管件車削設(shè)備的送料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種管件車削設(shè)備的送料裝置，其技術(shù)方案要點是一種管件車削設(shè)備的送料裝置，包括工作臺和送料裝置,所述的工作臺上設(shè)有夾緊機構(gòu)，所述的送料裝置包括送料臺、頂出機構(gòu)、第二驅(qū)動機構(gòu)、升降機構(gòu)和傳送臺，所述的傳送臺相對夾緊機構(gòu)的一端設(shè)有存料口,所述的頂出機構(gòu)位于存料口背對夾緊機構(gòu)的一端,所述的升價機構(gòu)與傳送臺相連且第二氣缸位于傳送臺的上方，所述的送料臺傾斜的設(shè)置在夾緊機構(gòu)上方，所述的送料臺為朝向夾緊機構(gòu)傾斜，所述的送料臺上設(shè)有與存料口對應(yīng)的開口,所述的第二驅(qū)動機構(gòu)位于送料臺背對夾緊機構(gòu)的一端且第二驅(qū)動機構(gòu)正對開口，能夠?qū)崿F(xiàn)自動放置管件，提高加工效率。
【專利說明】
管件車削設(shè)備的送料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種設(shè)備，更具體地說，它涉及一種管件車削設(shè)備的送料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]管件是將管子連接成管路的零件。根據(jù)連接方法可分為承插式管件、螺紋管件、法蘭管件和焊接管件四類。多用與管子相同的材料制成。有彎頭、法蘭、三通管、四通管和異徑管等。彎頭用于管道轉(zhuǎn)彎的地方；法蘭用于使管子與管子相互連接的零件，連接于管端，三通管用于三根管子匯集的地方；四通管用于四根管子匯集的地方；異徑管用于不同管徑的兩根管子相連接的地方。
[0003]而管件在加工的過程中，工廠里都采用加工好一個管件后，再人工去將管件更換掉，十分的麻煩，這樣就大大降低了工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動送料的管件車削設(shè)備送料裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種管件車削設(shè)備的送料裝置，包括工作臺和送料裝置，所述的工作臺上設(shè)有夾緊機構(gòu)，所述的送料裝置包括送料臺、頂出機構(gòu)、第二驅(qū)動機構(gòu)、升降機構(gòu)、送料板和傳送臺，所述的傳送臺相對夾緊機構(gòu)的一端設(shè)有存料口，所述的頂出機構(gòu)位于存料口背對夾緊機構(gòu)的一端，所述的升降機構(gòu)與傳送臺相連且第二氣缸位于傳送臺的上方，所述的送料臺傾斜的設(shè)置在夾緊機構(gòu)上方，所述的送料臺為朝向夾緊機構(gòu)傾斜，所述的送料臺上設(shè)有與存料口對應(yīng)且貫穿送料臺的開口，所述的第二驅(qū)動機構(gòu)位于送料臺背對傳送臺的一端且第二驅(qū)動機構(gòu)正對開口。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的頂出機構(gòu)包括送料板和第一驅(qū)動機構(gòu)，所述的送料板位于存料口背對夾緊機構(gòu)的一端，所述的第一驅(qū)動機構(gòu)位于傳送臺背對夾緊機構(gòu)的一側(cè)且第一驅(qū)動機構(gòu)與送料板相連。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的第一驅(qū)動機構(gòu)為第一氣缸。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的升降機構(gòu)包括第二氣缸，所述的第二氣缸與傳送臺相連。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的第二驅(qū)動機構(gòu)為第三氣缸。