汽車車身焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車身焊接工裝，包括：導(dǎo)軌；固定座，包括分別滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的第一固定座和第二固定座；氣缸，其設(shè)置于第一固定座上；氣缸連接頭，其設(shè)置于第二固定座上并與氣缸的活塞桿連接；固定組件，包括相匹配的托塊和壓塊，托塊設(shè)置于第一固定座上，壓塊設(shè)置于第二固定座上。本實(shí)用新型中氣缸活塞桿伸縮帶動(dòng)第一固定座和第二固定座二者相互遠(yuǎn)離或靠近移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定組件的打開和夾緊，相較于現(xiàn)有技術(shù)，只需要一個(gè)氣缸即可實(shí)現(xiàn)固定夾緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，同時(shí)也避免了因空間小與周邊設(shè)備或其他夾具的干涉。
【專利說明】
汽車車身焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車身焊接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車白車身自動(dòng)生產(chǎn)線上，有很多小零件需要固定夾緊后進(jìn)行焊接?，F(xiàn)有技術(shù)中，需要多個(gè)氣缸進(jìn)行夾緊，增大了夾緊裝置的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也增加了成本以及占用空間，夾緊裝置之間容易產(chǎn)生干涉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車車身焊接工裝。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車車身焊接工裝，包括:
[0006]導(dǎo)軌；
[0007]固定座，包括分別滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的第一固定座和第二固定座；
[0008]氣缸，其設(shè)置于第一固定座上；
[0009]氣缸連接頭，其設(shè)置于第二固定座上并與氣缸的活塞桿連接；
[0010]固定組件，包括相匹配的托塊和壓塊，托塊設(shè)置于第一固定座上，壓塊設(shè)置于第二固定座上。
[0011]本實(shí)用新型中，氣缸活塞桿伸縮帶動(dòng)第一固定座和第二固定座二者相互遠(yuǎn)離或靠近移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定組件的打開和夾緊，相較于現(xiàn)有技術(shù)，只需要一個(gè)氣缸即可實(shí)現(xiàn)固定夾緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，同時(shí)也避免了因空間小與周邊設(shè)備或其他夾具的干涉。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0013]作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有第一限位件、第二限位件和第三限位件，第一限位件、第二限位件和第三限位件沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置于導(dǎo)軌一側(cè)，第一限位件和第三限位件對(duì)稱設(shè)置于第二限位件的兩側(cè)；
[0014]第一固定座上設(shè)置有第一限位塊，第二固定座上設(shè)置有第二限位塊，第一限位塊設(shè)置于第一限位件和第二限位件之間，第二限位塊設(shè)置于第三限位件和第二限位件之間。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，增加第一限位件、第二限位件和第三限位件在氣缸的活塞桿伸縮時(shí)限定氣缸的活塞桿的伸縮行程，避免因氣缸活塞桿的伸縮行程過大造成固定組件的損壞以及對(duì)周邊設(shè)備的干涉。
[0016]作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有復(fù)位件，復(fù)位件設(shè)置于第一固定座和/或第二固定座滑動(dòng)方向的外側(cè)并與第一固定座和/或第二固定座連接。
[0017]米用上述優(yōu)選的方案，復(fù)位件在氣缸關(guān)閉后將氣缸活塞桿收縮至氣缸內(nèi)部。
[0018]作為優(yōu)選的方案，上述的固定組件還設(shè)置有定位銷，定位銷設(shè)置于托塊下方。
[0019]采用上述優(yōu)選的方案，定位銷可定位零件，保證固定夾緊的精度。
[0020]作為優(yōu)選的方案，上述的固定組件還設(shè)置有吸合件，吸合件設(shè)置于托塊或壓塊一側(cè)。
[0021]采用上述優(yōu)選的方案，吸合件在固定夾緊零件時(shí)進(jìn)一步將零件吸合固定在托塊或壓塊上，保證固定夾緊的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)爆照示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)爆照示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)爆照示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，10.導(dǎo)軌，11.第一限位件，12.第二限位件，13.第三限位件，20.第一固定座，21.第二固定座，22.第一限位塊，23.第二限位塊，30.氣缸，31.氣缸連接頭，40.托塊，
