本發(fā)明涉及模具技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具。

背景技術(shù)：

模具設(shè)計制造技術(shù)是現(xiàn)代沖壓生產(chǎn)的核心技術(shù)，隨著現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷追求生產(chǎn)高效、安全可靠。通常情況下，對于汽車覆蓋件，在拉伸成型后，需要分兩步完成后續(xù)的修邊，沖孔及分離，所要修邊的沖壓件形狀復(fù)雜，模具分離刃口所在的位置可能是任意的空間曲面，沖壓件通常存在不同程度的彈性變形，分離過程通常存在較大的側(cè)向壓力等。因此，進行模具設(shè)計時，在工藝上和模具結(jié)構(gòu)上應(yīng)考慮沖壓方向、制件定位、模具導(dǎo)正、廢料的排除、工件的取出、側(cè)向力的平衡等問題。而目前大多數(shù)汽車側(cè)修邊沖孔模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沖壓孔的精度低，另外一些汽車加工件加工時需要采用兩套模具分別完成修邊和沖孔的加工工序，一方面使得模具的價格成本增加，另一方面沖孔的位置固定，卸料麻煩，同時只針對特定型號的汽車加工件進行修邊和沖孔，嚴(yán)重影響了產(chǎn)量的提升和工作效率，使用上存在一定的限制性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具，包括上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述上模座的底端設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿底端的兩側(cè)均安裝有卡塊，所述第一滑槽的兩側(cè)均設(shè)有第二滑槽，且第一滑槽與第二滑槽垂直交叉連接，所述第二滑槽內(nèi)設(shè)有修邊壓料芯，所述修邊壓料芯之間設(shè)有沖頭座，所述沖頭座與第一滑槽相配合，所述沖頭座的兩側(cè)均設(shè)有第一通孔和定位銷，所述定位銷與第一通孔相配合，且定位銷的一端延伸至上模座內(nèi)，所述沖頭座靠近下模座的一側(cè)設(shè)有沖孔壓料芯，所述沖孔壓料芯內(nèi)套設(shè)有沖頭，所述下模座頂端的兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的輸出端連接有卸料板，所述驅(qū)動桿之間設(shè)有支撐柱，所述支撐柱為空腔結(jié)構(gòu)，且伸縮桿的一端延伸至支撐柱內(nèi)，所述支撐柱之間設(shè)有彈簧柱，所述彈簧柱的頂端設(shè)有緩沖板。

優(yōu)選地，所述彈簧柱為二到二十個，且等距離排列于緩沖板與下模座之間。

優(yōu)選地，所述支撐柱的兩側(cè)均設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與卡塊相配合。

優(yōu)選地，所述伸縮桿底端的兩側(cè)還設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，且彈簧與卡塊固定連接。

優(yōu)選地，所述卸料板上設(shè)有開口，所述開口分別與修邊壓料芯和沖孔壓料芯相配合。

本發(fā)明的有益效果是：設(shè)計合理，操作簡單，利用沖頭座與第一滑槽相互配合，滿足對不同型號的汽車加工件進行固定位置的沖孔，有效降低了該模具的成本；利用彈簧柱與緩沖板相互配合，避免了上模座用力過度影響該模具的使用壽命，提高了加工精度和工作效率；利用第二通孔與卡塊相配合有效防止工作時上模座反彈的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上模座、2第一滑槽、3卸料板、4驅(qū)動桿、5下模座、6第二滑槽、7沖頭座、8沖孔壓料芯、9沖頭、10定位銷、11第一通孔、12修邊壓料芯、13伸縮桿、14卡塊、15支撐柱、16緩沖板、17彈簧柱。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例

參照圖1，本實施例提出的帶壓料芯的汽車修邊沖孔模具，包括上模座1和下模座5，上模座1位于下模座5的上方，上模座1的底端設(shè)有第一滑槽2，第一滑槽2內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)有伸縮桿13，伸縮桿13底端的兩側(cè)均安裝有卡塊14，第一滑槽2的兩側(cè)均設(shè)有第二滑槽6，且第一滑槽2與第二滑槽6垂直交叉連接，第二滑槽6內(nèi)設(shè)有修邊壓料芯12，修邊壓料芯12之間設(shè)有沖頭座7，沖頭座7與第一滑槽2相配合，沖頭座7的兩側(cè)均設(shè)有第一通孔11和定位銷10，定位銷10與第一通孔11相配合，且定位銷10的一端延伸至上模座1內(nèi)，沖頭座7靠近下模座5的一側(cè)設(shè)有沖孔壓料芯8，沖孔壓料芯8內(nèi)套設(shè)有沖頭9，下模座5頂端的兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動桿4，驅(qū)動桿4的輸出端連接有卸料板3，驅(qū)動桿4之間設(shè)有支撐柱15，支撐柱15為空腔結(jié)構(gòu)，且伸縮桿13的一端延伸至支撐柱15內(nèi)，支撐柱15之間設(shè)有彈簧柱17，彈簧柱17的頂端設(shè)有緩沖板16本發(fā)明的有益效果是：設(shè)計合理，操作簡單，利用沖頭座7與第一滑槽2相互配合，滿足對不同型號的汽車加工件進行固定位置的沖孔，有效降低了該模具的成本；利用彈簧柱17與緩沖板16相互配合，避免了上模座1用力過度影響該模具的使用壽命，提高了加工精度和工作效率；利用第二通孔與卡塊14相配合有效防止工作時上模座1反彈的現(xiàn)象。

彈簧柱17為二到二十個，且等距離排列于緩沖板16與下模座5之間，支撐柱15的兩側(cè)均設(shè)有第二通孔，第二通孔與卡塊14相配合，伸縮桿13底端的兩側(cè)還設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，且彈簧與卡塊14固定連接，卸料板3上設(shè)有開口，開口分別與修邊壓料芯12和沖孔壓料芯8相配合。本發(fā)明的有益效果是：設(shè)計合理，操作簡單，利用沖頭座7與第一滑槽2相互配合，滿足對不同型號的汽車加工件進行固定位置的沖孔，有效降低了該模具的成本；利用彈簧柱17與緩沖板16相互配合，避免了上模座1用力過度影響該模具的使用壽命，提高了加工精度和工作效率；利用第二通孔與卡塊14相配合有效防止工作時上模座1反彈的現(xiàn)象。

工作原理：工作時，沖頭座7在第一滑槽2內(nèi)滑動，實現(xiàn)對不同型號的汽車加工件進行固定位置的沖孔，位置確定后，利用定位銷10和沖頭座7上的第一通孔11相互配合，進行位置的固定，有效降低了該模具的成本；利用彈簧柱17與緩沖板16相互配合，避免了上模座1用力過度影響該模具的使用壽命，提高了加工精度和工作效率；利用第二通孔與卡塊14相配合有效防止工作時上模座1反彈的現(xiàn)象。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。