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，在加工時候，將管件放入送料臺上，由于送料臺傾斜設(shè)置，管件會自動滑到開口處，同時第二氣缸，使存料口正對開口，然后驅(qū)動第三氣缸運動，將送料臺上的管件頂入存料口內(nèi)，然后通過第二氣缸驅(qū)動傳送臺運動，使存料口正對夾緊裝置，然后驅(qū)動第一氣缸，使送料板朝著夾緊機構(gòu)方向運動，從而將存料口內(nèi)的管件頂入夾緊機構(gòu)中即可，送料方便，且送料臺上可存積一部分的管件，不需要工人不間斷的朝送料機構(gòu)上放管件，提高加工效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型管件車削設(shè)備實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0013]圖3為本實用新型管件車削設(shè)備實施例的軸視圖；
[0014]圖4為圖3中B的局部放大圖；
[0015]圖5為傳送臺的剖視圖；
[0016]圖6為工作臺的剖視圖；
[0017]圖7為第一安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為圖7中C的局部放大圖；
[0019]圖9為第一安裝座的俯視圖；
[0020]圖10為圖9中D的局部放大圖。
[0021]附圖標記:1、工作臺；2、第一加工座；21、第一安裝座；22、第五氣缸；3、支架；31、導(dǎo)軌；4、第二加工座；41、第二安裝座；42、第六氣缸；5、第三加工座；51、第三安裝座；52、第七氣缸；6、送料機構(gòu)；61、第二氣缸；62、第一氣缸；63、傳送臺；631、存料口 ；64、第三氣缸；65、送料臺；651、開口 ；7、銑刀；8、螺紋刀；9、夾緊機構(gòu)；91、夾緊部；911、斜面；92、夾緊臺；10、頂出機構(gòu)；101、第四氣缸;102、推力彈簧;103、頂出板；11、通孔；12、鉆孔刀；13、送料板；14、第八氣缸；15、倒角刀。

【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖10對本實用新型管件車削設(shè)備的送料裝置實施例做進一步說明。
[0023]一種管件車削設(shè)備的送料裝置，包括控制單元、工作臺I和工作臺I上設(shè)有夾緊機構(gòu)9、頂出機構(gòu)10、送料機構(gòu)6和車削機構(gòu)，所述的夾緊機構(gòu)9轉(zhuǎn)動的設(shè)置在工作臺I上，用以夾緊管件，所述的頂出機構(gòu)10設(shè)置在工作臺I上，正對夾緊機構(gòu)9，用以將加工好的管件頂出，所述的送料機構(gòu)6設(shè)置在工作臺I上且位于夾緊機構(gòu)9上方，用于將待加工的管件輸送至夾緊機構(gòu)9處夾緊，所述的車削機構(gòu)包括支架3、第八氣缸14、第一加工座2、第二加工座4和第三加工座5，所述的支架3滑動的設(shè)置在工作臺I上，所述的第八氣缸14與工作臺I固定連接，所述的第八氣缸14的動力端與支架3固定連接，所述的第一加工座2和第二加工座4均設(shè)置在支架3上，所述的第三加工座5設(shè)置在工作臺I上，所述的第一加工座2包括第一安裝座21和第五氣缸22，所述的第一安裝座21相對夾緊機構(gòu)9的端面上設(shè)有鉆孔刀12和銑刀7，所述的鉆孔刀12的側(cè)面上設(shè)有倒角刀15，所述的第五氣缸22與第一安裝座21背對夾緊機構(gòu)9的端面相連，所述的第一加工座2能同時對管件進行鉆孔、車管件外表面和車倒角，所述的第二加工座4包括第二安裝座41和第六氣缸42，所述的第二安裝座41相對夾緊機構(gòu)9的端面上設(shè)有螺紋刀8，所述的第六氣缸42和第二安裝座41背對夾緊機構(gòu)9的一端相連，所述的第二加工座4能對管件進行攻螺紋，所述的第三加工座5包括第三安裝座51和第七氣缸52，所述的第三安裝座51相對夾緊機構(gòu)9的一端設(shè)有銑刀7，所述的第七氣缸52與安裝座背對夾緊機構(gòu)9的一端相連，所述的第三加工座5能對管件進行車退刀槽，所述的控制單元分別與夾緊機構(gòu)9、送料機構(gòu)6和車削機構(gòu)信號連接，其用于控制上述每一個機構(gòu)的時序動作。
