本發(fā)明涉及發(fā)動機裝配領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)及發(fā)動機翻轉(zhuǎn)小車。

背景技術(shù)：
發(fā)動機在試制裝配或小批量生產(chǎn)時，多采用翻轉(zhuǎn)小車用于固定發(fā)動機并實現(xiàn)發(fā)動機的翻轉(zhuǎn)裝配。例如在申請?zhí)枺?01520638286.6、授權(quán)公告號：CN204868725U、名稱為“一種離合器安裝翻轉(zhuǎn)裝置”的中國實用新型專利中，發(fā)動機通過連接孔，即通過螺栓固定到翻轉(zhuǎn)小車上的翻轉(zhuǎn)支架上。又如在申請?zhí)?01420522871.5、授權(quán)公告號CN204149143U、名稱為“發(fā)動機維修翻轉(zhuǎn)車”的中國實用新型專利中，發(fā)動機也是通過支撐螺栓固定到發(fā)動機連接頭上的。在現(xiàn)有技術(shù)中，還有通過夾具夾持的方式將發(fā)動機固定到翻轉(zhuǎn)小車上的方式。現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題在于，在將發(fā)動機安裝到翻轉(zhuǎn)小車上時，一般采用先將發(fā)動機缸體吊起，然后利用螺栓將發(fā)動機缸體與翻轉(zhuǎn)小車連接單元連接(例如上述的翻轉(zhuǎn)支架、發(fā)動機連接頭等)。因發(fā)動機缸體重量較大且吊起時不容易保證螺栓孔的對正，因此采用將發(fā)動機缸體吊起后與翻轉(zhuǎn)小車連接單元對接的方式效率低下。為提高發(fā)動機安裝到翻轉(zhuǎn)小車時的效率，現(xiàn)有技術(shù)中也有將連接單元分為兩個部分，先將一部分安裝到發(fā)動機缸體上，另一部份安裝在翻轉(zhuǎn)小車上，再利用螺栓將兩個部分進行對接，減少螺栓對中的難度。但是，發(fā)動機先與連接板擰緊后仍然需要吊起，并與減速機連接，無法從根本上避免在吊起的狀態(tài)安裝螺栓，對安裝對接的節(jié)拍提升有限。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提高發(fā)動機連接到翻轉(zhuǎn)小車上的效率，從而提高生產(chǎn)節(jié)拍。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案：一方面，提供了一種發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)，包括：快接機構(gòu)，所述快接機構(gòu)包括連桿、固定在所述連桿一端的連接單元和固定在所述連桿另一端的快接板，所述快接板上固定有支撐軸；翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)包括軸承座和翻轉(zhuǎn)盤支撐件，所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件為具有第一缺口的環(huán)形，所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件固定在所述軸承座上且所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件與所述軸承座之間存在支撐桿；驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動軸、固定在所述驅(qū)動軸一端的驅(qū)動盤、固定在所述驅(qū)動盤上的翻轉(zhuǎn)盤，所述翻轉(zhuǎn)盤具有第二缺口，且所述翻轉(zhuǎn)盤與所述驅(qū)動盤之間存在容納槽；所述驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動軸與所述翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)的軸承座轉(zhuǎn)動配合，所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件與所述翻轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動配合且所述第一缺口與所述第二缺口能夠?qū)R，所述快接機構(gòu)的連桿經(jīng)過所述第一缺口進入所述第二缺口使得所述快接板進入所述容納槽內(nèi)，所述支撐軸位于對應所述第一缺口和所述第二缺口的位置，當所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述快接機構(gòu)旋轉(zhuǎn)時，所述支撐軸受到所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件的內(nèi)環(huán)的支撐。作為優(yōu)選方案，所述支撐軸上安裝有第一軸承，當所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述快接機構(gòu)旋轉(zhuǎn)時，所述第一軸承與所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件的內(nèi)環(huán)滾動配合。