球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車球頭加工【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)。解決了現(xiàn)有技術(shù)功能單一、工作效率低等技術(shù)問題。它包括球頭車床機(jī)座，所述的球頭車床機(jī)座上固定有用于裝夾球頭的球頭固定座和用于車球頭的車球頭組件，所述的球頭車床機(jī)座上還設(shè)有滾球面組件，所述的滾球面組件包括與球頭車床機(jī)座活動連接的連接桿，所述的連接桿的端部連接有驅(qū)動器，驅(qū)動器的輸出端連接有滾輪，所述的驅(qū)動器能驅(qū)動滾輪沿驅(qū)動器的輸出端的周向轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型一次裝夾即可完成傳統(tǒng)的多道工序，不但減少了傳統(tǒng)工藝的裝夾時(shí)間，同時(shí)減少產(chǎn)品磕碰，更好的保證球頭尺寸的一致性，提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。
【專利說明】球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車球頭加工【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種對球頭進(jìn)行車、滾加工的設(shè)備，尤其涉及一種球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]球頭作為接頭總成重要部件，其尺寸及表面粗糙度控制非常嚴(yán)格，傳統(tǒng)加工工序?yàn)槟デ蝾^一平端面一滾光一拋光，后有數(shù)控車床后改為車球頭、平端面一滾光一拋光，雖球頭進(jìn)過這些工序后達(dá)到了 0.2的粗糙度，但工件在上上下下的裝夾過程中難免出現(xiàn)嗑碰，最終影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且所費(fèi)工時(shí)長。
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，人們經(jīng)過不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國專利文獻(xiàn)公開了一種外球面體磨削加工裝置[專利號:CN2607229Y]，包括機(jī)架，設(shè)于其上的工作臺，在所述的工作臺上設(shè)有頭架及尾架，工作臺為擺動的扇形工作臺，其上設(shè)有V形導(dǎo)軌和T形槽；頭架中心線或者頭架與尾架的中心連線，與扇形工作臺的轉(zhuǎn)軸中心的交點(diǎn)，重合于砂輪與工件磨削弧線的曲率圓心點(diǎn)。該方案加工精度高，便于調(diào)整產(chǎn)品規(guī)格，但是該方案在加工球頭時(shí)，只能對球頭進(jìn)行磨削處理，功能單一。
[0004]中國專利文獻(xiàn)還公開了一種球頭加工機(jī)[專利號:CN103273383]，包括工作臺，在工作臺上設(shè)置有兩道平行的第一滑道、第二滑道，在第一滑道、第二滑道內(nèi)分設(shè)有第一齒條、第二齒條，在第一滑道、第二滑道間縱向設(shè)有軸孔，第一齒條的一端與推動缸的活塞桿自由端連接，第二齒條的一端與與阻尼缸的活塞桿自由端連接，在軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有齒輪，齒輪兩側(cè)分別與第一、第二齒條相嚙合，在轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)置有刀架平臺，加工球頭的刀具設(shè)置在刀架平臺上。該方案在在切削球頭時(shí)，誤差較小，加工出的球頭圓度較高。但是該方案同樣不能對球頭進(jìn)行滾光處理，功能單一，在加工球頭時(shí)工作效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能對球頭完成車滾多道工序處理的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:一種球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，包括球頭車床機(jī)座，所述的球頭車床機(jī)座上固定有用于裝夾球頭的球頭固定座和用于車球頭的車球頭組件，所述的球頭車床機(jī)座上還設(shè)有滾球面組件，所述的滾球面組件包括與球頭車床機(jī)座活動連接的連接桿，所述的連接桿的端部連接有驅(qū)動器，驅(qū)動器的輸出端連接有滾輪，所述的驅(qū)動器能驅(qū)動滾輪沿驅(qū)動器的輸出端的周向轉(zhuǎn)動。
[0007]在上述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)中，所述的驅(qū)動器為變頻電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，所述的連接桿與球頭車床機(jī)座的連接處設(shè)有導(dǎo)軌，連接桿能沿著導(dǎo)軌前后移動。
[0008]在上述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)中，所述的驅(qū)動器和滾輪外還罩設(shè)有一個(gè)能阻擋鐵肩的防塵罩，且該防塵罩靠近球頭固定座的一側(cè)具有開口。
[0009]在上述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)中，所述的車球頭組件包括車座及設(shè)置在車座上的外圓車刀和端面車刀。
