一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有液力變矩器總成車削夾具的不足之處，提供一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括定位輔助支承系統(tǒng)和密封定位支承系統(tǒng)。為液力變矩器總成安裝后，一次性完成液力變矩器總成固定塊端面車削加工，具有減少工時(shí)、降低成本、實(shí)用性高，能保證液力變矩器總成車削加工的精度要求，便于推廣應(yīng)用等特點(diǎn)。
【專利說明】一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液力變矩器的制造加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及液力變矩器總成車削加工的裝夾具系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車自動(dòng)變速器國產(chǎn)化進(jìn)程加快，作為應(yīng)用于…和的汽車液力變矩器越來越受到重視，而液力變矩器制造工藝過程復(fù)雜、制造難度大，前期投入大、利潤低，應(yīng)用通用設(shè)備加工該產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)難度大。隨著全球市場(chǎng)競爭激烈程度加工，目前國內(nèi)對(duì)汽車液力變矩器的開發(fā)和應(yīng)用逐漸漸少，在現(xiàn)有條件下使用現(xiàn)有通用設(shè)備開發(fā)制造液力變矩器對(duì)推動(dòng)我國汽車工業(yè)、液力傳動(dòng)行業(yè)的發(fā)展有著極其重要的作用。
[0003]在液力變矩器的制造加工中，液力變矩器總成的車削加工質(zhì)量包括液力變矩器總成固定塊端面對(duì)軸套與定位軸形成的聯(lián)合基準(zhǔn)的跳動(dòng)、固定塊端面表面粗糙度等以及車削加工效率一直是個(gè)難題，是制造液力變矩器總成急待解決的課題。
[0004]現(xiàn)有液力變矩器總成車削加工裝夾具，主要由夾具本體、定位夾持機(jī)構(gòu)、輔助支承機(jī)構(gòu)等組成。即先將液力變矩器總成放入定位夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)，通過設(shè)備的液壓缸的軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)液力變矩器總成泵輪軸套的定位夾緊，然后在一定的設(shè)備轉(zhuǎn)速下通過輔助支承機(jī)構(gòu)完成工件的輔助夾緊以保證產(chǎn)品加工要求。該工藝的主要缺點(diǎn)是:①現(xiàn)有工裝定心精度不夠，由于被夾持的泵輪軸套為長徑比小的工件，很難夾正，不能滿足零件精度要求，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量；②過于提高設(shè)備轉(zhuǎn)速易造成飛車，低的設(shè)備轉(zhuǎn)速致使輔助支承力有限，嚴(yán)重降低了切削效率，不適合大批量加工；③使用不方便，裝夾工件后均需打表找正，生產(chǎn)效率低，不適合大批量加工。④在同樣的設(shè)備轉(zhuǎn)速下，液力變矩器的內(nèi)部不平衡量大大削弱了輔助支承機(jī)構(gòu)的支承作用，不同的液力變矩器的內(nèi)部零件徑向間隙不一樣，在加工過程中，很難選擇最佳的設(shè)備轉(zhuǎn)速與機(jī)加工藝參數(shù)，不能完全保證零件的支承。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有液力變矩器總成車削夾具的不足之處，提供一種液力變矩器總成車削加工的裝夾具系統(tǒng)，為液力變矩器總成安裝后，一次性完成液力變矩器總成固定塊端面車削加工，具有減少工時(shí)、降低成本、實(shí)用性高，能保證液力變矩器總成車削加工的精度要求，便于推廣應(yīng)用等特點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)，其特征在于:包括定位輔助支承系統(tǒng)和密封定位支承系統(tǒng)。
[0007]所述定位輔助支承系統(tǒng)包括定位套、壓緊桿、錐柄軸和螺旋彈簧。
[0008]所述定位套是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述定位套具有軸向的變徑通孔。所述變徑通孔靠近定位套的尾端的一段的半徑為町、靠近定位套的首端的一段的半徑為以，其中，尺1大于82，待加工液力變矩器總成的定位柱的半徑小于尺1。
