用于車身試制的焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于車身試制的焊接夾具，包括轉(zhuǎn)接基塊(10)、第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)接基塊(10)一端分別與第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端分別與第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有節(jié)約成本、操作方便、滿足精度、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】用于車身試制的焊接夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，尤其是涉及一種用于車身試制的焊接夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，對(duì)于新車型的更新?lián)Q代已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)的主流，并且隨之對(duì)于白車身的試制產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展。而其中焊接夾具的設(shè)計(jì)和制作是關(guān)系到白車身尺寸精度的重要因素，相對(duì)于整個(gè)試制白車身項(xiàng)目中試制焊接夾具費(fèi)用比重占據(jù)很大比重，為了節(jié)約項(xiàng)目成本，如何在保證試制白車身的精度下簡(jiǎn)化夾具結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為當(dāng)今汽車行業(yè)技術(shù)人員面臨的主要課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種節(jié)約成本、操作方便、滿足精度、調(diào)整方便的用于車身試制的焊接夾具。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，包括轉(zhuǎn)接基塊(10)、第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)接基塊(10) —端分別與第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端分別與第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0006]所述的第一定位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)接塊(01)、第一定位銷(02)、第一壓塊(03)和第二轉(zhuǎn)接塊(09)，所述的第一轉(zhuǎn)接塊(01) —端分別與第一定位銷(02)、第一壓塊(03)連接，另一端與第二轉(zhuǎn)接塊(09)連接，所述的第二轉(zhuǎn)接塊(09)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
[0007]所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括第二壓塊(04)、第三壓塊(06)、第三轉(zhuǎn)接塊(07)、第四轉(zhuǎn)接塊(11)、第四壓塊(05)和第五轉(zhuǎn)接塊(08)，所述的轉(zhuǎn)接基塊(10)依次通過第四轉(zhuǎn)接塊
(11)和第三轉(zhuǎn)接塊(07)分別與第二壓塊(04)和第三壓塊(06)連接，所述的第四壓塊(05)通過第五轉(zhuǎn)接塊(08)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
[0008]所述的第三轉(zhuǎn)接塊(07)呈凹型結(jié)構(gòu)，所述的第二壓塊(04)和第三壓塊(06)平行設(shè)在第三轉(zhuǎn)接塊(07)的凸起端部。
[0009]所述的第二壓塊(04)和第三壓塊(06)呈折形結(jié)構(gòu)，其折角為90度?150度。
[0010]所述的第二定位機(jī)構(gòu)包括第二定位銷(14)、第二銷座(13)和第六轉(zhuǎn)接塊(15)，所述的第二定位銷(14)通過第二銷座(13)固定在第六轉(zhuǎn)接塊(15)上，所述的第六轉(zhuǎn)接塊
(15)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
[0011]所述的第三定位機(jī)構(gòu)包括第三定位銷(17)、第三銷座(16)和第七轉(zhuǎn)接塊(12)，所述的第三定位銷(17)通過第三銷座(16)與第七轉(zhuǎn)接塊(12)連接，所述的第七轉(zhuǎn)接塊(12)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、節(jié)約成本:夾具手持機(jī)構(gòu)可以代替之前復(fù)雜的夾具壓緊結(jié)構(gòu)和托面結(jié)構(gòu)；
[0014]2、操作方便:夾具手持機(jī)構(gòu)可以避免之前復(fù)雜定位結(jié)構(gòu)導(dǎo)致與焊槍干涉；
[0015]3、滿足精度:使用夾具手持機(jī)構(gòu)焊接同樣可以保證零件尺寸精度；
[0016]4、調(diào)整方便:使用夾具手持機(jī)構(gòu)調(diào)整，只需要通過簡(jiǎn)單拆卸更換部件就可以達(dá)到精度要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1所示，一種用于車身試制的焊接夾具，包括轉(zhuǎn)接基塊10、第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)接基塊10 —端分別與第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端分別與第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0021]所述的第一定位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)接塊01、第一定位銷02、第一壓塊03和第二轉(zhuǎn)接塊09，所述的第一轉(zhuǎn)接塊01 —端分別與第一定位銷02、第一壓塊03連接，另一端與第二轉(zhuǎn)接塊09連接，所述的第二轉(zhuǎn)接塊09與轉(zhuǎn)接基塊10連接。
