一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具的制作方法
【專利摘要】一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，它涉及一種輔助夾具。現(xiàn)有汽輪機(jī)中兩半高壓隔板由于中面形狀不對稱使其在焊接過程中易出現(xiàn)連接不嚴(yán)密或錯位問題。所述第一多面柱體和第二多面柱體水平并列設(shè)置，所述第一多面柱體位于第二多面柱體的正上方，第一多面柱體上加工有第一腰孔，第二多面柱體上加工有第二腰孔，第一連接軸體沿其軸體徑向方向上有第一凸臺，第二連接軸體上有第二凸臺，第一連接軸體依次穿過第一多面柱體的第一腰孔、第二多面柱體的第二腰孔與第一多面柱體和第二多面柱體可拆卸連接，第一凸臺和第二凸臺均位于第一多面柱體和第二多面柱體之間且貼緊在第一多面柱體上。本實用新型用于夾緊汽輪機(jī)汽輪機(jī)的兩半高壓隔板。
【專利說明】一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]在135MW汽輪機(jī)中兩半高壓隔板為兩個半圓形板體，兩半高壓隔板之間沒有定位銷，只有一側(cè)有吊裝定位孔，現(xiàn)有將兩半高壓隔板連接起來的連接方法是通過焊接的方式連接，在焊接過程中不但易出現(xiàn)裂紋，而且在焊接后還需要對焊痕進(jìn)行打磨，當(dāng)焊接后的高壓隔板出現(xiàn)裂紋后，還需要進(jìn)行補(bǔ)焊，使得兩半高壓隔板之間的連接過程步驟繁瑣且費時耗力，并且焊接后的高壓隔板在高壓隔板車削過程中，立式車床夾塊位置相對兩半隔板中分面不對稱，會有中分面接觸不嚴(yán)密或錯位的問題，以上問題在汽輪機(jī)兩半高壓隔板加工過程中亟待解決。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，以解決汽輪機(jī)中兩半高壓隔板由于中面形狀不對稱使其在焊接過程中易出現(xiàn)連接不嚴(yán)密或錯位問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0005]所述一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具包括第一多面柱體、第二多面柱體、第一連接軸體和第二連接軸體，所述第一多面柱體和第二多面柱體水平并列設(shè)置，所述第一多面柱體位于第二多面柱體的正上方，所述第一多面柱體沿其柱體徑向方向上加工有第一腰孔，所述第二多面柱體沿其柱體徑向方向上加工有第二腰孔，所述第一連接軸體沿其軸體徑向方向上加工有第一凸臺，所述第二連接軸體沿其軸體徑向方向上加工有第二凸臺，所述第一連接軸體依次穿過第一多面柱體的第一腰孔、第二多面柱體的第二腰孔與第一多面柱體和第二多面柱體可拆卸連接，所述第一連接軸體上的第一凸臺位于第一多面柱體和第二多面柱體之間且貼緊在第一多面柱體上，所述第二連接軸體上的第二凸臺位于第一多面柱體和第二多面柱體之間且貼緊在第一多面柱體上。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:
[0007]1、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎合理，改善了汽輪機(jī)中兩半高壓隔板之間的加工狀況，本實用新型利用兩半高壓隔板上已有的吊裝定位孔來將兩半高壓隔板夾緊，不但有效保證了兩半高壓隔板之間緊密連接，同時也能夠保證兩半高壓隔板在車削時的位置精度。
[0008]2、本實用新型可用于批量加工兩半高壓隔板，與現(xiàn)有連接方式相比，將兩半高壓隔板之間的連接時間節(jié)約了 70%，加工效率提高一倍以上。采用本實用新型進(jìn)行夾緊后，兩半高壓隔板之間處于同一平面且無錯位現(xiàn)象。
[0009]3、本實用新型取材方便，制作簡單，成本低廉，在試驗樣品在實際工作中夾持兩半高壓隔板的效果穩(wěn)定一致，可普遍推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖、圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖2中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是兩半高壓隔板11的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是本實用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0011]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7說明本實施方式，本實施方式中所述一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具包括第一多面柱體1、第二多面柱體2、第一連接軸體3和第二連接軸體4，所述第一多面柱體1和第二多面柱體2水平并列設(shè)置，所述第一多面柱體1位于第二多面柱體2的正上方，所述第一多面柱體1沿其柱體徑向方向上加工有第一腰孔7，所述第二多面柱體2沿其柱體徑向方向上加工有第二腰孔8，所述第一連接軸體3沿其軸體徑向方向上加工有第一凸臺3-1，所述第二連接軸體4沿其軸體徑向方向上加工有第二凸臺4-1，所述第一連接軸體3依次穿過第一多面柱體1的第一腰孔7、第二多面柱體2的第二腰孔8與第一多面柱體1和第二多面柱體2可拆卸連接，所述第一連接軸體3上的第一凸臺3-1位于第一多面柱體1和第二多面柱體2之間且貼緊在第一多面柱體1上。
