本發(fā)明涉及有軌電車施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市有軌電車槽型軌移動(dòng)閃光焊接施工方法。

背景技術(shù)：

有軌電車的在國(guó)外發(fā)展已有100多年的歷史，其線路也由最初的有縫發(fā)展到今天的無(wú)縫線路。

在國(guó)外槽型軌焊接主要有閃光移動(dòng)焊接、窄間隙埋伏焊及鋁熱焊接。

我國(guó)槽型軌有軌電車還處于起步階段，2012年2月17日，沈陽(yáng)市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車工程正式動(dòng)工，拉開了我國(guó)槽型軌有軌電車建設(shè)的序幕，共規(guī)劃槽型軌有軌電車四條線路，線路采用的焊接均為鋁熱焊接。槽型軌鋁熱焊的優(yōu)點(diǎn)是焊接設(shè)備簡(jiǎn)便，10～15分鐘能完成一個(gè)接頭的焊接，能進(jìn)行槽型軌與普通軌之間的異形焊接，缺點(diǎn)是鋁熱焊接頭強(qiáng)度低于閃光焊接接頭，焊接質(zhì)量易受人為因素的影響，而且單個(gè)焊接接頭的成本高于閃光焊接頭。

蘇州高新區(qū)有軌電車1號(hào)線是江蘇省首條現(xiàn)代有軌電車線，也是首個(gè)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，在全國(guó)具有標(biāo)志性和示范性作用。該工程地處蘇州城區(qū)，沿城市主干道和綠化帶布設(shè)，線路全長(zhǎng)約18km，最小半徑40m、最大縱坡50‰。軌道結(jié)構(gòu)按無(wú)縫化設(shè)計(jì)，首次采用60R2槽型鋼軌和道岔鋪設(shè)無(wú)枕式整體道床，且要求采用高精度軌道控制網(wǎng)和閃光接觸焊新技術(shù)進(jìn)行軌道鋪裝。

閃光接觸焊接自動(dòng)化程度較高，單個(gè)接頭的焊接時(shí)間較短，2～3min可完成一個(gè)接頭的焊接。焊接接頭的力學(xué)性能較好，能達(dá)到母材強(qiáng)度的90%以上，適合大規(guī)模的焊接。隨著移動(dòng)式鋼軌閃光焊接設(shè)備在無(wú)縫線路建設(shè)中的推廣應(yīng)用，閃光焊接以其焊接高效率、高質(zhì)量和節(jié)省大量的勞動(dòng)力的特點(diǎn)得到施工單位的高度認(rèn)可。

針對(duì)槽型軌閃光焊的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)仍是一片空白，且有廣泛的應(yīng)用前景，因此非常有必要設(shè)計(jì)一種能同時(shí)適用于槽型鋼軌及標(biāo)準(zhǔn)鋼軌、能實(shí)現(xiàn)城市有軌電車槽型軌移動(dòng)閃光焊接的施工方法，為今后其他槽型軌焊接施工提供指導(dǎo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供施工原理簡(jiǎn)單、易于操作、施工效率高、施工質(zhì)量可靠、同時(shí)具有較高的經(jīng)濟(jì)效益、能夠滿足有軌電車高標(biāo)準(zhǔn)施工要求的城市有軌電車槽型軌移動(dòng)閃光焊接施工方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種城市有軌電車槽型軌移動(dòng)閃光焊接施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步，拆除鋼軌扣件并安放滾筒：拆除待焊接頭前方鋼軌全部扣件，并拆除待焊接頭后方鋼軌3.5m范圍內(nèi)的扣件；所述前方鋼軌采用墊滑輪的方式以保證鋼軌能縱向自由移動(dòng)，并且前方鋼軌下均勻安放多個(gè)滾筒，以便前方鋼軌可縱向移動(dòng)并保證相鄰兩滑輪之間的鋼軌不下垂；

