一種多工序翻邊成型模的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種級進模，更具體地說，是涉及一種能夠保證工件翻邊質(zhì)量及同軸度的多工序翻邊成型模，包括上模座、下模座，所述上模座、下模座之間依次設(shè)有45°折彎模，90°擺動壓塊彎曲成形模，沖孔整形模三套子模具。本實用新型采用向上成形45°，再成形90°工藝方案進行成形，先成形45°可以減少摩擦阻力和解決工件拉料難題，成形90°采用擺塊原理，可在開始成形時進行大凹模圓角與大間隙成形，減少成形摩擦阻力與拉料力；同時成形時，下浮板均采用大壓料力的氮氣彈簧壓料，保證產(chǎn)品成形時不會拉料；以便確保成形時兩對稱邊尺寸一致，從而確保同軸度。本實用新型產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，模具持續(xù)生產(chǎn)時間長，且模具維修成本非常低，調(diào)模修模技工效率高。
【專利說明】一種多工序翻邊成型模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種級進模，更具體地說，是涉及一種能夠保證工件翻邊質(zhì)量及 同軸度的多工序翻邊成型模。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車大型高精密多工位級進模具的飛速發(fā)展及壓力機噸位擴大，大型精密多 工位級進模生產(chǎn)復雜中小產(chǎn)品成為行業(yè)主流，而技術(shù)含量不斷提高，制造周期不斷縮短，沖 壓模具將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細化、高速化和自動化方向發(fā)展，行業(yè)綜合實力和核 心競爭力顯著提升。但并非所有產(chǎn)品都能在多工位級進模中得到穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量與良品 率，反而一些產(chǎn)品由于模具技術(shù)的缺陷，導致修模成本劇高不下，且由于模具調(diào)、修模時間 長，生產(chǎn)效率極低，產(chǎn)品尺寸不穩(wěn)定，廢品率高，生產(chǎn)成本高，因此不得不采用一模多工序成 型模生產(chǎn)。
[0003] 圖1-3所示的是一種汽車儀表盤支架，其技術(shù)要求與生產(chǎn)制造難點如下：1產(chǎn)品材 料為QSTE340T = 2. Omm高強度板。
[0004] 2產(chǎn)品技術(shù)難點：
[0005] ①產(chǎn)品變薄翻邊孔為左右對稱件，其儀表盤裝配后焊接為一組合件，翻邊孔要求 內(nèi)孔精度為Φ 32+0. 7/+0. 3,二對稱孔同軸度Φ0. 2范圍內(nèi)，外形表面光潔，無刮花，頸縮等 外觀不良，翻邊后孔口平整，無批峰毛刺。
[0006] ②產(chǎn)品兩側(cè)成形由于需確保翻邊孔具有良好的同軸度，因此需要兩邊成形角度保 持在很小的角度公差，同時兩邊壓料力要大，不使產(chǎn)品在成形過程中拉料。
[0007] ③拉包位要求平面度在0. Imm以下，因此需對凸包加壓整平，使產(chǎn)品平面度達到 客戶要求。
[0008] 圖1所示的汽車儀表盤支架，由于其變薄翻邊技術(shù)要求高，具有較大的生產(chǎn)難度， 且對稱成形件兩邊的翻邊孔要求同軸度精度較高，而產(chǎn)品翻邊時又不能側(cè)面保證，因此生 產(chǎn)難度高，產(chǎn)品質(zhì)量不易保證，生產(chǎn)效率常因模具調(diào)、修時間長而效率低下，調(diào)修模成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本實用新型的目的在于克服原來生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量不穩(wěn)定的缺陷，將原來的多工位 級進模生產(chǎn)設(shè)備改成為一模多工序成型模具，新設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，模具持續(xù)生產(chǎn)時間 長，人均生產(chǎn)效率比原有設(shè)備高，且模具維修成本非常低，調(diào)模修模技工效率高。
[0010] 一種多工序翻邊成型模，包括上模座、下模座，所述上模座、下模座之間沿傳輸機 構(gòu)前進方向，依次設(shè)有45°折彎模，90°擺動壓塊彎曲成形模，沖孔整形模三套子模具，所 述45°折彎模用于將代加工工件對稱彎曲成_/"形，所述90°擺動壓塊彎曲成形 模用于將所述" \_/ "形工件彎曲成" Π "形，所述沖孔整形模用于對所述" Π "形工件 沖孔，并進行局部鐓壓整形。
