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客車(chē)頂蒙皮加工裝置制造方法

文檔序號(hào):3156519閱讀:168來(lái)源:國(guó)知局
客車(chē)頂蒙皮加工裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)頂蒙皮加工裝置,包括機(jī)架,機(jī)架的一端設(shè)置有蒙皮入口,另一端設(shè)置有蒙皮出口,所述機(jī)架在蒙皮入口和蒙皮出口之間還設(shè)置有至少一個(gè)滾筋機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)折邊機(jī)構(gòu)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筋機(jī)構(gòu)和折邊機(jī)構(gòu)工作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型可同時(shí)進(jìn)行客車(chē)頂蒙皮的折邊和滾筋加工,減少了工序,不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,降低了成本,還提高了客車(chē)頂蒙皮上加強(qiáng)筋和折邊的相對(duì)位置精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】客車(chē)頂蒙皮加工裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種客車(chē)頂蒙皮加工裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)頂蒙皮需要滾筋增加其強(qiáng)度,其兩側(cè)需要折邊,這樣客車(chē)頂蒙皮的邊沿才可以焊接到側(cè)圍骨架上,對(duì)客車(chē)頂蒙皮的加工,通常是先到滾筋設(shè)備上進(jìn)行滾筋,然后到折邊設(shè)備上折邊,而在折邊的時(shí)候,需要人工對(duì)客車(chē)頂蒙皮進(jìn)行定位,以防止折邊后頂蒙皮上的筋的位置偏離,加工過(guò)程很繁瑣,加工精度也無(wú)法有效控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種能同時(shí)對(duì)客車(chē)頂蒙皮滾筋和折邊的客車(chē)頂蒙皮加工裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:客車(chē)頂蒙皮加工裝置,包括機(jī)架,所述機(jī)架的一端設(shè)置有蒙皮入口,另一端設(shè)置有蒙皮出口,所述機(jī)架在蒙皮入口和蒙皮出口之間還設(shè)置有至少一個(gè)滾筋機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)折邊機(jī)構(gòu)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筋機(jī)構(gòu)和折邊機(jī)構(gòu)工作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]上述客車(chē)頂蒙皮加工裝置還包括至少一個(gè)與折邊機(jī)構(gòu)和滾筋機(jī)構(gòu)設(shè)置在同一工作面的平衡機(jī)構(gòu)。
[0006]所述滾筋機(jī)構(gòu)包括一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的滾筋主動(dòng)軸,滾筋主動(dòng)軸上套設(shè)有若干個(gè)滾筋主動(dòng)壓輪,滾筋主動(dòng)軸的正上方設(shè)置有一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的滾筋從動(dòng)軸,滾筋從動(dòng)軸與滾筋主動(dòng)軸相互平行,所述滾筋從動(dòng)軸上套設(shè)有與滾筋主動(dòng)壓輪--
對(duì)應(yīng)的滾筋從動(dòng)壓輪;