第二步，打磨除銹：對(duì)待焊接頭進(jìn)行打磨除銹；

第三步，焊接和推瘤：對(duì)待焊接頭進(jìn)行焊接和推瘤；

第四步，正火：對(duì)焊后接頭進(jìn)行正火處理；

第五步，打磨：用打磨機(jī)具對(duì)焊接后的鋼軌進(jìn)行打磨。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第二步前須進(jìn)行焊前鋼軌檢查：首先，檢查待焊鋼軌表面質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其次，檢查待焊鋼軌端部是否彎曲，如果彎曲，可以采用矯直的方法進(jìn)行對(duì)其矯直，對(duì)于無(wú)法矯直的端部彎曲，應(yīng)將彎曲的端部切掉，切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于0.8mm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第三步前須進(jìn)行焊機(jī)焊前檢查：應(yīng)對(duì)焊機(jī)主機(jī)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面的檢查，確保焊機(jī)工作正常后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第二步中，對(duì)待焊接頭兩端800mm范圍內(nèi)鋼軌軌腰打磨除銹，經(jīng)打磨的表面和端面80%要見金屬光澤，不得有銹斑。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，待焊接頭的待焊時(shí)間超過(guò)24h或打磨后有水、油、污垢污染時(shí)，必須重新打磨處理。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第二步中，應(yīng)沿鋼軌縱向進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁橫向打磨，要保持軌頭原曲線形狀，對(duì)母材的打磨量不超過(guò)0.2mm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第二步中，打磨時(shí)砂輪應(yīng)與鋼軌平穩(wěn)接觸，防止砂輪跳動(dòng)；打磨時(shí)不得用力過(guò)猛，防止鋼軌表面局部過(guò)熱發(fā)黑、發(fā)藍(lán)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第三步前，要進(jìn)行焊機(jī)對(duì)位，對(duì)位完成后，應(yīng)迅速打好車輛止輪器，并應(yīng)保證在焊接作業(yè)過(guò)程中車輛不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第三步前需要進(jìn)行夾軌對(duì)正：通過(guò)夾緊鋼夾對(duì)兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行調(diào)直，在夾緊鋼軌的同時(shí)，對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)將兩待焊鋼軌沿鋼軌中軸線對(duì)中。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在所述第五步后需要進(jìn)行接頭探傷檢查：當(dāng)接頭溫度在40℃以下時(shí)，進(jìn)行探傷，并且，探傷前，首先對(duì)工件表面進(jìn)行處理，使其達(dá)到表面無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)、氧化層、油和焊接濺射物的存在。

本發(fā)明的工藝原理：基于閃光焊原理，針對(duì)60R2槽型軌截面尺寸、軌腰尺寸及左右股鋼軌截面不對(duì)稱的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)焊機(jī)機(jī)頭結(jié)構(gòu)、焊接鉗口、夾緊油缸、推瘤系統(tǒng)及焊接動(dòng)力的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了在不調(diào)轉(zhuǎn)焊機(jī)機(jī)頭的情況下對(duì)左右兩股截面不對(duì)稱的槽型鋼軌夾持、對(duì)中。并對(duì)槽型軌焊接對(duì)軌、打磨、及正火工藝等展開了研究形成型槽型軌移動(dòng)閃光焊接施工方法。為配合移動(dòng)閃光焊接的施工，研制了CFN290液力傳動(dòng)內(nèi)燃軌道車和CFP7-00型平板車運(yùn)載焊軌機(jī)且滿足40m小曲線半徑、50‰縱坡牽引走行，實(shí)現(xiàn)了工地移動(dòng)移動(dòng)焊接。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、采用新型槽型軌移動(dòng)式閃光焊機(jī)，可焊接鋼軌的型號(hào)：59R1、59R2、60R1、60R2等槽型鋼軌（EN14811:2006+A1:2009），在不調(diào)轉(zhuǎn)焊機(jī)機(jī)頭的情況下對(duì)左右兩股截面不對(duì)稱的槽型鋼軌夾持、對(duì)中及焊接，保證施工效率。

2、對(duì)焊接對(duì)軌、打磨、正火的工藝進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，保證焊接接頭質(zhì)量及施工效率。

3、設(shè)計(jì)采用可完美運(yùn)載焊軌機(jī)且滿足40m小曲線半徑、50‰縱坡牽引走行的內(nèi)燃軌道及平板車。

4、本發(fā)明施工原理簡(jiǎn)單，易于操作，施工效率高，施工質(zhì)量可靠；同時(shí)具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，能夠滿足有軌電車高標(biāo)準(zhǔn)施工要求。

5、本發(fā)明已成功應(yīng)用于某城市有軌電車1號(hào)線36.3km無(wú)縫線路施工中，共完成3200個(gè)接頭的焊接施工。施工總工期可控，全過(guò)程無(wú)質(zhì)量、安全事故發(fā)生，滿足施工設(shè)計(jì)要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的施工流程圖

