汽車門把手成型裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了的汽車門把手成型裝置，包括鑲塊、墊板、鎖付螺釘、定位銷釘以及模體；其中，所述模體設(shè)置有模腔，所述鑲塊設(shè)置在所述模腔中；所述墊板設(shè)置在所述鑲塊的下側(cè)，所述鎖付螺釘和所述定位銷釘從所述模體的下側(cè)依次通過所述模體、所述墊板連接所述鑲塊。所述墊板與所述鑲塊的下表面重合。所述鎖付螺釘和所述定位銷釘?shù)臄?shù)量均為三個(gè)，其中所述鎖付螺釘和所述定位銷釘分別設(shè)置在所述鑲塊的兩端。在本實(shí)用新型中在鑲塊下側(cè)設(shè)置墊板，從而提高板件變薄率，提高門把手型面研配率,提高門板手區(qū)域的剛性和表面質(zhì)量，減少凹陷降低沖壓廢品率節(jié)約成本。
【專利說明】汽車門把手成型裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車門板成型，具體地，涉及一種汽車門把手成型裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在常規(guī)的汽車門外板生產(chǎn)過程中，對(duì)門把手處的處理是這樣的:在門外板拉延模具的上模加一個(gè)鑲塊(便于替換)，在凸凹模門把手位置后面加直通到機(jī)床臺(tái)面的加強(qiáng)筋(防止模具型面變形)，通過數(shù)控機(jī)床加工并高技能鉗工的手工研合，實(shí)現(xiàn)一定面積的型面厚度為0.12mm的強(qiáng)壓區(qū)域，最終壓出制件。
[0003]但是現(xiàn)用的加工方面凹陷較多，門板手區(qū)域的剛性和表面質(zhì)量較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門把手成型裝置。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型提供的汽車門把手成型裝置，包括鑲塊、墊板、鎖付螺釘、定位銷釘以及模體；
[0006]其中，所述模體設(shè)置有模腔，所述鑲塊設(shè)置在所述模腔中；所述墊板設(shè)置在所述鑲塊的下側(cè)，所述鎖付螺釘和所述定位銷釘從所述模體的下側(cè)依次通過所述模體的體壁、所述墊板連接所述鑲塊。
[0007]優(yōu)選地，所述墊板的上表面與所述鑲塊的下表面緊密貼合。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖付螺釘和所述定位銷釘?shù)臄?shù)量均為三個(gè)，其中所述鎖付螺釘和所述定位銷釘分別設(shè)置在所述鑲塊的兩端。
[0009]優(yōu)選地，三個(gè)所述鎖付螺釘、三個(gè)所述定位銷釘分別均呈等邊三角形分布。
[0010]優(yōu)選地，所述模腔的開口處形成有鑲塊輪廓線，鑲塊輪廓線通過延長(zhǎng)模腔的開口處棱邊上的角R兩側(cè)的相切面b和相切面a獲得。
[0011]優(yōu)選地，所述鑲塊加工成形后表面經(jīng)過砂紙研磨處理。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0013]1、在本實(shí)用新型中在鑲塊下側(cè)設(shè)置墊板，從而提高板件變薄率，提高門把手型面研配率，提高門板手區(qū)域的剛性和表面質(zhì)量，減少凹陷降低沖壓廢品率節(jié)約成本；
[0014]2、本實(shí)用新型模腔的開口處形成有鑲塊輪廓線，提高了門板手成形質(zhì)量；
[0015]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型中墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型中鑲塊輪廓線的加工示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型中模體上表面的加工示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型中鑲塊的加工示意圖。
[0023]圖中:
[0024]I為鑲塊；
[0025]2為墊板；
[0026]3為鎖付螺釘；
[0027]4為定位銷釘；
[0028]5為模體；