[0024]在加工的時候，控制單元控制送料機構(gòu)6工作，使送料機構(gòu)6將管件輸出至夾緊機構(gòu)9處夾緊，然后控制單元控制支架3在工作臺I上運動，使第一加工座2正對夾緊機構(gòu)9，然后使夾緊機構(gòu)9轉(zhuǎn)動起來，當(dāng)?shù)谝患庸ぷ?正對夾緊機構(gòu)9時候，第五氣缸22推動第一加工座2運動，隨著第一安裝座21運動，隨著第一安裝座21的運動，鉆孔刀12會先與管件接觸，進行鉆孔，隨著第一加工座2的繼續(xù)運動，銑刀7會與管件接觸，從而在鉆孔的同時對管件的外表面進行車削，緊接著，倒角刀15會與管件接觸，從而對在鉆孔和車外表面的同時進行車倒角，然后使第一加工座2回復(fù)到原來的位置，滑動支架3，使第二加工座4正對夾緊機構(gòu)9，當(dāng)?shù)诙庸ぷ?正對夾緊機構(gòu)9的時候，第六氣缸42驅(qū)動第二加工座4朝著夾緊機構(gòu)9的方向運動，從而達到給管件攻螺紋的作用，再使第二加工座4回復(fù)原來的位置，第一加工座2和第二加工座4均已對管件加工好后，第七氣缸52驅(qū)動第三安裝座51朝著夾緊機構(gòu)9方向運動，從而實現(xiàn)對管件進行車退刀槽，加工好后，使夾緊機構(gòu)9松開管件，通過頂出機構(gòu)10將加工好的管件頂出即可，加工方便，加工效率和精度大大提高。
[0025]所述的送料機構(gòu)6包括送料臺65、第一氣缸62、第二氣缸61、第三氣缸64、送料板13和傳送臺63，其中，所述的傳送臺63相對夾緊盤的一端設(shè)有存料口 631，所述的送料板13位于存料口 631背對夾緊機構(gòu)9的一端，所述的第一氣缸62與送料板13背對夾緊機構(gòu)9的一端相連，其能夠推動送料板13朝向夾緊機構(gòu)9方向運動且將管件頂入夾緊機構(gòu)9上，所述的第二氣缸61與傳送臺63相連，其能推動傳送臺63在豎直方向上運動，所述的送料臺65傾斜的設(shè)置在夾緊機構(gòu)9上方，所述的送料臺65為朝向夾緊機構(gòu)9傾斜，所述的送料臺65上設(shè)有與存料口 631對應(yīng)的開口 651，所述的第三氣缸64位于送料臺65背對傳送臺63的一端，其能夠?qū)⑺土吓_65上的管件通過開口 651頂入存料口 631內(nèi)，在加工時候，將管件放入送料臺65上，由于送料臺65傾斜設(shè)置，管件會自動滑到開口 651處，同時第二氣缸61，使存料口 631正對開口 651，然后驅(qū)動第三氣缸64運動，將送料臺65上的管件頂入存料口 631內(nèi)，然后通過第二氣缸61驅(qū)動傳送臺63運動，使存料口 631正對夾緊裝置，然后驅(qū)動第一氣缸62，使送料板13朝著夾緊機構(gòu)9方向運動，從而將存料口 631內(nèi)的管件頂入夾緊機構(gòu)9中即可，送料方便，且送料臺65上可存積一部分的管件，不需要工人不間斷的朝送料機構(gòu)6上放管件，提高加工效率。
[0026]所述的頂出機構(gòu)10包括推力彈簧102、頂出板103和第四氣缸101，所述的工作臺I設(shè)有夾緊機構(gòu)9處還設(shè)有通孔11，所述的頂出板103位于通孔11內(nèi)且頂出板103與夾緊機構(gòu)9相接觸，所述的推力彈簧102位于通孔11內(nèi)，所述的推力彈簧102的一端與頂出板103背對夾緊機構(gòu)9的一端相連，所述的推力彈簧102的另一端與工作臺I相連，所述的氣缸與通孔11背對夾緊機構(gòu)9的一端相連，在管件裝入夾緊機構(gòu)9內(nèi)的時候，推力彈簧102處于壓縮狀態(tài)，頂出板103與管件想抵觸，當(dāng)加工好管件的時候，使夾緊機構(gòu)9停止旋轉(zhuǎn)，夾緊機構(gòu)9松開，推力彈簧102推動頂出板103運動，從而將加工好的管件頂出，實現(xiàn)自動落料的作用，而不需要人工的去加管件取出，大大提高了工人的安全性和加工效率。
