一種車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，包括左支座，及設(shè)置在左支座上的軸承；及與軸承連接的軸承座，及與軸承座配合安裝的短軸，及與左支座對立安裝的右支座，及安裝于右支座上的軸承座和軸承；及與軸承配合安裝的聯(lián)軸器，及于聯(lián)軸器配合安裝的渦輪減速機；及于安裝于軸承座前側(cè)的長軸；及安裝于左支座和右支座底部的滑軌；及安裝于短軸前側(cè)的左固定架，及安裝于長軸前側(cè)的右固定架；及安裝于左固定架和右固定架內(nèi)側(cè)的液壓桿；所述左固定架和右固定架與長軸和短軸之間通過固定座固定安裝；所述左固定架和右固定架內(nèi)側(cè)黏貼有墊板；所述左支座和右支座之間設(shè)置有伸縮桿?？勺杂烧{(diào)節(jié)焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積小。
【專利說明】 一種車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的車架焊接工序上，當(dāng)車架處于同一角度，存在平焊縫和立焊縫，車架平焊能夠保證焊角均勻、美觀且堅固，立焊時存在焊角不均勻、焊接質(zhì)量差等焊接缺陷；平焊和立焊的混合式焊接，給車架的整體焊接工藝造成了焊接質(zhì)量不統(tǒng)一的存在；另外對車架的各個部位焊接不夠方便，現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過懸臂將其吊起進(jìn)行焊接，費時費力，工作效率低；中國申請?zhí)?01320217155.1公開了一種車架焊接翻轉(zhuǎn)工裝，包括兩個以上數(shù)量的翻轉(zhuǎn)單元、動力轉(zhuǎn)軸和電動機，翻轉(zhuǎn)單元由翻轉(zhuǎn)架、底座、舉升機構(gòu)構(gòu)成，其中:翻轉(zhuǎn)架上體和翻轉(zhuǎn)架下體之間設(shè)置有車架，翻轉(zhuǎn)架上體、翻轉(zhuǎn)架下體、車架三者之間通過車架鎖緊機構(gòu)連接，翻轉(zhuǎn)架上體和翻轉(zhuǎn)架下體通過閉合連接機構(gòu)連接構(gòu)成整體的環(huán)狀翻轉(zhuǎn)架，底座上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動座和轉(zhuǎn)動導(dǎo)向輪，翻轉(zhuǎn)架設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動座和轉(zhuǎn)動導(dǎo)向輪上，電動機驅(qū)動連接動力轉(zhuǎn)軸，動力轉(zhuǎn)軸共同驅(qū)動兩個翻轉(zhuǎn)單元的翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動座；底座后側(cè)設(shè)置有舉升機構(gòu)，舉升機構(gòu)上端連接轉(zhuǎn)向翻轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)向翻轉(zhuǎn)臂上端鉤接翻轉(zhuǎn)架，轉(zhuǎn)向翻轉(zhuǎn)臂下端通過鉸接件連接到底座上；上述技術(shù)方案比懸臂使用更加簡單，且生產(chǎn)質(zhì)量和效率高，但其對車架是封閉式固定焊接的，不利于工作人員調(diào)整角度焊接。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提出了一種焊車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置；可自由調(diào)節(jié)焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積小。
[0004]本實用新型的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，包括左支座，及設(shè)置在左支座上的軸承；及與軸承連接的軸承座，及與軸承座配合安裝的短軸，及與左支座對立安裝的右支座，及安裝于右支座上的軸承座和軸承；及與軸承配合安裝的聯(lián)軸器，及與聯(lián)軸器配合安裝的渦輪減速機；及安裝于軸承座前側(cè)的長軸；及安裝于左支座和右支座底部的滑軌；及安裝于短軸前側(cè)的左固定架，及安裝于長軸前側(cè)的右固定架；及安裝于左固定架和右固定架內(nèi)側(cè)的液壓桿；所述左固定架和右固定架與長軸和短軸之間通過固定座固定安裝；所述左固定架和右固定架內(nèi)側(cè)黏貼有墊板；所述左支座和右支座之間設(shè)置有伸縮桿。
[0005]進(jìn)一步地，所述左支座和右支座的寬度略大于車架外邊沿寬度。
[0006]進(jìn)一步地，所述左支座和右支座內(nèi)邊沿還設(shè)置有車架鎖緊機構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，所述左支座和右支座嵌入滑軌內(nèi)，所述左支座或右支座邊側(cè)安裝有一驅(qū)動機構(gòu)；所述驅(qū)動機構(gòu)與動力機構(gòu)配合安裝。
