本發(fā)明涉及一種機械工程中的模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前后防撞梁總成模具。

背景技術(shù)：

此次項目前后防撞梁均采用DP980的超高強度板壓制，對于光順型面的弧形件回彈值更是難以控制。一旦制件的回彈較大，直接影響總成焊裝時的間隙，從而影響汽車碰撞時有效的吸收能量和乘客的安全。傳統(tǒng)技術(shù)是通過CAE分析軟件提前判斷制件的回彈值，在工藝設(shè)計時補償?shù)疆a(chǎn)品里，通過試制簡易模具試壓板料后得到制件，再通過三次元逆向掃描成型技術(shù)對制件進行三維掃描得到點云數(shù)據(jù)，然后通過三維軟件和原始產(chǎn)品數(shù)模進行對比，再次得到回彈值，這樣的過程可能要反復(fù)好幾次才能最終得到合格的產(chǎn)品制件，而且此技術(shù)需制作兩套模具而且模具制作周期長，成本高，經(jīng)濟性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種解決光順型面高強板回彈的汽車前后防撞梁總成模具。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：所述的總成模具包括上模組件和下模組件，所述的上模組件包括上模座和上模壓型鑲塊，所述的上模壓型鑲塊連接在上模座下部；所述的下模組件包括托料芯、行程限位裝置和若干下模墩死塊，所述的托料芯設(shè)置在若干下模墩死塊上。

本發(fā)明的優(yōu)點是：1、本發(fā)明避免了反復(fù)的三次元掃描以及三維數(shù)模的對比，減少了模具制作工作量，縮短了模具的制作周期，提高了生產(chǎn)效率；2、本發(fā)明有效地避免了重復(fù)的NC數(shù)控加工，從而保證了模具的強度和使用壽命；3、由于此類高強板的回彈值特大，由于預(yù)留了回彈經(jīng)驗值，從而保證二次降面NC加工，防止模具報廢。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1是上模壓型鑲塊，2是托料芯，3是下模墩死塊，4是機床頂桿，5是行程限位裝置，6是上模座。

具體實施方式

汽車前后防撞梁總成模具，所述的總成模具包括上模組件和下模組件，所述的上模組件包括上模座6和上模壓型鑲塊1，所述的上模壓型鑲塊1連接在上模座6下部；所述的下模組件包括托料芯2、行程限位裝置5和若干下模墩死塊3，所述的托料芯2設(shè)置在若干下模墩死塊3上，機床頂桿4將托料芯2頂起到行程限位裝置5處，將板料放置在下模的托料芯2上，開動壓力機，上模壓型鑲塊1下行與托料芯2接觸，并一起下行直到行程限位裝置5處，由于每批次的供貨的材質(zhì)以及批號的不穩(wěn)定，通過行程限位裝置5微量的調(diào)節(jié)模具的閉合高度，從而得到合格的制件，操作完成。