一種軸承分解新型切削裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軸承分解新型切削裝置，它包括底座（1）、螺紋桿（2）和刀夾具，底座（1）內(nèi)設(shè)置有中心孔（3）且底座（1）的底部設(shè)置有墊片（4），墊片（4）的表面上設(shè)置有與中心孔（3）連通的導(dǎo)向孔（5），刀夾具由刀桿（6）、刀盤（7）和刀頭（8）組成，刀桿（6）垂直于刀盤（7）且設(shè)置在刀盤（7）上，刀盤（7）上且以刀桿（6）為中心設(shè)置有至少四個(gè)均勻分布的刀頭（8），螺紋桿（2）的底部設(shè)置有手柄（10），手柄（10）設(shè)置在墊片（4）的外部。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省了維修成本、提高了分解的效率、避免了為去除損傷而不必要的加大尺寸帶來的二次維修、延長了桿端組件使用壽命。
【專利說明】一種軸承分解新型切削裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空客飛機(jī)領(lǐng)域上，更換球瓦軸承的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種軸承分解新型切削裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)運(yùn)行的A319和A320系列空客飛機(jī)，涉及到大量伺服控制器上的球瓦軸承更換。該球瓦軸承用于把伺服控制器與飛機(jī)活動(dòng)舵面其固定端連接起來，通過伺服控制器控制舵面的位置，從而控制飛機(jī)的姿態(tài)。然而，當(dāng)使用的球瓦軸承磨損后，球瓦與軸承外環(huán)之間的間隙變大，超過CMM手冊(cè)規(guī)定的間隙要求，這種情況會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)飛行中相關(guān)控制舵面異常抖動(dòng)，所以需要及時(shí)更換新的球瓦軸承。
[0003]如圖1所示為球瓦軸承與伺服控制器配合示意圖，桿端組件為伺服控制器，球瓦軸承位于桿端組件的兩個(gè)端部，傳統(tǒng)的更換球瓦軸承的方法是把伺服控制器整個(gè)機(jī)件固定在機(jī)床上，對(duì)好刀具后，車削如圖1標(biāo)注P的一圈翻邊，車削到殘留很薄一層時(shí)，再通過擠壓工裝，把球瓦軸承從桿端壓出。這種方法存在的問題是:因機(jī)件是旋轉(zhuǎn)的，對(duì)車削的量不好觀察和控制，效率不高，而且刀具經(jīng)常會(huì)對(duì)機(jī)件桿端基體造成損傷，這種情況就必須按照大一號(hào)的軸承尺寸對(duì)桿端軸承內(nèi)孔進(jìn)行加工去除損傷；目前使用有A、B、C三種尺寸逐漸加大的軸承規(guī)格，達(dá)到了減少該件的維修次數(shù)，縮短機(jī)件在飛機(jī)上的總使用時(shí)間的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省了維修成本、提高了分解的效率、避免了為去除損傷而不必要的加大尺寸帶來的二次維修、延長了桿端組件使用壽命的軸承分解新型切削裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種軸承分解新型切削裝置，它包括底座、螺紋桿和刀夾具，所述的底座呈柱狀，底座內(nèi)設(shè)置有中心孔且底座的底部設(shè)置有墊片，墊片的表面上設(shè)置有與中心孔連通的導(dǎo)向孔，所述的刀夾具由刀桿、刀盤和刀頭組成，刀桿的頂部設(shè)置有螺紋孔，刀桿垂直于刀盤且設(shè)置在刀盤上，刀盤上且以刀桿為中心設(shè)置有至少四個(gè)均勻分布的刀頭，所述的螺紋桿的螺紋端依次穿過導(dǎo)向孔和中心孔且與螺紋孔連接，螺紋桿的底部設(shè)置有手柄，手柄設(shè)置在墊片的外部。
[0006]所述的螺紋孔與刀桿的頂表面和刀盤的底表面連通。