[0007]所述折邊機(jī)構(gòu)包括一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的折邊主動(dòng)軸,折邊主動(dòng)軸上套設(shè)有若干個(gè)折邊主動(dòng)壓輪,折邊主動(dòng)軸的正上方設(shè)置有一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上的折邊從動(dòng)軸,折邊從動(dòng)軸與折邊主動(dòng)軸相互平行,所述折邊從動(dòng)軸上套設(shè)有與折邊主動(dòng)壓輪一一對(duì)應(yīng)的折邊從動(dòng)壓輪;
[0008]所述平衡機(jī)構(gòu)包括一根平行于折邊主動(dòng)軸的平衡主動(dòng)軸,該平衡主動(dòng)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)架上,平衡主動(dòng)軸的正上方設(shè)置有平行于平衡主動(dòng)軸的平衡從動(dòng)軸,平衡從動(dòng)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上,所述平衡主動(dòng)軸和平衡從動(dòng)軸上分別設(shè)置有至少兩個(gè)平衡壓輪,平衡主動(dòng)軸上的平衡壓輪與平衡從動(dòng)軸上的平衡壓輪一一對(duì)應(yīng)。
[0009]所述機(jī)架上設(shè)置有若干個(gè)基座,所述基座能沿機(jī)架上下滑動(dòng)并鎖緊,所述折邊從動(dòng)軸、滾筋從動(dòng)軸和平衡從動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)對(duì)應(yīng)基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上。
[0010]所述折邊主動(dòng)壓輪、折邊從動(dòng)壓輪、滾筋主動(dòng)壓輪、滾筋從動(dòng)壓輪和平衡壓輪的一側(cè)端面上固定設(shè)置有定位套,所述定位套通過(guò)鎖緊螺栓分別固定在對(duì)應(yīng)的折邊主動(dòng)軸、折邊從動(dòng)軸、滾筋主動(dòng)軸、滾筋從動(dòng)軸、平衡主動(dòng)軸以及平衡從動(dòng)軸上。
[0011]所述折邊主動(dòng)軸、滾筋主動(dòng)軸和平衡主動(dòng)軸的同一端分別伸出機(jī)架外,且各自的伸出端上分別設(shè)置有從動(dòng)雙齒鏈輪,相鄰兩從動(dòng)雙齒鏈輪通過(guò)從動(dòng)鏈條相互連接,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)電機(jī)和一個(gè)連接在電機(jī)輸出軸端的減速機(jī),所述減速機(jī)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪,所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)主動(dòng)鏈條與相應(yīng)的從動(dòng)雙齒鏈輪鏈接。
[0012]所述滾筋主動(dòng)壓輪和滾筋從動(dòng)壓輪的配合面形成滿足加工要求的滾筋通道;所述折邊主動(dòng)壓輪和折邊從動(dòng)壓輪的配合面形成滿足加工要求的折邊通道。
[0013]所述折邊主動(dòng)軸和折邊從動(dòng)軸上分別設(shè)置有第一齒輪,且兩第一齒輪相嚙合;所述滾筋主動(dòng)軸和滾筋從動(dòng)軸上分別設(shè)置有第二齒輪,且兩第二齒輪相嚙合;所述平衡主動(dòng)軸和平衡從動(dòng)軸上分別設(shè)置有第三齒輪,且兩第三齒輪相嚙合。
[0014]所述蒙皮入口處垂直于客車(chē)頂蒙皮的輸送方向設(shè)置有若干條相互平行的滑軌,所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)定位塊,兩個(gè)定位塊或其中一個(gè)定位塊上螺紋連接有平行于滑軌的調(diào)節(jié)螺桿,所述調(diào)節(jié)螺桿的一端穿出機(jī)架,并無(wú)軸向滑動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上,調(diào)節(jié)螺桿位于機(jī)架外的一端設(shè)置有手輪。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:可同時(shí)進(jìn)行客車(chē)頂蒙皮的折邊和滾筋加工,減少了工序,不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,還提高了客車(chē)頂蒙皮上加強(qiáng)筋和折邊的相對(duì)位置精度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2是圖1的A-A視圖;
