一種用于車身試制的銷釘焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，該夾具包括基板以及安裝在基板上的多個夾具單元，所述夾具單元包括第一傳動桿、螺紋套、第二傳動桿、夾緊座和夾緊臂，所述第二傳動桿頂部與夾緊臂連接，所述第一傳動桿通過螺紋套和第二傳動桿連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有定位牢固等優(yōu)點。
【專利說明】一種用于車身試制的銷釘焊接夾具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車身加工技術，尤其是涉及一種用于車身試制的銷釘焊接夾具。

【背景技術】
[0002]針對現(xiàn)在汽車性能發(fā)展日新月異，對于白車身本身的焊接工藝要求也不斷提高，復雜程度也相應提高，從理論上說越復雜的工藝需要使用更多的焊接夾具來滿足，尤其是車身的銷釘焊接，每個車身銷釘都有各自功能，如果漏焊或錯焊都會導致白車身后期的裝配安裝不便，因此如何在滿足避免漏焊和錯焊接的前提下，使用有效的方法方便焊接，是現(xiàn)在白車身試制技術人員主要面對的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種用于車身試制的銷釘焊接夾具。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，該夾具包括基板以及安裝在基板上的多個夾具單元，所述夾具單元包括第一傳動桿、螺紋套、第二傳動桿、夾緊座和夾緊臂，所述第二傳動桿頂部與夾緊臂連接，所述第一傳動桿通過螺紋套和第二傳動桿連接。
[0006]所述第一傳動桿頂部設有第一外螺紋，所述第二傳動桿底部設有第二外螺紋，所述螺紋套上設有內(nèi)螺紋，所述第一外螺紋和第二外螺紋分別與內(nèi)螺紋連接，第一外螺紋和第二外螺紋的螺紋方向相反。
[0007]所述夾緊座上設有定位銷，所述定位銷為中空結構，所述夾緊臂頂部為倒L形，所述夾緊臂上設有滑動槽，所述滑動槽的軸線與所述夾緊臂的軸線之間成一夾角，所述第二傳動桿頂部設有滑動軸銷，所述滑動軸銷置于滑動槽內(nèi)。
[0008]所述第一傳動桿底部設有用于夾緊基板的墊片。
[0009]所述夾具單元還包括基塊，所述基塊內(nèi)設有通過第一傳動桿的通道，所述基塊設于螺紋套與基板之間。
[0010]所述墊片和基塊上均設有磁鐵。
[0011]所述夾具單元還包括定位塊，所述定位塊通過支桿與夾緊座連接，內(nèi)部設有定位套。
[0012]所述基板下方設有基腳。
[0013]所述夾緊單元還包括套筒，所述夾緊座通過套筒與螺紋套連接。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]I)通過定位孔的方式定位,定位方式簡單可以避免復雜定位結構導致的與焊槍干涉的問題，同時底部通過墊片與基板夾緊固定，使夾具單元本身在基板上的固定更加牢固。
[0016]2)設置兩個方向相反的外螺紋，可以實現(xiàn)第一傳動桿和第二傳動桿的反向運動，從而可以同時控制夾具單元上下同時夾緊。
[0017]3)第二傳動桿與夾緊臂的結構以及定位銷的中空設計很巧妙的實現(xiàn)了夾具單元與白車身的夾緊。
[0018]4)塾片和基塊可以進一步提聞夾具單兀的穩(wěn)定性。
[0019]5)磁鐵能夠提高夾具單元使用時的用戶體驗。
[0020]6)定位塊在螺柱焊時起到定位作用。
[0021]7)基腳可以使基板能平穩(wěn)放置。
[0022]8)套筒一方面可以使夾具單元的美觀，另一方面可以增加旋轉螺紋套時的舒適度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0024]圖2為夾具單元的結構示意圖；
[0025]圖3為夾具單元頂部結構示意圖；
[0026]圖4為基板上安裝孔的布局圖；
[0027]圖5為定位塊結構示意圖；
[0028]其中:1、基板，2、夾具單元，11、安裝孔，12、基腳，21、第一傳動桿，22、螺紋套，23、第二傳動桿，24、夾緊座，25、定位銷，26、夾緊臂，27、套筒，28、定位塊，29、基塊，211、墊片，231、滑動軸銷，261、滑動槽，281、定位套。

【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0030]一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，如圖1至圖3所示，該夾具包括基板I以及安裝在基板上的多個夾具單元2，夾具單元包括第一傳動桿21、螺紋套22、第二傳動桿23、夾緊座24和夾緊臂26，第二傳動桿23頂部與夾緊臂連接，第一傳動桿21通過螺紋套22和第二傳動桿23連接；
