一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，包括頂桿、物料座和用于制動頂桿沿著其軸向來回運動的制動部，物料座包括主軸連接部和物料固定部，主軸連接部為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；物料固定部為兩個端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個端面與主軸連接部的一端固定連接，另一個端面上設(shè)置有一個圓形通孔，且圓形通孔為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿的軸線與圓形通孔的軸線共線，且頂桿位于圓形通孔直徑較大的一側(cè)；所述頂桿為兩段組合式結(jié)構(gòu)，組成頂桿的兩段通過止轉(zhuǎn)部固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，有利于薄片物件端面的受力和車床加工質(zhì)量。
【專利說明】一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車床用物件固定工裝領(lǐng)域，特別是涉及一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]車床又稱機床，在機械加工行業(yè)中車床被認為是所有設(shè)備的工作“母機”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。
[0003]近年來隨著對工件加工質(zhì)量要求的進一步提高，現(xiàn)有車床在運用于薄片物件表面拋光的加工過程中，如運用于剎車片的加工時，由于其因厚度薄而導致的剛度不足，采用現(xiàn)有廣泛運用的三爪卡盤往往會由于卡爪對剎車片施加的徑向應(yīng)力造成剎車片產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，加工完成后得到的產(chǎn)品軸孔與兩端的平面垂直度偏差較大、兩端平面平行度偏差較大和軸孔與外圓同心度偏差較大的加工缺陷，最終導致產(chǎn)品的報廢率較高，影響上述物件和類似物件的生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有廣泛運用的三爪卡盤往往會由于卡爪對薄片物件施加的徑向應(yīng)力造成物件產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，加工完成后得到的產(chǎn)品軸孔與兩端的平面垂直度偏差較大、兩端平面平行度偏差較大和軸孔與外圓同心度偏差較大的加工缺陷，最終導致產(chǎn)品的報廢率較高，影響薄片物件的生產(chǎn)成本的問題，本實用新型提供了一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具通過以下技術(shù)要點來解決問題:一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，包括頂桿、物料座和用于制動頂桿沿著其軸向來回運動的制動部，所述物料座包括主軸連接部和物料固定部，所述主軸連接部為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；所述物料固定部為兩個端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個端面與主軸連接部的一端固定連接，另一個端面上設(shè)置有一個圓形通孔，且所述圓形通孔為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿的軸線與圓形通孔的軸線共線，且頂桿位于圓形通孔直徑較大的一側(cè)；
[0006]所述頂桿為兩段組合式結(jié)構(gòu)，組成頂桿的兩段通過止轉(zhuǎn)部固定連接，所述止轉(zhuǎn)部包括軸承，軸承包括內(nèi)圈、外圈和轉(zhuǎn)動體，所述內(nèi)圈與頂桿的任意一段固定連接，外圈與頂桿的另一段固定連接。
[0007]設(shè)置的通孔或盲孔用于與車床主軸連接，實現(xiàn)本實用新型隨主軸同步轉(zhuǎn)動，即通孔或盲孔的軸線與頂桿的軸線共線。具體的，設(shè)置的圓形通孔為待加工薄片物件的安裝工位，即本實用新型適用于長度或?qū)挾?、直徑?shù)值介于圓形通孔兩端直徑之間的物件的安置，物件安置完成后制動頂桿朝圓形通孔的一端運動，這樣，物件的兩端分別受到圓形通孔和頂桿的壓應(yīng)力，實現(xiàn)在本實用新型上的固定。相較于現(xiàn)有運用三爪卡盤依靠卡爪與物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本實用新型在工作時為切削或磨削力提供的反作用力方向位于物件的軸向上，即頂桿對物件的作用力，這樣，可有效預(yù)防薄片物件在現(xiàn)有卡盤上因為卡盤施加到物件上的徑向應(yīng)力過大造成物件產(chǎn)生軸向上凹凸的現(xiàn)象，即物件處于同一圓周上的部分不在同一平面上，最后導致切削或磨削加工完成后薄片物件端面不平整的缺陷。