[0018]圖3是滾筋主動(dòng)壓輪和滾筋從動(dòng)壓輪的配合示意圖;
[0019]圖4是折邊主動(dòng)壓輪和折邊從動(dòng)壓輪的配合示意圖。
[0020]附圖中:1、機(jī)架,2、蒙皮入口,3、蒙皮出口,4、滾筋機(jī)構(gòu),41、滾筋主動(dòng)軸,42、滾筋主動(dòng)壓輪,43、滾筋從動(dòng)軸,44、滾筋從動(dòng)壓輪,5、折邊機(jī)構(gòu),51、折邊主動(dòng)軸,52、折邊主動(dòng)壓輪,53、折邊從動(dòng)軸,54、折邊從動(dòng)壓輪,6、電機(jī),7、平衡機(jī)構(gòu),71、平衡主動(dòng)軸,72、平衡壓輪,73、平衡從動(dòng)軸,8、基座,9、定位套,10、鎖緊螺栓,11、從動(dòng)雙齒鏈輪,12、主動(dòng)鏈條,13、第一齒輪,14、第二齒輪,15、第三齒輪,16、滑軌,17、定位塊,18、調(diào)節(jié)螺桿,19、手輪,20、主動(dòng)鏈輪,21、減速機(jī),22、從動(dòng)鏈條。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖,詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0022]圖1為本實(shí)用新型客車(chē)頂蒙皮加工裝置,包括機(jī)架I,其特征在于,所述機(jī)架I的一端設(shè)置有蒙皮入口 2,另一端設(shè)置有蒙皮出口 3,所述機(jī)架I在蒙皮入口 2和蒙皮出口 3之間還設(shè)置有至少一個(gè)滾筋機(jī)構(gòu)4、至少一個(gè)折邊機(jī)構(gòu)5以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筋機(jī)構(gòu)4和折邊機(jī)構(gòu)5工作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0023]上述頂蒙皮滾筋折邊裝置中,滾筋機(jī)構(gòu)4實(shí)現(xiàn)客車(chē)頂蒙皮的滾筋加工,折邊機(jī)構(gòu)5實(shí)現(xiàn)客車(chē)頂蒙皮的折邊加工,滾筋機(jī)構(gòu)4和折邊機(jī)構(gòu)5平行設(shè)置,客車(chē)頂蒙皮可依次通過(guò)滾筋機(jī)構(gòu)4和折邊機(jī)構(gòu)5,以實(shí)現(xiàn)滾筋和折邊一次成型。
[0024]上述客車(chē)頂蒙皮加工裝置還包括至少一個(gè)與折邊機(jī)構(gòu)5和滾筋機(jī)構(gòu)4設(shè)置在同一工作面的平衡機(jī)構(gòu)7。
[0025]所述平衡機(jī)構(gòu)7能使客車(chē)頂蒙皮在客車(chē)頂蒙皮加工裝置上保持平衡,防止客車(chē)頂蒙皮因重力向下彎曲。
[0026]如圖2所示,滾筋機(jī)構(gòu)4包括一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上的滾筋主動(dòng)軸41,滾筋主動(dòng)軸41上套設(shè)有若干個(gè)滾筋主動(dòng)壓輪42,滾筋主動(dòng)軸41的正上方設(shè)置有一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上的滾筋從動(dòng)軸43,滾筋從動(dòng)軸43與滾筋主動(dòng)軸41相互平行,所述滾筋從動(dòng)軸43上套設(shè)有與滾筋主動(dòng)壓輪42 —一對(duì)應(yīng)的滾筋從動(dòng)壓輪44 ;
[0027]折邊機(jī)構(gòu)5包括一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上的折邊主動(dòng)軸51,折邊主動(dòng)軸51上套設(shè)有若干個(gè)折邊主動(dòng)壓輪52,折邊主動(dòng)軸51的正上方設(shè)置有一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上的折邊從動(dòng)軸53,折邊從動(dòng)軸53與折邊主動(dòng)軸51相互平行,所述折邊從動(dòng)軸53上套設(shè)有與折邊主動(dòng)壓輪52——對(duì)應(yīng)的折邊從動(dòng)壓輪54 ;
