本發(fā)明涉及鋼管加工裝置，尤其是一種鋼管冷拔加工裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，企業(yè)的不斷改革創(chuàng)新，汽車用精密鋼管制品生產(chǎn)由于受裝備能 力、工藝技術(shù)、優(yōu)質(zhì)原材料資源供應(yīng)等因素的制約，已明顯滯后于汽車零部件制造業(yè)的發(fā) 展，難以滿足中高檔乘用車的國產(chǎn)化配套供應(yīng)要，尤其是發(fā)動機(jī)用高精密管制品的生產(chǎn)和 技術(shù)開發(fā)，面臨著國外少數(shù)企業(yè)的壟斷?，F(xiàn)有的冷拔加工設(shè)備，制造精度相對較低，尤其是同軸度和直線度，且不能自動接料。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種鋼管冷拔加工裝置。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下方案：一種鋼管冷拔加工裝置，包括備料裝置、送料裝置、推送裝置、拔模座、拉動裝置、輸出裝置，動力源，所述備料裝置通過若干個儲料架組成，每個儲料架均通過傳動桿連接，傳動桿上設(shè)有若干個間隔排列的帶輪，儲料架上設(shè)有若干組間隔排列的帶輪，每組帶輪通過皮帶連接配合，儲料架一側(cè)設(shè)有伸縮桿，備料裝置一側(cè)設(shè)有送料裝置，所述送料裝置上設(shè)有推送導(dǎo)軌，推送導(dǎo)軌上設(shè)有若干條間隔排列的V型槽，推送導(dǎo)軌上設(shè)有若干個間隔排列的導(dǎo)向裝置，送料裝置上設(shè)有推送小車，推送小車前端設(shè)有推板，推送小車下端設(shè)有導(dǎo)向輪，送料裝置兩端設(shè)有鏈輪并通過鏈條連接，鏈條兩端均與推送小車連接固定，送料裝置架在加工裝置正上方，加工裝置一端設(shè)有推送裝置，所述推送裝置一端固定設(shè)有若干氣缸，氣缸一端連接設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿放置在推送裝置上的推送導(dǎo)軌上，推送導(dǎo)軌上間隔設(shè)有導(dǎo)向裝置和回油槽，推送導(dǎo)軌下端設(shè)有升降裝置，推送導(dǎo)軌一端架在拔模座一側(cè)，所述拔模座上設(shè)有若干個間隔排列的進(jìn)料口，推送導(dǎo)軌的高度與拔模座上的進(jìn)料口在同一水平線上，進(jìn)料口內(nèi)設(shè)有模具，拔模座另一側(cè)設(shè)有拉動裝置，所述拉動裝置的底座上兩端對稱設(shè)有鏈輪，兩端鏈輪通過鏈條連接配合，拉動裝置的底座上設(shè)有拉動小車，拉動小車通過一端的掛鉤與鏈條連接配合，掛鉤一端設(shè)有氣缸，掛鉤通過氣缸控制，推動小車上設(shè)有若干個夾緊裝置，推送小車一端設(shè)有若干個間隔排列的夾緊口，推送小車上的若干夾緊口與拔模座上的進(jìn)料口在同一直線上，拉動裝置一側(cè)設(shè)有輸出裝置，輸出裝置位與備料裝置的正下方，所述輸出裝置上設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿兩端設(shè)有帶輪并通過皮帶相互連接配合，導(dǎo)向桿固定在底座上并且末端與氣缸連接固定，拉動裝置的另一側(cè)設(shè)有若干儲料架，拉動裝置的另一端設(shè)有動力源，所述動力源包括電機(jī)與減速機(jī)，電機(jī)一端與減速機(jī)相連，減速機(jī)一端與拉動裝置上的鏈輪連接配合。

作為優(yōu)選，所述備料裝置中傳動桿上的各個帶輪與儲料架上的每組鏈輪一一對應(yīng)，每組配合中皮帶一端固定在傳動桿的帶輪上，皮帶另一端儲料架一側(cè)的鎖緊裝置連接，皮帶可調(diào)節(jié)。