[0011] 所述45°折彎模的優(yōu)選方案包括第一上墊板和45°成形凸模，其中所述45°成 形凸模與第一上墊板用螺絲固定在所述上模座上，所述45°成形凸模中間設(shè)有第一頂料彈 簧和第一頂料銷；所述45°成形凸模的下方設(shè)有45°成形凹模，所述45°成形凹模與所述 下模板的固定槽滑配；所述45°成形凹模中間開有垂直通槽，該通槽內(nèi)設(shè)有第一下浮板， 所述第一下浮板與所述45°成形凹?；洌凰龅谝幌赂“宓撞垦b有頂桿，所述頂桿底部 與一頂板相抵，該頂板安裝于第一氮氣彈簧的活塞桿端部，所述第一下浮板仿形避位孔內(nèi) 設(shè)有內(nèi)定位銷。
[0012] 所述90°擺動壓塊彎曲成形模的優(yōu)選方案包括第二上墊板和90°成形凸模，所 述90°成形凸模由成形滑塊和成形固定塊組合而成，所述成形固定塊固定于所述第二上墊 板上，所述第二上墊板通過螺絲和圓形定位銷固定在所述上模座上；所述第二上墊板中心 通孔內(nèi)裝有第二頂料彈簧和第二頂料銷，所述第二頂料銷底部與所述成形滑塊上端面相 抵；所述90°成形凸模下方設(shè)有90°成形凹模，所述90°成形凹模包括第二下浮板及下模 塊，所述下模塊中間開有垂直通槽，所述第二下浮板與該通槽滑配，所述第二下浮板兩側(cè)從 下至上依次設(shè)有可微調(diào)角度的成形凹模擺塊和左、右可調(diào)式定位塊，所述成形凹模擺塊底 部設(shè)有第四頂料銷和第四頂料彈簧；所述第二下浮板底部設(shè)有頂料塊，該頂料塊與第二氮 氣彈簧的活塞桿端部相抵。
[0013] 所述沖孔整形模的優(yōu)選方案包括第三上墊板、上夾板和上脫料板，所述第三上墊 板固定在所述上模座上，所述第三上墊板一側(cè)通過一等高套筒螺絲貫穿所述上夾板后和所 述上脫料板聯(lián)接固定，所述上夾板另一側(cè)設(shè)有內(nèi)導柱，所述上脫料板對應(yīng)位置開有通孔，通 孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)導套，所述內(nèi)導柱與內(nèi)導套滑配；所述上夾板和上脫料板中間開有對應(yīng)的垂直 通孔，該垂直通孔內(nèi)裝有沖孔凸模，所述沖孔凸模與該垂直通孔滑配；所述第三上墊板與上 夾板兩側(cè)分別開有對應(yīng)的通孔，所述通孔內(nèi)裝有沖孔頂料彈簧，所述沖孔頂料彈簧下端與 所述上脫料板相抵；所述沖孔凸模的正下方設(shè)有沖孔凹模，所述沖孔凹模及下模座中間開 有通槽，該通槽內(nèi)依次裝有第三頂料銷和第三頂料彈簧，所述沖孔凹模底部兩側(cè)分別設(shè)有 外定位塊。
[0014] 實用新型原理：
[0015] 現(xiàn)有設(shè)備存在的問題：
[0016] 產(chǎn)品同軸度不能保證：因原有設(shè)備生產(chǎn)過程中定位精度不夠，對稱成形時產(chǎn)品定 位精度不夠，材料向下成形時壓料力不夠，且成形凸模由于翻邊孔需避位，產(chǎn)品成形時分先 后順序，在厚板成形中易造成產(chǎn)品受力不均勻，因此成形尺寸及同心度，同軸度遠達不到圖 紙要求。
[0017] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型著重具有以下創(chuàng)新：
[0018] 本實用新型采用向上成形45°，再成形90°工藝方案進行成形，先成形45°可以 減少摩擦阻力和解決工件拉料難題，成形90°采用擺塊原理，可在開始成形時進行大凹模 圓角與大間隙成形，減少成形摩擦阻力與拉料力。
[0019] 子模具優(yōu)選方案中，下浮板均采用大壓料力的氮氣彈簧壓料，保證產(chǎn)品成形時不 會拉料；以便確保成形時兩對稱邊尺寸一致，從而確保同軸度。
[0020] 有益效果：本實用新型相對于原有設(shè)備，生產(chǎn)設(shè)備和人員利用效率高，產(chǎn)品良品率 高，減少了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，達到完美解決本產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定 性的制造目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0022] 圖1是本實用新型的所述汽車儀表盤支架的立體圖；
[0023] 圖2是本實用新型的所述汽車儀表盤支架的仰視圖；