[0028]平衡機(jī)構(gòu)7包括一根平行于折邊主動(dòng)軸51的平衡主動(dòng)軸71,該平衡主動(dòng)軸71的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上,平衡主動(dòng)軸71的正上方設(shè)置有平行于平衡主動(dòng)軸71的平衡從動(dòng)軸73,平衡從動(dòng)軸73的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上,所述平衡主動(dòng)軸73和平衡從動(dòng)軸71上分別設(shè)置有至少兩個(gè)平衡壓輪72,平衡主動(dòng)軸71上的平衡壓輪72與平衡從動(dòng)軸73上的平衡壓輪72——對(duì)應(yīng)。
[0029]平衡壓輪72在客車(chē)頂蒙皮滾筋和折邊的時(shí)候能夠緊緊夾住客車(chē)頂蒙皮,防止客車(chē)頂蒙皮因重力發(fā)生向下彎曲變形。
[0030]所述機(jī)架I上分別設(shè)置有若干個(gè)基座8,所述基座8能沿機(jī)架I上下滑動(dòng)并鎖緊,所述折邊從動(dòng)軸53、滾筋從動(dòng)軸43和平衡從動(dòng)軸73的兩端分別通過(guò)基座8轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上。
[0031]基座8能帶動(dòng)折邊從動(dòng)軸53、滾筋從動(dòng)軸43和平衡從動(dòng)軸73上下移動(dòng),實(shí)現(xiàn)了折邊從動(dòng)軸53、滾筋從動(dòng)軸43和平衡從動(dòng)軸73分別與折邊主動(dòng)軸51、滾筋主動(dòng)軸41和平衡主動(dòng)軸71之間間距的可調(diào)節(jié)功能。
[0032]所述折邊主動(dòng)壓輪52、折邊從動(dòng)壓輪54、滾筋主動(dòng)壓輪42、滾筋從動(dòng)壓輪44和平衡壓輪72的一側(cè)端面上固定設(shè)置有定位套9,所述定位套9通過(guò)鎖緊螺栓10分別固定在對(duì)應(yīng)的折邊主動(dòng)軸51、折邊從動(dòng)軸53、滾筋主動(dòng)軸41、滾筋從動(dòng)軸43、平衡主動(dòng)軸71以及平衡從動(dòng)軸73上。
[0033]所述折邊主動(dòng)軸51、滾筋主動(dòng)軸41和平衡主動(dòng)軸71的同一端分別伸出機(jī)架I外,折邊主動(dòng)軸51、滾筋主動(dòng)軸41和平衡主動(dòng)軸71的伸出端上分別設(shè)置有從動(dòng)雙齒鏈輪11,相鄰兩個(gè)從動(dòng)雙齒鏈輪11通過(guò)從動(dòng)鏈條22相互連接,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)電機(jī)6和一個(gè)連接在電機(jī)6輸出軸端的減速機(jī)21,所述減速機(jī)21的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪20,所述主動(dòng)鏈輪20通過(guò)主動(dòng)鏈條12與一個(gè)只連接有一根從動(dòng)鏈條22的從動(dòng)雙齒鏈輪11連接。
[0034]如圖3所示,滾筋主動(dòng)壓輪42和滾筋從動(dòng)壓輪44的配合面形成滿足加工要求的滾筋通道;如圖4所示,折邊主動(dòng)壓輪52和折邊從動(dòng)壓輪54的配合面形成滿足加工要求的折邊通道。
[0035]所述折邊主動(dòng)軸51和折邊從動(dòng)軸53上分別設(shè)置有第一齒輪13,且兩第一齒輪13相嚙合,從而實(shí)現(xiàn)折邊主動(dòng)軸51和折邊從動(dòng)軸53的同步反向轉(zhuǎn)動(dòng);所述滾筋主動(dòng)軸41和滾筋從動(dòng)軸43上分別設(shè)置有第二齒輪14,且兩第二齒輪14相嚙合,從而實(shí)現(xiàn)滾筋主動(dòng)軸41和滾筋從動(dòng)軸43的同步反向轉(zhuǎn)動(dòng);所述平衡主動(dòng)軸71和平衡從動(dòng)軸73上分別設(shè)置有第三齒輪15,且兩第三齒輪15相嚙合,從而實(shí)現(xiàn)平衡主動(dòng)軸71和平衡從動(dòng)軸73的同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0036]所述蒙皮入口 