本發(fā)明創(chuàng)造屬于機械領(lǐng)域，尤其是涉及一種工裝夾具。

背景技術(shù)：

在機加工領(lǐng)域內(nèi)，往往工件需在車床上進行不同部位的車削加工，目前對于此類加工采用多次重復(fù)裝卡夾緊操作，以滿足工件的不同部位均能得到加工，此方法會帶來加工定位基準(zhǔn)不一致的問題，為避免此問題的發(fā)生會在每次裝卡定位之前進行復(fù)雜的定位操作，工序復(fù)雜，勞動強度大，同時降低了加工效率和加工精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種工裝夾具，以解決每次裝卡定位之前進行復(fù)雜的定位操作，工序復(fù)雜，勞動強度大，同時降低了加工效率和加工精度的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種工裝夾具，包括底座、操作臺；

所述底座在與車床的對應(yīng)位置處設(shè)有定位孔；

所述操作臺通過若干導(dǎo)向柱位于所述底座的上方，所述操作臺上設(shè)有多個用于工件固定定位的壓緊單元。

進一步的，所述定位孔為長圓孔。

進一步的，所述壓緊單元包括連接桿、壓緊桿和鎖緊螺母，所述連接桿固定于所述操作臺上，所述壓緊桿穿過所述連接桿并能在豎直方向移動，所述鎖緊螺母螺紋連接在所述壓緊桿上，并于所述連接桿緊密接觸。

進一步的，所述壓緊桿上設(shè)有壓緊頭，該壓緊頭的橫截面積大于所述壓緊桿的橫截面積。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的工裝夾具具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明創(chuàng)造所述的工裝夾具上的底座設(shè)有與車床相對應(yīng)的定位孔，通過底座將操作臺定位在車床上，實現(xiàn)了對工件裝卡一次后，每次加工的基準(zhǔn)一致，提高了加工的精度，同時免去了對工件不同部位加工都重新進行裝卡操作的工序，提高了車削加工的精度，并提高了加工效率，降低了勞動強度。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的工裝夾具的三維視圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的工裝夾具的正視圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的工裝夾具的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-底座，2-操作臺，3-連接桿，4-壓緊桿，5-鎖緊螺母，6-壓緊塊，7-導(dǎo)向柱，8-定位孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1、2和3所示，一種工裝夾具，包括底座1、操作臺2；

所述底座1在與車床的對應(yīng)位置處設(shè)有定位孔8；

所述操作臺2通過若干導(dǎo)向柱7位于所述底座1的上方，所述操作臺2上設(shè)有多個用于工件固定定位的壓緊單元。

如圖3所示，所述定位孔8為長圓孔。

如圖1所示，所述壓緊單元包括連接桿3、壓緊桿4和鎖緊螺母5，所述連接桿3固定于所述操作臺2上，所述壓緊桿4穿過所述連接桿3并能在豎直方向移動，所述鎖緊螺母5螺紋連接在所述壓緊桿4上，并于所述連接桿3緊密接觸。

如圖3所示，所述壓緊桿4上設(shè)有壓緊頭6，該壓緊頭6的橫截面積大于所述壓緊桿4的橫截面積。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種工裝夾具，包括底座、操作臺；底座在與車床的對應(yīng)位置處設(shè)有定位孔；操作臺通過若干導(dǎo)向柱位于所述底座的上方，所述操作臺上設(shè)有多個用于工件固定定位的壓緊單元。本發(fā)明創(chuàng)造所述的工裝夾具上的底座設(shè)有與車床相對應(yīng)的定位孔，通過底座將操作臺定位在車床上，實現(xiàn)了對工件裝卡一次后，每次加工的基準(zhǔn)一致，提高了加工的精度，同時免去了對工件不同部位加工都重新進行裝卡操作的工序，提高了車削加工的精度，并提高了加工效率，降低了勞動強度。

技術(shù)研發(fā)人員：戴炳健;呂雙雙;李夢林;呂有為
受保護的技術(shù)使用者：天津亞斯德瑞科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.28
技術(shù)公布日：2017.07.04