[0008]設(shè)置的止轉(zhuǎn)部用于傳遞組成頂桿的兩段之間軸向上的力，阻止兩段之間的轉(zhuǎn)矩傳遞，即避免遠離物件的一段頂桿組成部分隨物件轉(zhuǎn)動，以上功能的實現(xiàn)依賴于軸承的外圈和滾動體繞頂桿軸線轉(zhuǎn)動。以上設(shè)置有利于避免頂桿遠離物件的一端隨主軸轉(zhuǎn)動，便于設(shè)置和簡化制動部結(jié)構(gòu)，同時能夠避免因為物件和物件與本實用新型的接觸面發(fā)生相對運動影響物件表面的平整度。滿足上述功能的軸承只要是內(nèi)外圈、滾動體、外圈三者在不破壞結(jié)構(gòu)形式的情況下，三者不可拆離的軸承均適用。
[0009]更進一步的技術(shù)方案為:
[0010]為保證車床主軸轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，利于物件的加工質(zhì)量，所述主軸連接部和物料固定部均呈圓筒狀，且主軸連接部和物料固定部均為軸對稱結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)利于實現(xiàn)本實用新型的重心位于主軸的軸線上，可避免因為離心力的原因造成主軸震動。
[0011]為增大物件與主軸連接部的接觸面積，防止在頂桿壓應(yīng)力下物件的端面產(chǎn)生壓痕和增大物件與本實用新型的摩擦因數(shù)，所述圓形通孔由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上設(shè)置有橡膠層。
[0012]為盡量減輕本實用新型的質(zhì)量，與減小其對車床主軸產(chǎn)生的彎矩的大小，或在主軸連接部相同的剛度下節(jié)約主軸連接部的材料成本，所述主軸連接部上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結(jié)構(gòu)的物料固定部的中空部分相通，頂桿與通孔成間隙配合，且頂桿遠離圓形通孔的一側(cè)位于頂桿的外側(cè)。
[0013]為便于制動頂桿和控制頂桿對物件壓應(yīng)力的大小，所述頂桿遠離圓形通孔的一端上還設(shè)置有氣缸。所述氣缸即為所述的制動部。
[0014]為簡化止轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)、便于止轉(zhuǎn)部的拆裝、便于組成頂桿的兩段之間的拆裝，所述止轉(zhuǎn)部還包括外圈套和多顆螺栓，組成頂桿的兩段中任意一段上設(shè)置有定位軸肩和外螺紋，外螺紋上螺紋連接有固定螺帽，軸承的內(nèi)圈被限制在固定螺帽與定位軸肩之間；
[0015]所述外圈套為軸向設(shè)置有同心異徑孔的筒狀結(jié)構(gòu)，組成頂桿的兩段中的另一段上設(shè)置有螺釘座和外圈定位凸起，所述外圈套通過螺栓與螺釘座固定連接，軸承的外圈相對于頂桿的位置由外圈定位凸起和外圈套固定；
[0016]所述軸承為深溝球軸承。
[0017]本實用新型具有以下有益效果:
[0018]1、設(shè)置的圓形通孔為待加工薄片物件的安裝工位，即本實用新型適用于長度或?qū)挾?、直徑?shù)值介于圓形通孔兩端直徑之間的物件的安置，物件安置完成后制動頂桿朝圓形通孔的一端運動，這樣，物件的兩端分別受到圓形通孔和頂桿的壓應(yīng)力，實現(xiàn)在本實用新型上的固定。相較于現(xiàn)有運用三爪卡盤依靠卡爪與物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本實用新型在工作時為切削或磨削力提供的反作用力方向位于物件的軸向上，即頂桿對物件的作用力，這樣，可有效預(yù)防薄片物件在現(xiàn)有卡盤上因為卡盤施加到物件上的徑向應(yīng)力過大造成物件產(chǎn)生軸向上凹凸的現(xiàn)象，即物件處于同一圓周上的部分不在同一平面上，最后導致切削或磨削加工完成后薄片物件端面不平整的缺陷，有利于薄片物件端面的加工質(zhì)量。
[0019]2、設(shè)置的止轉(zhuǎn)部用于傳遞組成頂桿的兩段之間軸向上的力，阻止兩段之間的轉(zhuǎn)矩傳遞，即避免遠離物件的一段頂桿組成部分隨物件轉(zhuǎn)動，以上功能的實現(xiàn)依賴于軸承的外圈和滾動體繞頂桿軸線轉(zhuǎn)動。以上設(shè)置有利于避免頂桿遠離物件的一端隨主軸轉(zhuǎn)動，便于設(shè)置和簡化制動部結(jié)構(gòu)，同時能夠避免因為物件和物件與本實用新型的接觸面發(fā)生相對運動影響物件表面的平整度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意；