[0027]所述的夾緊機構(gòu)9包括夾緊臺92和若干個夾緊部91，所述的夾緊臺92與工作臺I相連，所述的夾緊部91滑動的設(shè)置在夾緊臺92上，所述的夾緊部91相對車削機構(gòu)的一端上設(shè)有朝向夾緊機構(gòu)9中間位置傾斜的斜面911，在將管件裝入夾緊機構(gòu)9時候，由于管件的大于各夾緊部91組成的夾持部，管件會與斜面911相抵，隨著管件繼續(xù)朝著夾緊機構(gòu)9方向運動，夾緊部91會發(fā)生運動，當(dāng)管件卡入夾緊機構(gòu)9內(nèi)后，在驅(qū)動夾緊機構(gòu)9夾緊管件，可對不同尺寸的管件進行加工。
[0028]所述的支架3上設(shè)有導(dǎo)軌31，所述的導(dǎo)軌31位于第一加工座2和第二加工座4之間，當(dāng)管件加工好后，驅(qū)動支架3運動，使導(dǎo)軌31與夾緊機構(gòu)9處于同一豎直位置，當(dāng)管件被頂出機構(gòu)10頂出后，管件會掉落到導(dǎo)軌31上，從而使加工好的管件集中到一起，方便收集，而且導(dǎo)軌31位于第一加工座2與第二加工座4之間，因此有足夠的空間來使送料機構(gòu)6將管件送至夾緊機構(gòu)9處，不需要再移動支架3。
[0029]所述的第一氣缸62至第八氣缸14的型號均為SC32。
【權(quán)利要求】
1.一種管件車削設(shè)備的送料裝置，其特征是:包括工作臺和送料裝置，所述的工作臺上設(shè)有夾緊機構(gòu)，所述的送料裝置包括送料臺、頂出機構(gòu)、第二驅(qū)動機構(gòu)、升降機構(gòu)、送料板和傳送臺，所述的傳送臺相對夾緊機構(gòu)的一端設(shè)有存料口，所述的頂出機構(gòu)位于存料口背對夾緊機構(gòu)的一端，所述的升降機構(gòu)與傳送臺相連且第二氣缸位于傳送臺的上方，所述的送料臺傾斜的設(shè)置在夾緊機構(gòu)上方，所述的送料臺為朝向夾緊機構(gòu)傾斜，所述的送料臺上設(shè)有與存料口對應(yīng)且貫穿送料臺的開口，所述的第二驅(qū)動機構(gòu)位于送料臺背對傳送臺的一端且第二驅(qū)動機構(gòu)正對開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件車削設(shè)備的送料裝置，其特征是:所述的頂出機構(gòu)包括送料板和第一驅(qū)動機構(gòu)，所述的送料板位于存料口背對夾緊機構(gòu)的一端，所述的第一驅(qū)動機構(gòu)位于傳送臺背對夾緊機構(gòu)的一側(cè)且第一驅(qū)動機構(gòu)與送料板相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管件車削設(shè)備的送料裝置，其特征是:所述的第一驅(qū)動機構(gòu)為第一氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件車削設(shè)備的送料裝置，其特征是:所述的升降機構(gòu)包括第二氣缸，所述的第二氣缸與傳送臺相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件車削設(shè)備的送料裝置，其特征是:所述的第二驅(qū)動機構(gòu)為第三氣缸。
【文檔編號】B23B13/00GK203944852SQ201420385263
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】葉后兵 申請人:臺州市路橋振興機械有限公司