[0012]本實用新型就是將兩半高壓隔板11的分面合并，即每半高壓隔板11的兩端均已加工有吊裝定位孔12，每半高壓隔板11上有兩個吊裝定位孔12，本實用新型就是利用每半高壓隔板11上已有的吊裝定位孔12將兩半高壓隔板11的分面緊密連接在一起。本實用新型起到過渡連接的作用，將兩半高壓隔板11合并后同一端兩個吊裝定位孔12連接在一起，即需要本實用新型的數(shù)量為兩個。本實用新型中第一凸臺3-1和第二凸臺4-1的設(shè)置均起到止動的作用，第一腰孔7中一端的半圓弧形的孔徑與第一連接軸體3的直徑相配合設(shè)置，第一腰孔7中另一端的半圓弧形的孔徑與第二連接軸體4的直徑相配合設(shè)置，同理，第二腰孔8中一端的半圓弧形的孔徑與第一連接軸體3的直徑相配合設(shè)置，第二腰孔8中一端的半圓弧形的孔徑與第二連接軸體4的直徑相配合設(shè)置。
[0013]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7說明本實施方式，本實施方式中所述一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具還包括多個第一緊定部5和多個第二緊定部6，所述第一多面柱體1的左右兩端均加工有多個第一螺紋孔9，多個第一緊定部5穿過其各自對應(yīng)的第一螺紋孔9分別貼緊在第一連接軸體3和第二連接軸體4上；所述第二多面柱體2的左右兩端均加工有多個第二螺紋孔10，多個第二緊定部6穿過其各自對應(yīng)的第二螺紋孔10分別貼緊在第一連接軸體3和第二連接軸體4上。
[0014]本實施方式中由于第一連接軸體3上的第一凸臺3-1已與第一多面柱體1相貼緊，多個第一緊定部5的設(shè)置是為了第一連接軸體3能夠與第一多面柱體1相貼緊，起到鎖緊的作用，使第一連接軸體3與第一多面柱體1之間的螺紋連接更加牢固，同時也便于第一連接軸體3與第一多面柱體1可拆卸連接。同理，由于第二連接軸體4上的第二凸臺4-1已與第一多面柱體1相貼緊，多個第一緊定部5的設(shè)置是為了第二連接軸體4能夠與第一多面柱體1相貼緊，起到鎖緊的作用，使第二連接軸體4與第一多面柱體1之間的螺紋連接更加牢固，同時也便于第二連接軸體4與第一多面柱體1可拆卸連接。多個第二緊定部6是為了第一連接軸體3、第二連接軸體4與第二多面柱體2之間的連接關(guān)系更加牢固。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】一相同。
[0015]【具體實施方式】三:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7說明本實施方式，本實施方式中所述第一多面柱體1為多面棱柱體或圓柱體，所述第二多面柱體2為多面棱柱體或圓柱體。本實施方式中當(dāng)所述第一多面柱體1和第二多面柱體2均為多面棱柱體時，第一多面柱體1和第二多面柱體2為四棱柱、正四棱柱(長方體)、六棱柱、正六棱柱、八棱柱或正八棱柱，便于加工第一腰孔7和第二腰孔8 ;當(dāng)所述第一多面柱體1和第二多面柱體2均為圓柱體時，也可對圓柱體進(jìn)行腰孔加工，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)明目的。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】一和二相同。
[0016]【具體實施方式】四:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7說明本實施方式，本實施方式中所述多個第一緊定部5的個數(shù)與多個第一螺紋孔9的個數(shù)相同。多個第一緊定部5的個數(shù)與多個第一螺紋孔9的個數(shù)設(shè)置為兩個、四個或六個，根據(jù)具體的夾緊對象的尺寸來具體設(shè)置。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】二相同。
[0017]【具體實施方式】五:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7說明本實施方式，本實施方式中所述多個第二緊定部6的個數(shù)與多個第二螺紋孔10的個數(shù)相同。多個第二緊定部6的個數(shù)與多個第二螺紋孔10的個數(shù)設(shè)置為兩個、四個或六個，根據(jù)具體的夾緊對象的尺寸來具體設(shè)置。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】二和四相同。
