本發(fā)明涉及一種拉延模具。

背景技術(shù)：

拉延成形是一種重要的板料沖壓成形方法，隨著現(xiàn)代產(chǎn)品零件形狀越來越復(fù)雜，精度越來越高，對拉延成形工藝的技術(shù)要求也越來越高，對于復(fù)雜零件拉延成形，傳統(tǒng)的壓邊圈往往在板料上施加相同的壓邊力，然而在大型復(fù)雜拉延件(如汽車覆蓋件)成形過程中各個位置金屬材料的流動是不一致的，如果在板料周圍都施加相同的壓邊力，容易導(dǎo)致有些部位起皺，有些部位破裂。為了滿足復(fù)雜零件拉延需要，就要使模具的壓邊力可以根據(jù)實際需要進行調(diào)節(jié)，控制拉延變形時壓邊圈施加在板料上的壓邊力大小。

專利號為CN201010548548.1的專利公開了一種機械液壓聯(lián)動控制的變壓邊力拉延模具，包括上層壓邊圈和下層壓邊圈，在下層壓邊圈下表面設(shè)有兩液壓泵，該液壓泵的活塞桿通過螺紋與下層壓邊圈連接，下層壓邊圈上表面與上層壓邊圈下表面之間嵌入數(shù)個與這兩者過渡配合的小頂柱，上層壓邊圈由包括直邊鑲塊和角邊鑲塊的鑲塊結(jié)構(gòu)構(gòu)成。在壓力機對板料進行拉延時，液壓泵的作用力通過活塞桿傳到下層壓邊圈，再通過小頂柱把力傳到上層壓邊圈的各個鑲塊上，由此來調(diào)整拉延變形時壓邊圈施加在板料上的壓邊力大小。然而，這種技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且施加在板料上的壓邊力控制不精確。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種能夠精確控制壓邊力的拉延模具。

本發(fā)明提供了一種拉延模具，包括用以形成型腔的上模和下模、設(shè)置在該下模上的壓邊圈、用以將所述上模安裝在壓力機滑塊上的上模座、用以將所述下模安裝在壓力機工作臺上的下模座，還包括設(shè)置在所述下模座與所述壓力機工作臺之間、用以調(diào)控作用在所述壓邊圈上的壓邊力的液壓系統(tǒng)。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過在原拉延模具的下模座與壓力機工作臺之間增設(shè)液壓系統(tǒng)來對作用在板件上的壓邊力進行調(diào)節(jié)與控制，能夠精確控制成形工藝參數(shù)，進而調(diào)整所形成的拉延筋結(jié)構(gòu)，有利于提高拉延模具所制成的拉延筋的成形效果；同時，利用液壓系統(tǒng)可以實時調(diào)整壓邊力，可更好地對成形工藝參數(shù)的影響規(guī)律進行試驗研究，有利于更好地研究認識成形過程中壓邊與拉延筋之間相互作用問題。另外，前述液壓系統(tǒng)可直接增設(shè)在原模具的下模座與壓力機工作臺之間，無需對原模具進行較大的結(jié)構(gòu)改造，適配性強。

優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)包括一平行設(shè)置在所述下模座與所述壓力機工作臺之間的液壓缸箱以及安裝在該液壓缸箱上的多個液壓缸，這多個液壓缸的活塞桿的端部與所述壓邊圈的底部連接。

優(yōu)選的，所述多個液壓缸位于所述壓邊圈下方并沿所述壓邊圈的周向分布。

采用這種結(jié)構(gòu)，由于所述多個液壓缸沿壓邊圈的周向分布，能夠保證壓邊圈受力均勻，進而提高拉延模具所制成的拉延筋的成形效果。

優(yōu)選的，所述液壓缸箱的側(cè)表面具有開口朝外、與所述多個液壓缸一一對應(yīng)的多個凹槽，所述液壓缸的主體置于與其對應(yīng)的凹槽內(nèi)。