[0010]在上述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)中，所述的球頭固定座上設(shè)有用于裝夾球頭的三爪夾。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:一次裝夾即可完成傳統(tǒng)的多道工序，不但減少了傳統(tǒng)工藝的裝夾時(shí)間，同時(shí)減少產(chǎn)品磕碰，更好的保證球頭尺寸的一致性，提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:球頭車床機(jī)座10、球頭固定座20、三爪夾21、車球頭組件30、車座31、外圓車刀32、端面車刀33、滾球面組件40、連接桿41、驅(qū)動器42、滾輪43、防塵罩44、球頭100。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，一種球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，包括球頭車床機(jī)座10，所述的球頭車床機(jī)座10上固定有用于裝夾球頭100的球頭固定座20和用于車球頭100的車球頭組件30，球頭固定座20上設(shè)有用于裝夾球頭的三爪夾21，所述的球頭車床機(jī)座10上還設(shè)有滾球面組件40，所述的滾球面組件40包括與球頭車床機(jī)座10活動連接的連接桿41，所述的連接桿41的端部連接有驅(qū)動器42，驅(qū)動器42為變頻電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，當(dāng)驅(qū)動器42啟動時(shí)，能驅(qū)動滾輪43轉(zhuǎn)動，驅(qū)動器42的輸出端連接有滾輪43，所述的驅(qū)動器42能驅(qū)動滾輪43沿驅(qū)動器42的輸出端的周向轉(zhuǎn)動。所述的連接桿41與球頭車床機(jī)座10的連接處設(shè)有導(dǎo)軌(圖中未示出)，連接桿41能沿著導(dǎo)軌前后移動
[0016]驅(qū)動器42和滾輪43外還罩設(shè)有一個(gè)能阻擋鐵肩的防塵罩44，該防塵罩44呈具有敞口的圓筒狀，且該防塵罩44靠近球頭固定座20的一側(cè)具有開口。車球頭組件30包括車座31及設(shè)置在車座31上的外圓車刀32和端面車刀33。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:球頭100用三爪夾21裝夾在球頭固定座20上，外圓車刀32用于車球頭100，端面車刀33用于車端面，滾輪43用于滾球面，實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成車、滾工序，極大的提高了生產(chǎn)效率。
[0018]本實(shí)用新型一次裝夾即可完成傳統(tǒng)的多道工序，不但減少了傳統(tǒng)工藝的裝夾時(shí)間，同時(shí)減少產(chǎn)品磕碰，更好的保證球頭100尺寸的一致性，提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。
[0019]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了球頭車床機(jī)座10、球頭固定座20、三爪夾21、車球頭組件30、車座31、外圓車刀32、端面車刀33、滾球面組件40、連接桿41、驅(qū)動器42、滾輪43、防塵罩44、球頭100等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，包括球頭車床機(jī)座(10)，所述的球頭車床機(jī)座(10)上固定有用于裝夾球頭的球頭固定座(20)和用于車球頭的車球頭組件(30)，其特征在于，所述的球頭車床機(jī)座(10)上還設(shè)有滾球面組件(40)，所述的滾球面組件(40)包括與球頭車床機(jī)座(10)活動連接的連接桿(41)，所述的連接桿(41)的端部連接有驅(qū)動器(42)，驅(qū)動器(42)的輸出端連接有滾輪(43)，所述的驅(qū)動器(42)能驅(qū)動滾輪(43)沿驅(qū)動器(42)的輸出端的周向轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動器(42)為變頻電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，所述的連接桿(41)與球頭車床機(jī)座(10)的連接處設(shè)有導(dǎo)軌，連接桿(41)能沿著導(dǎo)軌前后移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動器(42)和滾輪(43)外還罩設(shè)有一個(gè)能阻擋鐵肩的防塵罩(44)，且該防塵罩(44)靠近球頭固定座(20)的一側(cè)具有開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的車球頭組件(30)包括車座(31)及設(shè)置在車座(31)上的外圓車刀(32)和端面車刀(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球頭車滾一體化機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的球頭固定座(20)上設(shè)有用于裝夾球頭的三爪夾(21)。
【文檔編號】B23P23/02GK204262741SQ201420706088
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月22日
【發(fā)明者】王強(qiáng), 來文信, 胡文龍, 傅國松, 陳小琴, 唐海祥 申請人:紹興京山汽車配件有限公司