2處垂直于客車(chē)頂蒙皮的輸送方向設(shè)置有若干條相互平行的滑軌16,所述滑軌16上滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)定位塊17,兩個(gè)定位塊17或其中一個(gè)定位塊17上螺紋連接有平行于滑軌16的調(diào)節(jié)螺桿18,所述調(diào)節(jié)螺桿18的一端穿出機(jī)架1,并無(wú)軸向滑動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I上,調(diào)節(jié)螺桿18位于機(jī)架I外的一端設(shè)置有手輪19,所述定位塊17可以是角鋼、扁鐵、H型鋼、槽鋼或方管,本實(shí)用新型中優(yōu)選具有一定長(zhǎng)度的角鋼為定位塊17,用角鋼豎直的外壁抵住客車(chē)頂蒙皮的兩側(cè)邊,防止客車(chē)頂蒙皮沿垂直于其輸送方向偏移。
[0037]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:結(jié)合圖1?圖4,首先將客車(chē)頂蒙皮放置到滑軌16上,通過(guò)手輪19帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿18轉(zhuǎn)動(dòng),調(diào)節(jié)蒙皮入口 2處的定位塊17,使兩定位塊17分別剛好與客車(chē)頂蒙皮的兩側(cè)邊相接觸,再以兩定位塊17為基準(zhǔn),對(duì)滾筋主動(dòng)壓輪42、滾筋從動(dòng)壓輪44、折邊主動(dòng)壓輪52、折邊從動(dòng)壓輪54和平衡壓輪72在對(duì)應(yīng)的滾筋主動(dòng)軸41、滾筋從動(dòng)軸43、折邊主動(dòng)軸51、折邊從動(dòng)軸53、平衡主動(dòng)軸71以及平衡從動(dòng)軸73上的軸向位置進(jìn)行調(diào)整,并通過(guò)定位套9上的鎖緊螺栓10鎖緊;最后上下調(diào)節(jié)各基座8,使所有滾筋主動(dòng)壓輪42與滾筋從動(dòng)壓輪44、折邊主動(dòng)壓輪52與折邊從動(dòng)壓輪54、相互配合的平衡壓輪72之間的間隙符合客車(chē)頂蒙皮厚度的要求;
[0038]之后啟動(dòng)電機(jī)6,電機(jī)6帶動(dòng)減速機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng),減速機(jī)21帶動(dòng)其輸出軸端的主動(dòng)鏈輪20轉(zhuǎn)動(dòng),主動(dòng)鏈輪20帶動(dòng)與其通過(guò)主動(dòng)鏈條12連接的從動(dòng)雙齒鏈輪11轉(zhuǎn)動(dòng),由于兩相鄰的從動(dòng)雙齒鏈輪11均通過(guò)從動(dòng)鏈條22連接,從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)6帶動(dòng)折邊主動(dòng)軸51、滾筋主動(dòng)軸41和平衡主動(dòng)軸71的同步轉(zhuǎn)動(dòng),而折邊主動(dòng)軸51和折邊從動(dòng)軸53通過(guò)兩個(gè)相互嚙合的第一齒輪13連接、滾筋主動(dòng)軸41和滾筋從動(dòng)軸43通過(guò)兩個(gè)相互嚙合的第二齒輪14連接、平衡主動(dòng)軸71和平衡從動(dòng)軸73通過(guò)兩個(gè)相互嚙合的第三齒輪15連接,又實(shí)現(xiàn)了折邊主動(dòng)軸51、滾筋主動(dòng)軸41和平衡主動(dòng)軸71分別與折邊從動(dòng)軸53、滾筋從動(dòng)軸43和平衡從動(dòng)軸73的同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),折邊和滾筋的先后順序?qū)φ圻吅蜐L筋的最終效果不會(huì)產(chǎn)生不利影響,因此,折邊機(jī)構(gòu)5和滾筋機(jī)構(gòu)4可以按任意順序排列在機(jī)架上;在蒙皮出口 3處設(shè)置一個(gè)平衡機(jī)構(gòu),能防止客車(chē)頂蒙皮完成滾筋和折邊的一端因重力而向下彎曲,破壞加工好的折邊和加強(qiáng)筋。