作為優(yōu)選方案，所述軸承座內(nèi)安裝有第二軸承，所述驅(qū)動軸與所述第二軸承配合。作為優(yōu)選方案，所述連接單元為具有螺紋孔的連接板。作為優(yōu)選方案，所述翻轉(zhuǎn)盤支撐件通過螺栓緊固到所述軸承座上。作為優(yōu)選方案，所述驅(qū)動軸與所述驅(qū)動盤為一體結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選方案，所述翻轉(zhuǎn)盤通過螺栓緊固到所述驅(qū)動盤上。另一方面，提供了一種發(fā)動機翻轉(zhuǎn)小車，所述發(fā)動機翻轉(zhuǎn)小車上安裝有如上所述的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)的所述驅(qū)動機構(gòu)和所述翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)。本發(fā)明中的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)中的驅(qū)動機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)能夠首先裝配好作為一個整體安裝到翻轉(zhuǎn)小車上，保證第一缺口與第二缺口對齊，而將快接機構(gòu)通過連接單元單獨地與發(fā)動機連接。在將發(fā)動機連接到翻轉(zhuǎn)小車上時，起吊發(fā)動機，然后將快接機構(gòu)的連桿經(jīng)過第一缺口進入第二缺口，所述快接板進入所述容納槽內(nèi)，而支撐軸位于對應第一缺口和第二缺口的位置，這樣就完成了發(fā)動機與翻轉(zhuǎn)小車的快速連接，不再需要在吊裝狀態(tài)下進行螺栓連接，因而，發(fā)動機安裝到翻轉(zhuǎn)小車上的效率得到提高，對中難度被降低。而需要翻轉(zhuǎn)發(fā)動機時，利用電機、手柄等動力源使驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動快接機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時支撐軸從第一缺口和第二缺口的位置進入翻轉(zhuǎn)盤支撐件的內(nèi)環(huán)，從而受到翻轉(zhuǎn)盤支撐件的內(nèi)環(huán)的支撐，確保發(fā)動機及快接機構(gòu)不會脫落。進一步地，以第一軸承實現(xiàn)與翻轉(zhuǎn)盤支撐件的滾動配合，能夠降低磨損。附圖說明接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做進一步詳細說明，其中：圖1是本發(fā)明的實施例的快接機構(gòu)的立體圖；圖2是本發(fā)明的實施例的翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)的立體圖；圖3是本發(fā)明的實施例的驅(qū)動機構(gòu)的立體圖；圖4是本發(fā)明的實施例的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)的立體圖；圖5是沿圖4中的A-A線的剖視圖；圖6是本發(fā)明的實施例的翻轉(zhuǎn)小車使用狀態(tài)圖。附圖標記說明：100、快接機構(gòu)，101、連桿，102、連接單元，103、快接板，104、支撐軸，105、第一軸承，106、螺紋孔，200、翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，201、軸承座，202、翻轉(zhuǎn)支撐件，203、第一缺口，204、內(nèi)環(huán)，205、支撐桿，206、第二軸承，300、驅(qū)動機構(gòu)，301、驅(qū)動軸，302、驅(qū)動盤，303、翻轉(zhuǎn)盤，304、第二缺口，305、容納槽，306、螺栓，400、驅(qū)動齒輪箱，500、發(fā)動機缸體。具體實施方式本實施例中的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)包括快接機構(gòu)100、翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)200和驅(qū)動機構(gòu)300三部分。參考圖1，快接機構(gòu)100包括連桿101、固定在連桿101一端的連接單元102和固定在連桿101另一端的快接板103。固定方式能夠是過盈配合、螺栓連接、焊接、一體成型等方式。連接單元102的作用是連接發(fā)動機，在本實施例中，連接單元102為開有螺紋孔106的連接板，實際應用中還能夠采用現(xiàn)有技術(shù)中的夾具等。快接板103上固定有支撐軸104，支撐軸104上安裝有第一軸承105。參考圖2，翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)200包括軸承座201和翻轉(zhuǎn)盤支撐件202。