本發(fā)明屬于壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種壓力機(jī)離合器扭矩控制滑閥。

背景技術(shù)：

曲柄壓力機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中，由于許多原因，可能使滑塊壓力超出允許范圍，發(fā)生超負(fù)荷現(xiàn)象。壓力機(jī)曲軸扭矩與滑塊上的作用力有如下關(guān)系：M=PD [R(sinα+K/2 sin2α)+ mμ ]，式中：M、曲軸扭矩，PD 、滑塊上的作用力，R、曲柄半徑，α、曲柄旋轉(zhuǎn)角，當(dāng)滑塊處于下死點(diǎn)時(shí)，α=0°，K、連桿系數(shù)，mμ 、摩擦當(dāng)量力臂。由此公式可知，當(dāng)曲軸扭矩M保持恒定時(shí)，滑塊離下死點(diǎn)越近，滑塊上的作用力PD越大，因此有可能出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，導(dǎo)致連桿等部件損壞。目前為了預(yù)防超負(fù)荷引起事故，因此壓力機(jī)上需要安裝超負(fù)荷保險(xiǎn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種控制離合器扭矩傳遞的裝置，通過(guò)控制離合器的扭矩傳遞從而達(dá)到防止滑塊壓力出現(xiàn)超負(fù)荷的現(xiàn)象出現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：壓力機(jī)離合器扭矩控制滑閥，包括圓柱形缸體，其特征在于：所述缸體底端封閉，缸體內(nèi)設(shè)有上下滑動(dòng)的活塞，所述缸體表面上由上至下依次設(shè)有高壓進(jìn)氣孔、排氣孔及低壓進(jìn)氣孔；所述活塞的活塞體上設(shè)有環(huán)狀凹槽，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至缸體底部時(shí)，低壓進(jìn)氣孔通過(guò)環(huán)狀凹槽與排氣孔貫通，同時(shí)高壓進(jìn)氣孔被活塞體封閉；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至缸體上部時(shí)，高壓進(jìn)氣孔通過(guò)環(huán)狀凹槽與排氣孔貫通，同時(shí)低壓進(jìn)氣孔被活塞體封閉；在缸體的缸壁內(nèi)部設(shè)有貫通低壓進(jìn)氣孔及活塞底部的低壓進(jìn)氣通道，低壓氣體通過(guò)該低壓進(jìn)氣通道對(duì)活塞施加持續(xù)的向上壓力；還包括固定在曲軸上的凸輪及自由擺動(dòng)的推桿，所述推桿端部設(shè)有與活塞頂部相抵的壓頭，所述推桿隨凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而上下?lián)u擺；還包括與高壓進(jìn)氣孔連接的高壓儲(chǔ)氣筒及與低壓進(jìn)氣孔連接的低壓出氣筒。

進(jìn)一步的，還包括閥體，缸體位于閥體內(nèi)部，所述閥體上設(shè)有與高壓進(jìn)氣孔貫通的高壓進(jìn)氣口、與低壓進(jìn)氣孔貫通的低壓進(jìn)氣口、與排氣孔貫通的排氣口；擺桿的固定端與閥體鉸接。

該壓力機(jī)離合器扭矩控制滑閥能夠根據(jù)凸輪的運(yùn)轉(zhuǎn)位置控制扭矩傳遞離合器傳遞扭矩的大小，從而可防止滑塊壓力超出允許范圍，防止壓力機(jī)因超載損壞。

附圖說(shuō)明

附圖1為該控制滑閥的結(jié)構(gòu)主視圖。

附圖2為該控制滑閥的結(jié)構(gòu)俯視圖。

附圖3為附圖2中A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖4為該控制滑閥的氣路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的控制滑閥做進(jìn)一步說(shuō)明。

