軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，包括底架、快速定位機構、多個雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷，所述的快速定位機構、雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷安裝在底架上，底架兩端中部分別設有快速定位機構和單向壓緊定位機構，所述的壓緊機構靠近單向壓緊定位機構設置，所述的多個雙向壓緊定位機構設置在底架寬度方向中部，快速定位機構和單向壓緊定位機構之間。本實用新型結構簡單，不僅能有效保證軌道車輛車頂骨架總成的尺寸精度及焊縫質量，而且提高了軌道車輛車頂骨架的焊接效率，降低了軌道車輛車頂骨架的生產成本。
【專利說明】
軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車頂骨架搭焊夾具，尤其是涉及一種適用于軌道車輛用的車頂骨架翻轉定位焊接夾具。

【背景技術】
[0002]現有軌道車輛用車的車頂骨架一般正向焊接后，再把骨架整體轉換到另一種反向焊接模具上進行焊接，這種焊接方式存在以下不足之處:(1)車頂骨架正向時，只有部分焊縫在最佳施焊位置，其余焊縫施焊位置不佳，使得車頂骨架的尺寸精度難以保證；(2)車頂骨架不同方位的焊縫，不能連續(xù)施焊，造成加工周期長，焊接效率低。


【發(fā)明內容】

[0003]為了解決現有軌道車輛車頂骨架的焊接方式存在的上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單，施工可靠性高的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，該焊接夾具可以保證軌道車輛的車頂骨架焊接的尺寸精度，且能提高車輛的車頂骨架焊接的焊接效率。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:包括底架、快速定位機構、多個雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷，所述的快速定位機構、雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷安裝在底架上，底架兩端中部分別設有快速定位機構和單向壓緊定位機構，所述的壓緊機構靠近單向壓緊定位機構設置，所述的多個雙向壓緊定位機構設置在底架寬度方向中部，快速定位機構和單向壓緊定位機構之間。
[0005]上述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具中，所述的底架兩端端面的中部分別設有一球頭轉軸。
[0006]上述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具中，所述的底架為型鋼焊接而成的長方形框架。
[0007]上述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具中，所述的快速定位機構和雙向壓緊定位機構位于兩球頭轉軸連線上。
[0008]上述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具中，所述的快速定位機構包括壓緊支撐和螺桿，壓緊支撐呈側倒的L型，安裝在底架上，螺桿安裝在壓緊支撐上，螺桿的軸線與底架的長度方向平行。
[0009]上述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具中，所述的雙向壓緊定位機構位于底架兩端兩球頭轉軸連線上，包括第二壓緊支撐和兩螺桿，第二壓緊支撐呈側倒的C型，安裝在底架上；兩螺桿安裝在第二壓緊支撐上，且兩螺桿的軸線位于同一平面內，該平面垂直于底架；兩根螺桿的軸線垂直，且其中一螺桿的軸線與底架的長度方向平行。
[0010]上述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具中，所述的壓緊機構包括壓塊和螺桿，壓塊固定安裝在底架上，螺桿安裝在壓塊上，螺桿軸線與底架的長度方向平行。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，通過本實用新型的快速定位機構、雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷可以將軌道車輛車頂骨架的各部件定位且壓緊在底架上，使得軌道車輛車頂骨架和底架能整體翻轉，從而所有的焊縫變成平焊，這樣使得軌道車輛車頂骨架的施焊過程變得簡單易行，不僅能有效保證軌道車輛車頂骨架的尺寸精度及焊縫質量，而且提高了軌道車輛車頂骨架的焊接效率，降低了軌道車輛車頂骨架的生產成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的主視圖。
[0013]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0014]圖3是圖1中I處的放大圖。
[0015]圖4是圖2中A處放大圖。
[0016]圖5是圖1中II處的放大圖。
[0017]圖6是圖2中B處放大圖。
[0018]圖7是圖1中III處的放大圖。