采用這種結(jié)構(gòu)，可以簡化所述液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，壓縮其所占用的安裝空間，使拉延模具的結(jié)構(gòu)布局更合理，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

優(yōu)選的，在所述下模座上設(shè)有沿豎直方向貫穿設(shè)置、與所述多個液壓缸一一對應(yīng)的多個頂桿，在所述壓邊圈的底部設(shè)有與其相接并且與所述多個頂桿一一對應(yīng)的多個過渡桿，所述液壓缸的活塞桿的頂端依次通過所述頂桿、過渡桿與所述壓邊圈連接。

采用這種結(jié)構(gòu)，所述液壓缸的活塞桿的頂端依次通過所述頂桿、過渡桿與所述壓邊圈連接，與活塞桿與壓邊圈直接連接相比，一方面能夠降低對活塞桿強度的要求，另一方面可以液壓缸的活塞桿的往復(fù)運動進行緩沖。

優(yōu)選的，在所述液壓缸箱的頂板上設(shè)有貫穿其設(shè)置的連接套，所述活塞桿的頂端與頂桿的底端通過該連接套連接。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過所述連接套可以保證活塞桿與頂桿連接時的同軸性。

優(yōu)選的，所述液壓缸箱的頂板具有加強筋，用以配置所述連接套的安裝孔開設(shè)在該加強筋上。

采用這種結(jié)構(gòu)，能夠保證用以開設(shè)安裝孔的液壓缸箱額頂板的強度，進而保證液壓缸的設(shè)置穩(wěn)固性。

優(yōu)選的，所述上模為凹模，所述下模為凸模。

優(yōu)選的，所述型腔與汽車覆蓋件的形狀規(guī)格保持一致，用以成形該汽車覆蓋件。

附圖說明

圖1為拉延模具的立體圖；

圖2為拉延模具的剖視圖；

圖3為圖2所示拉延模具的剖視正視圖；

圖4為下模座的示意圖；

圖5為隔板與液壓缸箱的分解圖。

具體實施方式

下面參照圖1～5對本發(fā)明所述拉延模具的具體實施方式進行詳細的說明。

如圖1～圖5所示，本發(fā)明所述拉延模具主要包括自上而下依次疊加連接設(shè)置的上隔板11、上模座12、凹模(構(gòu)成上模)13、壓邊圈21、凸模(構(gòu)成下模)22、下模座23、隔板24、液壓缸箱25、下隔板26，其中，上隔板11安裝在壓力機滑塊31上，凹模13設(shè)置在上模座12上；下隔板26安裝在壓力機工作臺32上，凸模22和壓邊圈21設(shè)置在下模座23上，另外，在下模座23與壓邊圈21之間還設(shè)有耐磨板；拉延模具處于合模狀態(tài)下，凹模13與凸模22相扣合，由兩者所限定出的區(qū)域構(gòu)成型腔，本實施例中，該型腔與汽車覆蓋件的形狀規(guī)格保持一致，用以成形汽車覆蓋件。在凹模13的側(cè)部壓料區(qū)(即凹模13與壓邊圈21之間)通常設(shè)有拉延筋結(jié)構(gòu)。拉延模具工作過程中，凸模22和壓邊圈21以及下模座23等部件通常固定不動，壓力機滑塊31通過上模座12帶動凹模13相對于凸模22在合模/開模方向上進行往復(fù)移動。

如圖5所示，液壓缸箱25呈偏平箱狀，它設(shè)置在下模座23與下隔板26之間并與這兩者相平行設(shè)置，在液壓缸箱25的側(cè)表面上設(shè)有開口朝外的十二個凹槽251，在該凹槽251的下壁(即液壓缸箱25的底板)上開設(shè)有第一安裝孔252，在該凹槽251的上壁(即液壓缸箱25的頂板)上通常設(shè)有加強筋，在凹槽251的上壁上于加強筋處開設(shè)有與第一安裝孔252相對設(shè)置的第二安裝孔(構(gòu)成安裝孔)253，在該第二安裝孔253內(nèi)安裝有貫穿液壓缸箱25的頂板設(shè)置的連接套42。在前述十二個凹槽251內(nèi)分別收裝有與它們一一對應(yīng)設(shè)置的十二個液壓缸4，如圖2和圖3所示，液壓缸4的底端安裝在下隔板26上，其剩余部分(即液壓缸4的主體)收裝在凹槽251內(nèi)，液壓缸4的活塞桿41的頂端由下方置于連接套42內(nèi)。如圖1和圖5所示，前述十二個液壓缸4位于壓邊圈21下方并沿其周向分布。

