一種車架縱梁校正裝置制造方法
【專利摘要】一種車架縱梁校正裝置，包括設(shè)置有腳輪的機(jī)架(1)；固定在所述機(jī)架(1)第一端的校正板（2）；與所述機(jī)架(1)和校正板（2）連接的牽拉梁（3）；分別與所述牽拉梁（3）兩端上下側(cè)連接的錨桿座（5、7）；第一端分別與所述錨桿座（5、7）鉸接的錨桿（6、8）；位于所述錨桿（6、8）第二端的固定銷；用于固定拉梁（3）同一端上下錨桿的固定塊（4）；可移動的液壓千斤頂（9）；所述固定塊（4）設(shè)有至少二個供所述固定銷插入的通孔。本車架縱梁校正裝置結(jié)構(gòu)精巧新穎、移動方便。
【專利說明】
一種車架縱梁校正裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車架加工維護(hù)裝置，尤其是涉及一種車架縱梁校正裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車架縱梁大都由折彎后的槽型鋼材經(jīng)加工焊接而成，在生產(chǎn)加工的過程中，因其縱梁的長度超長，焊接時鋼梁極易受熱膨脹造成彎曲變形，需要經(jīng)過反復(fù)翻工校正。另夕卜，車輛出現(xiàn)意外有時會導(dǎo)致車身大梁扭曲變形，在未造成報廢的情況下，都應(yīng)對其進(jìn)行修復(fù)再利用。為了保證質(zhì)量，方便使用，有必要設(shè)計一種用于車架縱梁校正的設(shè)備。
[0003]CN202779285U于2013年3月13日公開了一種車架變形校正裝置。包括立式千斤頂和兩個牽拉裝置；所述千斤頂包括帶有油管接口的油缸，所述油缸頂部安裝有千斤頂加長桿，所述油缸安裝在中部帶有四個安裝角的底座上，所述安裝角下方分別通過套有彈簧的腳輪桿安插有萬向腳輪；所述每個牽拉裝置均包括帶有鏈輪的鏈輪定錨裝置、兩個鏈條調(diào)節(jié)器、一根繞過所述鏈輪的鏈條，所述鏈條兩端分別與所述兩個鏈條調(diào)節(jié)器相連接，所述兩個鏈條調(diào)節(jié)器上分別安裝有縱梁豎向固定裝置。該裝置在使用時需將車架安裝到牽拉裝置上，使用時不方便，更缺乏靈活性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種使用方便靈活，適應(yīng)于在車架生產(chǎn)線上校正縱梁，無需安裝和移動車架的車架縱梁校正裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的車架縱梁校正裝置，包括設(shè)置有腳輪的機(jī)架；固定在所述機(jī)架第一端的校正板；與所述機(jī)架和校正板連接的牽拉梁；分別與所述牽拉梁兩端上下側(cè)連接的錨桿座；第一端分別與所述錨桿座鉸接的錨桿；位于所述錨桿第二端的固定銷；用于固定拉梁同一端上下錨桿的固定塊；可移動的液壓千斤頂；所述固定塊設(shè)有至少二個供所述固定銷插入的通孔。
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的車架縱梁校正裝置，所述機(jī)架在牽拉梁與機(jī)架第二端之間設(shè)有貯物平臺。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的車架縱梁校正裝置，所述貯物平臺的周邊設(shè)有圍欄。
[0008]作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實用新型提供的車架縱梁校正裝置，所述錨桿呈L型，在錨桿的第二端具有直角溝。
[0009]在不沖突的情況下，上述改進(jìn)方案可單獨(dú)或組合實施。
[0010]本車架縱梁校正裝置結(jié)構(gòu)精巧新穎、移動方便，可移至車架縱梁擺放的位置，在校正過程中，車架可以不進(jìn)行移動和固定，克服了移動車架勞動強(qiáng)度大、耗時的缺陷，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1為實施例縱梁校正裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實施例縱梁校正裝置的使用狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3是實施例固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]如圖1至圖3所示的車架縱梁校正裝置，包括設(shè)置有腳輪的機(jī)架I ;焊接在機(jī)架I第一端的校正板2 ;與機(jī)架I和校正板2焊接的牽拉梁3 ;分別與牽拉梁3兩端上下側(cè)連接的錨桿座5、7 (其余兩個未標(biāo)注);第一端分別與錨桿座鉸接的錨桿6、8 (其余兩只未標(biāo)注)；位于錨桿第二端的固定銷；用于固定拉梁3同一端上下錨桿的固定塊4 ;可移動的液壓千斤頂9 ;所述固定塊4設(shè)有多個供所述固定銷插入的通孔；機(jī)架I在牽拉梁3與機(jī)架I第二端之間設(shè)有貯物平臺11，貯物平臺11的周邊設(shè)有圍欄；錨桿6、8 (其余兩個未標(biāo)注)呈L型，在錨桿的第二端具有直角溝。
[0016]如圖2所示，在校正車架縱梁10時，車架一般是位于某一工位上的，移動車架縱梁校正裝置至需校正的車架縱梁10附近，將四只錨桿6、8 (其余兩只未標(biāo)注)分別錨住待?？v梁10的內(nèi)側(cè)，將錨桿第二端的固定銷分別插入固定塊4的通孔內(nèi)，用固定塊4分別將牽拉梁3兩端的上、下錨桿連接，然后將液壓千斤頂9置入縱梁10的外側(cè)與校正板2之間，操作液壓千斤頂9，對縱梁10進(jìn)行校正。
[0017]顯然，本實用新型不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本實用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車架縱梁校正裝置，其特征在于:包括設(shè)置有腳輪的機(jī)架(I);固定在所述機(jī)架(I)第一端的校正板(2);與所述機(jī)架(I)和校正板(2)連接的牽拉梁(3);分別與所述牽拉梁(3)兩端上下側(cè)連接的錨桿座(5、7);第一端分別與所述錨桿座(5、7)鉸接的錨桿(6、8);位于所述錨桿(6、8)第二端的固定銷；用于固定拉梁(3)同一端上下錨桿的固定塊(4);可移動的液壓千斤頂(9);所述固定塊(4)設(shè)有至少二個供所述固定銷插入的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于:所述機(jī)架(I)在牽拉梁(3)與機(jī)架(I)第二端之間設(shè)有貯物平臺(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于:所述貯物平臺(11)的周邊設(shè)有圍欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于:所述錨桿(6、8)呈L型，在錨桿的第二端具有直角溝。
【文檔編號】B21D1/14GK204108032SQ201420498173
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】方帥 申請人:湖南梓宏科技有限公司