[0040]本實(shí)用新型中,從蒙皮入口 2到蒙皮出口 3依次設(shè)置有折邊機(jī)構(gòu)5、滾筋機(jī)構(gòu)4和平衡機(jī)構(gòu)7,在滾筋折邊時(shí),推進(jìn)客車(chē)頂蒙皮,使客車(chē)頂蒙皮首先進(jìn)入由折邊主動(dòng)壓輪52和折邊從動(dòng)壓輪54兩配合面形成的折邊通道,對(duì)客車(chē)頂蒙皮進(jìn)行折邊,客車(chē)頂蒙皮經(jīng)過(guò)折邊通道后繼續(xù)前進(jìn),進(jìn)入由滾筋主動(dòng)壓輪42和滾筋從動(dòng)壓輪44兩相向面形成的滾筋通道,對(duì)客車(chē)頂蒙皮進(jìn)行滾筋,最后,客車(chē)頂蒙皮進(jìn)入平衡機(jī)構(gòu)7,平衡機(jī)構(gòu)7上的平衡壓輪72優(yōu)選設(shè)置在客車(chē)頂蒙皮兩側(cè)未滾筋折邊的區(qū)域?qū)?yīng)的平衡主動(dòng)軸71和平衡從動(dòng)軸73上,客車(chē)頂蒙皮進(jìn)入兩平衡壓輪72形成的間隙之間,被平衡壓輪72夾緊著向前移動(dòng)防止客車(chē)頂蒙皮完成滾筋和折邊的一端因重力而向下彎曲,破壞加工好的折邊和加強(qiáng)筋;待客車(chē)頂蒙皮最終完全脫離滾筋機(jī)構(gòu)4,該客車(chē)頂蒙皮就完成了滾筋和折邊。
【權(quán)利要求】
1.客車(chē)頂蒙皮加工裝置,包括機(jī)架(1),其特征在于,所述機(jī)架(1)的一端設(shè)置有蒙皮入口(2),另一端設(shè)置有蒙皮出口(3),所述機(jī)架(1)在蒙皮入口(2)和蒙皮出口(3)之間還設(shè)置有至少一個(gè)滾筋機(jī)構(gòu)(4)、至少一個(gè)折邊機(jī)構(gòu)(5)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筋機(jī)構(gòu)(4)和折邊機(jī)構(gòu)(5)工作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,還包括至少一個(gè)與折邊機(jī)構(gòu)(5)和滾筋機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在同一工作面的平衡機(jī)構(gòu)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述滾筋機(jī)構(gòu)(4)包括一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架(1)上的滾筋主動(dòng)軸(41),滾筋主動(dòng)軸(41)上套設(shè)有若干個(gè)滾筋主動(dòng)壓輪(42),滾筋主動(dòng)軸(41)的正上方設(shè)置有一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架(1)上的滾筋從動(dòng)軸(43),滾筋從動(dòng)軸(43)與滾筋主動(dòng)軸(41)相互平行,所述滾筋從動(dòng)軸(43)上套設(shè)有與滾筋主動(dòng)壓輪(42) —一對(duì)應(yīng)的滾筋從動(dòng)壓輪(44); 所述折邊機(jī)構(gòu)(5)包括一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架(1)上的折邊主動(dòng)軸(51),折邊主動(dòng)軸(51)上套設(shè)有若干個(gè)折邊主動(dòng)壓輪(52),折邊主動(dòng)軸(51)的正上方設(shè)置有一根兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架(1)上的折邊從動(dòng)軸(53),折邊從動(dòng)軸(53)與折邊主動(dòng)軸(51)相互平行,所述折邊從動(dòng)軸(53)上套設(shè)有與折邊主動(dòng)壓輪(52) —一對(duì)應(yīng)的折邊從動(dòng)壓輪(54); 所述平衡機(jī)構(gòu)(7)包括一根平行于折邊主動(dòng)軸(51)的平衡主動(dòng)軸(71),該平衡主動(dòng)軸(71)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)架(1)上,平衡主動(dòng)軸(71)的正上方設(shè)置有平行于平衡主動(dòng)軸(71)的平衡從動(dòng)軸(73),平衡從動(dòng)軸(73)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架(1)上,所述平衡主動(dòng)軸(71)和平衡從動(dòng)軸(73)上分別設(shè)置有至少兩個(gè)平衡壓輪(