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

本發(fā)明的施工流程圖見附圖1。

本發(fā)明的施工步驟如下：

一、施工準(zhǔn)備

1、焊前準(zhǔn)備

1）焊機(jī)對(duì)位。為配合本工法的順利實(shí)施，通過(guò)能滿足40m小曲線半徑、50‰縱坡牽引走行的內(nèi)燃軌道車及平板車進(jìn)行焊機(jī)對(duì)位。

2）拆除待焊接頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及接頭后方3m左右范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。即拆除待焊接頭前方鋼軌全部扣件，并拆除待焊接頭后方鋼軌3.5m范圍內(nèi)的扣件； 所述前方鋼軌與所述后方鋼軌即待焊接鋼軌

3）根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊接頭固定端的鋼軌（以焊機(jī)機(jī)頭可夾持為衡量標(biāo)準(zhǔn)），待焊接頭移動(dòng)端（即所述前方鋼軌）鋼軌采用墊滑輪的方式以保證移動(dòng)端鋼軌能縱向自有移動(dòng)，并且端面高度高于固定端鋼軌45mm左右，以保證焊接焊頭焊接后的軌頂平直度。

4）待焊接頭移動(dòng)端（即所述前方鋼軌）的長(zhǎng)鋼軌下每隔10m安放一個(gè)滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)且保證兩滑輪之間的鋼軌不下垂。

2、鋼軌焊前檢查

1）檢查待焊鋼軌表面質(zhì)量，應(yīng)符合TB/T1632.1-2005《鋼軌焊接第一部分：通用技術(shù)條件》相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）檢查左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不大于40mm。

3）如果鋼軌端部彎曲，可以采用矯直的方法進(jìn)行對(duì)其矯直，對(duì)于無(wú)法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉，鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于0.8mm。

3、焊機(jī)焊前檢查

焊機(jī)保養(yǎng)及維修必須符合焊機(jī)及附屬設(shè)備保養(yǎng)維修規(guī)程，并制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行。焊接的各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)焊接型試試驗(yàn)確定、監(jiān)理認(rèn)可后，不得隨意改動(dòng)。操作者在開機(jī)前，應(yīng)對(duì)焊機(jī)主機(jī)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面的檢查，確保焊機(jī)一切工作正常后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。

二、打磨除銹

1、與標(biāo)準(zhǔn)軌相比槽型鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)高度小，且軌腰內(nèi)側(cè)受凹槽影響，單純使用手提砂輪機(jī)無(wú)法達(dá)到除銹要求，需配合直列砂輪機(jī)、角磨機(jī)等多種打磨機(jī)具打磨、拋光，才能達(dá)到除銹標(biāo)準(zhǔn)。

2、除銹時(shí)對(duì)待焊接頭兩端800mm范圍內(nèi)鋼軌軌腰除銹，經(jīng)打磨的表面和端面80%要見金屬光澤，不得有銹斑。待焊接頭的待焊時(shí)間超過(guò)24h或打磨后有水、油、污垢污染時(shí)，必須重新打磨處理。

3、打磨機(jī)具應(yīng)沿鋼軌縱向進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁橫向打磨，要保持軌頭原曲線形狀，對(duì)母材的打磨量不超過(guò)0.2mm。打磨時(shí)砂輪應(yīng)與鋼軌平穩(wěn)接觸，防止砂輪跳動(dòng)。打磨時(shí)不得用力過(guò)猛，防止鋼軌表面局部過(guò)熱發(fā)黑發(fā)藍(lán)。

三、焊機(jī)對(duì)位

1、每班由調(diào)車員聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將移動(dòng)式焊軌機(jī)和工班作業(yè)人員運(yùn)抵焊接作業(yè)區(qū)。

2、推進(jìn)移動(dòng)焊軌車初定位，載有移動(dòng)式焊軌機(jī)的平板車第一個(gè)輪對(duì)距焊接位置3.2m左右。

3、移動(dòng)式焊機(jī)對(duì)位完成后，作業(yè)人員應(yīng)迅速打好車輛止輪器，并應(yīng)保證在焊接作業(yè)過(guò)程中車輛不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

