本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)體總成焊接夾具。

背景技術(shù)：

在車(chē)輛裝焊生產(chǎn)線上，最重要的環(huán)節(jié)是車(chē)身總成的焊接，現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)身總成的焊接通過(guò)焊接夾具實(shí)現(xiàn)，焊接夾具包括左、右側(cè)圍夾緊支架，左、右側(cè)圍夾緊支架豎直設(shè)置，車(chē)身總成在焊接前進(jìn)行車(chē)身左、右側(cè)圍裝件時(shí)，由于左、右側(cè)圍總成較重，操作工人上件時(shí)操作困難，且人員安全性較低，難以保證生產(chǎn)節(jié)拍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)車(chē)體總成焊接夾具，降低車(chē)身總成焊接時(shí)左、右側(cè)圍總成裝件的難度，提高操作的安全性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)車(chē)體總成焊接夾具，包括底座，兩個(gè)相互對(duì)稱設(shè)立于底座上的側(cè)圍夾緊部件，所述側(cè)圍夾緊部件包括安裝座、導(dǎo)向座、鉸接座及夾緊支架，所述安裝座內(nèi)設(shè)有絲桿，所述絲桿的兩側(cè)設(shè)有滑竿，所述滑竿和絲桿的延伸方向與所述安裝座的長(zhǎng)度方向保持一致，所述導(dǎo)向座套設(shè)于滑竿上，所述絲桿和導(dǎo)向座底部螺接，所述絲桿一端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向座沿滑竿滑動(dòng)；所述鉸接座安裝于導(dǎo)向座上，所述夾緊支架鉸接于鉸接座上，所述導(dǎo)向座上還設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與夾緊支架連接，以驅(qū)動(dòng)夾緊支架實(shí)現(xiàn)圍繞鉸接座的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述鉸接座有兩個(gè)，相互對(duì)稱設(shè)立于導(dǎo)向座上。

優(yōu)選地，所述鉸接座與夾緊支架的中部鉸接。

優(yōu)選地，所述氣缸的活塞桿與夾緊支架的底部連接。

優(yōu)選地，所述氣缸有兩個(gè)，相互對(duì)稱設(shè)立于導(dǎo)向座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)在底座上設(shè)置與其所成夾角可調(diào)的夾緊支架，能夠?qū)崿F(xiàn)在車(chē)身總成焊接前進(jìn)行車(chē)身左、右側(cè)圍裝件時(shí)，將夾緊支架調(diào)整為水平狀態(tài)，降低操作工人的裝件難度，且提高了操作的安全性和生產(chǎn)節(jié)拍，有效提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

附圖中：1、底座；2、安裝座；3、導(dǎo)向座；4、鉸接座；5、夾緊支架；6、絲桿；7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8、滑竿；9、氣缸。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下：

一種汽車(chē)車(chē)體總成焊接夾具，包括底座1，兩個(gè)相互對(duì)稱設(shè)立于底座1上的側(cè)圍夾緊部件，所述側(cè)圍夾緊部件包括安裝座2、導(dǎo)向座3、鉸接座4及夾緊支架5，所述安裝座（2）內(nèi)設(shè)有絲桿（6），所述絲桿（6）的兩側(cè)設(shè)有滑竿（8），所述滑竿（8）和絲桿（6）的延伸方向與所述安裝座（2）的長(zhǎng)度方向保持一致，所述導(dǎo)向座（3）套設(shè)于滑竿（8）上，所述絲桿（6）和導(dǎo)向座（3）底部螺接，所述絲桿（6）一端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（7），以驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向座（3）沿滑竿（8）滑動(dòng)。

所述鉸接座4安裝于導(dǎo)向座3上，所述夾緊支架5鉸接于鉸接座4上，所述導(dǎo)向座3上還設(shè)有氣缸9，所述氣缸9的活塞桿與夾緊支架5連接，以驅(qū)動(dòng)夾緊支架5實(shí)現(xiàn)圍繞鉸接座4的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述鉸接座4和氣缸8均有兩個(gè)，相互對(duì)稱設(shè)立于導(dǎo)向座3上。

所述鉸接座4與夾緊支架5的中部鉸接。所述氣缸8的活塞桿與夾緊支架5的底部連接。所述氣缸9的活塞桿與水平面呈傾斜設(shè)置。

本發(fā)明的工作原理及工作過(guò)程為：

在進(jìn)行車(chē)身總成焊接前，首先由驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向座3帶夾緊支架5移動(dòng)，使左、右?jiàn)A緊支架5逐漸遠(yuǎn)離；接下來(lái)，可由氣缸8控制調(diào)整活塞桿的長(zhǎng)度，使其逐漸變長(zhǎng)，以推動(dòng)夾緊支架5 的底部上升，從而使夾緊支架5繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，待夾緊支架5 轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)時(shí)，氣缸9將活塞桿鎖緊，使夾緊支架5 保持不動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)身總成焊接夾具完全打開(kāi)的狀態(tài)，此時(shí)操作人員可進(jìn)行車(chē)身左、右側(cè)圍裝件。

通過(guò)在底座上設(shè)置與其所成夾角可調(diào)的夾緊支架5，能夠?qū)崿F(xiàn)在車(chē)身總成焊接前進(jìn)行車(chē)身左、右側(cè)圍裝件時(shí)，將夾緊支架5調(diào)整為水平狀態(tài)，降低操作工人的裝件難度，且提高了操作的安全性和生產(chǎn)節(jié)拍，有效提高了生產(chǎn)效率。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。