一種用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，包括具有彼此的成形面對(duì)向地配置的固定凸模和可動(dòng)凹模；所述固定凸模固定于一基座上，所述基座為一平板，其上圍繞所述固定凸模開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔；對(duì)應(yīng)于所述通孔在所述基座下還設(shè)置有可升降的可動(dòng)凸模；所述可動(dòng)凹模上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一偏心輪，其上穿設(shè)一偏心軸，所述偏心軸支承在一叉狀的承接件上；所述偏心軸的一端延伸出所述承接件并無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)至少一部分具有鋸齒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)嚙合連接一齒條，所述齒條通過(guò)第一氣缸驅(qū)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)待加工工件的定位加工，操作精準(zhǔn)，同時(shí)所述模具組件間通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)剛性連接，減少模具加工時(shí)因相互作用力而產(chǎn)生的誤差。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具組件，更具體地涉及一種用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的上連接板是一種形狀較為復(fù)雜的零件，在制作過(guò)程中，即要控制拉延變形，又要控制整體形狀，即使在設(shè)計(jì)上對(duì)各種變形進(jìn)行了精確的計(jì)算，在實(shí)際生產(chǎn)中，被加工工件需要不斷地移動(dòng)到多個(gè)模具組件下進(jìn)行多道工序加工，往往會(huì)因?yàn)槟＞叩恼`差而產(chǎn)生變形，造成零件的不合格。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其結(jié)構(gòu)合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)待加工工件的定位加工，操作精準(zhǔn)，同時(shí)所述模具組件間通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)剛性連接，減少模具加工時(shí)因相互作用力而產(chǎn)生的誤差。
[0004]本實(shí)用新型所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其包括:具有彼此的成形面對(duì)向地配置的固定凸模和可動(dòng)凹模；所述固定凸模固定于一基座上，所述基座為一平板，其上圍繞所述固定凸模開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔；對(duì)應(yīng)于所述通孔在所述基座下還設(shè)置有可升降的可動(dòng)凸模。
[0005]其中，所述可動(dòng)凹模上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一偏心輪，所述偏心輪上穿設(shè)一偏心軸，所述偏心軸支承在一叉狀的承接件上；所述偏心軸的一端延伸出所述承接件并無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)至少一部分具有鋸齒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)嚙合連接一齒條，所述齒條通過(guò)第一氣缸驅(qū)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述基座的三個(gè)側(cè)面還設(shè)置有三個(gè)第二氣缸，所述第二氣缸分別連接有用于沖壓的滑塊，所述滑塊在所述第二氣缸的推動(dòng)下沿所述基座的表面做線性運(yùn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述可動(dòng)凸模連接第三氣缸，所述第三氣缸驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凸模做升降運(yùn)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，所述偏心輪可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于一偏心輪承接件中，所述偏心輪承接件的下端連接所述可動(dòng)凹模；所述偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述可動(dòng)凹模發(fā)生縱向運(yùn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述可動(dòng)凹模的自由端具有凹面，所述凹面的至少一部分延伸出凸緣；所述固定凸模與所述通孔之間限定有間隙，所述間隙用于容納所述可動(dòng)凹模的凸緣。
[0010]優(yōu)選地,所述凹面的至少一部分不具有凸緣。
[0011]優(yōu)選地，所述第二氣缸連接通過(guò)連接板連接至所述基座上。
[0012]優(yōu)選地，所述基座底面還連接有支架。
[0013]工作時(shí)，將待加工工件放置于所述固定凸模上，然后所述第三氣缸驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凸模下降至所述基座底面以下，開(kāi)動(dòng)所述第一氣缸驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凹?？v向運(yùn)動(dòng)到工作位置，進(jìn)行第一次沖壓。然后所述可動(dòng)凹?；貜?fù)初始位置，驅(qū)動(dòng)所述第三氣缸上升三個(gè)所述可動(dòng)凸模，第二次下降所述可動(dòng)凹模至工作位置，進(jìn)行第二次沖壓。最后，下降三個(gè)所述可動(dòng)凸模，啟動(dòng)所述第二氣缸啟動(dòng)其各自連接的三個(gè)滑塊進(jìn)行第三次沖壓。
