一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，包括壓退機(jī)座，所述壓退機(jī)座兩端設(shè)置分別有退卸液壓油缸和壓裝液壓油缸，且所述退卸液壓油缸的壓頭外套裝有壓輪輪轂支撐裝置；輪軸移動(dòng)支撐，所述移動(dòng)支撐設(shè)置有用于支撐機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的Y形支撐柱和用于固定機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪角度的齒形角度保持塊；機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座朝向所述退卸液壓油缸的一側(cè)設(shè)置有齒輪退卸受力圈，且所述齒輪退卸受力圈朝向所述退卸液壓油缸的一側(cè)設(shè)置有用于穿過機(jī)車車輛輪對(duì)鏤空部的齒輪退卸桿。本實(shí)用新型能夠用于多規(guī)格機(jī)車車輛輪對(duì)壓退作業(yè)，適用于鐵路車輛批量較少、規(guī)格較多的行業(yè)或地區(qū)，滿足實(shí)際使用要求。
【專利說明】一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，屬于鐵路裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓裝和退卸設(shè)備是鐵路裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】中常見的鐵路設(shè)備，其功能為實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)在加工和維護(hù)過程中，機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓裝和退卸作業(yè)；由于機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪是通過過盈配合實(shí)現(xiàn)的裝配，因此在機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓裝作業(yè)過程中，一方面要控制機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓裝壓力，另一方面還要控制機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓裝進(jìn)度和進(jìn)尺速率，因而機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓裝作業(yè)對(duì)于壓裝和退卸設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)的作業(yè)性能的要求較高，從而使鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓裝和退卸設(shè)備制造成本較高。為了實(shí)現(xiàn)較為精準(zhǔn)地控制壓退壓力、壓退進(jìn)尺和速率，滿足機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪壓裝和退卸作業(yè)；現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)、機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪壓裝和退卸設(shè)備往往需要針對(duì)不同的使用對(duì)象設(shè)計(jì)不同的設(shè)備，難以適應(yīng)鐵路運(yùn)行里程少的地區(qū)及冶金、煤炭、石化等行業(yè)中小批量、多規(guī)格的機(jī)車車輛輪對(duì)和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓退。對(duì)于鐵路車輛批量較少、規(guī)格較多的地區(qū)和國(guó)家，采購(gòu)和使用現(xiàn)有的鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓裝和退卸設(shè)備成本也較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，能夠用于多規(guī)格機(jī)車車輛輪對(duì)和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪壓退作業(yè)，適用于鐵路車輛批量較少、規(guī)格較多的行業(yè)或地區(qū)，滿足實(shí)際使用要求。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，包括:
[0006]壓退機(jī)座，所述壓退機(jī)座兩端設(shè)置分別有退卸液壓油缸和壓裝液壓油缸，所述退卸液壓油缸和所述壓裝液壓油缸均包括固設(shè)于所述壓退機(jī)座的油缸本體和可伸縮活動(dòng)的壓頭，所述退卸液壓油缸和所述壓裝液壓油缸的壓頭相向同軸設(shè)置，且所述退卸液壓油缸的壓頭外套裝有壓輪輪轂支撐裝置；
[0007]輪軸移動(dòng)支撐，所述移動(dòng)支撐裝置底部設(shè)置有滑座，所述滑座上方設(shè)置有用于支撐機(jī)車車輛輪軸的Y形支撐柱和用于固定機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪角度的齒形角度保持塊，所述齒形角度保持塊頂面設(shè)置有能夠與機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪嚙合的齒形；
[0008]機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座固設(shè)于所述壓退機(jī)座上，且位于所述退卸液壓油缸和所述壓裝液壓油缸之間，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座設(shè)置有供機(jī)車車輛輪軸穿過的U形槽，且所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座朝向所述退卸液壓油缸的一側(cè)設(shè)置有齒輪退卸受力圈，所述齒輪退卸受力圈套裝于機(jī)車車輛輪軸上，且所述齒輪退卸受力圈朝向所述退卸液壓油缸的一側(cè)設(shè)置有用于穿過機(jī)車車輛輪對(duì)鏤空部的齒輪退卸桿。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板，所述機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板包括水平頂邊、水平底邊、以及連接所述水平頂邊和所述水平底邊的傾斜連接本體，所述水平頂邊朝向所述退卸液壓油缸，所述水平底邊朝向機(jī)車車輛輪軸中心線，所述機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板的水平總長(zhǎng)度與機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)到機(jī)車車輛輪軸中心線的間距相等。