一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備，由上模座(1)、下模座(5)、后蓋凸模(2)、后蓋凹模(4)、壓料裝置(3)、頂料裝置(6)及導(dǎo)柱(7)構(gòu)成，其特征在于：上模座(1)上安裝有壓料裝置(3)及導(dǎo)柱(7)，下模座(5)安裝有頂料裝置(6)；所述上模座(1)上的上模座底板(12)上設(shè)計有安將凸模的止口及緊固凸模螺栓孔，上模座(1)上的聯(lián)接板(11)設(shè)有與油壓機活動梁相聯(lián)接的安裝，上模座上安裝有壓料裝置，壓后蓋時壓料裝置先壓住工件，使凸模向下壓時工件不會移位，后蓋成形較好，起模后如工件卡于凸模上，壓料裝置可向下將工件頂出脫模，工件卡于凹模時可用頂料裝置將工件頂出脫模；因上模座安裝用4個導(dǎo)柱，下模座安裝有4個導(dǎo)套，上下模合模時只要裝上模座導(dǎo)柱安裝于導(dǎo)套內(nèi)即可實現(xiàn)合模，節(jié)約校模時間。
【專利說明】一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械制造領(lǐng)域，特別涉及沖壓模具設(shè)備，具體說是一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車橋殼后蓋焊接在汽車橋殼體上，用于讓位主減速器，增強橋殼體強度，要求后蓋成形尺寸精度要求較高，后蓋壓成形后后蓋邊沿需平整確保與橋殼體接融面平整，便于焊接?，F(xiàn)有后蓋沖壓采用簡單的上下模壓成形后，進行整形切邊，材料浪費較多，壓成形后工作容易卡在上，下模上不好脫模。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是針對以上問題，提供一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備，可一次成形的的后蓋沖壓模具，減少材料浪費，能自動脫模，提高沖壓效率。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的以下技術(shù)方案:
[0005]—種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備，由上模座(I)、下模座(5)、后蓋凸模(2)、后蓋凹模(4)、壓料裝置(3)、頂料裝置(6)及導(dǎo)柱(7)構(gòu)成，其特征在于:上模座(I)上安裝有壓料裝置⑶及導(dǎo)柱(7)，下模座(5)安裝有頂料裝置(6);所述上模座⑴上的上模座底板(12)上設(shè)計有安將凸模的止口及緊固凸模螺栓孔，上模座(I)上的聯(lián)接板(11)設(shè)有與油壓機活動梁相聯(lián)接的安裝孔；其特征在于上模座(I)上安裝有壓料裝置(3)及導(dǎo)柱(7)，所述壓料裝置(3)由壓料圈與壓料油缸(31)組成，壓料油缸(31)設(shè)有4個，分布在上模座底板(12)的4個邊的中間位置，通過螺栓(32)緊固于上模座底板(12)上，壓料油缸(31)的頂出桿通過螺栓(33)將壓料圈緊固住，導(dǎo)柱(7)設(shè)有4件安裝在上模座底板(12)的4個角位置，中心位置尺寸為630X630 ;所述下模座(5)上設(shè)有安裝凹模的止口及緊固凹模的螺栓孔，其特征在于下模座(5)設(shè)計有頂料裝置(6)及導(dǎo)套(8)，所述頂料裝置￠)由頂出墊塊(61)、頂料桿導(dǎo)套(63)、頂料彈簧托板(64)、頂料桿防松螺母(66)、頂料回程彈簧￠7)組成，頂料桿導(dǎo)套￠3)通過螺栓￠2)緊固于下模座(5)上，頂出墊塊￠1)安裝在頂料桿后套入頂料桿導(dǎo)套￠3)內(nèi)，頂料桿防松螺母￠6)旋入頂料桿導(dǎo)套￠3)螺紋處，頂料回程彈簧(67)安裝于頂料彈簧托板(64)，再將頂料彈簧托板￠4)通過螺栓￠5)緊固于頂料桿防松螺母(66)上，所述導(dǎo)套(8)安裝于下模座(5)上，與下模座(5)緊配合，位置與上模座(I)的導(dǎo)柱(7)位置一致。
[0006]本實用新型特點在于:上模座上安裝有壓料裝置，壓后蓋時壓料裝置先壓住工件，使凸模向下壓時工件不會移位，后蓋成形較好，起模后如工件卡于凸模上，壓料裝置可向下將工件頂出脫模，工件卡于凹模時可用頂料裝置將工件頂出脫模；因上模座安裝用4個導(dǎo)柱，下模座安裝有4個導(dǎo)套，上下模合模時只要裝上模座導(dǎo)柱安裝于導(dǎo)套內(nèi)即可實現(xiàn)合模，節(jié)約校模時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型做進一步的說明