[0009]所述壓緊桿是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述壓緊桿的首端具有環(huán)形凸臺(tái)。所述壓緊桿的桿體的半徑小于以，壓緊桿的環(huán)形凸臺(tái)的半徑大于以。所述壓緊桿的尾端從定位套的首端穿入變徑通孔中。
[0010]所述定位套的首端與所述錐柄軸的尾端連接。所述錐柄軸是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述錐柄軸的尾端具有軸向的圓孔，該圓孔內(nèi)放入螺旋彈簧。所述壓緊桿的首端與螺旋彈黃接觸。
[0011〕 所述密封定位支承系統(tǒng)包括定位軸、緩沖墊和緩沖支承套。
[0012]所述定位軸是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述定位軸的尾端具有軸向的圓孔。
[0013]所述緩沖支承套是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述緩沖支承套頭部的外徑小于尾部的外徑。
[0014]所述緩沖墊是彈性材料制成的套子。所述緩沖墊套入緩沖支承套的頭部后，所述緩沖支承套的頭部再插入定位軸的尾端的圓孔中。所述緩沖墊軸向的兩側(cè)分別與緩沖支承套和定位軸接觸。
[0015]使用時(shí)，定位輔助支承系統(tǒng)的錐柄軸的首端連接車床主軸，密封定位支承系統(tǒng)的緩沖支承套的尾部被夾持在車床的尾座上。
[0016]將待加工的液力變矩器的渦輪軸取出，并將待加工的液力變矩器置于定位輔助支承系統(tǒng)與密封定位支承系統(tǒng)之間。使得液力變矩器的定位柱嵌入定位套尾端的變徑孔中，并與壓緊桿的尾端接觸。讓定位軸的首端插入液力變矩器的泵輪軸套中，使得定位軸的首端與液力變矩器的蓋體接觸。
[0017]進(jìn)一步，所述定位軸的外表面具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)放置有環(huán)形的密封墊圈。
[0018]進(jìn)一步，所述緩沖支承套具有軸向的通孔，該通孔中插入螺栓，所述螺栓旋入定位軸尾端的圓孔底部的螺紋孔中。
[0019]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是毋庸置疑的:
[0020]1、定位精度高。本系統(tǒng)通過增加輔助定位支承系統(tǒng)提高了被加工的液力變矩器總成的定位精度，能滿足車削加工后的精度要求，并取消了打表找正操作步驟，提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的加工質(zhì)量并有利于批量生產(chǎn)。
[0021]2、采用輔助定位支承系統(tǒng)和密封定位支承系統(tǒng)很好的實(shí)現(xiàn)了被加工的液力變矩器總成的剛度的提高，實(shí)現(xiàn)了加工轉(zhuǎn)速的提高，從而進(jìn)一步保證了切削效率的提升，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的加工質(zhì)量。
[0022]3、使用定位套與被加工的液力變矩器總成的定位柱的活動(dòng)定位、定位軸與被加工的液力變矩器總成內(nèi)部零件的匹配定位方式實(shí)現(xiàn)了被加工的液力變矩器總成的振幅的降低，從而再進(jìn)一步保證了定位精度的要求，再進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的加工質(zhì)量。
[0023]4、本實(shí)用新型使用方便，并能反復(fù)使用，從而降低了加工成本，被加工件安裝好后，一次裝夾完成加工，減少工時(shí)，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣應(yīng)用和批量加工。
[0024]本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于液力變矩器總成、渦輪總成等車削加工；也可廣泛應(yīng)用于兩種以上薄壁件連接后的車削加工或長徑較大的產(chǎn)品的車削加工。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為現(xiàn)有液力變矩器的車削加工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為圖2中液力變矩器總成的定位柱側(cè)的定位輔助支承系統(tǒng)的放大圖；
