一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置。包括底板，固定平臺(tái)，支撐架，另一支撐架，防護(hù)板，其特征是：所述底板的后側(cè)設(shè)有固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)的前側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)左右排列的圓孔，所述左右兩個(gè)圓孔內(nèi)分別嵌設(shè)有固定板和另一固定板，所述固定板中部設(shè)有垂直的支撐架，所述支撐架頂部的右側(cè)連接有切割平臺(tái)；所述另一固定板中部設(shè)有垂直的另一支撐架，所述另一支撐架頂部的前后兩側(cè)分別設(shè)有連接件，所述連接件向左彎曲，連接件的一端固定在另一支撐架上，連接件的另一端開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有防護(hù)板。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，使用機(jī)械代替工人人工操作，提升了工人的工作效率；同時(shí)提升了汽車中央通道的切割質(zhì)量。
【專利說明】 一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車中央通道的切割裝置在切割時(shí)，大多由工人進(jìn)行手動(dòng)操作，此種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加了工人的工作強(qiáng)度，工人在長時(shí)間的作業(yè)后容易產(chǎn)生疲勞，從而影響副車架的焊接質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種由機(jī)械代替人工的汽車中央通道的切割裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置，包括底板，固定平臺(tái)，支撐架，另一支撐架，防護(hù)板，其特征是:所述底板的后側(cè)設(shè)有固定平臺(tái)，底板的左側(cè)外設(shè)有電機(jī)，所述固定平臺(tái)的前側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)左右排列的圓孔，所述左右兩個(gè)圓孔內(nèi)分別嵌設(shè)有固定板和另一固定板，所述固定板中部設(shè)有垂直的支撐架，所述支撐架頂部的右側(cè)連接有切割平臺(tái)；所述另一固定板中部設(shè)有垂直的另一支撐架，所述另一支撐架頂部的前后兩側(cè)分別設(shè)有連接件，所述連接件向左彎曲，連接件的一端固定在另一支撐架上，連接件的另一端開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有防護(hù)板。
[0005]所述底板的中部設(shè)有一塊橫板，所述橫板呈左右向水平放置且位于固定板和另一固定板的下方，橫板的左端露出在底板外且連接電機(jī)，橫板的右端露出在底板外且橫板的右端上設(shè)有尾部支撐平臺(tái)，所述尾部支撐平臺(tái)的上表面從左至右依次設(shè)有兩根呈前后排布的滾輪支撐柱和墊板支撐柱，所述滾輪支撐柱的頂部設(shè)有可以沿縱向滾動(dòng)的滾輪，所述墊板支撐柱的左側(cè)面上設(shè)有墊板。
[0006]所述底板的左側(cè)外連接有兩根前后排列的頭部支撐架，所述兩根頭部支撐架分別設(shè)在橫板左端的前后兩側(cè)，所述頭部支撐架的一端固定在底板的左側(cè)，頭部支撐架的另一端連接電機(jī)。
[0007]所述底板前側(cè)的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓緊裝置，所述壓緊裝置由壓緊電機(jī)和翻轉(zhuǎn)架組成，所述壓緊電機(jī)固定在底板的前側(cè)，壓緊電機(jī)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架的一端連接壓緊電機(jī)的輸出軸，翻轉(zhuǎn)架的另一端上表面設(shè)有墊塊。
[0008]所述橫板的左側(cè)設(shè)有呈前后排布的另一滾輪支撐柱，所述另一滾輪支撐柱設(shè)在固定板的左側(cè)，另一滾輪支撐柱的頂部設(shè)有可以沿縱向滾動(dòng)的另一滾輪，位于另一滾輪支撐柱左側(cè)和另一固定板右側(cè)的橫板上分別設(shè)有一個(gè)垂直的支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)的頂部呈光滑的水平面。