[0008]附圖1是本實用新型一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備作進一步的描述。
[0010]—種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備，由上模座(I)、下模座(5)、后蓋凸模(2)、后蓋凹模
(4)、壓料裝置(3)、頂料裝置(6)及導(dǎo)柱(7)構(gòu)成，其特征在于:上模座(I)上安裝有壓料裝置⑶及導(dǎo)柱(7)，下模座(5)安裝有頂料裝置(6);所述上模座⑴上的上模座底板(12)上設(shè)計有安將凸模的止口及緊固凸模螺栓孔，上模座(I)上的聯(lián)接板(11)設(shè)有與油壓機活動梁相聯(lián)接的安裝孔；其特征在于上模座(I)上安裝有壓料裝置(3)及導(dǎo)柱(7)，所述壓料裝置(3)由壓料圈與壓料油缸(31)組成，壓料油缸(31)設(shè)有4個，分布在上模座底板(12)的4個邊的中間位置，通過螺栓(32)緊固于上模座底板(12)上，壓料油缸(31)的頂出桿通過螺栓(33)將壓料圈緊固住，導(dǎo)柱(7)設(shè)有4件安裝在上模座底板(12)的4個角位置，中心位置尺寸為630X630;所述下模座(5)上設(shè)有安裝凹模的止口及緊固凹模的螺栓孔，其特征在于下模座(5)設(shè)計有頂料裝置(6)及導(dǎo)套(8)，所述頂料裝置￠)由頂出墊塊(61)、頂料桿導(dǎo)套(63)、頂料彈簧托板(64)、頂料桿防松螺母(66)、頂料回程彈簧￠7)組成，頂料桿導(dǎo)套￠3)通過螺栓￠2)緊固于下模座(5)上，頂出墊塊￠1)安裝在頂料桿后套入頂料桿導(dǎo)套￠3)內(nèi)，頂料桿防松螺母￠6)旋入頂料桿導(dǎo)套￠3)螺紋處，頂料回程彈簧(67)安裝于頂料彈簧托板(64)，再將頂料彈簧托板￠4)通過螺栓￠5)緊固于頂料桿防松螺母(66)上，所述導(dǎo)套(8)安裝于下模座(5)上，與下模座(5)緊配合，位置與上模座(I)的導(dǎo)柱(7)位置一致。
[0011]以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的【具體實施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋殼后蓋沖壓模具設(shè)備，由上模座(I)、下模座(5)、后蓋凸模(2)、后蓋凹模(4)、壓料裝置(3)、頂料裝置(6)及導(dǎo)柱(7)構(gòu)成，其特征在于:上模座(I)上安裝有壓料裝置⑶及導(dǎo)柱(7)，下模座(5)安裝有頂料裝置(6);所述上模座⑴上的上模座底板(12)上設(shè)計有安將凸模的止口及緊固凸模螺栓孔，上模座(I)上的聯(lián)接板(11)設(shè)有與油壓機活動梁相聯(lián)接的安裝孔；其特征在于上模座(I)上安裝有壓料裝置(3)及導(dǎo)柱(7)，所述壓料裝置(3)由壓料圈與壓料油缸(31)組成，壓料油缸(31)設(shè)有4個，分布在上模座底板(12)的4個邊的中間位置，通過螺栓(32)緊固于上模座底板(12)上，壓料油缸(31)的頂出桿通過螺栓(33)將壓料圈緊固住，導(dǎo)柱(7)設(shè)有4件安裝在上模座底板(12)的4個角位置，中心位置尺寸為630X630;所述下模座(5)上設(shè)有安裝凹模的止口及緊固凹模的螺栓孔，其特征在于下模座(5)設(shè)計有頂料裝置(6)及導(dǎo)套(8)，所述頂料裝置￠)由頂出墊塊(61)、頂料桿導(dǎo)套(63)、頂料彈簧托板(64)、頂料桿防松螺母(66)、頂料回程彈簧￠7)組成，頂料桿導(dǎo)套￠3)通過螺栓￠2)緊固于下模座(5)上，頂出墊塊￠1)安裝在頂料桿后套入頂料桿導(dǎo)套￠3)內(nèi)，頂料桿防松螺母￠6)旋入頂料桿導(dǎo)套￠3)螺紋處，頂料回程彈簧(67)安裝于頂料彈簧托板(64)，再將頂料彈簧托板￠4)通過螺栓￠5)緊固于頂料桿防松螺母(66)上，所述導(dǎo)套(8)安裝于下模座(5)上，與下模座(5)緊配合，位置與上模座(I)的導(dǎo)柱(7)位置一致。
【文檔編號】B21D43/00GK204074933SQ201420541096
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】余榕榕 申請人:中恒通(福建)機械制造有限公司