[0024] 圖3是圖2中A向視圖；
[0025] 圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖中：
[0027] 1.上模座，2.第一上墊板，3. 45°成形凸模，4.第一頂料彈簧，5.第一頂料銷， 6.未成形工件，7.第二上墊板，8.第二頂料彈簧，9.第二頂料銷，10.成形滑塊，11.圓形 定位銷，12.成形固定塊，13.等高套筒螺絲，14.第三上墊板，15.沖孔頂料彈簧，16.沖孔 凸模，17.內(nèi)導柱，18.上夾板，19.獨立外導柱，20.上脫料板，21.內(nèi)導套，22.半成品工件， 23.已成形工件，24.下模板，25.沖孔凹模，26.第三頂料銷，27.外定位塊，28.第三頂料 彈簧，29.下模座，30.下墊鐵，31.下托板，32.右可調(diào)式定位塊，33.下模塊，34.成形凹模 擺塊，35.第四頂料銷，36.第四頂料彈簧，37.頂料塊，38.第二氮氣彈簧，39.第二下浮板， 40.左可調(diào)式定位塊，41.內(nèi)定位銷，42. 45°成形凹模，43.第一氮氣彈簧，44.頂板，45.頂 桿，46.第一下浮板。

【具體實施方式】
[0028] 參見圖4,以下是本實用新型所述的汽車儀表盤支架新設(shè)備及模具制造結(jié)構(gòu)的最 佳實例，并不因此限定本實用新型的保護范圍。
[0029] 一種多工序翻邊成型模，包括上模座1、下模座29,上模座1、下模座29之間依次設(shè) 有45°折彎模，90°擺動壓塊彎曲成形模，沖孔整形模三套子模具，其中：
[0030] 45°折彎模包括第一上墊板2和45°成形凸模3,其中45°成形凸模3與第一上 墊板2用螺絲固定在上模座1上，45°成形凸模3中間設(shè)有第一頂料彈簧4和第一頂料 銷5 ;45°成形凸模3的下方設(shè)有45°成形凹模42,45°成形凹模42與下模板24的固定 槽滑配；45°成形凹模42中間開有垂直通槽，該通槽內(nèi)設(shè)有第一下浮板46,第一下浮板46 與45°成形凹模42滑配；第一下浮板46底部裝有頂桿45,頂桿45底部與一頂板44相抵， 頂板44安裝于第一氮氣彈簧43的活塞桿端部，第一下浮板46仿形避位孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)定位銷 41〇
[0031] 90°擺動壓塊彎曲成形模包括第二上墊板7和90°成形凸模，90°成形凸模由成 形滑塊10和成形固定塊12組合而成，成形固定塊12固定于第二上墊板7上，第二上墊板 通過螺絲和圓形定位銷11固定在上模座1上；第二上墊板7中心通孔內(nèi)裝有第二頂料彈簧 8和第二頂料銷9,第二頂料銷9底部與成形滑塊10上端面相抵。
[0032] 90°成形凸模下方設(shè)有90°成形凹模，90°成形凹模包括第二下浮板39、下模塊 33,下模塊33中間開有垂直通槽，第二下浮板39與該通槽滑配，第二下浮板39兩側(cè)從下至 上依次設(shè)有可微調(diào)角度的成形凹模擺塊34和左可調(diào)式定位塊40、右可調(diào)式定位塊32,成形 凹模擺塊34底部設(shè)有第四頂料銷35和第四頂料彈簧36 ;第二下浮板39底部設(shè)有頂料塊 37,頂料塊37與第二氮氣彈簧38的活塞桿端部相抵。
[0033] 沖孔整形模包括第三上墊板14、上夾板18和上脫料板20,第三上墊板14固定在 上模座1上，第三上墊板14 一側(cè)通過等高套筒螺絲13貫穿上夾板18后和上脫料板20聯(lián) 接固定，上夾板18另一側(cè)設(shè)有內(nèi)導柱17,上脫料板20對應(yīng)位置開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)導 套21，內(nèi)導柱17與內(nèi)導套21滑配；上夾板18和上脫料板20中間開有對應(yīng)的垂直通孔，該 垂直通孔內(nèi)裝有沖孔凸模16,沖孔凸模16與該垂直通孔滑配；第三上墊板14與上夾板18 兩側(cè)分別開有對應(yīng)的通孔，通孔內(nèi)裝有沖孔頂料彈簧15,沖孔頂料彈簧15下端與上脫料板 20相抵；沖孔凸模14的正下方設(shè)有沖孔凹模25,沖孔凹模25及下模座29中間開有通槽， 該通槽內(nèi)依次裝有第三頂料銷26和第三頂料彈簧28,沖孔凹模25底部兩側(cè)分別設(shè)有外定 位塊27。19為獨立外導柱，30為下墊鐵，31為下托板。
[0034] 本實用新型的設(shè)計特點：
