本發(fā)明涉及車削設備技術領域，尤其是涉及一種護環(huán)外圓車削防變形裝置及其使用方法。

背景技術：

交流牽引電機的護環(huán)是典型的薄壁環(huán)類零件，在現(xiàn)有加工過程中，為避免護環(huán)的外圓車削后因徑向裝夾力的作用導致護環(huán)外圓、內孔圓度超差，內外徑壁厚差異的問題，在精車中，裝夾盡可能避免徑向夾裝力。目前通常用開有1條槽的外止口定位工裝來裝夾定位，利用卡爪將夾具定位止口漲開，達到夾緊護環(huán)內孔精車外圓的目的。因夾具定位周向僅開一個槽，內圓處在卡爪的夾持力的作用下，各部位的漲開程度并不完全一致(如開口部位漲開大、卡爪對應部位大，其余部位小)，中心位置會發(fā)生微小變化。此外，徑向夾持力不均勻，造成車削后松卡爪后護環(huán)內、外圓止口變形相對增大。

因此，如何消除在精車護環(huán)時，外圓裝夾造成的護環(huán)變形是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的是提供一種護環(huán)外圓車削防變形裝置，以消除在精車護環(huán)時，外圓裝夾造成的護環(huán)變形。

本發(fā)明的第二個目的是提供一種護環(huán)外圓車削防變形裝置的使用方法。

為了實現(xiàn)上述第一個目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種護環(huán)外圓車削防變形裝置，包括：

能夠與卡盤連接的彈簧漲卡主體；

周向均布在所述彈簧漲卡主體上的多個漲爪，所述漲爪能夠漲開到預設的尺寸，且多個漲爪構成的圓環(huán)的外圓能夠卡住待車削護環(huán)。

優(yōu)選地，在上述護環(huán)外圓車削防變形裝置中，還包括能夠將多個所述漲爪漲開到所述預設的尺寸的頂芯。

優(yōu)選地，在上述護環(huán)外圓車削防變形裝置中，所述頂芯上設置有錐形凸臺，所述錐形凸臺能夠將所述漲爪漲開到預設的尺寸。

優(yōu)選地，在上述護環(huán)外圓車削防變形裝置中，所述頂芯上開有光孔；

所述彈簧漲卡主體上開有螺紋孔，所述光孔與所述螺紋孔通過螺栓連接。

優(yōu)選地，在上述護環(huán)外圓車削防變形裝置中，所述漲爪為彈簧鋼漲爪。

優(yōu)選地，在上述護環(huán)外圓車削防變形裝置中，所述漲爪上還設置有對所述待車削護環(huán)軸向限位的限位凸起。

優(yōu)選地，在上述護環(huán)外圓車削防變形裝置中，所述彈簧漲卡主體上開有多個減重工藝槽。

從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置，使用時，將彈簧漲卡主體安裝在卡盤上；接著，將放置到漲爪上，漲爪漲開到預設的尺寸；最后，對待車削護環(huán)進行車削，車削完成后，令漲爪回到初始位置，將加工好的護環(huán)取下。本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置，由于通過周向均布在彈簧漲卡主體上的多個漲爪將待車削護環(huán)漲起，使得待車削護環(huán)的各個部分受到的漲力均勻，消除了在精車護環(huán)時，外圓裝夾造成的護環(huán)變形。

為了實現(xiàn)上述第二個目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種護環(huán)外圓車削防變形裝置的使用方法，包括以下步驟：

步驟A：將彈簧漲卡主體安裝在車床的卡盤上；

步驟B：將護環(huán)安裝在周向均布在所述彈簧漲卡主體上的多個漲爪上，并通過所述漲爪上的限位凸起限位；

步驟C：將頂芯壓入多個所述漲爪之間，將所述漲爪漲開；

步驟D：對所述護環(huán)的外圓進行車削；

步驟E：車削完成后，將所述頂芯退出，將所述護環(huán)取下。

本發(fā)明公開的護環(huán)外圓車削防變形裝置的使用方法，由于通過周向均布在彈簧漲卡主體上的多個漲爪將待車削護環(huán)漲起，使得待車削護環(huán)的各個部分受到的漲力均勻，消除了在精車護環(huán)時，外圓裝夾造成的護環(huán)變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置的彈簧漲卡主體和漲爪的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置的彈簧漲卡主體和漲爪的左視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置的頂芯的結構示意圖。

其中，圖1-3中：

彈簧漲卡主體1、漲爪2、頂芯3、錐形凸臺31、光孔32、螺紋孔11、限位凸起21、減重工藝槽12。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

實施例一

請參閱圖1-2，本發(fā)明公開了一種護環(huán)外圓車削防變形裝置，包括：

能夠與卡盤連接的彈簧漲卡主體1，其中，彈簧漲卡主體1為盤狀；

周向均布在彈簧漲卡主體1上的多個漲爪2，漲爪2能夠漲開到預設的尺寸，且多個漲爪2構成的圓環(huán)的外圓能夠卡住待車削護環(huán)。

本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置，使用時，將彈簧漲卡主體1安裝在卡盤上；接著，將放置到漲爪2上，漲爪2漲開到預設的尺寸；最后，對待車削護環(huán)進行車削，車削完成后，令漲爪2回到初始位置，將加工好的護環(huán)取下。本發(fā)明提供的護環(huán)外圓車削防變形裝置，由于通過周向均布在彈簧漲卡主體1上的多個漲爪2將待車削護環(huán)漲起，使得待車削護環(huán)的各個部分受到的漲力均勻，消除了在精車護環(huán)時，外圓裝夾造成的護環(huán)變形。