[0007]所述的刀盤上且以刀桿為中心設(shè)置有四個(gè)均勻分布的刀頭。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)在進(jìn)行粗分解時(shí)，由于桿端組件是平放在底座的頂部的，因此，很容易保證四個(gè)刀頭的刀尖與球瓦軸承外環(huán)翻邊處匹配，匹配處小于桿端組件的軸承安裝孔的直徑，因此，避免了刀頭在切削球瓦翻邊部分時(shí)，刀頭損傷桿端組件的現(xiàn)象，從而延長了桿端組件使用壽命，同時(shí)，避免了為去除損傷而不必要的加大尺寸帶來的二次維修。(2)在切削過程中，桿端組件和球瓦軸承始終處于固定狀態(tài)，因此，很容易觀察翻邊部分的切削量，從而縮短了維修周期，提高了分解效率。(2)當(dāng)球瓦軸承的翻邊部分被切到一定程度后，緊螺桿以調(diào)整進(jìn)刀量，直到把翻邊部分切削到薄薄的一層，最后用劃針可以將該層輕輕挑落，實(shí)現(xiàn)了精分解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為球瓦軸承與桿端組件的配合示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型分解球瓦軸承的工作示意圖；
[0012]圖中，1-底座，2-螺紋桿，3-中心孔，4-墊片，5-導(dǎo)向孔，6-刀桿，7-刀盤，8-刀頭，9-螺紋孔，10-手柄。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0014]如圖2或3所示，一種軸承分解新型切削裝置，它包括底座1、螺紋桿2和刀夾具，所述的底座I呈柱狀，底座I內(nèi)設(shè)置有中心孔3且底座I的底部設(shè)置有墊片4，墊片4的表面上設(shè)置有與中心孔3連通的導(dǎo)向孔5，所述的刀夾具由刀桿6、刀盤7和刀頭8組成，刀桿6的頂部設(shè)置有螺紋孔9，螺紋孔9與刀桿6的頂表面和刀盤7的底表面連通，刀桿6垂直于刀盤7且設(shè)置在刀盤7上，刀盤7上且以刀桿6為中心設(shè)置有四個(gè)均勻分布的刀頭8。如圖2或圖3所示，螺紋桿2的螺紋端依次穿過導(dǎo)向孔5和中心孔3且與螺紋孔9連接，螺紋桿2的底部設(shè)置有手柄10,手柄10設(shè)置在墊片4的外部。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程如下:如圖3所示，先將桿端組件平放在底座I的頂部，且在球瓦軸承內(nèi)安裝襯套，再使螺紋桿2依次穿過導(dǎo)向孔5、中心孔和襯套后與刀桿6的螺紋孔9連接，同時(shí)保證四個(gè)刀頭8的刀尖與球瓦軸承外環(huán)翻邊處匹配，匹配處小于桿端組件的軸承安裝孔的直徑，然后用棘輪扳順時(shí)針扳動(dòng)刀桿6使刀頭8做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而刀頭8切削球瓦軸承外壁上的翻邊部分，最后工人根據(jù)切削的狀況，經(jīng)手柄10擰緊螺紋桿2以調(diào)整進(jìn)刀量，直到把翻邊部分切削到薄薄的一層，最后用劃針可以將該層輕輕挑落，從而輕松實(shí)現(xiàn)了桿端組件與球瓦軸承的整個(gè)分解，提高了分解效率、避免了損傷桿端組件。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承分解新型切削裝置，其特征在于:它包括底座(1)、螺紋桿(2)和刀夾具，所述的底座(1)呈柱狀，底座(1)內(nèi)設(shè)置有中心孔(3)且底座(1)的底部設(shè)置有墊片(4)，墊片(4)的表面上設(shè)置有與中心孔(3)連通的導(dǎo)向孔(5)，所述的刀夾具由刀桿(6)、刀盤(7)和刀頭(8)組成，刀桿(6)的頂部設(shè)置有螺紋孔(9)，刀桿(6)垂直于刀盤(7)且設(shè)置在刀盤(7)上，刀盤(7)上且以刀桿(6)為中心設(shè)置有至少四個(gè)均勻分布的刀頭(8)，所述的螺紋桿(2)的螺紋端依次穿過導(dǎo)向孔(5)和中心孔(3)且與螺紋孔(9)連接，螺紋桿(2)的底部設(shè)置有手柄(10),手柄(10)設(shè)置在墊片(4)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承分解新型切削裝置，其特征在于:所述的螺紋孔(9)與刀桿(6)的頂表面和刀盤(7)的底表面連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承分解新型切削裝置，其特征在于:所述的刀盤(7)上且以刀桿(6)為中心設(shè)置有四個(gè)均勻分布的刀頭(8)。
【文檔編號(hào)】B23D79/00GK204148657SQ201420549591
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】王勁華 申請(qǐng)人:成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司