[0031]第一傳動桿21頂部設有第一外螺紋，第二傳動桿23底部設有第二外螺紋，螺紋套22上設有內(nèi)螺紋，第一外螺紋和第二外螺紋分別與內(nèi)螺紋連接，第一外螺紋和第二外螺紋的螺紋方向相反，這樣就能實現(xiàn)第一傳動桿21和第二傳動桿23的反向運動。
[0032]如圖3所示，夾緊座24上設有定位銷25，定位銷25為中空結構，夾緊臂26頂部為倒L形，夾緊臂26上設有滑動槽261，滑動槽261的軸線與夾緊臂26的軸線之間成一夾角，第二傳動桿23頂部設有滑動軸銷231，滑動軸銷231置于滑動槽261內(nèi)；
[0033]如圖4所示基板I上設有安裝孔11，本實施例中安裝孔的個數(shù)為23個，其分布位置如圖中所示，23個安裝孔分別對應23個夾具單元，其中當白車身變化較大時，安裝孔11也需要在數(shù)目和位置分布上作出相應調整以便適應對應白車身。
[0034]將定位銷25對準白車身底盤上的特征孔，從而將白車身置于夾具單元2上后，旋緊螺紋套22，第一傳動桿21向上運動，帶動墊片211夾緊基板1，第二傳動桿23向下運動，滑動軸銷231位于滑動槽261底部并帶動夾緊臂26頂部從定位銷25內(nèi)伸出，并夾緊夾緊座24，從而白車身底盤被夾緊，工作人員開始螺柱焊接工作；焊接好后需要卸下白車身底盤時，旋松螺紋套22，第二傳動桿23向上運動，滑動軸銷231位于滑動槽261頂部并帶動夾緊臂26頂部從定位銷25進入定位銷25內(nèi)部，同時第一傳動桿21向下運動，帶動墊片211松開基板I。
[0035]如圖2所示，第一傳動桿21底部設有用于夾緊基板I的墊片211，夾具單元2還包括基塊29，基塊29內(nèi)設有通過第一傳動桿21的通道，基塊29設于螺紋套22與基板I之間。
[0036]墊片11和基塊29上均設有磁鐵，磁鐵的存在可以改善夾具單元使用時的用戶體驗。
[0037]如圖5所示，夾具單元2還包括定位塊28，定位塊28通過支桿與夾緊座24連接，內(nèi)部設有定位套281，定位套281形狀與螺柱焊槍頭部形狀配合，支桿的選擇可以是鈦合金支桿，也可以采用折疊機構，以便對定位塊的位置進行調整，定位塊主要是為了螺柱焊時定位用，焊接時，螺柱焊槍頭部穿過定位塊，從而對螺柱焊柱進行定位。
[0038]基板I下方設有基腳12,使基板I能平穩(wěn)放置。
[0039]夾緊單元2還包括套筒27，夾緊座通過套筒27與螺紋套22連接。
【權利要求】
1.一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，該夾具包括基板以及安裝在基板上的多個夾具單元，所述夾具單元包括第一傳動桿、螺紋套、第二傳動桿、夾緊座和夾緊臂，所述第二傳動桿頂部與夾緊臂連接，所述第一傳動桿通過螺紋套和第二傳動桿連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述第一傳動桿頂部設有第一外螺紋，所述第二傳動桿底部設有第二外螺紋，所述螺紋套上設有內(nèi)螺紋，所述第一外螺紋和第二外螺紋分別與內(nèi)螺紋連接，第一外螺紋和第二外螺紋的螺紋方向相反。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述夾緊座上設有定位銷，所述定位銷為中空結構，所述夾緊臂頂部為倒L形，所述夾緊臂上設有滑動槽，所述滑動槽的軸線與所述夾緊臂的軸線之間成一夾角，所述第二傳動桿頂部設有滑動軸銷，所述滑動軸銷置于滑動槽內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述第一傳動桿底部設有用于夾緊基板的墊片。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述夾具單元還包括基塊，所述基塊內(nèi)設有通過第一傳動桿的通道，所述基塊設于螺紋套與基板之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述墊片和基塊上均設有磁鐵。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述夾具單元還包括定位塊，所述定位塊通過支桿與夾緊座連接，內(nèi)部設有定位套。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述基板下方設有基腳。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車身試制的銷釘焊接夾具，其特征在于，所述夾緊單元還包括套筒,所述夾緊座通過套筒與螺紋套連接。
【文檔編號】B23K37/04GK204135594SQ201420490921
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權日:2014年8月28日
【發(fā)明者】姚鞠平, 張振賢, 韓鳴 申請人:上海安萊德汽車零部件有限公司