一種車床送料裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車床送料裝置，涉及車床設(shè)備領(lǐng)域。包括機(jī)臺(tái)、送料裝置和導(dǎo)料裝置，其中，送料裝置包括料斗，料斗側(cè)擋板的下部向內(nèi)弧形彎折并豎直向下延伸至該料斗下端的出料口，形成僅允許一根棒料橫向通過并落出的檢測(cè)通道和出料口；導(dǎo)料裝置包括氣缸、頂桿和導(dǎo)料槽，氣缸的端蓋連接在機(jī)臺(tái)表面，同時(shí)其后端蓋的側(cè)部向外延伸，頂桿穿過該氣缸后端蓋的向外延伸部位并固定連接，導(dǎo)料槽的槽面豎直面向料斗的出料口，該導(dǎo)料槽的后端口正對(duì)頂桿的頂端，前端口正對(duì)車床的夾持口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，僅需一人操作即可，相比傳統(tǒng)的多人手工送料方式，減少了用工數(shù)，還提高了送料的效率，增強(qiáng)了送料的準(zhǔn)確性，也不會(huì)出現(xiàn)漏加工現(xiàn)象。
【專利說明】 一種車床送料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車床設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車床送料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]械加工行業(yè)，在車削粗加工時(shí)，大部分的廠家仍然采用傳統(tǒng)的是人工挑揀并手工送料的方式，而人工送料的弊端是:不僅花費(fèi)時(shí)間較長，且勞動(dòng)強(qiáng)度極大，工人挑揀一天下來眼花繚亂，極易造成眼睛疲勞，更加影響挑揀質(zhì)量，導(dǎo)致了效率較低，而且若人工送料不到位則會(huì)導(dǎo)致零件加工過多，就會(huì)出現(xiàn)零件報(bào)廢現(xiàn)象，嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)撞機(jī)現(xiàn)象，長期如此，則對(duì)機(jī)床損害比較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種與車床夾頭相配合，可向機(jī)床夾頭機(jī)械式送料，適用于軸類棒料并對(duì)可對(duì)棒料直徑進(jìn)行校對(duì)的車床送料裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種車床送料裝置，包括機(jī)臺(tái)、送料裝置和導(dǎo)料裝置，所述機(jī)臺(tái)架起后的高度與車床溜板的高度平齊，其特征在于:所述送料裝置包括料斗，該料斗側(cè)擋板的下部向內(nèi)弧形彎折并豎直向下延伸至該料斗下端的出料口，形成僅允許一根棒料橫向通過并落出的檢測(cè)通道和出料口 ；所述導(dǎo)料裝置設(shè)置于料斗的下方，包括氣缸、頂桿和導(dǎo)料槽，氣缸的端蓋連接在機(jī)臺(tái)表面，同時(shí)該氣缸后端蓋的側(cè)部向外延伸，頂桿穿過該氣缸后端蓋的向外延伸部位并固定連接，所述導(dǎo)料槽的槽面豎直面向所述料斗的出料口，用于承接落出的棒料，該導(dǎo)料槽的后端口正對(duì)頂桿的頂端，前端口正對(duì)車床的夾持口。
[0006]所述料斗的側(cè)擋板邊緣設(shè)置有鉸鏈，使側(cè)擋板可打開，在料斗中的棒料因直徑過大而無法通過并卡在料斗的檢測(cè)通道時(shí)，可通過打開側(cè)擋板將該棒料抽出。
[0007]所述頂桿的最遠(yuǎn)頂出位置小于與其對(duì)應(yīng)的車床夾持口位置，使料棒不會(huì)因頂出過度而從車床夾持口掉出。
[0008]所述機(jī)臺(tái)于氣缸的活塞桿移動(dòng)范圍設(shè)有刻度，提高了操作氣缸移動(dòng)時(shí)的準(zhǔn)確性。
[0009]所述導(dǎo)料槽槽面中，非承接落出棒料的部分四周封閉，即呈管狀，使棒料在導(dǎo)料槽中向前移動(dòng)時(shí)不會(huì)左右挪動(dòng)，增強(qiáng)了棒料導(dǎo)出位置的準(zhǔn)確性。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:
[0011]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，僅需一人操作即可，相比傳統(tǒng)的多人手工送料方式，減少了用工數(shù)，還提高了送料的效率，增強(qiáng)了送料的準(zhǔn)確性，也不會(huì)出現(xiàn)漏加工現(xiàn)象；
[0012]2、料斗具有對(duì)棒料直徑的校對(duì)和檢測(cè)功能，可將直徑過大的棒料檢測(cè)出，并及時(shí)打開料斗的面板抽出，不需對(duì)棒料逐個(gè)進(jìn)行人工挑選，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為料斗的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3為導(dǎo)料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖示說明:1、機(jī)臺(tái)2、料斗3、氣缸4、活塞桿5、后端蓋6、前端蓋7、頂桿8、導(dǎo)料槽9、棒料10、出料口。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1所示的車床送料裝置，該送料裝置的機(jī)臺(tái)(I)上安裝有氣缸(3)和導(dǎo)料槽