[0019]圖8是圖2中C處放大圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0021]如圖1-8所示，本實用新型包括底架1、快速定位機構2、多個雙向壓緊定位機構3、單向壓緊定位機構4、壓緊機構及定位銷7，所述的底架I是一由型鋼焊接而成的長方形框架，既保證了底架I強度、剛度，而且底架I又具備輕便的優(yōu)點。底架I兩端的端面上中部分別設有一球頭轉軸1-1。所述的快速定位機構2、雙向壓緊定位機構3、單向壓緊定位機構
4、壓緊機構及定位銷7安裝在底架I上，底架I兩端寬度方向中部分別設有快速定位機構2和單向壓緊定位機構4，所述的壓緊機構靠近單向壓緊定位機構4設置。所述的多個雙向壓緊定位機構3位于底架寬度方向中部,快速定位機構2和單向壓緊定位機構4之間。所述的快速定位機構2和雙向壓緊定位機構3位于底架I兩端的球頭轉軸1-1連線上。
[0022]如圖3、4所示，本實用新型的快速定位機構2包括壓緊支撐21和螺桿22，壓緊支撐21呈側倒的L型，安裝在底架I上，螺桿22安裝在壓緊支撐21上，螺桿22的軸線與底架I的長度方向平行。快速定位機構2能對軌道車輛車頂骨架5的工件進行快速定位。
[0023]如圖5、6所示，所述的雙向壓緊定位機構3包括第二壓緊支撐31和兩螺桿32、33，第二壓緊支撐31呈側倒的C型，安裝在底架I上；兩螺桿32、33安裝在第二壓緊支撐31上，螺桿32和螺桿33的軸線位于同一平面內，該平面與底架I垂直。螺桿32和螺桿33的軸線夾角呈90°，螺桿33的軸線與底架I的長度方向平行，雙向壓緊定位機構3能夠對軌道車輛車頂骨架5的零部件進行定位并快速壓緊。
[0024]如圖7、8所示，所述的單向壓緊定位機構4包括第三壓緊支撐41和螺桿42，第三壓緊支撐41固定安裝在底架I上，螺桿42安裝在第三壓緊支撐41上，螺桿42與底架I的長度方向平行。單向壓緊定位機構4能夠對軌道車輛車頂骨架5的零部件進行定位并快速壓緊。所述的壓緊機構包括壓塊61和螺桿62，壓塊61固定安裝在底架I上，螺桿62安裝在壓塊61上，螺桿62軸線與底架I的長度方向平行。壓緊機構能夠對軌道車輛車頂骨架5的零部件快速壓緊。
[0025]使用時，本實用新型的快速定位機構2、雙向壓緊定位機構3、單向壓緊定位機構
4、壓緊機構及定位銷7可以將軌道車輛車頂骨架5的各部件定位且壓緊在底架I上，使得軌道車輛車頂骨架5和底架I能整體繞底架I兩端的球頭轉軸1-1翻轉，從而所有的軌道車輛車頂骨架5的焊縫變成平焊，既能夠有效得保證軌道車輛車頂骨架5的尺寸精度及焊縫質量(保證焊縫的間隙均勻)，又能提高軌道車輛車頂骨架5的焊接效率，降低了軌道車輛車頂骨架5的生產成本。
【權利要求】
1.一種軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:包括底架、快速定位機構、多個雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷，所述的快速定位機構、雙向壓緊定位機構、單向壓緊定位機構、壓緊機構及定位銷安裝在底架上，底架兩端中部分別設有快速定位機構和單向壓緊定位機構，所述的壓緊機構靠近單向壓緊定位機構設置，所述的多個雙向壓緊定位機構設置在底架寬度方向中部，快速定位機構和單向壓緊定位機構之間。
2.根據權利要求1所述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的底架兩端端面的中部分別設有一球頭轉軸。
3.根據權利要求1或2所述的車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的底架是由型鋼焊接而成的長方形框架。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的快速定位機構和雙向壓緊定位機構位于兩球頭轉軸連線上。
5.根據權利要求3所述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的快速定位機構包括壓緊支撐和螺桿，壓緊支撐呈側倒的L型，安裝在底架上，螺桿安裝在壓緊支撐上，螺桿的軸線與底架長度方向平行。
6.根據權利要求3所述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的雙向壓緊定位機構位于底架兩端兩球頭轉軸連線上，包括第二壓緊支撐和螺桿，第二壓緊支撐呈側倒的C型，安裝在底架上；兩螺桿安裝在第二壓緊支撐上，且兩螺桿的軸線位于同一平面內，該平面垂直于底架；兩根螺桿的軸線垂直，且其中一螺桿的軸線與底架的長度方向平行。
7.根據權利要求3所述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的壓緊機構包括壓塊和螺桿，壓塊固定安裝在底架上，螺桿安裝在壓塊上，螺桿軸線與底架長度方向平行。
8.根據權利要求3所述的軌道車輛車頂骨架翻轉定位焊接夾具，其特征是:所述的單向壓緊定位機構包括第三壓緊支撐和螺桿，第三壓緊支撐固定安裝在底架上，螺桿安裝在第三壓緊支撐上，螺桿軸線與底架的長度方向平行。
【文檔編號】B23K37/047GK203945062SQ201420408537
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權日:2014年7月23日
【發(fā)明者】向陽, 劉勵忒 申請人:湘潭電機股份有限公司