一種車門包邊模的制作方法
【專利摘要】一種車門包邊模，包括支座、設(shè)于支座上側(cè)的底板、設(shè)于底板上的上模機(jī)構(gòu)以及設(shè)于上模機(jī)構(gòu)之間的下模機(jī)構(gòu)，所述上模機(jī)構(gòu)排布于底板的四周。本實用新型一方面實現(xiàn)了包邊面的壓死、壓緊，避免車門存在翹曲；另一方面，可完成車門四周的一次性包邊，既省時省力，又提高工作效率。
【專利說明】一種車門包邊模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車門包邊設(shè)備，特別是一種車門包邊模。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車門包邊是指車門在包邊設(shè)備上通過壓塊或模具，使車門外板折邊包住內(nèi)板，并緊密壓合使之成為一體，以增加車門的整體剛度和強(qiáng)度。
[0003]以往車門的包邊主要使用低成本純手工包邊模式，只適用少量生產(chǎn)，效率低，質(zhì)量低，易造成車門外板損傷而需進(jìn)行后續(xù)打磨。因此，車門的純手工包邊模式已經(jīng)不適用多個項目，特別是在幾個項目交叉進(jìn)行的情況下，花費(fèi)大量的人力、物力去完成包邊工作，造成人力資源的浪費(fèi)。鑒于此類情況，車間急需尋求其它的包邊模式，如采用生產(chǎn)線上普遍使用的自動包邊機(jī)，自動包邊機(jī)包邊速度快，質(zhì)量高，后處理工作少。目前，用于車門包邊壓合的模具，通常包括上模座及下模座；車門包邊壓合時，上模座下移帶動壓塊沿垂直方向向下移動，當(dāng)壓塊移動到車門位置時給車門一垂直向下的作用力，車門在壓塊的作用下完成包邊壓合。該包邊模具存在以下缺陷:一方面，在車門預(yù)包邊未達(dá)到預(yù)定角度時，車門翹曲角度較大，壓塊垂直下壓的方式很難將包邊面壓死、壓緊；因而需要采用調(diào)整車門角度的方式完成車門包邊，這將極大增加車門包邊的操作復(fù)雜性，影響產(chǎn)品生產(chǎn)效率；另一方面，每次完成一側(cè)的包邊后，還需轉(zhuǎn)換位置進(jìn)行另一側(cè)的包邊，不僅勞動強(qiáng)度大，還浪費(fèi)工作時間。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種省時省力，壓邊質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高的車門包邊模，從而實現(xiàn)車門包邊的壓死、壓緊。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種車門包邊模，包括支座、設(shè)于支座上側(cè)的底板、設(shè)于底板上的上模機(jī)構(gòu)以及設(shè)于上模機(jī)構(gòu)之間的下模機(jī)構(gòu)，所述上模機(jī)構(gòu)排布于底板的四周。
[0006]進(jìn)一步，所述上模機(jī)構(gòu)包括排布于底板四周的多個底座、油缸和壓板，所述油缸設(shè)于支座上，所述底座設(shè)于底板上，所述壓板分別與底座、油缸轉(zhuǎn)動連接。
[0007]進(jìn)一步，所述壓板由彎臂和設(shè)于彎臂上的壓頭組成，所述彎臂的下端內(nèi)側(cè)與油缸的上端轉(zhuǎn)動連接，彎臂的下端外側(cè)與底座轉(zhuǎn)動連接。
[0008]進(jìn)一步，所述彎臂朝向下模機(jī)構(gòu)處彎曲，所述壓頭為矩形塊，傾斜連接于彎臂上，壓頭的底面用于車門包邊。
[0009]進(jìn)一步，所述彎臂的下端內(nèi)側(cè)與油缸的上端之間以及彎臂的下端外側(cè)與底座之間均通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接。
[0010]進(jìn)一步，所述下模機(jī)構(gòu)為一框體，所述框體的四周與多個底座延伸出的支撐板連接，所述框體的上表面用于放置車門。
[0011]進(jìn)一步，所述底座、油缸和壓板的數(shù)量分別為13個。
[0012]進(jìn)一步，所述油缸通過控制閥外接電控箱內(nèi)的控制器。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):車門包邊壓合時，通過多個油缸控制相對應(yīng)的多個壓板，使得壓頭沿垂直且略帶傾斜的方向向下模機(jī)構(gòu)移動，給車門多方向的作用力，將包邊面壓死、壓緊，避免車門存在翹曲；另外，上模機(jī)構(gòu)包括排布于底板四周的多個底座、油缸和壓板，可完成車門四周的一次性包邊，無需人工轉(zhuǎn)換車門位置，既省時省力，又提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1所示:一種車門包邊模，包括支座1、設(shè)于支座I上側(cè)的底板2、設(shè)于底板2上的上模機(jī)構(gòu)3以及設(shè)于上模機(jī)構(gòu)3之間的下模機(jī)構(gòu)4，上模機(jī)構(gòu)3排布于底板2的四周，用于完成車門四周的一次性包邊。
