本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子軸承的套壓裝置，用來將軸承套壓在電機(jī)轉(zhuǎn)子的主軸上。

背景技術(shù)：

電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸2的結(jié)構(gòu)為，電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的中段為設(shè)置鐵芯的鐵芯部，鐵芯部的兩側(cè)為設(shè)置軸承的軸承部3，軸承部的外側(cè)為電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸與外部連接的連接部4，其中鐵芯部的直徑大于軸承部的直徑，軸承部的直徑大于連接部的直徑。在主軸上套壓軸承的方法是，先壓主軸的一端的軸承，然后再壓主軸的另一端的軸承。此種方法效率低，為提高軸承的套壓工作效率，有必要設(shè)計(jì)一種套壓裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種轉(zhuǎn)子軸承的套壓裝置以保證軸承套壓的質(zhì)量和工作效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種轉(zhuǎn)子軸承的套壓裝置，其包括底座12、安裝在底座上左邊的第一支座8、安裝在底座上右邊的第二支座10，其特征是，在第一支座上固定設(shè)有定位套5，在第二支座上設(shè)有挺桿9，挺桿與第二支座上的長通孔滑動(dòng)配合，定位套與挺桿同軸線；定位套右側(cè)與挺桿左側(cè)之間的最大間距略大于電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的長度，定位套的孔與電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸左端的連接部4相配合；挺桿左端設(shè)有盲孔，盲孔與電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸右端連接部4相配合；定位套與挺桿同軸線；挺桿右端與一油缸11連接，油缸驅(qū)動(dòng)挺桿左右運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是，電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸兩端的軸承可同時(shí)套壓，提高了工作效率；軸承在套壓過程中其端面所受的力均勻，不會(huì)出現(xiàn)壓偏現(xiàn)象，保證了套壓質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

附圖標(biāo)志分別表示：1-軸承、2-電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸、3-軸承部、4-連接部、5-定位套、7-U形部、8-第一支座、9-挺桿、10-第二支座、11-油缸、12-底座。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

一種轉(zhuǎn)子軸承的套壓裝置（參見圖1），用來將軸承1套壓在電機(jī)轉(zhuǎn)子的主軸上。轉(zhuǎn)子軸承的套壓裝置，包括底座12、安裝在底座上左邊的第一支座8、安裝在底座上右邊的第二支座10，在第一支座上固定設(shè)有定位套5，在第二支座上設(shè)有挺桿9，挺桿與第二支座上的長通孔滑動(dòng)配合，定位套與挺桿同軸線；定位套右側(cè)與挺桿左側(cè)之間的最大間距略大于電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸2的長度，定位套的孔與電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸左端的連接部4相配合；挺桿左端設(shè)有盲孔，盲孔與電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸右端的連接部4相配合；定位套與挺桿同軸線；挺桿右端與一油缸11連接，油缸驅(qū)動(dòng)挺桿左右運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的使用方法是，先在電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸上兩端的軸承部3預(yù)套上軸承1，然后將電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的右端插入挺桿的盲孔中，令油缸以一定的壓力左進(jìn)，電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的左端進(jìn)入定位套中，定位套右端面和挺桿左端面為對軸承的擠壓面，在油缸的左進(jìn)力的作用下，將軸承的擠壓在電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的軸承部3上，軸承壓緊后令油缸右退。

為方便電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的定位，所述的定位套右端延伸出一U形部7，U形部的截面為U形（參見圖2），U形部的內(nèi)弧半徑與定位套的半徑相等，U形部的外弧半徑與定位套的外圓半徑相等；U形部的形成方法是，在定位套右端的壁開一豁口，豁口的寬度與定位套的孔徑相等；所述的挺桿左端也延伸出一U形部7； U形部的端面為對軸承的擠壓面。將電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸的連接部4擱置在U形部的槽中，可使電機(jī)轉(zhuǎn)子主軸、定位套以及挺桿同軸線。