如附圖1-3所示，壓力機(jī)離合器扭矩控制滑閥，包括圓柱形缸體1，所述缸體底端設(shè)有封閉端蓋2，缸體內(nèi)設(shè)有上下滑動(dòng)的活塞3，所述缸體表面上由上至下依次設(shè)有高壓進(jìn)氣孔4、排氣孔及低壓進(jìn)氣孔6。排氣孔在附圖中不可見(jiàn)，參見(jiàn)附圖1中位于閥體上的排氣口5的位置，排氣口5與缸體上排氣孔貫通。

如附圖3所示，活塞3的活塞體上設(shè)有環(huán)狀凹槽7，當(dāng)活塞3運(yùn)動(dòng)至缸體底部時(shí)，低壓進(jìn)氣孔6通過(guò)環(huán)狀凹槽7與排氣孔貫通，同時(shí)高壓進(jìn)氣孔4被活塞體封閉；當(dāng)活塞3運(yùn)動(dòng)至缸體上部時(shí)，高壓進(jìn)氣孔4通過(guò)環(huán)狀凹槽7與排氣孔貫通，同時(shí)低壓進(jìn)氣孔6被活塞體封閉。

如附圖3所示，在缸體的缸壁內(nèi)部設(shè)有貫通低壓進(jìn)氣孔6及活塞底部的低壓進(jìn)氣通道8，低壓氣體通過(guò)該低壓進(jìn)氣通道8對(duì)活塞施加持續(xù)的向上壓力。

如附圖1-3所示，還包括固定在曲軸上的凸輪9及自由擺動(dòng)的推桿10，所述推桿端部設(shè)有與活塞頂部相抵的壓頭11，所述推桿10隨凸輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)而上下?lián)u擺。

如附圖1-3所示，為方便推桿10及缸體1的固定，還包括閥體12，缸體1位于閥體12內(nèi)部，閥體12上設(shè)有與高壓進(jìn)氣孔貫通的高壓進(jìn)氣口41、與低壓進(jìn)氣孔貫通的低壓進(jìn)氣口61、與排氣孔貫通的排氣口5，擺,10的固定端與閥體12鉸接。

如附圖3所示，在壓頭11上設(shè)有滾針軸承13，滾針軸承13與活塞3頂部相抵。

如附圖4所示，還包括與高壓進(jìn)氣孔連接的高壓儲(chǔ)氣筒14及與低壓進(jìn)氣孔連接的低壓出氣筒15，排氣口5送出的氣體經(jīng)過(guò)雙聯(lián)電磁閥16送至扭矩離合器17。

該壓力機(jī)離合器扭矩控制滑閥的工作原理為：接合附圖3所示，當(dāng)壓力機(jī)開(kāi)動(dòng)時(shí)，此時(shí)滑塊在上死點(diǎn)，擺桿11擺動(dòng)至上頂點(diǎn)，活塞3在低壓進(jìn)氣通道8所輸出的低壓氣體的作用下上升至缸體的上部，此時(shí)高壓進(jìn)氣孔4通過(guò)環(huán)狀凹槽7與排氣口5相通，高壓氣體送至扭矩離合器17，在高壓氣體（0.55MPa）的作用下結(jié)合，滑塊向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)前30°左右時(shí)，凸輪9推動(dòng)扭矩控制滑閥的活塞3向下運(yùn)動(dòng)，高壓進(jìn)氣孔4封閉，低壓進(jìn)氣孔6通過(guò)環(huán)狀凹槽7與排氣口5接通，低壓氣體（0.2Mpa左右）通過(guò)送至扭矩離合器17，減小離合器傳遞的扭矩，當(dāng)滑塊越過(guò)下死點(diǎn)后向上運(yùn)動(dòng)，扭矩離合器17排氣分離，制動(dòng)器結(jié)合，在滑塊到達(dá)上死點(diǎn)前，在凸輪的作用下，壓頭11失去對(duì)活塞3的壓力，活塞3在低壓進(jìn)氣通道8所輸出的低壓氣體的作用下上升將低壓進(jìn)氣孔6封閉，高壓進(jìn)氣孔3與排氣口5接通，完成一個(gè)工作循環(huán)。