本發(fā)明涉及一種翻轉(zhuǎn)機(jī)，尤其是一種電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)都是通過(guò)天車(chē)或者輕小型起重機(jī)行業(yè)車(chē)用吊帶先將電動(dòng)車(chē)底盤(pán)進(jìn)行固定,然后吊裝起升,達(dá)到預(yù)定高度后吊裝翻轉(zhuǎn),然后再通過(guò)天車(chē)或者起重機(jī)輸送到下一工位,這樣翻轉(zhuǎn)效率低下,存在安全隱患,智能化程度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)，能夠通過(guò)帶行走裝置的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)解決電動(dòng)車(chē)裝配后翻轉(zhuǎn)難題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括翻轉(zhuǎn)裝置總成、升降框架總成、護(hù)欄、配重總成，翻轉(zhuǎn)裝置總成設(shè)置在升降框架總成的底部，配重總成對(duì)稱設(shè)置在升降框架總成的兩側(cè)，護(hù)欄設(shè)置在升降框架總成的頂部，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)裝置總成的底部設(shè)有行走裝置，行走裝置下方鋪設(shè)有軌道，該行走裝置包括行走輪、行走輪架、行走電機(jī)，行走輪架與翻轉(zhuǎn)裝置總成的底部連接固定，行走輪固定在行走輪架的下部，行走電機(jī)固定在行走輪架的側(cè)面，行走電機(jī)通過(guò)電機(jī)軸帶動(dòng)行走輪。

對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)：所述升降框架總成上設(shè)有爬架。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述軌道的兩端設(shè)有限位擋板。

有益效果：

使用本發(fā)明所述的電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)，由于翻轉(zhuǎn)機(jī)增加了行走裝置，可以在工位間自由行走，因此能夠有效提高翻轉(zhuǎn)效率。升降框架總成上設(shè)有爬架，翻轉(zhuǎn)機(jī)自帶爬架，便于使用；軌道的兩端設(shè)有限位擋板，限制翻轉(zhuǎn)機(jī)的行程。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的右視圖。

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖4為電纜拖鏈的連接示意圖。

圖5為圖4的a-a視圖。

圖6為行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：行走輪1、翻轉(zhuǎn)裝置總成2、升降框架總成3、配重總成4、護(hù)欄5、鏈條6、鏈條7、從動(dòng)輪總成8、鏈條9、電纜拖鏈10、電纜拖鏈護(hù)板11、拖鏈連接板12、螺釘13、限位擋板14、爬梯15、行走電機(jī)16、軌道17、行走輪架18。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖6的本發(fā)明電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括翻轉(zhuǎn)裝置總成2、升降框架總成3、護(hù)欄5、配重總成4，翻轉(zhuǎn)裝置總成2設(shè)置在升降框架總成3的底部，配重總成4對(duì)稱設(shè)置在升降框架總成3的兩側(cè)，護(hù)欄5設(shè)置在升降框架總成3的頂部，所述翻轉(zhuǎn)裝置總成2的底部設(shè)有行走裝置，行走裝置下方鋪設(shè)有軌道17，該行走裝置包括行走輪1、行走輪架18、行走電機(jī)16，行走輪架18與翻轉(zhuǎn)裝置總成2的底部連接固定，行走輪1固定在行走輪架18的下部，行走電機(jī)16固定在行走輪架18的側(cè)面，行走電機(jī)16通過(guò)電機(jī)軸帶動(dòng)行走輪1；所述升降框架總成3上設(shè)有爬架15；所述軌道17的兩端設(shè)有限位擋板14。

如圖4、圖5所示的電纜拖鏈的連接示意圖,b部為翻轉(zhuǎn)機(jī)安裝位置。

翻轉(zhuǎn)機(jī)工作順序流程：

（1）翻轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)行到前一工位上方，即安裝前后橋、輪胎工位；

（2）翻轉(zhuǎn)框架下降至一定高度；

（3）人工將工件與框架（工裝）用鎖緊帶綁緊；

（4）翻轉(zhuǎn)框架帶工件整體上升至預(yù)定位置；

（5）翻轉(zhuǎn)機(jī)行走至翻轉(zhuǎn)工位；

（6）工件翻轉(zhuǎn)180度；

（7）翻轉(zhuǎn)機(jī)下降至輪胎距地面80mm以內(nèi)停止；

（8）人工解除捆綁帶，輪胎自由著地；

（9）翻轉(zhuǎn)框架上升至距地2000mm

（10）人工將工件推出翻轉(zhuǎn)工位；

（11）翻轉(zhuǎn)框架翻轉(zhuǎn)-180度，然后準(zhǔn)備等待下一次動(dòng)作。

以上，盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)，包括翻轉(zhuǎn)裝置總成、升降框架總成、護(hù)欄、配重總成，翻轉(zhuǎn)裝置總成設(shè)置在升降框架總成的底部，配重總成對(duì)稱設(shè)置在升降框架總成的兩側(cè)，護(hù)欄設(shè)置在升降框架總成的頂部，所述翻轉(zhuǎn)裝置總成的底部設(shè)有行走裝置，行走裝置下方鋪設(shè)有軌道，該行走裝置包括行走輪、行走輪架、行走電機(jī)，行走輪架與翻轉(zhuǎn)裝置總成的底部連接固定，行走輪固定在行走輪架的下部，行走電機(jī)固定在行走輪架的側(cè)面，行走電機(jī)通過(guò)電機(jī)軸帶動(dòng)行走輪。使用本發(fā)明所述的電動(dòng)車(chē)裝配翻轉(zhuǎn)機(jī)，由于翻轉(zhuǎn)機(jī)增加了行走裝置，可以在工位間自由行走，因此能夠有效提高翻轉(zhuǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張紅亮;王科學(xué);李安偉;牟孝志;周先紅;王振峰;梁新峰;田勝昌;王安樂(lè);李海云;周華林;何華;楊杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北國(guó)瑞智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.29
技術(shù)公布日：2017.09.05