[0022]所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括第二壓塊04、第三壓塊06、第三轉(zhuǎn)接塊07、第四轉(zhuǎn)接塊11、第四壓塊05和第五轉(zhuǎn)接塊08，所述的轉(zhuǎn)接基塊10依次通過第四轉(zhuǎn)接塊11和第三轉(zhuǎn)接塊07分別與第二壓塊04和第三壓塊06連接，所述的第四壓塊05通過第五轉(zhuǎn)接塊08與轉(zhuǎn)接基塊10連接。所述的第三轉(zhuǎn)接塊07呈凹型結(jié)構(gòu)，所述的第二壓塊04和第三壓塊06平行設(shè)在第三轉(zhuǎn)接塊07的凸起端部。所述的第二壓塊04和第三壓塊06呈折形結(jié)構(gòu)，其折角為90度?150度。
[0023]所述的第二定位機(jī)構(gòu)包括第二定位銷14、第二銷座13和第六轉(zhuǎn)接塊15，所述的第二定位銷14通過第二銷座13固定在第六轉(zhuǎn)接塊15上，所述的第六轉(zhuǎn)接塊15與轉(zhuǎn)接基塊10連接。
[0024]所述的第三定位機(jī)構(gòu)包括第三定位銷17、第三銷座16和第七轉(zhuǎn)接塊12，所述的第三定位銷17通過第三銷座16與第七轉(zhuǎn)接塊12連接，所述的第七轉(zhuǎn)接塊12與轉(zhuǎn)接基塊10連接。
[0025]上述手持夾具機(jī)構(gòu)可以代替之前復(fù)雜的夾具壓緊結(jié)構(gòu)和托面結(jié)構(gòu)。上述零件采用45#鋼和Q235，表面經(jīng)過磨床精加工即可達(dá)到高精度。本實(shí)用新型用于試制白車身過程中，有部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜的分總成，制作帶BASE夾具會(huì)導(dǎo)致零件本身許多焊點(diǎn)不能焊，為了保證焊接工藝和焊接效率，針對(duì)部分零件制作手持夾具機(jī)構(gòu)來(lái)滿足焊接工藝。
[0026]本實(shí)用新型由第一定位銷02控制第一焊接件的X和Z方向，由第二壓塊04、第三壓塊06、第四壓塊05壓緊零件控制Y方向，通過第二定位銷14和第三定位銷17控制第二焊接件的X和Y方向，在定位到位后開始焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，包括轉(zhuǎn)接基塊(10)、第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)接基塊(10) —端分別與第一定位機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端分別與第二定位機(jī)構(gòu)和第三定位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，所述的第一定位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)接塊(01)、第一定位銷(02)、第一壓塊(03)和第二轉(zhuǎn)接塊(09)，所述的第一轉(zhuǎn)接塊(01) —端分別與第一定位銷(02)、第一壓塊(03)連接，另一端與第二轉(zhuǎn)接塊(09)連接，所述的第二轉(zhuǎn)接塊(09)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括第二壓塊(04)、第三壓塊(06)、第三轉(zhuǎn)接塊(07)、第四轉(zhuǎn)接塊(11)、第四壓塊(05)和第五轉(zhuǎn)接塊(08)，所述的轉(zhuǎn)接基塊(10)依次通過第四轉(zhuǎn)接塊(11)和第三轉(zhuǎn)接塊(07)分別與第二壓塊(04)和第三壓塊(06)連接，所述的第四壓塊(05)通過第五轉(zhuǎn)接塊(08)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，所述的第三轉(zhuǎn)接塊(07)呈凹型結(jié)構(gòu)，所述的第二壓塊(04)和第三壓塊(06)平行設(shè)在第三轉(zhuǎn)接塊(07)的凸起端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，所述的第二壓塊(04)和第三壓塊(06)呈折形結(jié)構(gòu),其折角為90度?150度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，所述的第二定位機(jī)構(gòu)包括第二定位銷(14)、第二銷座(13)和第六轉(zhuǎn)接塊(15)，所述的第二定位銷(14)通過第二銷座(13)固定在第六轉(zhuǎn)接塊(15)上，所述的第六轉(zhuǎn)接塊(15)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車身試制的焊接夾具，其特征在于，所述的第三定位機(jī)構(gòu)包括第三定位銷(17)、第三銷座(16)和第七轉(zhuǎn)接塊(12)，所述的第三定位銷(17)通過第三銷座(16)與第七轉(zhuǎn)接塊(12)連接，所述的第七轉(zhuǎn)接塊(12)與轉(zhuǎn)接基塊(10)連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/00GK204035839SQ201420497228
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】姚鞠平, 張振賢, 韓鳴 申請(qǐng)人:上海安萊德汽車零部件有限公司