72),平衡主動(dòng)軸(71)上的平衡壓輪(72)與平衡從動(dòng)軸(73)上的平衡壓輪(72) —一對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述機(jī)架(1)上設(shè)置有若干個(gè)基座(8),所述基座(8)能沿機(jī)架(1)上下滑動(dòng)并鎖緊,所述折邊從動(dòng)軸(53)、滾筋從動(dòng)軸(43)和平衡從動(dòng)軸(73)的兩端分別通過(guò)對(duì)應(yīng)基座⑶轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架⑴上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述折邊主動(dòng)壓輪(52)、折邊從動(dòng)壓輪(54)、滾筋主動(dòng)壓輪(42)、滾筋從動(dòng)壓輪(44)和平衡壓輪(72)的一側(cè)端面上固定設(shè)置有定位套(9),所述定位套(9)通過(guò)鎖緊螺栓(10)分別固定在對(duì)應(yīng)的折邊主動(dòng)軸(51)、折邊從動(dòng)軸(53)、滾筋主動(dòng)軸(41)、滾筋從動(dòng)軸(43)、平衡主動(dòng)軸(71)以及平衡從動(dòng)軸(73)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述折邊主動(dòng)軸(51)、滾筋主動(dòng)軸(41)和平衡主動(dòng)軸(71)的同一端分別伸出機(jī)架⑴外,且各自的伸出端上分別設(shè)置有從動(dòng)雙齒鏈輪(11),相鄰兩從動(dòng)雙齒鏈輪(11)通過(guò)從動(dòng)鏈條(22)相互連接,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)電機(jī)(6)和一個(gè)連接在電機(jī)(6)輸出軸端的減速機(jī)(21),所述減速機(jī)(21)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(20),所述主動(dòng)鏈輪(20)通過(guò)主動(dòng)鏈條(12)與相應(yīng)的從動(dòng)雙齒鏈輪(11)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述滾筋主動(dòng)壓輪(42)和滾筋從動(dòng)壓輪(44)的配合面形成滿足加工要求的滾筋通道;所述折邊主動(dòng)壓輪(52)和折邊從動(dòng)壓輪(54)的配合面形成滿足加工要求的折邊通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述折邊主動(dòng)軸(51)和折邊從動(dòng)軸(53)上分別設(shè)置有第一齒輪(13),且兩第一齒輪(13)相嚙合;所述滾筋主動(dòng)軸(41)和滾筋從動(dòng)軸(43)上分別設(shè)置有第二齒輪(14),且兩第二齒輪(14)相嚙合;所述平衡主動(dòng)軸(71)和平衡從動(dòng)軸(73)上分別設(shè)置有第三齒輪(15),且兩第三齒輪(15)相嚙口 ο
9.根據(jù)權(quán)利要求1?8任一所述的客車(chē)頂蒙皮加工裝置,其特征在于,所述蒙皮入口(2)處垂直于客車(chē)頂蒙皮的輸送方向設(shè)置有若干條相互平行的滑軌(16),所述滑軌(16)上滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)定位塊(17),兩個(gè)定位塊(17)或其中一個(gè)定位塊(17)上螺紋連接有平行于滑軌(16)的調(diào)節(jié)螺桿(18),所述調(diào)節(jié)螺桿(18)的一端穿出機(jī)架(1),并無(wú)軸向滑動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架(1)上,調(diào)節(jié)螺桿(18)位于機(jī)架(1)外的那端設(shè)置有手輪(19)。
【文檔編號(hào)】B21D13/04GK204108055SQ201420578204
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】吳軍, 張偉 申請(qǐng)人:江蘇友誼汽車(chē)有限公司
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