本發(fā)明創(chuàng)造屬于機(jī)械加工制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種多向定位工件緊固平臺。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車零件的加工在加工領(lǐng)域越來越常見，但是，由于汽車零件往往體積相對較大，且加工精度高，現(xiàn)有技術(shù)中的夾具往往不能滿足其需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種多向定位工件緊固平臺，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適用于尺寸較大的汽車零件，夾緊效果好，便于零件的加工，尤其適合圓柱形、圓盤形汽車零件的夾緊。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種多向定位工件緊固平臺，包括平臺，所述平臺上方設(shè)有支撐座，所述支撐座包括底座和固定于所述底座上方的支座，所述支座上固定有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的下方固定有上夾緊氣缸，所述上夾緊氣缸的輸出端固定有上夾緊部，所述上夾緊部包括中間連接片和位于所述中間連接片兩端的上夾緊片，所述中間連接片與所述上夾緊氣缸的輸出端固定連接，所述上夾緊片的內(nèi)表面為弧面a，所述平臺上還設(shè)有左夾緊部和右夾緊部，所述左夾緊部為三棱柱體，所述左夾緊部朝向所述右夾緊的一側(cè)為一斜面，所述右夾緊部朝向所述左夾緊部的一側(cè)為弧面b,所述右夾緊部的側(cè)向設(shè)有右夾緊氣缸，所述右夾緊氣缸的輸出端與所述右夾緊部固定連接，所述右夾緊氣缸通過氣缸安裝座固定于所述平臺之上。

進(jìn)一步的，所述底座上設(shè)有螺孔a，所述底座與所述平臺通過所述螺孔a可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)板相對于水平方向傾斜設(shè)置，傾斜角度為30度-50度。

進(jìn)一步的，所述上夾緊氣缸的數(shù)量為2-3個。

進(jìn)一步的，所述左夾緊部的數(shù)量為2-3個，所述左夾緊部與所述右夾緊部的數(shù)量相等。

進(jìn)一步的，所述左夾緊部的下方固定有安裝座a，所述安裝座a上設(shè)有螺孔b，所述左夾緊部與所述平臺通過所述螺孔b可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述支座和所述調(diào)節(jié)板焊接連接。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)板為立方體形、橢圓形體或梯形體。所述調(diào)節(jié)板可以是多種形狀。

進(jìn)一步的，使用時，將待夾緊的零件放置于所述左夾緊部和所述右夾緊部的中間，啟動所述上夾緊氣缸和所述右夾緊氣缸，使得所述上夾緊部的所述夾緊片與零件接觸，所述弧面b與所述零件接觸，實現(xiàn)三個方向上的自動夾緊定位，零件的固定效果好，利于進(jìn)行下一步的焊接等其他操作。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

(1)除了左右雙向夾緊外，又增加的上方的夾緊動作，夾緊效果更好。

(2)適用于不同大小零件的夾緊。

(3)自動夾緊定位，節(jié)省人力。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1-2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例側(cè)視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實施例俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-平臺；2-支撐座；21-底座；211-螺孔a；22-支座；3-調(diào)節(jié)板；4-上夾緊氣缸；5-上夾緊部；51-中間連接片；52-上夾緊片521-弧面a；6-右夾緊部；61-右夾緊氣缸；611-氣缸安裝座；62-弧面b；7-左夾緊部；71-安裝座a；711-螺孔b；72-斜面；8-待夾緊零件。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種多向定位工件緊固平臺，包括平臺1，所述平臺1上方設(shè)有支撐座2，所述支撐座2包括底座21和固定于所述底座21上方的支座22，所述底座21上設(shè)有螺孔a211，所述底座21與所述平臺1通過所述螺孔a211可拆卸連接，所述支座22上焊接連接有調(diào)節(jié)板3，所述調(diào)節(jié)板3相對于水平方向傾斜設(shè)置，傾斜角度為45度，所述調(diào)節(jié)板3的下方固定有上夾緊氣缸4，所述上夾緊氣缸4的輸出端固定有上夾緊部5，所述上夾緊部5包括中間連接片51和位于所述中間連接片51兩端的上夾緊片52，所述中間連接片51與所述上夾緊氣缸4的輸出端固定連接，所述上夾緊片52的內(nèi)表面為弧面a521，所述平臺1上還設(shè)有左夾緊部7和右夾緊部6，所述左夾緊部7的數(shù)量為2個，所述左夾緊部7的下方固定有安裝座a71，所述安裝座a71上設(shè)有螺孔b711，所述左夾緊部7與所述平臺1通過所述螺孔b可拆卸連接，所述左夾緊部7與所述右夾緊部6的數(shù)量相等，所述左夾緊部7為三棱柱體，所述左夾緊部7朝向所述右夾緊6的一側(cè)為一斜面72，所述右夾緊部朝向所述左夾緊部的一側(cè)為弧面b62，所述右夾緊部6的側(cè)向設(shè)有右夾緊氣缸61，所述右夾緊氣缸61的輸出端與所述右夾緊部6固定連接，所述右夾緊氣缸61通過氣缸安裝座611固定于所述平臺1之上。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。