[0014]本實(shí)用新型所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，結(jié)構(gòu)合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)待加工工件的定位加工，操作精準(zhǔn)，同時(shí)所述模具組件間通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)剛性連接，減少模具加工時(shí)因相互作用力而產(chǎn)生的誤差。所述可動(dòng)凹模的作用是對(duì)放置于所述固定凸模上的加工工件進(jìn)行沖壓，實(shí)際生產(chǎn)中，所述可動(dòng)凹模往往會(huì)受到反作用力的沖擊而發(fā)生位移，尤其是當(dāng)可動(dòng)凹模通過(guò)彈性裝置進(jìn)行復(fù)位時(shí)，這種位移更加明顯。這種位移的發(fā)生會(huì)影響后期加工工件的成形，產(chǎn)生更大的誤差。本實(shí)用新型所述可動(dòng)凹模在初始位置和工作位置之間的移動(dòng)是通過(guò)所述偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所述偏心輪鑲嵌與所述偏心輪承接件中，其均為機(jī)械剛性連接緩沖了反作用力，減少因模具發(fā)生位移而產(chǎn)生的誤差。本實(shí)用新型所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，在進(jìn)行三次沖壓的過(guò)程中，所述代加工工件始終固定在所述固定凸模上，有效減少零件加工過(guò)程中的誤差，使零件更加精準(zhǔn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件包括:具有彼此的成形面對(duì)向地配置的固定凸模I和可動(dòng)凹模2 ;所述固定凸模I固定于一基座3上，所述基座3為一平板，其上圍繞所述固定凸模I開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔31 ;對(duì)應(yīng)于所述通孔31在所述基座3下還設(shè)置有可升降的可動(dòng)凸模4;所述可動(dòng)凸模4連接第三氣缸13，所述第三氣缸13驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凸模4做升降運(yùn)動(dòng)。所述基座3的三個(gè)側(cè)面還設(shè)置有三個(gè)第二氣缸11，所述第二氣缸11分別連接有用于沖壓的滑塊12，所述滑塊12在所述第二氣缸11的推動(dòng)下沿所述基座2的表面做線性運(yùn)動(dòng)；所述第二氣缸11連接通過(guò)連接板18連接至所述基座3上。所述基座3底面還連接有支架19。
[0019]其中，所述可動(dòng)凹模2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一偏心輪5，所述偏心輪5上穿設(shè)一偏心軸6，所述偏心軸6支承在一叉狀的承接件7上；所述偏心軸6的一端延伸出所述承接件7并無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)8，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)8至少一部分具有鋸齒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)8嚙合連接一齒條9，所述齒條9通過(guò)第一氣缸10驅(qū)動(dòng)。所述偏心輪5可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于一偏心輪承接件14中，所述偏心輪承接件14的下端連接所述可動(dòng)凹模I ;所述偏心輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述可動(dòng)凹模發(fā)生縱向運(yùn)動(dòng)。
[0020]所述可動(dòng)凹模I的自由端具有凹面16，所述凹面16的至少一部分延伸出凸緣17 ；例如所述凹面相對(duì)于所述三個(gè)通孔的三個(gè)面具有凸緣17，所述凹面16的其余部分不具有凸緣。所述固定凸模4與所述通孔31之間限定有間隙，所述間隙用于容納所述可動(dòng)凹模的凸緣17。
[0021]工作時(shí)，將待加工工件放置于所述固定凸模I上，然后所述第三氣缸13驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凸模4下降至所述基座3底面以下(如圖2所示)，開(kāi)動(dòng)所述第一氣缸10驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凹模2縱向運(yùn)動(dòng)到工作位置，進(jìn)行第一次沖壓。然后所述可動(dòng)凹模2回復(fù)初始位置，驅(qū)動(dòng)所述第三氣缸13上升三個(gè)所述可動(dòng)凸模4，第二次下降所述可動(dòng)凹模2至工作位置，進(jìn)行第二次沖壓。最后，下降三個(gè)所述可動(dòng)凸模4，啟動(dòng)所述第二氣缸11啟動(dòng)其各自連接的三個(gè)滑塊進(jìn)行第三次沖壓。
[0022]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，包括具有彼此的成形面對(duì)向地配置的固定凸模和可動(dòng)凹模；所述固定凸模固定于一基座上，所述基座為一平板，其上圍繞所述固定凸模開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔；對(duì)應(yīng)于所述通孔在所述基座下還設(shè)置有可升降的可動(dòng)凸模； 其中，所述可動(dòng)凹模上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一偏心輪，所述偏心輪上穿設(shè)一偏心軸，所述偏心軸支承在一叉狀的承接件上；所述偏心軸的一端延伸出所述承接件并無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)至少一部分具有鋸齒，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)嚙合連接一齒條，所述齒條通過(guò)第一氣缸驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述基座的三個(gè)側(cè)面還設(shè)置有三個(gè)第二氣缸，所述第二氣缸分別連接有用于沖壓的滑塊，所述滑塊在所述第二氣缸的推動(dòng)下沿所述基座的表面做線性運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述可動(dòng)凸模連接第三氣缸，所述第三氣缸驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)凸模做升降運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述偏心輪可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于一偏心輪承接件中，所述偏心輪承接件的下端連接所述可動(dòng)凹模；所述偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述可動(dòng)凹模發(fā)生縱向運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述可動(dòng)凹模的自由端具有凹面，所述凹面的至少一部分延伸出凸緣；所述固定凸模與所述通孔之間限定有間隙，所述間隙用于容納所述可動(dòng)凹模的凸緣。
6.如權(quán)利要求5所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述凹面的至少一部分不具有凸緣。
7.如權(quán)利要求2所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述第二氣缸連接通過(guò)連接板連接至所述基座上。
8.如權(quán)利要求1所述用于制造汽車(chē)上連接板的模具組件，其特征在于，所述基座底面還連接有支架。
【文檔編號(hào)】B21D53/00GK204159737SQ201420438829
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】馮智翔, 鞏曉林, 喻和平 申請(qǐng)人:四川迅吉科技有限責(zé)任公司