如圖2和圖3所示，在下模座23上設(shè)有沿豎直方向貫穿設(shè)置、與十二個液壓缸4一一對應(yīng)的十二個頂桿231，在壓邊圈21的底部開設(shè)與前述十二個頂桿231一一對應(yīng)且開口朝下的十二個盲孔，在每個盲孔內(nèi)設(shè)有過渡桿211。頂桿231的底端由上方置于連接套42內(nèi)，該頂桿231的頂端與過渡桿211的底端連接，過渡桿211的頂端抵接在壓邊圈21上，由此使液壓缸4的活塞桿41的頂端依次通過連接套42、頂桿231、過渡桿211與壓邊圈21連接。由前述液壓缸箱25、十二個液壓缸4構(gòu)成本發(fā)明所述的液壓系統(tǒng)，這十二個液壓缸4由拉延模具的控制系統(tǒng)控制，用以在汽車覆蓋件成形過程中調(diào)節(jié)控制作用在壓邊圈21上的壓邊力。

下面參照說明書附圖1～5結(jié)合上述結(jié)構(gòu)描述，對本發(fā)明所述拉延模具的工作原理進行簡單描述。

在壓邊圈21上放置用來制作汽車覆蓋件的板件，凹模13在壓力機滑塊31驅(qū)動下沿著合模方向向下移動，然后凹模13與壓邊圈21接觸，由該凹模13將板件壓在凸模22上，完成合模；

上模座12帶動凹模13向下運動，當凹模13與板件接觸時，外置液壓缸4開始帶動壓邊圈21向上運動，凹模13與壓邊圈21閉合帶動板件向下運動，此時外置液壓缸4保持恒定壓力，從而保證為板件的成形提供穩(wěn)定的壓邊力，直至工件完全成形結(jié)束；

工件拉延成形后進行脫模，上模座12帶動凹模13向上運動，當運動到原始位置時，外置液壓缸4帶動壓邊圈21向上運動，此時壓邊圈21帶動成形工件向上運動，進行卸料。

本發(fā)明所述拉延模具主要用于汽車覆蓋件拉延成形，通過在原拉延模具的下模座23與壓力機工作臺32之間增設(shè)液壓系統(tǒng)來對作用在板件上的壓邊力進行調(diào)節(jié)與控制，能夠精確控制成形工藝參數(shù)，進而調(diào)整所形成的拉延筋結(jié)構(gòu)，有利于提高拉延模具所制成的拉延筋的成形效果；同時，利用液壓系統(tǒng)可以實時調(diào)整壓邊力，可更好地對成形工藝參數(shù)的影響規(guī)律進行試驗研究，有利于更好地研究認識成形過程中壓邊與拉延筋之間相互作用問題。另外，前述液壓系統(tǒng)可直接增設(shè)在原模具的下模座23與壓力機工作臺32之間，無需對原模具進行較大的結(jié)構(gòu)改造，適配性強。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

例如，在上述實施例中，液壓缸4的活塞桿41的頂端依次通過連接套42、頂桿231、過渡桿211與壓邊圈21連接，然而并非局限于此，也可省略連接套42、頂桿231和過渡桿211，將液壓缸4的活塞桿41延伸后自下而上依次貫穿液壓缸4的上蓋、下模座23后進入壓邊圈21底部的盲孔中，由此實現(xiàn)活塞桿41與壓邊圈21的連接。