[0021]圖2為本實用新型所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具止轉(zhuǎn)部一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意。
[0022]圖中標記分別為:1、氣缸，2、氣缸座，3、軸承，4、齒輪，5、主軸箱，6、主軸，7、物料座，71、主軸連接部，72、物料固定部，8、頂桿，9、圓形通孔，10、橡膠層，11、止轉(zhuǎn)部，111、外圈套，112、螺栓，111、固定螺帽，114、軸承，115、定位軸肩，116、螺釘座，117、外圈定位凸出。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實施例:
[0024]實施例1:
[0025]如圖1和圖2所示，一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，包括頂桿8、物料座7和用于制動頂桿8沿著其軸向來回運動的制動部，所述物料座7包括主軸連接部71和物料固定部72，所述主軸連接部71為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；所述物料固定部72為兩個端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個端面與主軸連接部71的一端固定連接，另一個端面上設(shè)置有一個圓形通孔9，且所述圓形通孔9為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿8的軸線與圓形通孔9的軸線共線，且頂桿8位于圓形通孔9直徑較大的一側(cè)；
[0026]所述頂桿8為兩段組合式結(jié)構(gòu)，組成頂桿8的兩段通過止轉(zhuǎn)部11固定連接，所述止轉(zhuǎn)部11包括軸承114,軸承114包括內(nèi)圈、外圈和轉(zhuǎn)動體,所述內(nèi)圈與頂桿8的任意一段固定連接，外圈與頂桿8的另一段固定連接。
[0027]本實施例中，主軸連接部71上設(shè)置有通孔，所述主軸連接部71通過通孔套設(shè)在車床的主軸6上實現(xiàn)其與主軸6的固定，所述固定通過通孔與主軸6過盈配合和配合頂緊螺栓的結(jié)構(gòu)加以實現(xiàn)，所述主軸6為空心軸，其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩通過設(shè)置上其上的齒輪4與驅(qū)動變速機構(gòu)上齒輪的嚙合加以實現(xiàn)，主軸6設(shè)置在主軸箱5中，主軸6與主軸箱5之間設(shè)置有至少兩個軸承3。
[0028]實施例2:
[0029]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作進一步限定，如圖1和圖2所示，為保證車床主軸6轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，利于物件的加工質(zhì)量，所述主軸連接部71和物料固定部72均呈圓筒狀，且主軸連接部71和物料固定部72均為軸對稱結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)利于實現(xiàn)本實用新型的重心位于主軸6的軸線上，可避免因為離心力的原因造成主軸6震動。
[0030]實施例3:
[0031]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作進一步限定，如圖1和圖2所示，為增大物件與主軸連接部71的接觸面積，防止在頂桿8壓應(yīng)力下物件的端面產(chǎn)生壓痕和增大物件與本實用新型的摩擦因數(shù)，所述圓形通孔9由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上設(shè)置有橡膠層10。
[0032]實施例4:
[0033]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作進一步限定，如圖1和圖2所示，為盡量減輕本實用新型的質(zhì)量，與減小其對車床主軸6產(chǎn)生的彎矩的大小，或在主軸連接部71相同的剛度下節(jié)約主軸連接部71的材料成本，所述主軸連接部71上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結(jié)構(gòu)的物料固定部72的中空部分相通，頂桿8與通孔成間隙配合，且頂桿8遠離圓形通孔9的一側(cè)位于頂桿8的外側(cè)。
[0034]為便于制動頂桿8和控制頂桿8對物件壓應(yīng)力的大小，所述頂桿8遠離圓形通孔9的一端上還設(shè)置有氣缸I。所述氣缸I為活塞可轉(zhuǎn)動氣缸，氣缸I通過設(shè)置在主軸箱5上的氣缸座2與車床固定連接。
