塊右側(cè)固定安裝有二號(hào)雙定位氣缸，所述的二號(hào)雙定位氣缸上方和后側(cè)面分別安裝有后壓緊氣缸和二號(hào)壓緊氣缸；所述的機(jī)架右側(cè)設(shè)置有二號(hào)雙定位塊，所述的二號(hào)雙定位塊上方和右側(cè)分別安裝有三號(hào)壓緊氣缸和右定位氣缸，所述的右定位氣缸右端固連有右定位條；所述的二號(hào)雙定位塊左側(cè)固定安裝有單定位塊，所述的單定位塊上方安裝有四號(hào)壓緊氣缸。
[0007]其中，所述的一號(hào)壓緊氣缸、二號(hào)壓緊氣缸、三號(hào)壓緊氣缸、四號(hào)壓緊氣缸和后壓緊氣缸的工作端分別安裝有壓緊塊。
[0008]其中，所述的一號(hào)壓緊氣缸和三號(hào)壓緊氣缸上安裝的壓緊塊結(jié)構(gòu)相同，且一號(hào)壓緊氣缸和三號(hào)壓緊氣缸上安裝的壓緊塊與二號(hào)壓緊氣缸、四號(hào)壓緊氣缸和后壓緊氣缸上安裝的壓緊塊的結(jié)構(gòu)均不相同。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:一種尾管總成焊接工裝，通過(guò)本焊接夾具，讓多個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行夾持，縮短裝夾時(shí)間，從以前的10分鐘降到2秒，極大的提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；
[0012]圖1是本實(shí)用新型的前軸測(cè)圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的后軸測(cè)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種尾管總成焊接工裝，包括機(jī)架1，所述的機(jī)架I下方設(shè)有電氣控制柜2，所述的機(jī)架I右側(cè)設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)3，所述的控制開(kāi)關(guān)上設(shè)置有急停按鈕301、松開(kāi)按鈕302和夾持按鈕303，所述的機(jī)架I上方前部對(duì)稱固定有導(dǎo)向條4，所述的導(dǎo)向條4上均安裝有滑動(dòng)塊5，所述的滑動(dòng)塊5上方通過(guò)過(guò)盈配合的方式安裝有主壓緊塊6 ;所述的導(dǎo)向條4 一端固定有主定位安裝塊7，所述的主定位安裝塊7上安裝有主壓緊氣缸8，所述的主壓緊氣缸8與所述的主壓緊塊6固定連接；所述的機(jī)架I上方中部固定有中心支撐塊9 ;所述的機(jī)架I左側(cè)設(shè)置有一號(hào)雙定位塊10，所述的一號(hào)雙定位塊10上方和左側(cè)分別安裝有一號(hào)壓緊氣缸11和左定位氣缸12，所述的左側(cè)定位氣缸12右端固連有左定位條13 ;所述的一號(hào)雙定位塊10右側(cè)固定安裝有二號(hào)雙定位氣缸14，所述的二號(hào)雙定位氣缸14上方和后側(cè)面分別安裝有后壓緊氣缸15和二號(hào)壓緊氣缸16 ;所述的機(jī)架I右側(cè)設(shè)置有二號(hào)雙定位塊17，所述的二號(hào)雙定位塊17上方和右側(cè)分別安裝有三號(hào)壓緊氣缸18和右定位氣缸19，所述的右定位氣缸19右端固連有右定位條20 ;所述的二號(hào)雙定位塊17左側(cè)固定安裝有單定位塊21，所述的單定位塊21上方安裝有四號(hào)壓緊氣缸22 ；
[0015]在本實(shí)施例中，所述的一號(hào)壓緊氣缸11、二號(hào)壓緊氣缸16、三號(hào)壓緊氣缸18、四號(hào)壓緊氣缸22和后壓緊氣缸15的工作端分別安裝有壓緊塊23。
[0016]在本實(shí)施例中，所述的一號(hào)壓緊氣缸11和三號(hào)壓緊氣缸18上安裝的壓緊塊23結(jié)構(gòu)相同，且一號(hào)壓緊氣缸11和三號(hào)壓緊氣缸18上安裝的壓緊塊與二號(hào)壓緊氣缸16、四號(hào)壓緊氣缸22和后壓緊氣缸15上安裝的壓緊塊23的結(jié)構(gòu)均不相同。