[0028]圖4為圖2中的密封定位支承系統(tǒng)的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0030]實(shí)施例1:
[0031]一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)，包括定位輔助支承系統(tǒng)和密封定位支承系統(tǒng)。
[0032]所述定位輔助支承系統(tǒng)包括定位套7、壓緊桿8、錐柄軸9和螺旋彈簧13。
[0033]所述定位套7是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述定位套7具有軸向的變徑通孔。所述變徑通孔靠近定位套7的尾端的一段的半徑為町、靠近定位套7的首端的一段的半徑為尺2，其中，町大于以，待加工液力變矩器總成的定位柱的半徑小于尺1。
[0034]所述壓緊桿8是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述壓緊桿8的首端具有環(huán)形凸臺(tái)。所述壓緊桿8的桿體的半徑小于以，壓緊桿8的環(huán)形凸臺(tái)的半徑大于以。所述壓緊桿8的尾端從定位套7的首端穿入變徑通孔中。
[0035]所述定位套7的首端與所述錐柄軸9的尾端連接。所述錐柄軸9是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述錐柄軸9的尾端具有軸向的圓孔，該圓孔內(nèi)放入螺旋彈簧13。所述壓緊桿8的首端與螺旋彈簧13接觸。
[0036]所述密封定位支承系統(tǒng)包括定位軸10、緩沖墊11和緩沖支承套12。
[0037]所述定位軸10是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述定位軸10的尾端具有軸向的圓孔。
[0038]所述緩沖支承套12是金屬制成的回轉(zhuǎn)體。所述緩沖支承套12頭部的外徑小于尾部的外徑。
[0039]所述緩沖墊11是彈性材料制成的套子。所述緩沖墊11套入緩沖支承套12的頭部后，所述緩沖支承套12的頭部再插入定位軸10的尾端的圓孔中。所述緩沖墊11軸向的兩側(cè)分別與緩沖支承套12和定位軸10接觸。
[0040]使用時(shí)，定位輔助支承系統(tǒng)的錐柄軸9的首端連接車床主軸，密封定位支承系統(tǒng)的緩沖支承套12的尾部被夾持在車床的尾座上。
[0041]將待加工的液力變矩器的渦輪軸取出，并將待加工的液力變矩器置于定位輔助支承系統(tǒng)與密封定位支承系統(tǒng)之間。使得液力變矩器的定位柱嵌入定位套7尾端的變徑孔中，并與壓緊桿8的尾端接觸。讓定位軸10的首端插入液力變矩器的泵輪軸套中，使得定位軸10的首端與液力變矩器的蓋體接觸。
[0042]實(shí)施例2
[0043]本實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，進(jìn)一步，所述定位軸1010的外表面具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)放置有環(huán)形的密封墊圈。
[0044]所述緩沖支承套1212具有軸向的通孔，該通孔中插入螺栓，所述螺栓旋入定位軸1010尾端的圓孔底部的螺紋孔中。
[0045]本實(shí)施例中，所述的定位套7的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼(即20鋼或35鋼或45鋼或20010或350或400)。所述的定位套7的形狀為三個(gè)圓柱形的組合回轉(zhuǎn)體，其中:第一圓柱端外徑為30111111?120111111、長度為1111111?40111111，第二圓柱端外徑為40111111?160臟、長度為4麵?30臟，第三圓柱端外徑為20麵?140臟、長度為5麵?30111111。在所述第一圓柱端的外表面左側(cè)倒有半徑為1皿?5皿的圓角用以避免劃傷操作者。在所述的第一圓柱端的圓周邊上并位于第二圓柱端的邊緣處均勻設(shè)置3?12個(gè)螺栓孔。在所述的第三圓柱端的右端面圓周邊倒有長0.2?1臟、寬0.2?1臟的尖角。在所述定位套7的第一圓柱端的軸線處設(shè)置一個(gè)深度為5?20皿、孔徑與被加工的被加工的液力變矩器總成的定位柱的外圓相匹配的內(nèi)孔，用以定位被加工的被加工的液力變矩器總成，并在該內(nèi)孔左端面軸向中心線處沿軸線設(shè)置一個(gè)與軸線成15°?45°角、左端面內(nèi)徑為18111111?60111111的錐孔，便于裝配所述的定位套7與被加工的被加工的液力變矩器總成的定位柱。在所述定位套7的第三圓柱端的右端面軸向中心線處沿軸線設(shè)置一個(gè)直徑為8臟?40臟的通孔，用于裝設(shè)所述的壓緊桿8。