四、夾軌對(duì)正

1、通過(guò)夾緊鋼夾對(duì)兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行調(diào)直。在夾緊鋼軌的同時(shí)，對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)能將兩根鋼軌沿鋼軌中軸線對(duì)中，對(duì)準(zhǔn)精度為0.3mm。操作人員用5cm鋼板尺檢查鋼軌的工作邊、軌底面以及軌角是否對(duì)正，如沒(méi)有對(duì)正，松開夾鉗重新對(duì)正。

2、嚴(yán)格按焊軌機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行焊軌作業(yè)。待焊鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，對(duì)中時(shí)首先要保證鋼軌頂面和工作面平順。對(duì)中后，作用面錯(cuò)位偏差不大于0.5mm，軌底不得上下錯(cuò)牙，焊縫中心不偏離焊機(jī)鉗口中心。

3、槽型鋼軌根據(jù)供貨技術(shù)條件存在鋼軌各個(gè)端面尺寸偏差，最大偏差可以達(dá)到3mm，以致對(duì)軌過(guò)程對(duì)軌最大偏差可以達(dá)到6mm，且鋼軌高度、垂直度、軌底寬度、平直度等多個(gè)偏差同時(shí)存在，無(wú)法滿足的對(duì)軌焊接的要求。為此在本工法對(duì)軌過(guò)程中采用在電極上針對(duì)不同位置的偏差通過(guò)墊紫銅片的形式以調(diào)節(jié)鋼軌對(duì)正。在鋼軌公差無(wú)法滿足焊接對(duì)正要求的前提下，采取保證鋼軌軌底上下不錯(cuò)牙的工藝原則。因槽型軌軌底較?。ㄜ壍走吘壷挥?mm），若有軌底上下錯(cuò)牙現(xiàn)象發(fā)生,軌底焊接結(jié)合面積較小易留下斷軌隱患。

4、通過(guò)對(duì)焊軌機(jī)焊接鉗口的特殊設(shè)計(jì)，不僅可焊接59R1、59R2、60R1、60R2等槽型鋼軌，而且還實(shí)現(xiàn)了在不調(diào)轉(zhuǎn)焊機(jī)機(jī)頭的情況下對(duì)左右兩股截面不對(duì)稱的槽型鋼軌夾持、對(duì)中及焊接，保證施工效率。

五、焊接和推瘤

1、焊前必須檢查焊機(jī)的供電電壓，供電電壓值必須在規(guī)定的允許范圍內(nèi)，在生產(chǎn)過(guò)程中也應(yīng)隨時(shí)檢查。

2、鋼軌可靠的夾緊、對(duì)中后，調(diào)整軌縫2mm左右，便可以開始焊接。焊接由可編程序控制器自動(dòng)控制焊接電流、電壓、位移、壓力等參數(shù)，焊接時(shí)間約兩分鐘，焊接完成后由焊機(jī)自動(dòng)完成推瘤。計(jì)算機(jī)焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集焊接過(guò)程的全部技術(shù)數(shù)據(jù)，繪出焊接參數(shù)曲線圖，通過(guò)對(duì)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自動(dòng)判斷焊接是否合格。如焊軌不合格須重新焊接，焊接參數(shù)應(yīng)通過(guò)打印及硬盤保存的方式，保證每個(gè)焊接接頭數(shù)據(jù)的可追溯性。

3、焊機(jī)監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真觀察焊接記錄，分析每個(gè)焊接接頭曲線，與型式試驗(yàn)通過(guò)時(shí)的焊接曲線仔細(xì)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)給有關(guān)部門，不得擅自變更焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)。

4、該槽型軌焊機(jī)推瘤系統(tǒng)加裝了液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)了二次加壓推瘤，增大了推瘤力保證了推瘤成功率。推瘤時(shí)余量應(yīng)不大于3 mm，焊渣不應(yīng)擠入和劃傷鋼軌母材。焊接結(jié)束后，應(yīng)立即檢查焊機(jī)鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無(wú)打滑、燒傷，被鉗口燒傷的焊接接頭應(yīng)判為不合格。如發(fā)現(xiàn)焊接接頭存在表面燒傷、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)判為不合格。如發(fā)現(xiàn)焊接接頭工作邊、軌底面、軌角嚴(yán)重錯(cuò)位都應(yīng)判為不合格。