其中，翻轉(zhuǎn)盤支撐件202為具有第一缺口203的環(huán)形，其內(nèi)環(huán)標記為204。翻轉(zhuǎn)盤支撐件202固定在軸承座201上，并且翻轉(zhuǎn)盤支撐件202與軸承座201之間存在支撐桿205，從而使翻轉(zhuǎn)盤支撐件202與軸承座201分隔開一段距離而并不貼合。翻轉(zhuǎn)盤支撐件202能夠通過額外的螺栓固定到軸承座201上，或者，支撐桿205本身也能夠起到螺栓的作用而不需要額外的螺栓，或者，支撐桿205焊接在軸承座201和翻轉(zhuǎn)盤支撐件202上，或者采用其它已知固定方式。軸承座201內(nèi)安裝有第二軸承206。參考圖3，驅(qū)動機構(gòu)300包括驅(qū)動軸301、固定在驅(qū)動軸301一端的驅(qū)動盤302、固定在驅(qū)動盤302上的翻轉(zhuǎn)盤303。其中，翻轉(zhuǎn)盤303具有第二缺口304。在本實施例中，驅(qū)動軸301與驅(qū)動盤302為一體結(jié)構(gòu)，而翻轉(zhuǎn)盤303為單獨加工的結(jié)構(gòu)，然后通過圖5中所示出的螺栓306緊固到驅(qū)動盤上302。實際加工中，還能夠?qū)Ⅱ?qū)動軸301、驅(qū)動盤302和翻轉(zhuǎn)盤303均作為單獨的結(jié)構(gòu)，然后通過焊接、螺栓連接等方式固定到一起，或者兩兩結(jié)合為一體結(jié)構(gòu)，或者三者全部為一體結(jié)構(gòu)。在第二缺口304的位置，翻轉(zhuǎn)盤303與驅(qū)動盤302之間存在容納槽305。參考圖4、圖5、圖6，使用時，需要先將驅(qū)動機構(gòu)300與翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)200組裝到一起，具體過程為：將驅(qū)動機構(gòu)300的驅(qū)動軸301插入翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)200的軸承座201內(nèi)的第二軸承206，使得驅(qū)動軸301與軸承座201轉(zhuǎn)動配合。在不存在第二軸承206的情況下，驅(qū)動軸301也能夠直接與軸承座201轉(zhuǎn)動配合。此時，翻轉(zhuǎn)盤支撐件202與翻轉(zhuǎn)盤303轉(zhuǎn)動配合。然后，將軸承座201安裝到發(fā)動機翻轉(zhuǎn)小車上的驅(qū)動齒輪箱400上，通過手輪、電機等動力源帶動驅(qū)動齒輪箱400內(nèi)的齒輪，進而使驅(qū)動軸301轉(zhuǎn)動。在待用狀態(tài)下，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸301使第一缺口203與第二缺口304對齊?？旖訖C構(gòu)100的連接單元102通過轉(zhuǎn)接板等裝置或者直接連接到發(fā)動機缸體500上，然后起吊發(fā)動機缸體500。翻轉(zhuǎn)小車到位后，降下發(fā)動機缸體500，使快接機構(gòu)100的連桿101經(jīng)過翻轉(zhuǎn)支撐件202的第一缺口203進入翻轉(zhuǎn)盤303的第二缺口304，快接板103進入容納槽305內(nèi)，而支撐軸104及其上安裝的第一軸承105位于對應第一缺口203和第二缺口304的位置。需要翻轉(zhuǎn)發(fā)動機缸體500時，驅(qū)動機構(gòu)300驅(qū)動快接機構(gòu)100旋轉(zhuǎn)，此時支撐軸104及第一軸承105旋轉(zhuǎn)進入翻轉(zhuǎn)盤202的內(nèi)環(huán)204從而受到內(nèi)環(huán)204的支撐，快接機構(gòu)100不會脫出。實際使用中，支撐軸104上也能夠不安裝第一軸承105而是支撐軸104直接受到內(nèi)環(huán)204的支撐。第一軸承105的作用一是在快接結(jié)構(gòu)100與翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)200進行快速對接時通過與兩個缺口的碰撞而實現(xiàn)導向，二是將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦從而提高使用壽命。從整個發(fā)動機缸體500安裝到發(fā)動機翻轉(zhuǎn)小車上的過程來看，采用本實施例的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)用快裝機構(gòu)后，通過起吊發(fā)動機，然后通過兩個缺口將快接機構(gòu)100與翻轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)200的快速連接，不再需要在吊裝狀態(tài)下進行螺栓連接，因而，發(fā)動機安裝到翻轉(zhuǎn)小車上的效率得到提高，對中難度被降低。雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不被限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。