[0046]所述的壓緊桿8的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼(即20鋼或35鋼或45鋼或20&10或350或400)。所述的壓緊桿8的形狀為兩個(gè)圓柱形的組合回轉(zhuǎn)體。所述第一圓柱端長度為10臟?100臟，外徑為與前述定位套7的第三圓柱端右端面內(nèi)孔直徑相匹配。所述第二圓柱端外徑為10111111?50111111、長度為4臟?20111111。在所述的壓緊桿8的第一圓柱端的左端面上設(shè)置一個(gè)與軸線成15。?45。角、小徑為6111111?38111111的倒角，便于將所述的壓緊桿8的第一圓柱裝配至所述的定位套7內(nèi)。
[0047]所述的錐柄軸9的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼(即20鋼或35鋼或45鋼或20&10或350或400)。所述錐柄軸9的形狀為一端為兩個(gè)圓柱形和另一端為錐形的組合回轉(zhuǎn)體。所述第一圓柱端外徑為40111111?160臟、長度為4臟?30111111。所述第二圓柱端外徑為30111111?120111111、長度為8111111?60111111。所述錐形端的外徑與長度與前述的設(shè)備尾座內(nèi)錐孔匹配，并與設(shè)備尾座固接。在所述的第一圓柱端圓周邊均勻設(shè)置3?12個(gè)螺紋通孔。所述的錐柄軸9通過該3?12個(gè)螺紋通孔和3?12個(gè)螺栓固接在所述的定位套7的第二圓柱的右側(cè)平面上。在所述第一圓柱左端面軸線處沿軸線方向設(shè)置直徑為20皿?140皿、長度為7皿?32皿的內(nèi)孔，用于定位前述的定位套7。在所述錐柄軸9的第一圓柱左端面的內(nèi)孔底端面軸線處沿軸線方向設(shè)置直徑為11111111?60111111、長度為15111111?60111111的內(nèi)孔。所述錐柄軸9通過3?10個(gè)螺栓將在該內(nèi)孔底端面上裝設(shè)的彈簧、所述的3?10個(gè)螺栓孔與所述定位套7固接，用以壓縮彈簧使被加工的被加工的液力變矩器總成的定位柱壓緊。在所述的第二圓柱右端面與錐形端的接合處設(shè)有深度為1111111?3111111、長度為1111111?6111111的溝槽，用于避免裝配所述錐柄軸9與前述設(shè)備尾座發(fā)生干涉。在該溝槽底部與所述的第二圓柱右端面的接合處倒有半徑為0.5皿?4皿的圓角用以增加錐柄軸9的使用壽命。
[0048]所述的定位軸10的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼(即20鋼或35鋼或45鋼或20010或350或400)。所述定位軸10的形狀為三個(gè)為圓柱形的組合回轉(zhuǎn)體。所述第一圓柱端長度為川臟?60臟，外徑與被加工的液力變矩器總成的泵輪軸套內(nèi)孔直徑相匹配。所述第二圓柱端長度為6皿?40皿，外徑與被加工的液力變矩器總成的內(nèi)部零件的內(nèi)孔直徑相匹配。所述第三圓柱端長度為20臟?100臟，外徑與被加工的液力變矩器總成的內(nèi)部零件的內(nèi)孔直徑相匹配。在所述第三圓柱的右端面上設(shè)置一個(gè)與軸線成15。?45。角、小徑為6111111?38111111的倒角，便于將該圓柱通過被加工的液力變矩器總成的內(nèi)部零件的內(nèi)孔。在所述第二圓柱的右端面上設(shè)置一個(gè)與軸線成15。?45。角、小徑為10111111?68111111的倒角，便于將該圓柱通過被加工的液力變矩器總成的內(nèi)部零件的內(nèi)孔。在所述第一圓柱的右端面上設(shè)置一個(gè)與軸線成15°?45°角、小徑為15111111?78111111的倒角，便于將該圓柱通過被加工的液力變矩器總成的泵輪軸套的內(nèi)孔。在所述的第一圓柱外表面上設(shè)有深度為2皿?7皿、長度為3皿?10皿的溝槽，用于安裝0型密封圈防止切削液進(jìn)入被加工的液力變矩器總成內(nèi)部。在所述第一圓柱左端面軸線處沿軸線方向設(shè)有直徑為5皿?30皿、長度為5111111?30111111的內(nèi)孔，并在該內(nèi)孔的底面沿軸線方向設(shè)有深度為5111111?40111111、公稱直徑為4臟?16111111的螺紋孔。在所述的第一圓柱端的左端面圓周邊倒有長0.2?1111111、寬0.2?1臟的尖角，便于取出所述定位套7。
