一種鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模，包括第一鉆模板、第二鉆模板、連接梁、連接桿，在第一鉆模板和第二鉆模板上設(shè)有鉆孔，其特征是：在第一鉆模板的前部上端固定有直角形定位塊、下部固定有直角形角塊，在角塊的橫邊上設(shè)有緊固螺釘；兩個(gè)第一鉆模板的頂部分別固定在連接桿的兩端，第二鉆模板的頂部固定在連接桿的中間位置，第二鉆模板的兩側(cè)分別用連接梁與相鄰的第一鉆模板連接，形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，在第二鉆模板的前部上端和下端分別設(shè)有與模板面垂直的橫支撐塊。其優(yōu)點(diǎn)是：保證了下側(cè)梁搭扣及繩栓孔相對位置精度，降低了勞動強(qiáng)度，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，保證了整車的裝配質(zhì)量。
【專利說明】一種鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模，用于下側(cè)梁搭扣及繩栓孔的鉆制，屬于鐵路敞車下側(cè)梁裝配夾具領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，下側(cè)梁搭扣及繩栓孔采用搖臂鉆來鉆制，下側(cè)梁搭扣相互之間位置尺寸精度要求較高，在之前的生產(chǎn)中采用手工劃線的方法來保證兩搭扣間的相對尺寸，采用以上方法位置尺寸精度不高，有2-3_的誤差，出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，造成下側(cè)門與搭扣裝配時(shí)出現(xiàn)間隙，影響裝配精度，影響了整車的質(zhì)量和裝配效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對生產(chǎn)中下側(cè)梁搭扣及下側(cè)門裝配存在的問題，提供一種采用框架式結(jié)構(gòu)、能夠保證下側(cè)梁搭扣及繩栓孔相對位置尺寸精度的鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括第一鉆模板、第二鉆模板、連接梁、連接桿，在第一鉆模板和第二鉆模板上設(shè)有鉆孔，其特征是:在第一鉆模板的前部上端固定有直角形定位塊、下部固定有直角形角塊，在角塊的橫邊上設(shè)有緊固螺釘；兩個(gè)第一鉆模板的頂部分別固定在連接桿的兩端，第二鉆模板的頂部固定在連接桿的中間位置，第二鉆模板的兩側(cè)分別用連接梁與相鄰的第一鉆模板連接，形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，在第二鉆模板的前部上端和下端分別設(shè)有與模板面垂直的橫支撐塊；在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔中均設(shè)有可更換鉆套。
[0006]在所述鉆孔與可更換鉆套間設(shè)有襯套。
[0007]所述可更換鉆套是通過鉆套螺釘與模板固定的。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:保證了下側(cè)梁搭扣及繩栓孔相對位置精度，通過鉆模保證搭扣孔間距尺寸725±0.5，使下側(cè)門與搭扣裝配的一次裝配質(zhì)量合格率大大提高，同時(shí)減少了工人劃線時(shí)間，降低了勞動強(qiáng)度，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，節(jié)約了制造成本，保證了整車的裝配質(zhì)量。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0012]圖3是圖1的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖，本實(shí)用新型包括第一鉆模板1、第二鉆模板2、連接梁3、連接桿4，在第一鉆模板和第二鉆模板上設(shè)有鉆孔10，在第一鉆模板的前部上端固定有直角形定位塊5、下部固定有直角形角塊6，在角塊的橫邊上設(shè)有緊固螺釘7 ;兩個(gè)第一鉆模板的頂部分別固定在連接桿的兩端，第二鉆模板的頂部固定在連接桿的中間位置，第二鉆模板的兩側(cè)分別用連接梁3與相鄰的第一鉆模板連接，形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，在第二鉆模板的前部上端和下端分別設(shè)有與模板面垂直的橫支撐塊12 ;在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔中均設(shè)有可更換鉆套8，在鉆孔與可更換鉆套間設(shè)有襯套11，可更換鉆套是通過鉆套螺釘9與模板固定的。
[0014]應(yīng)用時(shí)，參照下側(cè)梁的中心線將本實(shí)用新型的下側(cè)梁鉆模的位置尺寸進(jìn)行劃線；參照劃的中心線橫向移動鉆模，使鉆模板基準(zhǔn)點(diǎn)與中心線重合；通過擰緊第一鉆模板的緊固螺釘7，使緊固螺釘穿過角塊將下側(cè)梁與定位塊夾緊定位，從而固定第一鉆模板與下側(cè)梁的相對位置，同時(shí)第二鉆模板的橫支撐塊將第二鉆模板也支撐在下側(cè)梁上，分別在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔處鉆孔即可。通過可更換鉆套與襯套的配合，對下側(cè)梁搭扣及繩栓孔進(jìn)行鉆制，精度高、適用性較好。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模，包括第一鉆模板、第二鉆模板、連接梁、連接桿，在第一鉆模板和第二鉆模板上設(shè)有鉆孔，其特征是:在第一鉆模板的前部上端固定有直角形定位塊、下部固定有直角形角塊，在角塊的橫邊上設(shè)有緊固螺釘；兩個(gè)第一鉆模板的頂部分別固定在連接桿的兩端，第二鉆模板的頂部固定在連接桿的中間位置，第二鉆模板的兩側(cè)分別用連接梁與相鄰的第一鉆模板連接，形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，在第二鉆模板的前部上端和下端分別設(shè)有與模板面垂直的橫支撐塊；在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔中均設(shè)有可更換鉆套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模，其特征是:在所述鉆孔與可更換鉆套間設(shè)有襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路敞車下側(cè)梁通用鉆模，其特征是:所述可更換鉆套是通過鉆套螺釘與模板固定的。
【文檔編號】B23B47/28GK204148573SQ201420559128
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月27日
【發(fā)明者】張宇, 張佳琰, 張馨, 陸蕙, 宋景興, 謝志萍, 李偉, 門連浩, 吉志強(qiáng), 牛麗, 姜建召, 劉建新, 張龍 申請人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司