作為優(yōu)選，所述送料裝置一端設(shè)有電機(jī)，送料裝置上的鏈輪通過電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)可隨著送料裝置移動，送料裝置整體呈傾斜式安置。

作為優(yōu)選，所述送料裝置上設(shè)有的導(dǎo)向裝置為若干個導(dǎo)向輪組成并且可通過導(dǎo)向裝置兩側(cè)的螺栓調(diào)節(jié)導(dǎo)向裝置的高度。

作為優(yōu)選，所述送料裝置上設(shè)有的推送小車的推板下端呈V型，推板可剛好嵌在推送導(dǎo)軌的V型槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述推送裝置上的推送導(dǎo)軌一端呈活動連接，推送導(dǎo)軌可通過升降裝置實現(xiàn)一端升降，升降后與送料裝置在一條斜線上。

作為優(yōu)選，所述拔模座內(nèi)設(shè)有的模具可根據(jù)加工不同型號的鋼管進(jìn)行跟換。

作為優(yōu)選，所述拉動小車上的掛鉤通過氣缸可調(diào)節(jié)，拉動小車通過掛鉤與鏈條的配合驅(qū)動并通過拉動小車上設(shè)有的導(dǎo)向輪在底座上滑動。

作為優(yōu)選，所述輸出裝置中導(dǎo)向桿可通過氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)完畢后導(dǎo)向桿正好夠到拉動裝置另一側(cè)的儲料架上。

作為優(yōu)選，所述輸出裝置中導(dǎo)向桿旋轉(zhuǎn)后的高度在拉動小車夾緊口的下端。

作為優(yōu)選，所述推送導(dǎo)軌、進(jìn)料口、夾緊口均在同一直線并且一一對應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述推送小車一側(cè)上設(shè)有絲桿，送料裝置上的鏈條與推送小車連接時可通過絲桿調(diào)節(jié)鏈條的松緊度。