5、焊機(jī)的導(dǎo)電鉗口表面必須光潔、平整，發(fā)生燒傷時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)更換，更換后方可再進(jìn)行焊接。每焊完一個(gè)焊接接頭應(yīng)對(duì)鉗口清理，不得留有塵渣。

6、每班前應(yīng)該對(duì)焊接設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)無(wú)異常后方可進(jìn)行下一步的作業(yè)。

六、正火

1、在鋼軌下墊上短枕木頭，將火焰加熱器、流量控制箱、過(guò)濾器、液化氣瓶、氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接。因槽型軌閃光焊接為國(guó)內(nèi)首次，槽型軌軌頭寬（113mm），軌底、軌腰薄,無(wú)技術(shù)成熟的火焰正火設(shè)備，本工法通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)75軌火焰加熱器對(duì)應(yīng)的槽型軌軌底三角區(qū)、軌腰的眼孔位置及大小進(jìn)行改進(jìn)，并采用“氧氣+液化氣”（傳統(tǒng)正火采用“氧氣+乙炔”）來(lái)實(shí)現(xiàn)槽型軌閃光焊接接頭的正火工藝。槽型軌因軌底、軌腰較薄，正火溫度不易控制，采用“氧氣+液化氣”正火，火焰溫度比“氧氣+乙炔”要低，易于正火溫度的掌控，且液化氣價(jià)格便宜。

2、將正火架放置在鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火架的圓柱形導(dǎo)杠上，調(diào)整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻、對(duì)稱之后鎖定。

3、啟動(dòng)冷卻水泵。

4、調(diào)節(jié)加熱器位置，使焊接接頭處于加熱器擺動(dòng)中心。

5、調(diào)節(jié)瓶裝液化氣輸出壓力在0.15Mpa，調(diào)節(jié)瓶裝氧氣的輸出壓力在0.6Mpa，通過(guò)控制箱快速開關(guān)閥調(diào)節(jié)液化氣流量在3.8格(m3/h) ，氧氣流量在4.2格(m3/h)。將氧氣流量調(diào)好點(diǎn)火，點(diǎn)火后氧氣流量恢復(fù)規(guī)定格數(shù)，搖火擺動(dòng)頻率控制在60次/min左右，擺動(dòng)幅度不小于60mm。達(dá)到正火溫度后應(yīng)同時(shí)關(guān)閉控制箱快速開關(guān)閥，但液化氣比氧氣先關(guān)數(shù)秒。

6、正火加熱起始階段軌頭表面溫度應(yīng)在500℃以下，加熱溫度應(yīng)為850℃～950℃。光電測(cè)溫儀探頭應(yīng)垂直被測(cè)鋼軌表面，每次測(cè)量接觸時(shí)間≤3S。

7、做好正火記錄。

七、焊后粗磨

利用鋼軌打磨機(jī)具（手提式砂輪機(jī)、仿形打磨機(jī)、角磨機(jī)、直磨機(jī)）打磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面、軌底角表面，打磨時(shí)不宜橫向打磨焊縫，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動(dòng)從而沖擊鋼軌母材，不使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。 在打磨時(shí)若溫度高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨。

八、焊頭精磨

1、由于槽型軌截面形狀的特殊性，對(duì)部位的打磨采用了不同的打磨設(shè)備。首先利用仿形打磨機(jī)打磨焊接接頭的軌頂面及非工作邊，并進(jìn)行外形精整；利用改裝的碗型打磨機(jī)打磨工作邊，直列砂輪機(jī)打磨鋼軌軌頂圓弧面及凹槽面。外形精整應(yīng)保持軌頭輪。

2、焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各為35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，不得打虧，打磨溫度不應(yīng)大于50℃。

3、外形精整的長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)焊縫中心線兩側(cè)各450mm，外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷，不應(yīng)使用外形精整的方法糾正超標(biāo)的平直度偏差和超標(biāo)的接頭錯(cuò)邊。

九、探傷

焊接接頭溫度在40℃以下對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行探傷。焊縫探傷分為目測(cè)和儀器檢測(cè)。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷等，可以通過(guò)目測(cè)判斷；焊縫內(nèi)部的缺陷主要有過(guò)燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過(guò)儀器判斷。

探傷前，首先對(duì)工件表面進(jìn)行處理，使其達(dá)到表面無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，表面光潔度符合要求。這樣可以保證探傷的準(zhǔn)確度，并保護(hù)探頭。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。