[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、實(shí)用，使用方便快捷，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)；使用機(jī)械代替工人人工操作，降低了工人的工作強(qiáng)度，且提升了工人的工作效率； 同時(shí)提升了汽車中央通道的切割質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]參見圖1?圖2,其中，I是電機(jī)，2是底板，3是固定平臺(tái)，4是圓孔，5是另一滾輪支撐柱，6是另一滾輪，7是支撐架，8是防護(hù)板，9是另一支撐架，10是尾部支撐平臺(tái)，11是滾輪支撐柱，12是滾輪，13是墊板，14是頭部支撐架，15是切割平臺(tái)，16是固定板，17是另一固定板，18是支撐平臺(tái)，19是壓緊電機(jī)，20是翻轉(zhuǎn)架，21是壓緊裝置，22是橫板，23是連接件，24是墊板支撐柱，25是墊塊。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1所示，所述底板2的后側(cè)設(shè)有固定平臺(tái)3，底板2的左側(cè)外設(shè)有電機(jī)1，所述固定平臺(tái)3的前側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)左右排列的圓孔4，所述左右兩個(gè)圓孔4內(nèi)分別嵌設(shè)有固定板16和另一固定板17，所述固定板16中部設(shè)有垂直的支撐架7，所述支撐架7頂部的右側(cè)連接有切割平臺(tái)15 ;所述另一固定板17中部設(shè)有垂直的另一支撐架9，所述另一支撐架9頂部的前后兩側(cè)分別設(shè)有連接件23，所述連接件23向左彎曲，連接件23的一端固定在另一支撐架9上，連接件23的另一端開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有防護(hù)板8。
[0015]所述底板2的中部設(shè)有一塊橫板22，所述橫板22呈左右向水平放置且位于固定板16和另一固定板17的下方,橫板22的左端露出在底板2外且連接電機(jī)1，橫板22的右端露出在底板2外且橫板22的右端上設(shè)有尾部支撐平臺(tái)10，所述尾部支撐平臺(tái)10的上表面從左至右依次設(shè)有兩根呈前后排布的滾輪支撐柱11和墊板支撐柱24，所述滾輪支撐柱11的頂部設(shè)有可以沿縱向滾動(dòng)的滾輪12，所述墊板支撐柱24的左側(cè)面上設(shè)有墊板13。
[0016]所述底板2的左側(cè)外連接有兩根前后排列的頭部支撐架14，所述兩根頭部支撐架14分別設(shè)在橫板22左端的前后兩側(cè)，所述頭部支撐架14的一端固定在底板2的左側(cè)，頭部支撐架14的另一端連接電機(jī)I。
[0017]所述底板2前側(cè)的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓緊裝置21，所述壓緊裝置21由壓緊電機(jī)19和翻轉(zhuǎn)架20組成，所述壓緊電機(jī)19固定在底板2的前側(cè)，壓緊電機(jī)19上設(shè)有翻轉(zhuǎn)架20，所述翻轉(zhuǎn)架20的一端連接壓緊電機(jī)19的輸出軸，翻轉(zhuǎn)架20的另一端上表面設(shè)有墊塊25。所述墊塊25可以呈圓形或者長方形。
[0018]所述橫板22的左側(cè)設(shè)有呈前后排布的另一滾輪支撐柱5，所述另一滾輪支撐柱5設(shè)在固定板16的左側(cè)，另一滾輪支撐柱5的頂部設(shè)有可以沿縱向滾動(dòng)的另一滾輪6，位于另一滾輪支撐柱5左側(cè)和另一固定板17右側(cè)的橫板22上分別設(shè)有一個(gè)垂直的支撐平臺(tái)18，所述支撐平臺(tái)18的頂部呈光滑的水平面。
[0019]本實(shí)用新型使用時(shí)，將需要切割的汽車部件放入本實(shí)用新型上，通過橫板22左右兩側(cè)的滾輪12和另一滾輪6進(jìn)行縱向的微調(diào)使汽車部件處于合適的位置，再通過壓緊裝置21固定，并由左右兩個(gè)支撐平臺(tái)18抵住汽車部件的下表面使得汽車部件不會(huì)發(fā)生垂直方向上的位移，汽車部件的尾端抵住墊板13使得汽車部件不做左右方向的移動(dòng)；固定和調(diào)整完成后，由切割機(jī)對汽車部件進(jìn)行切割。另一支撐架9上的防護(hù)板8起到防止切屑過后的碎金屬四散飛濺，保護(hù)工人免于灼傷，支撐架7上的切割平臺(tái)15起到保存切屑過后的碎金屬，并保持本實(shí)用新型表面的干凈。