(8)，機(jī)臺(tái)(I)上方設(shè)置有料斗(2)，該機(jī)臺(tái)于氣缸(3)的活塞桿(4)移動(dòng)范圍設(shè)有刻度。
[0019]如圖2和圖3所示，料斗(2)設(shè)置于機(jī)臺(tái)(I)的上方，且其出料口(10)豎直正對(duì)導(dǎo)料槽(8)的槽面。該料斗(2)側(cè)擋板的下部向內(nèi)弧形彎折并豎直向下延伸至出料口(10)，形成了僅允許一根棒料(9)橫向通過并落出的檢測(cè)通道和扁狀出料口(10)。同時(shí)，料斗(2)的側(cè)擋板邊緣設(shè)置有鉸鏈，使側(cè)擋板可打開，在料斗(2)中的棒料(9)因直徑過大而無法通過并卡在料斗(2)的檢測(cè)通道時(shí)，可通過打開側(cè)擋板將該棒料(9)抽出。
[0020]如圖3所示的導(dǎo)料裝置示意圖，包括氣缸(3)、頂桿(7)和導(dǎo)料槽(8)。氣缸(3)的端蓋固定連接于機(jī)臺(tái)(I)的表面，同時(shí)該氣缸(3)后端蓋(5)的側(cè)部向外延伸。頂桿(7)穿過該氣缸(3)后端蓋(5)的向外延伸部位并固定連接，該頂桿(7)與氣缸(3)的活塞桿(4)通過端面連接，使頂桿(7 )與活塞桿(4 )同時(shí)移動(dòng)，導(dǎo)料槽(8 )的槽面豎直面向所述料斗(2 )的出料口(10)，用于承接落出的棒料(9)，同時(shí)非承接落出棒料(9)的部分四周封閉，即呈管狀，使棒料(9 )在導(dǎo)料槽(8 )中向前移動(dòng)時(shí)不會(huì)左右挪動(dòng)。
[0021]使用前，需通過機(jī)架將機(jī)臺(tái)(I)架起，使機(jī)臺(tái)(I)的高度與車床溜板的高度平齊，并對(duì)導(dǎo)料槽(8)的位置進(jìn)行調(diào)試，使導(dǎo)料槽(8)的后端口正對(duì)頂桿(7)的頂端前端口正對(duì)車床的夾持口。而后，將經(jīng)粗選后的棒料(9)按序放入料斗(2)中。
[0022]使用時(shí)，通過控制氣缸(3)向前移動(dòng)使該氣缸(3)的活塞桿(4)也跟隨移動(dòng)，此時(shí)，頂桿(7)借助與活塞桿(4)共同連接的端面，頂桿(7)也同時(shí)向前移動(dòng)，將由料斗(2)落入導(dǎo)料槽(8 )的棒料(9 )導(dǎo)出至對(duì)應(yīng)車床夾持口，并由該夾持口將棒料(9 )夾持完成后即可將頂桿(7)撤回，并通過機(jī)架表面的刻度計(jì)算好頂桿(7)的移動(dòng)距離，后續(xù)循環(huán)操作即可。
[0023]以上所述僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車床送料裝置，包括機(jī)臺(tái)(I )、送料裝置和導(dǎo)料裝置，所述機(jī)臺(tái)(I)架起后的高度與車床溜板的高度平齊，其特征在于:所述送料裝置包括料斗(2)，該料斗(2)側(cè)擋板的下部向內(nèi)弧形彎折并豎直向下延伸至該料斗(2)下端的出料口(10)，形成僅允許一根棒料(9)橫向通過并落出的檢測(cè)通道和出料口(10);所述導(dǎo)料裝置設(shè)置于料斗(2)的下方，包括氣缸(3 )、頂桿(7 )和導(dǎo)料槽(8 )，氣缸(3 )的端蓋連接在機(jī)臺(tái)(I)表面，同時(shí)該氣缸(3 )后端蓋(5)的側(cè)部向外延伸，頂桿(7)穿過該氣缸(3)后端蓋(5)的向外延伸部位并固定連接，所述導(dǎo)料槽(8)的槽面豎直面向所述料斗(2)的出料口(10)，用于承接落出的棒料(9)，該導(dǎo)料槽(8)的后端口正對(duì)頂桿(7)的頂端，前端口正對(duì)車床的夾持口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床送料裝置，其特征在于:所述料斗(2)的側(cè)擋板邊緣設(shè)置有鉸鏈，使側(cè)擋板可打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床送料裝置，其特征在于:所述頂桿(7)的最遠(yuǎn)頂出位置小于與其對(duì)應(yīng)的車床夾持口位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床送料裝置，其特征在于:所述機(jī)臺(tái)于氣缸(3)的活塞桿(4)移動(dòng)范圍設(shè)有刻度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床送料裝置，其特征在于:所述導(dǎo)料槽(8)槽面中，非承接落出棒料(9)的部分四周封閉，即呈管狀。
【文檔編號(hào)】B23B15/00GK204194812SQ201420659741
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】黃大陽, 胡勝 申請(qǐng)人:江西三銳精工有限公司