[0035]實施例5:
[0036]本實施例在以上實施例的基礎(chǔ)上作進一步限定，如圖1和圖2所示，為簡化止轉(zhuǎn)部11的結(jié)構(gòu)、便于止轉(zhuǎn)部11的拆裝、便于組成頂桿8的兩段之間的拆裝，所述止轉(zhuǎn)部11還包括外圈套111和多顆螺栓112，組成頂桿8的兩段中任意一段上設(shè)置有定位軸肩115和外螺紋，外螺紋上螺紋連接有固定螺帽113，軸承114的內(nèi)圈被限制在固定螺帽113與定位軸肩115之間；
[0037]所述外圈套111為軸向設(shè)置有同心異徑孔的筒狀結(jié)構(gòu)，組成頂桿8的兩段中的另一段上設(shè)置有螺釘座116和外圈定位凸起117，所述外圈套111通過螺栓112與螺釘座116固定連接，軸承114的外圈相對于頂桿8的位置由外圈定位凸起117和外圈套111固定；
[0038]所述軸承114為深溝球軸承。
[0039]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的技術(shù)方案下得出的其他實施方式，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，其特征在于，包括頂桿(8)、物料座(7)和用于制動頂桿(8)沿著其軸向來回運動的制動部，所述物料座(7)包括主軸連接部(71)和物料固定部(72)，所述主軸連接部(71)為軸向上設(shè)置有通孔或盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)；所述物料固定部(72)為兩個端面為相互平行面的筐狀結(jié)構(gòu)，其中一個端面與主軸連接部(71)的一端固定連接，另一個端面上設(shè)置有一個圓形通孔(9)，且所述圓形通孔(9)為外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑的異徑同心孔，頂桿(8)的軸線與圓形通孔(9)的軸線共線，且頂桿(8)位于圓形通孔(9)直徑較大的一側(cè)； 所述頂桿(8 )為兩段組合式結(jié)構(gòu)，組成頂桿(8 )的兩段通過止轉(zhuǎn)部(11)固定連接，所述止轉(zhuǎn)部(11)包括軸承(114)，軸承(114 )包括內(nèi)圈、外圈和轉(zhuǎn)動體，所述內(nèi)圈與頂桿(8 )的任意一段固定連接，外圈與頂桿(8)的另一段固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，其特征在于，所述主軸連接部(71)和物料固定部(72)均呈圓筒狀，且主軸連接部(71)和物料固定部(72)均為軸對稱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，其特征在于，所述圓形通孔(9)由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上設(shè)置有橡膠層(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，其特征在于，所述主軸連接部(71)上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結(jié)構(gòu)的物料固定部(72)的中空部分相通，頂桿(8)與通孔成間隙配合，且頂桿(8)遠離圓形通孔(9)的一側(cè)位于頂桿(8)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，其特征在于，所述頂桿(8 )遠離圓形通孔(9 )的一端上還設(shè)置有氣缸(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一個所述的一種利于薄片物件車削加工端面平整度的夾具，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)部(11)還包括外圈套(111)和多顆螺栓(112)，組成頂桿(8)的兩段中任意一段上設(shè)置有定位軸肩(115)和外螺紋，外螺紋上螺紋連接有固定螺帽(113)，軸承(114)的內(nèi)圈被限制在固定螺帽(113)與定位軸肩(115)之間； 所述外圈套(111)為軸向設(shè)置有同心異徑孔的筒狀結(jié)構(gòu)，組成頂桿(8)的兩段中的另一段上設(shè)置有螺釘座(116)和外圈定位凸起(117)，所述外圈套(111)通過螺栓(112)與螺釘座(116 )固定連接，軸承(114 )的外圈相對于頂桿(8 )的位置由外圈定位凸起(117 )和外圈套(111)固定； 所述軸承(114 )為深溝球軸承。
【文檔編號】B23Q3/12GK204094529SQ201420485955
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】范盛強 申請人:成都科信達實業(yè)有限公司