有益效果：本發(fā)明提供的這種鋼管冷拔加工裝置，配合精度高，傳動穩(wěn)定，加工過程全自動化提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案提供一種鋼管冷拔加工裝置，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計合理，操作方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明備料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明推送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明拔模座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明拉動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明輸出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明動力源的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明拉動小車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明進(jìn)料口的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5、6、7、8所示，一種鋼管冷拔加工裝置，包括備料裝置1、送料裝置2、推送裝置3、拔模座4、拉動裝置5、輸出裝置6，動力源7，所述備料裝置1通過若干個儲料架8組成，每個儲料架8均通過傳動桿9連接，傳動桿9上設(shè)有若干個間隔排列的帶輪，儲料架8上設(shè)有若干組間隔排列的帶輪，每組帶輪通過皮帶連接配合，儲料架8一側(cè)設(shè)有伸縮桿，備料裝置1一側(cè)設(shè)有送料裝置2，所述送料裝置2上設(shè)有推送導(dǎo)軌10，推送導(dǎo)軌10上設(shè)有若干條間隔排列的V型槽，推送導(dǎo)軌10上設(shè)有若干個間隔排列的導(dǎo)向裝置11，送料裝置2上設(shè)有推送小車12，推送小車12前端設(shè)有推板13，推送小車12下端設(shè)有導(dǎo)向輪14，送料裝置2兩端設(shè)有鏈輪并通過鏈條連接，鏈條兩端均與推送小車12連接固定，送料裝置2架在拉動裝置5正上方，拉動裝置5一端設(shè)有推送裝置3，所述推送裝置3一端固定設(shè)有若干氣缸，氣缸一端連接設(shè)有導(dǎo)桿15，導(dǎo)桿15放置在推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10上，推送導(dǎo)軌10上間隔設(shè)有導(dǎo)向裝置11和回油槽，推送導(dǎo)軌10下端設(shè)有升降裝置16，推送導(dǎo)軌10一端架在拔模座4一側(cè)，所述拔模座4上設(shè)有若干個間隔排列的進(jìn)料口17，推送導(dǎo)軌10的高度與拔模座4上的進(jìn)料口17在同一水平線上，進(jìn)料口17內(nèi)設(shè)有模具18，拔模座4另一側(cè)設(shè)有拉動裝置5，所述拉動裝置5的底座上兩端對稱設(shè)有鏈輪，兩端鏈輪通過鏈條連接配合，拉動裝置5的底座上設(shè)有拉動小車19，拉動小車19通過一端的掛鉤20與鏈條連接配合，掛鉤20一端設(shè)有氣缸，掛鉤20通過氣缸控制，拉動小車19上設(shè)有若干個夾緊裝置，拉動小車19一端設(shè)有若干個間隔排列的夾緊口，拉動小車19上的若干夾緊口與拔模座4上的進(jìn)料口17在同一直線上，拉動裝置5一側(cè)設(shè)有輸出裝置6，輸出裝置6位與備料裝置1的正下方，所述輸出裝置6上設(shè)有導(dǎo)向桿21，導(dǎo)向桿21兩端設(shè)有帶輪并通過皮帶相互連接配合，導(dǎo)向桿21固定在底座上并且末端與氣缸連接固定，拉動裝置5的另一側(cè)設(shè)有若干儲料架8，拉動裝置5的另一端設(shè)有動力源7，所述動力源7包括電機(jī)與減速箱22，電機(jī)一端與減速箱22相連，減速箱22一端與拉動裝置5上的鏈輪連接配合，所述備料裝置1中傳動桿9上的各個帶輪與儲料架8上的每組鏈輪一一對應(yīng)，每組配合中皮帶一端固定在傳動桿9的帶輪上，皮帶另一端儲料架8一側(cè)的鎖緊裝置23連接，皮帶可調(diào)節(jié)，所述送料裝置2一端設(shè)有電機(jī)，送料裝置2上的鏈輪通過電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)可隨著送料裝置2移動，送料裝置2整體呈傾斜式安置，所述送料裝置2上設(shè)有的導(dǎo)向裝置11為若干個導(dǎo)向輪組成并且可通過導(dǎo)向裝置11兩側(cè)的螺栓調(diào)節(jié)導(dǎo)向裝置11的高度，所述送料裝置2上設(shè)有的推送小車12的推板13下端呈V型，推板13可剛好嵌在推送導(dǎo)軌10的V型槽內(nèi)，所述推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10一端呈活動連接，推送導(dǎo)軌10可通過升降裝置16實現(xiàn)一端升降，升降后與送料裝置2在一條斜線上，所述拔模座4內(nèi)設(shè)有的模具18可根據(jù)加工不同型號的鋼管進(jìn)行跟換，所述拉動小車19上的掛鉤20通過氣缸可調(diào)節(jié)，拉動小車19通過掛鉤20與鏈條的配合驅(qū)動并通過拉動小車19上設(shè)有的導(dǎo)向輪14在底座上滑動，所述輸出裝置6中導(dǎo)向桿21可通過氣缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)完畢后導(dǎo)向桿21正好夠到拉動裝置5另一側(cè)的儲料架8上，所述輸出裝置6中導(dǎo)向桿21旋轉(zhuǎn)后的高度在拉動小車19夾緊口的下端，所述推送導(dǎo)軌10、進(jìn)料口17、夾緊口均在同一直線并且一一對應(yīng)，所述推送小車12一側(cè)上設(shè)有絲桿，送料裝置2上的鏈條與推送小車12連接時可通過絲桿調(diào)節(jié)鏈條的松緊度。