[0035] (1) 一模多站就是在同一模具上安裝多個工序的模具，本實用新型將成形45°， 成形90°，沖孔整形三個工序安裝在同一套模具內(nèi)。
[0036] (2)由于產(chǎn)品成形要求同心度同軸度高，因此成形時兩邊尺寸要求非常嚴格，設(shè)計 過程中壓料力要大，定位精度要高，因此本實用新型在成形45°與成形90°時，下浮板壓 料力均采用氮氣彈簧，確保產(chǎn)品成形時不會拉料，同時下浮板與成形凹模滑配，不會因大間 隙而晃動，產(chǎn)品的定位精度要求很高，采用內(nèi)孔定位銷，外圍定位塊的結(jié)構(gòu)，定位塊可調(diào)，精 密調(diào)試后確保成形時定位精度。
[0037] (3)成形45°時為了更好的成形，第一下浮板46仿形避位孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)定位銷41， 增加定位精度；90°成形凹模設(shè)計成可微調(diào)角度的擺塊形狀，成形90°時角度穩(wěn)定，精度 高，達到翻邊孔中心同心度要求。
[0038] (4)90°成形凸模設(shè)計成滑塊形式，成形滑塊10和成形固定塊12組合而成i成形 完成后，成形滑塊10在第二頂料銷9的彈簧作用力下，將已成形工件頂出90°成形凸模，產(chǎn) 品掉入下模。
[0039] 設(shè)備運行過程如下：
[0040] a.壓力機下行，帶動模具的上模座1下行，第一頂料銷5接觸未成形工件6并壓 住該工件，此時內(nèi)定位銷41與45°成形凹模42對工件6進行精密定位，在第一下浮板46 的氮氣彈簧大壓料力作用下壓住工件6,保證工件位置不會移動；上模座1繼續(xù)下行，第一 下浮板46向下運動，45°成形凹模42向上對工件進行成形45°加工；上模座1繼續(xù)下行， 直到下行到下死點，對工件6進行局部鐓壓；壓力機上行帶動上模座1上行，第一下浮板46 在第一氮氣彈簧43的作用下隨上模上行，將工件6從45°成形凹模42頂出來；當?shù)谝幌?浮板46上行到模具設(shè)計位置時，工件被完全頂出，傳輸裝置將加工成45°的半成品工件22 送到下一個子模具：90°擺動壓塊彎曲成形模中；
[0041] b.壓力機再次下行，帶動上模座1下行，成形滑塊10接觸半成品工件22并壓住 該工件，此時左可調(diào)式定位塊40、右可調(diào)式定位塊32對半成品工件22進行精密定位，在第 二下浮板39的氮氣彈簧大壓料力作用下壓住工件22,保證工件位置不會移動；上模座1繼 續(xù)下行，第二下浮板39向下運動，成形凹模擺塊34向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，對工件22進行成形90°加 工；上模座1繼續(xù)下行，直到下行到下死點，對工件22進行局部鐓壓；壓力機上行帶動上模 座1上行，第二下浮板39在第二氮氣彈簧38的作用下隨上模上行，將工件22從90°成形 凹模頂出來；當?shù)诙赂“?9上行到模具設(shè)計位置時，工件被完全頂出，傳輸裝置將加工 成90°的已成形工件23翻轉(zhuǎn)180°后，送到最后一個子模具：沖孔整形模中；
[0042] c.壓力機再次下行，帶動上模座1下行，上脫料板20接觸已成形工件23并壓住該 工件，此時沖孔凹模25與外定位塊27對已成形工件23進行精密定位；上模座1繼續(xù)下行， 沖孔凹模25向下運動到下死點，沖孔凸模16下行對對已成形工件23進行沖孔加工；上模 座1繼續(xù)下行，直到下行到下死點，對工件23進行局部鐓壓整形；壓力機上行帶動上模座1 上行，沖孔凹模25在第三頂料銷26作用下隨上模上行，將工件頂出，進行抽檢及外觀檢查 后得到成品。
[0043] 45°折彎模，90°擺動壓塊彎曲成形模，沖孔整形模沿傳輸機構(gòu)前進方向排列，以 步進方式依次完成步驟a、b、c，可長時間持續(xù)生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，人均生產(chǎn)效率比原有設(shè)備高， 且模具維修成本非常低，調(diào)模修模技工效率高。
[0044] 2)新舊設(shè)備對比：
[0045] 生產(chǎn)效率：舊設(shè)備由于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，而模具調(diào)試時間長，模具配件壽命短，因 此大部分時間浪費在調(diào)修模、生產(chǎn)等待中，因此綜合生產(chǎn)效率約為每小時300PCS/小時； 新設(shè)備由三套模生產(chǎn)，第一工序每小時2400PCS，第二工序為360pcs/小時；第二工序為 250PCS/ 小時.