[0018]【具體實施方式】六:結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7說明本實施方式，本實施方式中第一緊定部5為第一緊定螺釘，第二緊定部6為第二緊定螺釘。本實施方式中當(dāng)?shù)谝痪o定螺釘和第二緊定螺釘均為兩個時，即在第一多面柱體1的左右兩端沿其徑向方向各加工有一個第一螺紋孔9,第二多面柱體2的左右兩端沿其徑向方向各加工有一個第二螺紋孔10，使兩個第一緊定螺釘分別穿過第一多面柱體1兩端的第一螺紋孔9并擰緊在第一連接軸體3和第二連接軸體4上，，使兩個第二緊定螺釘分別穿過第二多面柱體2兩端的第二螺紋孔10并擰緊在第一連接軸體3和第二連接軸體4上，使得第一連接軸體3和第二連接軸體4分別在兩個第一緊定螺釘和兩個第二緊定螺釘?shù)捻斁o力的作用下使得兩半高壓隔板11 一側(cè)的分面緊密配合，同理，使用另一個本實用新型將按上述過程使得兩半高壓隔板11另一側(cè)的分面緊密配合，這樣就可通過兩個本實用新型將兩半高壓隔板11的兩個分面配合緊密，消除徑向錯位，有效解決了車削加工中的連接不嚴(yán)密和徑向錯位的弊端。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】五相同。
[0019]結(jié)合【具體實施方式】一、二、三、四、五和六說明本實用新型的工作過程:
[0020]第一步:將兩半高壓隔板11處于合并狀態(tài)，在兩半高壓隔板11的一端處將第一連接軸體3穿過一半高壓隔板11的一個吊裝定位孔12，然后將第二連接軸體4穿過另一半高壓隔板11的一個吊裝定位孔12。
[0021]第二步:先將第一多面柱體1從第一連接軸體3和第二連接軸體4的頂端落下，使第一連接軸體3和第二連接軸體4穿過第一腰孔7,直至第一連接軸體3的第一凸臺3-1的頂面和第二連接軸體4的第二凸臺4-1的頂面卡在第一連接軸體3的下端面后(此時第一凸臺3-1的底面和第二凸臺4-1的底面與兩半高壓隔板11的上端面相貼緊)，再將第二多面柱體2從第一連接軸體3和第二連接軸體4的低端向上套裝，直至第二多面柱體2與兩半高壓隔板11的下端面相貼緊。
[0022]第三步:最后使用多個第一緊定部5將第一連接軸體3和第二連接軸體4壓緊在第一多面柱體1上，多個第二緊定部6將第一連接軸體3和第二連接軸體4壓緊在第二多面柱體2上即可。
[0023]第四步:同理，按上述第一步、第二步、和第三步的安裝順序?qū)⒘硪粋€本實用新型夾緊在兩半高壓隔板11另一端即可。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，其特征在于:所述一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具包括第一多面柱體(I)、第二多面柱體(2)、第一連接軸體(3)和第二連接軸體(4)，所述第一多面柱體(I)和第二多面柱體(2)水平并列設(shè)置，所述第一多面柱體(I)位于第二多面柱體(2)的正上方，所述第一多面柱體(I)沿其柱體徑向方向上加工有第一腰孔(7)，所述第二多面柱體(2)沿其柱體徑向方向上加工有第二腰孔(8)，所述第一連接軸體(3)沿其軸體徑向方向上加工有第一凸臺(3-1)，所述第二連接軸體(4)沿其軸體徑向方向上加工有第二凸臺(4-1)，所述第一連接軸體(3)依次穿過第一多面柱體(I)的第一腰孔(7)、第二多面柱體(2)的第二腰孔(8)與第一多面柱體(I)和第二多面柱體(2)可拆卸連接，所述第一連接軸體(3)上的第一凸臺(3-1)位于第一多面柱體(I)和第二多面柱體(2)之間且貼緊在第一多面柱體(I)上，所述第二連接軸體(4)上的第二凸臺(4-1)位于第一多面柱體(I)和第二多面柱體(2)之間且貼緊在第一多面柱體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，其特征在于:所述一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具還包括多個第一緊定部(5)和多個第二緊定部￠)，所述第一多面柱體(I)的左右兩端均加工有多個第一螺紋孔(9)，多個第一緊定部(5)穿過其各自對應(yīng)的第一螺紋孔(9)分別貼緊在第一連接軸體(3)和第二連接軸體(4)上；所述第二多面柱體(2)的左右兩端均加工有多個第二螺紋孔(10)，多個第二緊定部￠)穿過其各自對應(yīng)的第二螺紋孔(10)分別貼緊在第一連接軸體(3)和第二連接軸體(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，其特征在于:所述第一多面柱體(I)為多面棱柱體或圓柱體，所述第二多面柱體(2)為多面棱柱體或圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，其特征在于:所述多個第一緊定部(5)的個數(shù)與多個第一螺紋孔(9)的個數(shù)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，其特征在于:所述多個第二緊定部￠)的個數(shù)與多個第二螺紋孔(10)的個數(shù)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽輪機(jī)高壓隔板車削用輔助夾具，其特征在于:第一緊定部(5)為第一緊定螺釘，第二緊定部￠)為第二緊定螺釘。
【文檔編號】B23Q3/00GK204053545SQ201420549891
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】宋兵, 高巖, 劉兆臻, 高云燕, 王文丹 申請人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司