本發(fā)明屬于航空工程領(lǐng)域，涉及一種多面可旋轉(zhuǎn)工裝。

背景技術(shù)：

車(chē)銑中心的加工精度，加工穩(wěn)定性，加工效率等勿用質(zhì)疑。在加工回轉(zhuǎn)體零件和回轉(zhuǎn)在中心的零件時(shí)，無(wú)論車(chē)或銑都得心應(yīng)手，但由于特殊結(jié)構(gòu)因素，也使得其加工范圍局限于加工回轉(zhuǎn)體和回轉(zhuǎn)在中心的零件，加工結(jié)構(gòu)件就顯得束手無(wú)策。介于此類(lèi)問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有相應(yīng)的種輔助工裝，能夠?qū)崿F(xiàn)5坐標(biāo)加工原理將零件裝夾定位從而進(jìn)行加工。

另外，加工不同零件時(shí)需要反復(fù)的裝夾和拆卸零件或加工時(shí)穿插一些臨時(shí)急件，需要將正在加工的零件卸下再加工急件。這樣的重復(fù)性操作較多，如重復(fù)裝夾，重復(fù)找正等，十分浪費(fèi)時(shí)間。所以需要提高效率。

本發(fā)明通過(guò)在工裝的每個(gè)臺(tái)面上都設(shè)計(jì)不同的定位形式，如均勻分布螺栓孔系等，可以為加工不同類(lèi)型的零件定位和裝夾，也可以在工作臺(tái)面上安裝要加工零件的工裝，這樣也提高旋轉(zhuǎn)工裝的使用性。通過(guò)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對(duì)不同零件的加工，省去了拆卸裝夾的時(shí)間和重復(fù)找正的時(shí)間。通過(guò)此工裝的應(yīng)用大大提高了車(chē)銑中心的加工范圍，拓展了機(jī)床的性能，節(jié)省了時(shí)間提高了效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題：車(chē)銑中心對(duì)于結(jié)構(gòu)件加工的局限性，以及加工不同零件時(shí)需要將正在加工的零件卸下再加工急件，造成重復(fù)性操作較多的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種多面可旋轉(zhuǎn)工裝，包括主體部分1、限位夾緊孔2、壓板3、螺栓4、卡盤(pán)夾緊凸臺(tái)5，限位銷(xiāo)6，其中，主體部分1整體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的一面各設(shè)有卡盤(pán)夾緊凸臺(tái)5與限位塊7，夾緊凸臺(tái)5與機(jī)床的卡盤(pán)與尾座相連固定，主體部分1與機(jī)床卡盤(pán)和尾座不連接的四個(gè)面為工作面，均開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位夾緊孔2，限位夾緊孔2分為銷(xiāo)孔和螺紋孔兩類(lèi)，分別可以與限位銷(xiāo)6和螺栓4配合，限位銷(xiāo)6用來(lái)防止零件在工作面上平移，壓板3為板狀結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓4與限位夾緊孔2的配合可以將待加工零件固定在工作面上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)多面可旋轉(zhuǎn)工裝，擴(kuò)展了機(jī)床加工零件種類(lèi)的范圍；另外，也減少了零件更換次數(shù)，達(dá)到了節(jié)省時(shí)間提高效率的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，其中，1為主體部分，2為限位夾緊孔，3為壓板，4為螺栓，5為卡盤(pán)夾緊凸臺(tái)，6為限位銷(xiāo)，7為限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本發(fā)明的安裝及工作方式進(jìn)行描述。

1.左側(cè)圓柱形凸臺(tái)是裝夾在車(chē)銑夾盤(pán)上，方形凸臺(tái)為限位塊，T形槽為螺栓固定，右側(cè)圓柱凸臺(tái)為尾頂尖凸臺(tái)；

2.工裝的每一個(gè)面都可以裝夾需要加工的零件，也可以裝夾要加工零件的工裝。加工完一個(gè)零件后，不需要將零件拆下，只需要將工裝旋轉(zhuǎn)至要加工的零件即可，這樣只需要一次裝夾，就可以完成多種零件的加工，大大提高了效率；

3.此工裝也可以應(yīng)用在其他有轉(zhuǎn)盤(pán)的機(jī)床上，根據(jù)自身機(jī)床的空間大小，來(lái)制定工裝的大小。