[0029]6 為角 R ;
[0030]7為相切面a ；
[0031]8為相切面b ；
[0032]9為棱角；
[0033]10為刀具；
[0034]11為砂紙。

【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]在本實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車門把手成型裝置，包括鑲塊1、墊板2、鎖付螺釘3、定位銷釘4以及模體5 ；
[0037]其中，所述模體5設(shè)置有模腔，所述鑲塊I設(shè)置在所述模腔中；所述墊板2設(shè)置在所述鑲塊I的下側(cè)，所述鎖付螺釘3和所述定位銷釘4從所述模體的下側(cè)依次通過所述模體5、所述墊板2連接所述鑲塊I。
[0038]所述墊板2與所述鑲塊I的下表面重合。所述鎖付螺釘3和所述定位銷釘4的數(shù)量均為三個(gè)，其中所述鎖付螺釘3和所述定位銷釘4分別設(shè)置在所述鑲塊I的兩端。三個(gè)所述鎖付螺釘3和三個(gè)所述定位銷釘4分別均等呈等邊三角形分布。所述鑲塊I的輪廓線通過延長(zhǎng)角R兩側(cè)的相切面b和相切面a獲得。所述鑲塊I加工后經(jīng)過砂紙研磨處理。
[0039]首先排工序時(shí)要做出鑲塊I的輪廓線，模體中門板手出處要留有鑲塊I安裝位置，同時(shí)要保證模具壁厚，保證模體5的整體強(qiáng)度，加工出鑲塊安裝孔；鑲塊單獨(dú)制作，按工序圖加工出輪廓制作好后裝入模體中，試模后根據(jù)藍(lán)油圖來判斷型面貼合率是否達(dá)到要求，如未達(dá)到要求拆下重新研配，鑲塊輪廓線制作圖如圖4所示。角R為產(chǎn)品自帶，制作時(shí)延長(zhǎng)與角R相切的相切面b和相切面a，取其交線即為鑲塊輪廓線。
[0040]如圖5所示，加工過程中刀具10直銑過去，在棱角9處不會(huì)產(chǎn)生角R，現(xiàn)場(chǎng)研磨方便，保證研磨充分到位
[0041]加工鑲塊I時(shí)可以先放入墊板2，墊高鑲塊I后加工，刀具10加工方便，同時(shí)砂紙11在研磨過程中可以使鑲塊型面研磨到位，提高型面貼合率，同時(shí)方便現(xiàn)場(chǎng)后期操作，更換方便。
[0042]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門把手成型裝置，其特征在于，包括鑲塊、墊板、鎖付螺釘、定位銷釘以及模體； 其中，所述模體設(shè)置有模腔，所述鑲塊設(shè)置在所述模腔中；所述墊板設(shè)置在所述鑲塊的下側(cè)，所述鎖付螺釘和所述定位銷釘從所述模體的下側(cè)依次通過所述模體的體壁、所述墊板連接所述鑲塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門把手成型裝置，其特征在于，所述墊板的上表面與所述鑲塊的下表面緊密貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門把手成型裝置，其特征在于，所述鎖付螺釘和所述定位銷釘?shù)臄?shù)量均為三個(gè)，其中所述鎖付螺釘和所述定位銷釘分別設(shè)置在所述鑲塊的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門把手成型裝置，其特征在于，三個(gè)所述鎖付螺釘、三個(gè)所述定位銷釘分別均呈等邊三角形分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門把手成型裝置，其特征在于，所述模腔的開口處形成有鑲塊輪廓線，鑲塊輪廓線通過延長(zhǎng)模腔的開口處棱邊上的角R兩側(cè)的相切面b和相切面a獲得。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門把手成型裝置，其特征在于，所述鑲塊加工成形后表面經(jīng)過砂紙研磨處理。
【文檔編號(hào)】B23P15/24GK203991880SQ201420426495
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】李昌武 申請(qǐng)人:上海屹豐汽車模具制造有限公司, 廣州屹豐模具制造有限公司, 煙臺(tái)只楚屹豐模具有限公司