本發(fā)明屬于汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車制造高精度切割裝置。

背景技術：

在機械加工過程中，板材切割常用方式有手工切割、半自動切割機切割及數(shù)控切割機切割。手工切割靈活方便，但手工切割質量差、尺寸誤差大、材料浪費大、后續(xù)加工工作量大，同時勞動條件惡劣，生產效率低。半自動切割機中仿形切割機，切割工件的質量較好，由于其使用切割模具，不適合于單件、小批量和大工件切割。其它類型半自動切割機雖然降低了工人勞動強度，但其功能簡單，只適合一些較規(guī)則形狀的零件切割。數(shù)控切割相對手動和半自動切割方式來說，可有效地提高板材切割地效率、切割質量，減輕操作者地勞動強度。在我國的一些中小企業(yè)甚至在一些大型企業(yè)中使用手工切割和半自動切割方式還較為普遍。目前切割設備沒有物料定位設置，只是簡單的將物料放置在傳送帶上，切割精度很低，質量不能保證。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供及一種汽車制造高精度切割裝置，以解決上述背景技術中提出的沒有物料定位，精度低的問題。

本發(fā)明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：本發(fā)明提供及一種汽車制造高精度切割裝置，其特征在于：包括底座，所述底座上表面設有空腔，所述空腔內設有絲杠，所述絲杠上設有第一限位板、第二限位板，所述第一限位板一側設有第一限位槽，所述第一限位槽內設有第一傳動桿，所述第一傳動桿外面套有第一輥軸，所述第二限位板內設有第二限位槽，所述第二限位板內設有第二傳動桿，所述第二傳動桿外面套有第二輥軸，所述第一輥軸、第二輥軸位置相對，所述底座上還設有第一支撐柱、第二支撐柱，所述第一支撐柱、第二支撐柱位于第一限位板、第二限位板的兩側，所述第一支撐柱、第二支撐柱連接有橫板，所述第一支撐柱上部設有第一限位柱，所述第二支撐柱上部設有第二限位柱，所述橫板上設有第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位柱穿過第一限位孔，所述第二限位柱穿過第二限位孔，所述第一限位柱上套有第一圓柱彈簧，所述第二限位柱上套有第二圓柱彈簧，所述第一圓柱彈簧、第二圓柱彈簧位于橫板的下方，所述第一限位柱的頂端套有第一緊固螺栓，所述第二限位柱的頂端套有第二緊固螺栓，所述第一緊固螺栓、第二緊固螺栓位于橫板的上方，所述橫板上還設有第一油缸、第二油缸，所述第一油缸的下面連接有第一移動桿，所述第一移動桿鉸接有第一切割盤，所述第二油缸的下面連接有第二移動桿，所述第二移動桿鉸接有第二切割盤。

本發(fā)明的有益效果為：

本技術方案通過在底座內設置絲杠，并將限位板設置在絲杠上，可以實現(xiàn)限位板的左右精確移動，從而控制物料的位置，提高物料的切割精度，通過限位柱上的圓柱彈簧可以對橫板的兩端進行高度調節(jié)，從而保證橫板沒有水平誤差，緊固螺栓的作用為對調整后的圓柱彈簧進行固定，輥軸主要是對物料進行支撐，設置兩個輥軸，中間存在間隙，可以避免切割盤對輥軸的損壞，設置兩個切割盤，可以同時對物料進行切割，切割效率高，實施效果好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明做進一步描述：

圖中：1-底座，2-第一限位板，3-第二限位板，4-第一限位槽，5-第二限位槽，6-第一傳動桿，7-第一輥軸，8-第二輥軸，9-第二傳動桿，10-第一支撐柱，11-第二支撐柱，12-第一限位柱，13-第一圓柱彈簧，14-第一限位孔，15-第一緊固螺栓，16-第二限位柱，17-第二圓柱彈簧，18-第二限位孔，19-第二緊固螺栓，20-第一油缸，21-第一移動桿，22-第一切割盤，23-第二油缸，24-第二移動桿，25-第二切割盤，26-橫板，27-空腔，28-絲杠。

本實施例包括底座1，所述底座上表面設有空腔27，空腔27內設有絲杠28，絲杠28上設有第一限位板2、第二限位板3，第一限位板2一側設有第一限位槽4，第一限位槽4內設有第一傳動桿6，第一傳動桿6外面套有第一輥軸7，第二限位板3內設有第二限位槽5，第二限位板3內設有第二傳動桿9，第二傳動桿9外面套有第二輥軸8，第一輥軸7、第二輥軸8位置相對，底座1上還設有第一支撐柱10、第二支撐柱11，第一支撐柱10、第二支撐柱11位于第一限位板2、第二限位板3的兩側，第一支撐柱10、第二支撐柱11連接有橫板26，第一支撐柱10上部設有第一限位柱12，第二支撐柱11上部設有第二限位柱16，橫板26上設有第一限位孔14、第二限位孔18，第一限位柱12穿過第一限位孔14，第二限位柱16穿過第二限位孔19，第一限位柱12上套有第一圓柱彈簧13，第二限位柱16上套有第二圓柱彈簧17，第一圓柱彈簧13、第二圓柱彈簧17位于橫板26的下方，第一限位柱12的頂端套有第一緊固螺栓15，第二限位柱16的頂端套有第二緊固螺栓19，第一緊固螺栓15、第二緊固螺栓19位于橫板26的上方，橫板26上還設有第一油缸20、第二油缸23，第一油缸20的下面連接有第一移動桿21，第一移動桿21鉸接有第一切割盤22，第二油缸20的下面連接有第二移動桿24，第二移動桿24鉸接有第二切割盤25。

第一限位板2、第二限位板3對稱設置。

第一支撐柱10、第二支撐柱11對稱設置。

利用本發(fā)明所述的技術方案，或本領域的技術人員在本發(fā)明技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。