實施例二

參見圖3，在本發(fā)明提供又一實施例中，本實施例中的護環(huán)外圓車削防變形裝置和實施例一中的護環(huán)外圓車削防變形裝置的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

在本實施例中，具體公開了漲爪2的漲開形式：護環(huán)外圓車削防變形裝置還包括能夠將多個漲爪2漲開到預設的尺寸的頂芯3。

進一步地，公開了頂芯3上設置有錐形凸臺31，錐形凸臺31能夠將漲爪2漲開到預設的尺寸。

需要說明的是，也可以是頂芯3是可膨脹的頂芯3，利用頂芯3膨脹將漲爪2漲開到預設的尺寸。由于錐形凸臺31具有很好的緩沖性能，且結構簡單，因此，優(yōu)選頂芯3上設置有錐形凸臺31，錐形凸臺31能夠將漲爪2漲開到預設的尺寸。

為了提高漲爪2漲開后尺寸的穩(wěn)定性，本發(fā)明還公開了護環(huán)外圓車削防變形裝置中，頂芯3上開有光孔32；彈簧漲卡主體1上開有螺紋孔11，光孔32與螺紋孔11通過螺栓連接。通過螺栓、實現(xiàn)光孔32和螺紋孔11實現(xiàn)了頂芯3和彈簧漲卡主體1的連接穩(wěn)定性，使得頂芯3能夠穩(wěn)定維持漲爪2的漲開的預設尺寸。

由于彈簧鋼具有較強的彈性變形及變形后的恢復性能，本發(fā)明公開了護環(huán)外圓車削防變形裝置中，漲爪2為彈簧鋼漲爪。

為了便于加工漲爪2及彈簧漲卡主體1，本發(fā)明公開了漲爪2及彈簧漲卡主體1為一體式。采用優(yōu)質彈簧鋼制作成連接的漲爪2及彈簧漲卡主體1，周向的漲爪2之間形成均勻的槽，漲爪2形成的內孔入口錐度根據(jù)計算(保證將頂芯3壓入力取消后，漲爪2的彈性恢復力能夠大于摩擦力將頂芯3壓出)得出，漲爪2形成的內孔為錐形孔，該錐形孔與錐形凸臺31配合。

為了防止待車削護環(huán)在車削的過程中發(fā)生軸向位置移動，本發(fā)明還公開了漲爪2上還設置有對待車削護環(huán)限位的限位凸起21。

為了減輕護環(huán)外圓車削防變形裝置的重量，本發(fā)明還公開了彈簧漲卡主體1上開有多個減重工藝槽12。

實施例三

在本發(fā)明提供第三實施例中，本實施例中的護環(huán)外圓車削防變形裝置和實施例二中的護環(huán)外圓車削防變形裝置的結構類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。

本實施例中，本發(fā)明公開了護環(huán)外圓車削防變形裝置中，彈簧漲卡主體1的端面上設置有螺紋且能與漲爪2螺紋配合。通過使得彈簧漲卡主體1轉動，使得漲爪2張開或閉合。

實施例四

本發(fā)明還提供了一種護環(huán)外圓車削防變形裝置的使用方法，包括以下步驟：

步驟S1：將彈簧漲卡主體1安裝在車床的卡盤上；

卡盤可以是三爪卡盤也可以是四爪卡盤。

步驟S2：將護環(huán)安裝在漲爪2上，并通過漲爪2上的限位凸起21限位；

護環(huán)安裝在周向均布在彈簧漲卡主體1上的多個漲爪2上；

步驟S3：將頂芯3壓入多個漲爪2之間，將漲爪2漲開；

漲爪2漲開的尺寸根據(jù)護環(huán)的尺寸而定。利用M48X3六角螺母，用螺栓對頂芯3的壓力將頂芯3壓入彈簧漲卡，使?jié)q爪2均勻的漲開夾緊并定心。

步驟S4：對護環(huán)的外圓進行車削；

步驟S5：車削完成后，將頂芯3退出，將護環(huán)取下。

待對護環(huán)外圓加工完成后，松開M48X3六角螺母，頂芯3退出，便可取出工件。

本發(fā)明公開的護環(huán)外圓車削防變形裝置的使用方法，由于通過周向均布在彈簧漲卡主體1上的多個漲爪2將待車削護環(huán)漲起，使得待車削護環(huán)的各個部分受到的漲力均勻，消除了在精車護環(huán)時，外圓裝夾造成的護環(huán)變形。

在本發(fā)明中的“第一”、“第二”等均為描述上進行區(qū)別，沒有其他的特殊含義。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和創(chuàng)造性特點相一致的最寬的范圍。