[0046] 良品率：舊設(shè)備約為35 %，新設(shè)備為98 %。
[0047] 設(shè)備利用率：舊設(shè)備約為15%，新設(shè)備為95%
[0048] 人工利用率：舊設(shè)備約為15%，新設(shè)備為95%
[0049] 材料利用率：舊設(shè)備約為58. 92%，新設(shè)備為64. 33%
[0050] 調(diào)修模成本：舊設(shè)備為新設(shè)備的20倍至100倍。
[0051] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修 改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種多工序翻邊成型模，包括上模座、下模座，其特征在于，所述上模座、 下模座之間沿傳輸機構(gòu)前進方向，依次設(shè)有45°折彎模，90°擺動壓塊彎曲成 形模，沖孔整形模=套子模具，所述45 °折彎模用于將代加工工件對稱彎曲成" \_形，所述90°擺動壓塊彎曲成形模用于將所述"形工件彎曲成"n"形， 所述沖孔整形模用于對所述"n"形工件沖孔，并進行局部徵壓整形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多工序翻邊成型模，其特征在于，所述45°折彎模包括第 一上墊板和45°成形凸模，其中所述45°成形凸模與第一上墊板用螺絲固定在所述上模 座上，所述45°成形凸模中間設(shè)有第一頂料彈黃和第一頂料銷；所述45°成形凸模的下方 設(shè)有45°成形凹模，所述45°成形凹模與所述下模板的固定槽滑配；所述45°成形凹模 中間開有垂直通槽，該通槽內(nèi)設(shè)有第一下浮板，所述第一下浮板與所述45°成形凹模滑配； 所述第一下浮板底部裝有頂桿，所述頂桿底部與一頂板相抵，該頂板安裝于第一氮氣彈黃 的活塞桿端部，所述第一下浮板仿形避位孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)定位銷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多工序翻邊成型模，其特征在于，所述90°擺動壓塊彎曲 成形模包括第二上墊板和90°成形凸模，所述90°成形凸模由成形滑塊和成形固定塊組 合而成，所述成形固定塊固定于所述第二上墊板上，所述第二上墊板通過螺絲和圓形定位 銷固定在所述上模座上；所述第二上墊板中屯、通孔內(nèi)裝有第二頂料彈黃和第二頂料銷，所 述第二頂料銷底部與所述成形滑塊上端面相抵；所述90°成形凸模下方設(shè)有90°成形凹 模，所述90°成形凹模包括第二下浮板及下模塊，所述下模塊中間開有垂直通槽，所述第二 下浮板與該通槽滑配，所述第二下浮板兩側(cè)從下至上依次設(shè)有可微調(diào)角度的成形凹模擺塊 和左、右可調(diào)式定位塊，所述成形凹模擺塊底部設(shè)有第四頂料銷和第四頂料彈黃；所述第二 下浮板底部設(shè)有頂料塊，該頂料塊與第二氮氣彈黃的活塞桿端部相抵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多工序翻邊成型模，其特征在于，所述沖孔整形模包括第 =上墊板、上夾板和上脫料板，所述第=上墊板固定在所述上模座上，所述第=上墊板一側(cè) 通過一等高套筒螺絲貫穿所述上夾板后和所述上脫料板聯(lián)接固定，所述上夾板另一側(cè)設(shè)有 內(nèi)導柱，所述上脫料板對應(yīng)位置開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)導套，所述內(nèi)導柱與內(nèi)導套滑配； 所述上夾板和上脫料板中間開有對應(yīng)的垂直通孔，該垂直通孔內(nèi)裝有沖孔凸模，所述沖孔 凸模與該垂直通孔滑配；所述第=上墊板與上夾板兩側(cè)分別開有對應(yīng)的通孔，所述通孔內(nèi) 裝有沖孔頂料彈黃，所述沖孔頂料彈黃下端與所述上脫料板相抵；所述沖孔凸模的正下方 設(shè)有沖孔凹模，所述沖孔凹模及下模座中間開有通槽，該通槽內(nèi)依次裝有第=頂料銷和第 =頂料彈黃，所述沖孔凹模底部兩側(cè)分別設(shè)有外定位塊。
【文檔編號】B21D43/00GK204208982SQ201420402548
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】王可勝, 陳勇章, 陳陸軍, 肖旺年 申請人:合肥金?？滴褰饳C械制造有限公司