[0017]根據(jù)車門的形狀，上模機(jī)構(gòu)3包括排布于底板2四周的13個底座31、油缸32和壓板33,其中排布于底板2橫向端兩側(cè)的底座31、油缸32和壓板33各為四個,排布于底板33縱向端兩側(cè)的底座31、油缸32和壓板33，一側(cè)為兩個，另一側(cè)為三個；油缸32設(shè)于支座I上，底座31設(shè)于底板2上；壓板33由彎臂331和設(shè)于彎331上的壓頭332組成，彎臂331的下端內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)動軸或鉸接的方式與油缸32的上端轉(zhuǎn)動連接，彎臂331的下端外側(cè)通過轉(zhuǎn)動軸或鉸接的方式與底座31轉(zhuǎn)動連接；彎臂331朝向下模機(jī)構(gòu)4處彎曲，壓頭332為矩形塊，傾斜連接于彎臂331上，可施予車門多方向的作用力，將包邊面壓死、壓緊，其中壓頭332的底面用于車門包邊。
[0018]下模機(jī)構(gòu)4為一框體，框體的大小和形狀與車門有關(guān)；框體的四周與多個底座31延伸出的支撐板311連接，使得框體位于上模機(jī)構(gòu)3之間，且置于上模機(jī)構(gòu)3的下側(cè)，框體的上表面用于放置車門。
[0019]油缸32通過控制閥或其他氣動兀件外接電控箱內(nèi)的控制器，控制油缸32閥門大小，并通過油缸32活塞作用推動彎臂331自動轉(zhuǎn)動，操作人員只需按下電控箱上的按鈕或者采用遙控控制即可，從而降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，提高安全性。
[0020]本實用新型的工作過程為:當(dāng)操作人員完成車門外板折邊包住內(nèi)板這道工序后，將車門置于下模機(jī)構(gòu)4的框體上表面；待調(diào)至合適位置后，按下電控箱上的按鈕，油缸32開始推動彎臂331朝向下模機(jī)構(gòu)4的位置自動轉(zhuǎn)動，各個壓頭332在彎臂331的帶動下沿垂直且略帶傾斜的方向向下模機(jī)構(gòu)4移動，緊壓車門，施予車門多方向的作用力，使車門外板折邊包住內(nèi)板后，緊密壓合成為一體，將包邊面壓死、壓緊，避免車門存在翹曲；待壓頭332緊壓車門后，按下另一按鈕，油缸32推動彎臂331向外轉(zhuǎn)動，釋放壓頭332，并通過定位開關(guān)(如限位開關(guān))控制彎臂331停止轉(zhuǎn)動，即完成車門包邊工序。
【權(quán)利要求】
1.一種車門包邊模，其特征是:包括支座、設(shè)于支座上側(cè)的底板、設(shè)于底板上的上模機(jī)構(gòu)以及設(shè)于上模機(jī)構(gòu)之間的下模機(jī)構(gòu)，所述上模機(jī)構(gòu)排布于底板的四周；所述上模機(jī)構(gòu)包括排布于底板四周的多個底座、油缸和壓板，所述油缸設(shè)于支座上，所述底座設(shè)于底板上，所述壓板分別與底座、油缸轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門包邊模，其特征是:所述壓板由彎臂和設(shè)于彎臂上的壓頭組成，所述彎臂的下端內(nèi)側(cè)與油缸的上端轉(zhuǎn)動連接，彎臂的下端外側(cè)與底座轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門包邊模，其特征是:所述彎臂朝向下模機(jī)構(gòu)處彎曲，所述壓頭為矩形塊，傾斜連接于彎臂上，壓頭的底面用于車門包邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門包邊模，其特征是:所述彎臂的下端內(nèi)側(cè)與油缸的上端之間以及彎臂的下端外側(cè)與底座之間均通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項所述的車門包邊模，其特征是:所述下模機(jī)構(gòu)為一框體，所述框體的四周與多個底座延伸出的支撐板連接，所述框體的上表面用于放置車門。
6.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項所述的車門包邊模，其特征是:所述底座、油缸和壓板的數(shù)量分別為13個。
7.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項所述的車門包邊模，其特征是:所述油缸通過控制閥外接電控箱內(nèi)的控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門包邊模，其特征是:所述油缸通過控制閥外接電控箱內(nèi)的控制器。
【文檔編號】B21D19/14GK203992004SQ201420402100
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】陳軍干, 繆軍 申請人:長沙波隆機(jī)械制造有限公司