[0008]進(jìn)一步地，所述渦輪減速機一側(cè)還安裝有旋轉(zhuǎn)手輪。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，通過控制渦輪減速機或調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)手輪，可自由調(diào)節(jié)焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積??；可從多角度進(jìn)行焊接，保證焊接質(zhì)量焊接效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖中。
[0011]圖中:1-左支座，2-軸承，3-軸承座，4-短軸，5-右支座，6-聯(lián)軸器，7-渦輪減速機，8-長軸，9-滑軌，10-左固定架，11-右固定架，12-液壓桿，13-伸縮桿，14-旋轉(zhuǎn)手輪。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導(dǎo)所作的任何變更或改進(jìn)，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖1所示的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，包括左支座1，及設(shè)置在左支座上的軸承2 ;及與軸承連接的軸承座3，及與軸承座配合安裝的短軸4，及與左支座對立安裝的右支座5，及安裝于右支座上的軸承座2和軸承3 ;及與軸承配合安裝的聯(lián)軸器6，及于聯(lián)軸器配合安裝的渦輪減速機7 ;及于安裝于軸承座前側(cè)的長軸8 ;及安裝于左支座和右支座底部的滑軌9 ;及安裝于短軸前側(cè)的左固定架10，及安裝于長軸前側(cè)的右固定架11 ;及安裝于左固定架和右固定架內(nèi)側(cè)的液壓桿12 ;所述左固定架10和右固定架11與長軸8和短軸4之間通過固定座固定安裝；所述左固定架10和右固定架11內(nèi)側(cè)黏貼有墊板；所述左支座I和右支座5之間設(shè)置有伸縮桿13。
[0014]其中，所述左支座I和右支座5的寬度略大于車架外邊沿寬度；所述左支座I和右支座5內(nèi)邊沿還設(shè)置有車架鎖緊機構(gòu)；所述左支座I和右支座5嵌入滑軌9內(nèi)，所述左支座I或右支座2邊側(cè)安裝有一驅(qū)動機構(gòu)；所述驅(qū)動機構(gòu)與動力機構(gòu)配合安裝；所述渦輪減速機7 —側(cè)還安裝有旋轉(zhuǎn)手輪14。
[0015]工作時，通過左支座或右支座在滑軌上滑動，當(dāng)運行到車架兩側(cè)時，和車架固定；另外通過液壓桿進(jìn)行上下定位，且通過車架鎖緊機構(gòu)進(jìn)行三重定位，將短軸、左固定架、右固定架和長軸形成一個整體，轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器時，整體轉(zhuǎn)動。
[0016]本實用新型的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，通過控制渦輪減速機或調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)手輪，可自由調(diào)節(jié)焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積?。豢蓮亩嘟嵌冗M(jìn)行焊接，保證焊接質(zhì)量焊接效率。
[0017]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:包括左支座(I)，及設(shè)置在左支座上的軸承(2);及與軸承連接的軸承座(3)，及與軸承座配合安裝的短軸(4)，及與左支座對立安裝的右支座(5)，及安裝于右支座上的軸承座(2)和軸承(3);及與軸承配合安裝的聯(lián)軸器(6)，及與聯(lián)軸器配合安裝的渦輪減速機(7);及安裝于軸承座前側(cè)的長軸(8);及安裝于左支座和右支座底部的滑軌(9);及安裝于短軸前側(cè)的左固定架(10)，及安裝于長軸前側(cè)的右固定架(11);及安裝于左固定架和右固定架內(nèi)側(cè)的液壓桿(12);所述左固定架(10)和右固定架(11)與長軸(8)和短軸(4)之間通過固定座固定安裝；所述左固定架(10)和右固定架(11)內(nèi)側(cè)黏貼有墊板；所述左支座(I)和右支座(5)之間設(shè)置有伸縮桿(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)的寬度略大于車架外邊沿寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)內(nèi)邊沿還設(shè)置有車架鎖緊機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)嵌入滑軌(9)內(nèi)，所述左支座(I)和右支座(5)邊側(cè)安裝有一驅(qū)動機構(gòu)；所述驅(qū)動機構(gòu)與動力機構(gòu)配合安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接用自動翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述渦輪減速機(7)—側(cè)還安裝有旋轉(zhuǎn)手輪(14)。
【文檔編號】B23K37/047GK204195159SQ201420656374
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】張自新, 李國舒, 段海蒼 申請人:一汽紅塔云南汽車配件有限公司