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0011]本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，不僅可以實(shí)現(xiàn)多規(guī)格鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)的壓裝和退卸，而且可以實(shí)現(xiàn)多規(guī)格鐵路機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的壓裝和退卸，此外還可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的單獨(dú)退卸，而無(wú)需一同退卸機(jī)車車輛輪對(duì)，從而提高作業(yè)效率并降低機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪的更換和維護(hù)成本；設(shè)置齒形角度保持塊能夠使位于同一根機(jī)車車輛輪軸上的兩個(gè)同規(guī)格的機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪在壓裝時(shí)保持齒輪角度一致，從而與傳動(dòng)軸良好地嚙合；設(shè)置機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板有利于根據(jù)鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)規(guī)格的不同，實(shí)時(shí)地了解壓裝終點(diǎn)和剩余進(jìn)尺量，從而提高鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)的壓裝質(zhì)量；本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)特別適用于鐵路車輛批量較少、規(guī)格較多的冶金、煤炭、石化等行業(yè)，以及鐵路車輛批量較少、規(guī)格較多地區(qū)或國(guó)家，有利于拓展海外市場(chǎng)，促進(jìn)出口貿(mào)易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)壓裝車輛輪對(duì)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)退卸車輛輪對(duì)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)壓裝機(jī)車輪對(duì)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)退卸機(jī)車輪對(duì)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)壓裝帶有傳動(dòng)齒輪的機(jī)車輪對(duì)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)退卸帶有傳動(dòng)齒輪的機(jī)車輪對(duì)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0019]如圖1至圖6所示，為本實(shí)用新型所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，包括:
[0020]壓退機(jī)座4，所述壓退機(jī)座4兩端設(shè)置分別有退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6，所述退卸液壓油缸5和所述壓裝液壓油缸6均包括固設(shè)于所述壓退機(jī)座4的油缸本體5-1和可伸縮活動(dòng)的壓頭5-2，所述退卸液壓油缸5和所述壓裝液壓油缸6的壓頭5-2相向同軸設(shè)置，且所述退卸液壓油缸5的壓頭5-2外套裝有壓輪輪轂支撐裝置7。
[0021]輪軸移動(dòng)支撐8，所述輪軸移動(dòng)支撐8底部設(shè)置有滑座8-1，所述滑座8-1上方設(shè)置有用于支撐機(jī)車車輛輪軸I的Y形支撐柱8-2和用于固定機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3角度的齒形角度保持塊8-3，所述齒形角度保持塊8-3頂面設(shè)置有能夠與機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3嚙合的齒形。所述Y形支撐柱8-2為通常的機(jī)車車輛輪對(duì)壓退設(shè)備上常用的組件，因此其結(jié)構(gòu)無(wú)需贅述。
[0022]機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9固設(shè)于所述壓退機(jī)座4上，且位于所述退卸液壓油缸5和所述壓裝液壓油缸6之間，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9設(shè)置有供機(jī)車車輛輪軸I穿過的U形槽，且所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9朝向所述退卸液壓油缸5的一側(cè)設(shè)置有齒輪退卸受力圈9-1，所述齒輪退卸受力圈9-1套裝于機(jī)車車輛輪軸I上，且所述齒輪退卸受力圈9-1朝向所述退卸液壓油缸5的一側(cè)設(shè)置有用于穿過機(jī)車車輛輪對(duì)鏤空部的齒輪退卸桿9-2。所述U形槽為開口朝上的豎直槽，使機(jī)車車輛輪軸I可以自上向下安放，且可以對(duì)機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3形成限位作用。
[0023]機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板10，所述機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板10包括水平頂邊10-1、水平底邊10-2、以及連接所述水平頂邊10-1和所述水平底邊10-2的傾斜連接本體10-3，所述水平頂邊10-1朝向所述退卸液壓油缸5，所述水平底邊10-2朝向機(jī)車車輛輪軸I中心線，所述機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板10的水平總長(zhǎng)度與機(jī)車車輛輪對(duì)2內(nèi)側(cè)到機(jī)車車輛輪軸I中心線的間距相等。
[0024]如圖1、圖3和圖5所示，當(dāng)需要壓裝機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3時(shí)，首先將機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3套裝在機(jī)車車輛輪軸I的兩端，然后將機(jī)車車輛輪軸I的中部吊裝放置于機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9的U形槽中，且將機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3分別放置在輪軸移動(dòng)支撐8的Y形支撐柱8-2和齒形角度保持塊8-3上，將機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板10的水平頂邊10-1自由端靠在機(jī)車車輛輪對(duì)2內(nèi)偵牝水平底邊10-2朝向機(jī)車車輛輪軸I中心線，在退卸液壓油缸5的壓頭5-2外套裝壓輪輪轂支撐裝置7，然后啟動(dòng)退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6，退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6的壓頭5-2首先相向運(yùn)動(dòng)夾持住機(jī)車車輛輪軸I，然后壓裝液壓油缸6推動(dòng)機(jī)車車輛輪軸I向退卸液壓油缸5的方向運(yùn)動(dòng)，壓輪輪轂支撐裝置7對(duì)機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3形成限位作用，從而使機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3相對(duì)于機(jī)車車輛輪軸I發(fā)生運(yùn)動(dòng)即實(shí)現(xiàn)壓裝，直至機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板10的水平底邊10-2到達(dá)機(jī)車車輛輪軸I中心線即停止。