[0049]所述的緩沖墊11的材料為橡膠(即聚氨酯橡膠⑴10或丁腈橡膠(他幻或氯丁橡膠((^))。所述的彈性墊的形狀為一個(gè)圓柱形的回轉(zhuǎn)體。所述彈性墊的圓柱外表面直徑為20?70皿、長度為3?20皿。在所述彈性墊的圓柱體左端面軸線處沿軸線方向設(shè)有直徑為10?60111111的通孔。
[0050]所述的緩沖支承套12的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼(即20鋼或35鋼或45鋼或20010或350或400)。所述的緩沖支承套12的形狀為一端為圓柱形和另一端為一個(gè)圓臺(tái)的組合回轉(zhuǎn)體。所述的圓柱端的外圓直徑為4臟?10111111、長度為4臟?10111111。所述的圓臺(tái)的外圓直徑為4臟?10111111、長度為4臟?10111111。在所述的緩沖支承套12的圓柱左端面軸線處沿軸線方向設(shè)有長度為10?80臟、外徑與前述定位軸10第一圓柱左端面的內(nèi)孔直徑相匹配，并在該孔的底面沿軸線方向設(shè)有直徑為5皿?18皿的螺栓通孔。所述的緩沖支承套12通過螺栓將前述的緩沖墊11、前述的定位軸10固接，通過壓縮緩沖墊11減少前述定位套7的軸向壓緊力，保證在裝被加工的液力變矩器總成夾后無過量變形。
[0051]定位套7內(nèi)孔尺寸與被加工的液力變矩器總成的定位柱外圓相匹配，形成0.02臟?0.05臟間隙配合，并通過壓緊桿8的移動(dòng)形成被加工的液力變矩器總成的定位柱與定位套7的定位；定位軸10各外圓表面與被加工的液力變矩器總成的內(nèi)部零件相對(duì)應(yīng)的內(nèi)孔尺寸之間形成0.02111111?0.10111111間隙配合。
【權(quán)利要求】
1.一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)，其特征在于:包括定位輔助支承系統(tǒng)和密封定位支承系統(tǒng)； 所述定位輔助支承系統(tǒng)包括定位套(7)、壓緊桿(8)、錐柄軸(9)和螺旋彈簧(13)；所述定位套(7)是金屬制成的回轉(zhuǎn)體；所述定位套(7)具有軸向的變徑通孔；所述變徑通孔靠近定位套(7)的尾端的一段的半徑為R1、靠近定位套(7)的首端的一段的半徑為R2，其中，Rl大于R2，待加工液力變矩器總成的定位柱的半徑小于Rl ； 所述壓緊桿(8)是金屬制成的回轉(zhuǎn)體；所述壓緊桿(8)的首端具有環(huán)形凸臺(tái)；所述壓緊桿(8)的桿體的半徑小于R2，壓緊桿(8)的環(huán)形凸臺(tái)的半徑大于R2;所述壓緊桿(8)的尾端從定位套(7)的首端穿入變徑通孔中； 所述定位套(7)的首端與所述錐柄軸(9)的尾端連接；所述錐柄軸(9)是金屬制成的回轉(zhuǎn)體；所述錐柄軸(9)的尾端具有軸向的圓孔，該圓孔內(nèi)放入螺旋彈簧(13);所述壓緊桿(8)的首端與螺旋彈簧(13)接觸； 所述密封定位支承系統(tǒng)包括定位軸(10)、緩沖墊(11)和緩沖支承套(12)； 所述定位軸(10)是金屬制成的回轉(zhuǎn)體；所述定位軸(10)的尾端具有軸向的圓孔； 所述緩沖支承套(12)是金屬制成的回轉(zhuǎn)體；所述緩沖支承套(12)頭部的外徑小于尾部的外徑； 所述緩沖墊(11)是彈性材料制成的套子；所述緩沖墊(11)套入緩沖支承套(12)的頭部后，所述緩沖支承套(12)的頭部再插入定位軸(10)的尾端的圓孔中；所述緩沖墊(11)軸向的兩側(cè)分別與緩沖支承套(12)和定位軸(10)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)，其特征在于:所述定位軸(10)的外表面具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)放置有環(huán)形的密封墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力變矩器總成的車削加工裝夾具系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖支承套(12)具有軸向的通孔，該通孔中插入螺栓，所述螺栓旋入定位軸(10)尾端的圓孔底部的螺紋孔中。
【文檔編號(hào)】B23Q3/12GK204195348SQ201420550402
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】劉善民, 唐春, 呂浩 申請(qǐng)人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司