41.壓塊,50.復(fù)位件。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0028]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中，汽車車身焊接工裝，包括:
[0029]導(dǎo)軌10 ;
[0030]固定座，包括分別滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌10上的第一固定座20和第二固定座21 ；
[0031]氣缸30,其設(shè)置于第一固定座20上；
[0032]氣缸連接頭31，其設(shè)置于第二固定座21上并與氣缸30的活塞桿連接；
[0033]固定組件，包括相匹配的托塊40和壓塊41，托塊40設(shè)置于第一固定座20上，壓塊41設(shè)置于第二固定座21上。
[0034]本實(shí)施方式中，氣缸30活塞桿伸縮帶動(dòng)第一固定座20和第二固定座21 二者相互遠(yuǎn)離或靠近移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定組件的打開和夾緊，相較于現(xiàn)有技術(shù)，只需要一個(gè)氣缸30即可實(shí)現(xiàn)固定夾緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，同時(shí)也避免了因空間小與周邊設(shè)備或其他夾具的干涉。
[0035]如圖2所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有第一限位件11、第二限位件12和第三限位件13，第一限位件11、第二限位件12和第三限位件13沿導(dǎo)軌10長(zhǎng)度方向設(shè)置于導(dǎo)軌10 —偵牝第一限位件11和第三限位件13對(duì)稱設(shè)置于第二限位件12的兩側(cè)；
[0036]第一固定座20上設(shè)置有第一限位塊22，第二固定座21上設(shè)置有第二限位塊23，第一限位塊21設(shè)置于第一限位件11和第二限位件12之間，第二限位塊23設(shè)置于第三限位件13和第二限位件12之間。
[0037]采用上述優(yōu)選的方案，增加第一限位件11、第二限位件12和第三限位件13在氣缸30的活塞桿伸縮時(shí)限定氣缸30的活塞桿的伸縮行程，避免因氣缸30活塞桿的伸縮行程過大造成固定組件的損壞以及對(duì)周邊設(shè)備的干涉。
[0038]如圖3至圖4所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還設(shè)置有復(fù)位件50，復(fù)位件50設(shè)置于第一固定座20滑動(dòng)方向的外側(cè)并與第一固定座20連接。
[0039]采用上述優(yōu)選的方案，復(fù)位件50在氣缸30關(guān)閉后將氣缸30活塞桿收縮至氣缸30內(nèi)部。
[0040]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的固定組件還設(shè)置有定位銷，定位銷設(shè)置于托塊40下方。
[0041]采用上述優(yōu)選的方案，定位銷可定位零件，保證固定夾緊的精度。
[0042]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的固定組件還設(shè)置有吸合件，吸合件設(shè)置于托塊40或壓塊41 一側(cè)。
[0043]采用上述優(yōu)選的方案，吸合件在固定夾緊零件時(shí)進(jìn)一步將零件吸合固定在托塊40或壓塊41上，保證固定夾緊的穩(wěn)定性。
[0044]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車車身焊接工裝，其特征在于，包括: 導(dǎo)軌； 固定座，包括分別滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的第一固定座和第二固定座； 氣缸，其設(shè)置于所述第一固定座上； 氣缸連接頭，其設(shè)置于所述第二固定座上并與所述氣缸的活塞桿連接； 固定組件，包括相匹配的托塊和壓塊，所述托塊設(shè)置于所述第一固定座上，所述壓塊設(shè)置于所述第二固定座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身焊接工裝，其特征在于，還設(shè)置有第一限位件、第二限位件和第三限位件，所述第一限位件、第二限位件和第三限位件沿所述導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向設(shè)置于所述導(dǎo)軌一側(cè)，所述第一限位件和所述第三限位件對(duì)稱設(shè)置于所述第二限位件的兩側(cè)； 所述第一固定座上設(shè)置有第一限位塊，所述第二固定座上設(shè)置有第二限位塊，所述第一限位塊設(shè)置于所述第一限位件和所述第二限位件之間，所述第二限位塊設(shè)置于所述第三限位件和所述第二限位件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身焊接工裝，其特征在于，還設(shè)置有復(fù)位件，所述復(fù)位件設(shè)置于所述第一固定座和/或所述第二固定座滑動(dòng)方向的外側(cè)并與所述第一固定座和/或所述第二固定座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身焊接工裝，其特征在于，所述固定組件還設(shè)置有定位銷，所述定位銷設(shè)置于所述托塊下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身焊接工裝，其特征在于，所述固定組件還設(shè)置有吸合件，所述吸合件設(shè)置于所述托塊或壓塊一側(cè)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204123005SQ201420602424
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】林小雄 申請(qǐng)人:昆山韋德機(jī)械設(shè)備有限公司