[0025]如圖2和圖4所示，當(dāng)需要退卸機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3時(shí)，首先將壓裝有機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3的機(jī)車車輛輪軸I的中部吊裝放置于機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9的U形槽中，取下套裝在退卸液壓油缸5的壓頭5-2外的壓輪輪轂支撐裝置7，然后啟動(dòng)退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6，退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6的壓頭5-2首先相向運(yùn)動(dòng)夾持住機(jī)車車輛輪軸1，然后退卸液壓油缸5推動(dòng)機(jī)車車輛輪軸I向壓裝液壓油缸6的方向運(yùn)動(dòng)，機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9對(duì)機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3形成限位作用，從而使機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3相對(duì)于機(jī)車車輛輪軸I發(fā)生運(yùn)動(dòng)即實(shí)現(xiàn)退卸，直至機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3從機(jī)車車輛輪軸I上退卸下來(lái)。
[0026]如圖6所示，當(dāng)機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3設(shè)置于機(jī)車車輛輪對(duì)2外側(cè)時(shí)，首先將齒輪退卸受力圈9-1套裝在機(jī)車車輛輪軸I上，并使齒輪退卸桿9-2的自由端穿過機(jī)車車輛輪對(duì)鏤空部抵住機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3，然后將壓裝有機(jī)車車輛輪對(duì)2和機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3的機(jī)車車輛輪軸I的中部吊裝放置于機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9的U形槽中，啟動(dòng)退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6，退卸液壓油缸5和壓裝液壓油缸6的壓頭5-2首先相向運(yùn)動(dòng)夾持住機(jī)車車輛輪軸1，然后退卸液壓油缸5推動(dòng)機(jī)車車輛輪軸I向壓裝液壓油缸6的方向運(yùn)動(dòng)，機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座9通過齒輪退卸受力圈9-1和齒輪退卸桿9-2對(duì)機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3形成限位作用，從而使機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3相對(duì)于機(jī)車車輛輪軸I發(fā)生運(yùn)動(dòng)即實(shí)現(xiàn)退卸，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪3的單獨(dú)退卸。
[0027]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，其特征是，包括: 壓退機(jī)座(4)，所述壓退機(jī)座(4)兩端設(shè)置分別有退卸液壓油缸(5)和壓裝液壓油缸(6)，所述退卸液壓油缸(5)和所述壓裝液壓油缸(6)均包括固設(shè)于所述壓退機(jī)座(4)的油缸本體(5-1)和可伸縮活動(dòng)的壓頭(5-2)，所述退卸液壓油缸(5)和所述壓裝液壓油缸(6)的壓頭(5-2 )相向同軸設(shè)置，且所述退卸液壓油缸(5 )的壓頭(5-2 )外套裝有壓輪輪轂支撐裝置(7)； 輪軸移動(dòng)支撐(8 )，所述輪軸移動(dòng)支撐(8 )底部設(shè)置有滑座(8-1)，所述滑座(8-1)上方設(shè)置有用于支撐機(jī)車車輛輪軸(I)的Y形支撐柱(8-2 )和用于固定機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪(3 )角度的齒形角度保持塊(8-3)，所述齒形角度保持塊(8-3)頂面設(shè)置有能夠與機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪(3)嚙合的齒形； 機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座(9)，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座(9)固設(shè)于所述壓退機(jī)座(4)上，且位于所述退卸液壓油缸(5)和所述壓裝液壓油缸(6)之間，所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座(9)設(shè)置有供機(jī)車車輛輪軸(I)穿過的U形槽，且所述機(jī)車輪對(duì)傳動(dòng)齒輪推卸擋座(9)朝向所述退卸液壓油缸(5)的一側(cè)設(shè)置有齒輪退卸受力圈(9-1)，所述齒輪退卸受力圈(9-1)套裝于機(jī)車車輛輪軸(I)上，且所述齒輪退卸受力圈(9-1)朝向所述退卸液壓油缸(5)的一側(cè)設(shè)置有用于穿過機(jī)車車輛輪對(duì)鏤空部的齒輪退卸桿(9-2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多功能鐵路機(jī)車車輛輪對(duì)壓退機(jī)，其特征是，還包括機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板(10)，所述機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板(10)包括水平頂邊(10-1 )、水平底邊(10-2),以及連接所述水平頂邊(10-1)和所述水平底邊(10-2)的傾斜連接本體(10-3)，所述水平頂邊(10-1)朝向所述退卸液壓油缸(5)，所述水平底邊(10-2)朝向機(jī)車車輛輪軸(I)中心線，所述機(jī)車車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)樣板(10)的水平總長(zhǎng)度與機(jī)車車輛輪對(duì)(2)內(nèi)側(cè)到機(jī)車車輛輪軸(I)中心線的間距相等。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK204262703SQ201420672560
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】文生, 周宜民 申請(qǐng)人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司