實際工作時，鋼管大批量的放置到備料裝置1上的儲料架8內(nèi)，儲料架8通過若干間隔排列的皮帶支撐鋼管，當(dāng)需要進(jìn)料時，備料裝置1上的電機(jī)帶動傳動桿9使帶輪轉(zhuǎn)動，帶輪收納皮帶，皮帶的另一端通過鎖緊裝置23固定皮帶并可起到調(diào)節(jié)皮帶的作用，皮帶張緊時皮帶上的鋼管將被托起，而儲料架8兩端一高一低，鋼管自動滾入到儲料架8一側(cè)的卡槽內(nèi)，鋼管通過升降裝置并利用伸縮桿將鋼管一根一根的送入到送料裝置2上的推送導(dǎo)軌10的三個V型槽內(nèi)，推送導(dǎo)軌10設(shè)計成V型槽可使鋼管準(zhǔn)確的滑動到V型槽內(nèi)并對鋼管起到限位作用防止鋼管滾動，然后通過送料裝置2上的鏈輪鏈條配合帶動推送小車12在推送導(dǎo)軌10上移動，并利用推送小車12上的推板13推動推送導(dǎo)軌10內(nèi)的鋼管，推板13下端設(shè)計成V型能更好的貼合推送導(dǎo)軌10上的V型槽，推送小車12一側(cè)設(shè)有的絲桿可以調(diào)節(jié)鏈條的松緊度，使推送小車12在移動時更加穩(wěn)定，當(dāng)送料裝置2在工作時推送裝置3上的升降裝置16也同時工作將推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10一端提升使推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10與送料裝置2上的推送導(dǎo)軌10在同一斜線上，送料裝置2呈傾斜安置是為了更好的與推送裝置3配合傳輸，推動小車12將鋼管推送到推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10內(nèi)，送料裝置2的底座上設(shè)有限位塊可防止推送小車12滑出底座，推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿15，送料裝置2將鋼管推送到推送裝置3上時鋼管是套在導(dǎo)桿15上的，導(dǎo)桿15一端通過萬向節(jié)與氣缸連接，而推送裝置3上與送料裝置2上的推動導(dǎo)軌10上均設(shè)有若干個間隔排列的導(dǎo)向裝置11，導(dǎo)向裝置1由若干個滾輪組成方便鋼管的輸送并且導(dǎo)向裝置11可通過兩端進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼管輸送到推送裝置3上時，推送裝置3上的升降裝置16恢復(fù)到原位，此時推送裝置3上的推送導(dǎo)軌10與拔模座4上的進(jìn)料口17在同一直線上，導(dǎo)桿15通過氣缸的伸縮將推送導(dǎo)軌10上的鋼管推送到拔模座4內(nèi)，推送導(dǎo)軌10上的三條V型槽與拔模座4上的三個進(jìn)料口17一一對應(yīng)，當(dāng)鋼管推進(jìn)拔模座4時，拔模座4另一側(cè)的拉動裝置5上的拉動小車19早已移動到拔模座4邊上，拉動小車19上的三個夾緊口與進(jìn)料口17一一對應(yīng)并在同一直線上，拉動小車19通過拉動小車19上的夾緊裝置將鋼管夾緊，拉動小車19上的掛鉤20通過氣缸控制將掛鉤20扣在鏈條內(nèi)然后通過動力源7驅(qū)動鏈輪從未拉動小車19開始移動實現(xiàn)冷拔，拉動小車19上的夾緊裝置通過氣缸控制夾緊力度大傳動也相對穩(wěn)定，加緊塊表面設(shè)有若干防滑紋可防止冷拔過程中鋼管脫落，由于冷拔時的力非常大所以拉動裝置5上采用的都是較大較粗的鏈條以及打的鏈輪，冷拔過程中速度不能過快不能將電機(jī)直接與鏈輪連接所以之間加有減速機(jī)22，拉動裝置5一側(cè)設(shè)有輸出裝置6，當(dāng)拉動小車19沒拉過一個輸出裝置6時，輸出裝置6上的氣缸伸縮帶動導(dǎo)向桿21轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向桿21在鋼管下端，旋轉(zhuǎn)完畢后導(dǎo)向桿21上的皮帶傳動開始傳動，當(dāng)所有輸出裝置6都就位時，拉動小車19松開夾緊口，鋼管掉落到導(dǎo)向桿21上，鋼管通過導(dǎo)向桿21上的皮帶傳輸將鋼管運輸?shù)嚼瓌友b置另一側(cè)的儲料架8內(nèi)，導(dǎo)向桿21旋轉(zhuǎn)后的長度正好可以夠到儲料架8，當(dāng)輸出裝置輸送完畢時恢復(fù)到原位，當(dāng)加工完一批鋼管后加工其他規(guī)格的鋼管是可以更換拔模座4內(nèi)的模具18。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。