[0020]所述固定平臺(tái)3上設(shè)有多個(gè)圓孔，以應(yīng)對汽車部件在不同位置上的切割。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置，包括底板，固定平臺(tái)，支撐架，另一支撐架，防護(hù)板，其特征是:所述底板(2)的后側(cè)設(shè)有固定平臺(tái)(3)，底板(2)的左側(cè)外設(shè)有電機(jī)(1)，所述固定平臺(tái)(3)的前側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)左右排列的圓孔(4)，所述左右兩個(gè)圓孔(4)內(nèi)分別嵌設(shè)有固定板(16)和另一固定板(17),所述固定板(16)中部設(shè)有垂直的支撐架(7),所述支撐架(7)頂部的右側(cè)連接有切割平臺(tái)(15);所述另一固定板(17)中部設(shè)有垂直的另一支撐架(9)，所述另一支撐架(9)頂部的前后兩側(cè)分別設(shè)有連接件(23)，所述連接件(23)向左彎曲，連接件(23)的一端固定在另一支撐架(9)上，連接件(23)的另一端開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有防護(hù)板(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置，其特征是:所述底板(2)的中部設(shè)有一塊橫板(22)，所述橫板(22)呈左右向水平放置且位于固定板(16)和另一固定板(17)的下方，橫板(22)的左端露出在底板(2)外且連接電機(jī)(1)，橫板(22)的右端露出在底板(2)外且橫板(22)的右端上設(shè)有尾部支撐平臺(tái)(10)，所述尾部支撐平臺(tái)(10)的上表面從左至右依次設(shè)有兩根呈前后排布的滾輪支撐柱(11)和墊板支撐柱(24)，所述滾輪支撐柱(11)的頂部設(shè)有可以沿縱向滾動(dòng)的滾輪(12)，所述墊板支撐柱(24)的左側(cè)面上設(shè)有墊板(13)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置，其特征是:所述底板(2)的左側(cè)外連接有兩根前后排列的頭部支撐架(14)，所述兩根頭部支撐架(14)分別設(shè)在橫板(22)左端的前后兩側(cè)，所述頭部支撐架(14)的一端固定在底板(2)的左側(cè)，頭部支撐架(14)的另一端連接電機(jī)(I)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置，其特征是:所述底板(2)前側(cè)的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓緊裝置(21)，所述壓緊裝置(21)由壓緊電機(jī)(19)和翻轉(zhuǎn)架(20)組成，所述壓緊電機(jī)(19)固定在底板(2)的前側(cè)，壓緊電機(jī)(19)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)架(20)，所述翻轉(zhuǎn)架(20)的一端連接壓緊電機(jī)(19)的輸出軸，翻轉(zhuǎn)架(20)的另一端上表面設(shè)有墊塊(25)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種汽車中央通道的切割?yuàn)A緊裝置，其特征是:所述橫板(22)的左側(cè)設(shè)有呈前后排布的另一滾輪支撐柱(5)，所述另一滾輪支撐柱(5)設(shè)在固定板(16)的左側(cè)，另一滾輪支撐柱(5)的頂部設(shè)有可以沿縱向滾動(dòng)的另一滾輪(6)，位于另一滾輪支撐柱(5)左側(cè)和另一固定板(17)右側(cè)的橫板(22)上分別設(shè)有一個(gè)垂直的支撐平臺(tái)(18)，所述支撐平臺(tái)(18)的頂部呈光滑的水平面。
【文檔編號】B23D33/02GK204094234SQ201420423083
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】張帆 申請人:上海本特勒匯眾汽車零部件有限公司