[0017]在本實(shí)施例中，采用多個(gè)氣缸同時(shí)夾持，快速完成裝夾；同時(shí)利用PLC和電磁閥技術(shù)，讓多個(gè)氣缸按照既定的順序分步夾持，保障安裝的穩(wěn)定與合理性。
[0018]本裝置在使用時(shí)，首先按下松開(kāi)按鈕，所有氣缸泄壓，伸縮頭回縮，讓開(kāi)產(chǎn)品裝配區(qū)域；將支撐片B放置在產(chǎn)品定位塊上，利用支撐片B的兩孔配合產(chǎn)品定位塊兩銷(xiāo)；再依次從下向上放上支撐片A、內(nèi)膽A、內(nèi)膽B(tài)、外膽，使產(chǎn)品位置大致相符合；按下夾持按鈕，接通電氣控制柜中的PRC與電磁閥，PRC與電磁閥依次向各氣缸輸送氣壓；首先左、右定位氣缸伸出，帶動(dòng)左、右定位條向內(nèi)移動(dòng)，到達(dá)準(zhǔn)備壓持內(nèi)膽A處；接著主壓緊氣缸向前伸出，主壓緊塊在其壓力下向產(chǎn)品外膽壓緊，同時(shí)，后壓緊氣缸向內(nèi)伸出，一并壓緊外膽；最后壓緊氣缸1、2、3、4向下壓緊左、右定位條及內(nèi)膽B(tài)、支撐片A，左、右定位條壓緊內(nèi)膽A與支撐片B。即完成夾裝，進(jìn)行焊接。整個(gè)夾裝過(guò)程僅僅需要2秒，產(chǎn)品焊接完成后按下松開(kāi)按鈕，所有氣缸泄壓，伸縮頭回縮，取下產(chǎn)品即可。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種尾管總成焊接工裝，包括機(jī)架，所述的機(jī)架下方設(shè)有電氣控制柜，所述的機(jī)架右側(cè)設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述的機(jī)架上方前部對(duì)稱固定有導(dǎo)向條，所述的導(dǎo)向條上均安裝有滑動(dòng)塊，所述的滑動(dòng)塊上方通過(guò)過(guò)盈配合的方式安裝有主壓緊塊；所述的導(dǎo)向條一端固定有主定位安裝塊，所述的主定位安裝塊上安裝有主壓緊氣缸，所述的主壓緊氣缸與所述的主壓緊塊固定連接；所述的機(jī)架上方中部固定有中心支撐塊；所述的機(jī)架左側(cè)設(shè)置有一號(hào)雙定位塊，所述的一號(hào)雙定位塊上方和左側(cè)分別安裝有一號(hào)壓緊氣缸和左定位氣缸，所述的左側(cè)定位氣缸右端固連有左定位條；所述的一號(hào)雙定位塊右側(cè)固定安裝有二號(hào)雙定位氣缸，所述的二號(hào)雙定位氣缸上方和后側(cè)面分別安裝有后壓緊氣缸和二號(hào)壓緊氣缸；所述的機(jī)架右側(cè)設(shè)置有二號(hào)雙定位塊，所述的二號(hào)雙定位塊上方和右側(cè)分別安裝有三號(hào)壓緊氣缸和右定位氣缸，所述的右定位氣缸右端固連有右定位條；所述的二號(hào)雙定位塊左側(cè)固定安裝有單定位塊，所述的單定位塊上方安裝有四號(hào)壓緊氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾管總成焊接工裝，其特征在于:所述的一號(hào)壓緊氣缸、二號(hào)壓緊氣缸、三號(hào)壓緊氣缸、四號(hào)壓緊氣缸和后壓緊氣缸的工作端分別安裝有壓緊塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種尾管總成焊接工裝，其特征在于:所述的一號(hào)壓緊氣缸和三號(hào)壓緊氣缸上安裝的壓緊塊結(jié)構(gòu)相同，且一號(hào)壓緊氣缸和三號(hào)壓緊氣缸上安裝的壓緊塊與二號(hào)壓緊氣缸、四號(hào)壓緊氣缸和后壓緊氣缸上安裝的壓緊塊的結(jié)構(gòu)均不相同。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204035862SQ201420385246
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】何心云, 金陳義, 鄒則偉, 羅顯軍 申請(qǐng)人:保隆(安徽)汽車(chē)配件有限公司