本發(fā)明涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置。

背景技術(shù)：

剎車泵是制動(dòng)系統(tǒng)中不可缺少的零件，它的主要作用是頂動(dòng)剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止，剎車泵的安裝過(guò)程復(fù)雜，其自動(dòng)化程度不高，安裝效率低，基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，設(shè)計(jì)出一款剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)夾緊油閥總成并對(duì)其進(jìn)行換位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置，該剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置包括移位安裝板、移位筆型氣缸、移位推板、移位滑塊、移位滑軌、壓緊組件、導(dǎo)向限位板、薄型氣缸、移位升降板、移位導(dǎo)柱和移位推塊，所述移位安裝板上平面安裝有移位筆型氣缸，移位筆型氣缸的活塞桿上安裝有移位推板，移位推板下平面安裝有移位滑塊，移位安裝板上設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的移位滑軌，移位滑塊與移位滑軌配合，移位推板上安裝有壓緊組件，移位滑軌兩側(cè)的移位安裝板上安裝有豎直的導(dǎo)向限位板，所述導(dǎo)向限位板上設(shè)有橫向的導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向通孔兩端向下延伸，移位安裝板下平面右側(cè)安裝有薄型氣缸，薄型氣缸的活塞桿上安裝有移位升降板，移位升降板上平面兩側(cè)均安裝有兩根移位導(dǎo)柱，移位導(dǎo)柱均穿過(guò)移位安裝板，同側(cè)兩根移位導(dǎo)柱上部固定于移位推塊上，兩個(gè)移位推塊均位于導(dǎo)向限位板外側(cè)；

優(yōu)選的是，所述壓緊組件包括壓緊連接柱、壓緊限位板、壓緊螺栓、安裝模、壓緊緩沖彈簧、第一鉸接銷、“┓”形壓緊模、雙耳支座、第二鉸接銷和壓緊限位柱，移位推板上安裝有四根壓緊連接柱，同側(cè)兩根壓緊連接柱上部固定于壓緊限位板上，兩根壓緊螺栓從下穿過(guò)壓緊限位板后固定于安裝模上，位于壓緊限位板和安裝模之間的壓緊螺栓上套有壓緊緩沖彈簧，安裝模位于兩個(gè)壓緊限位板之間，安裝模上端設(shè)有圓形安裝凹槽，安裝模下部?jī)蓚?cè)設(shè)有下壓開口，兩個(gè)壓緊限位板的相對(duì)面通過(guò)兩根第一鉸接銷連接，兩根第一鉸接銷上套有“┓”形壓緊模，兩個(gè)“┓”形壓緊模的水平端相對(duì)，“┓”形壓緊模的水平端相對(duì)面上設(shè)有弧形凹槽，“┓”形壓緊模的豎直端相對(duì)面上安裝有雙耳支座，雙耳支座上安裝有第二鉸接銷，兩個(gè)第二鉸接銷分別穿過(guò)下壓開口，“┓”形壓緊模的外側(cè)面上安裝有壓緊限位柱，壓緊限位柱穿過(guò)導(dǎo)向限位板上橫向的導(dǎo)向通孔。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)夾緊油閥總成并對(duì)其進(jìn)行換位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置的壓緊組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置，該剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置包括移位安裝板31、移位筆型氣缸32、移位推板33、移位滑塊34、移位滑軌35、壓緊組件36、導(dǎo)向限位板37、薄型氣缸38、移位升降板39、移位導(dǎo)柱310和移位推塊311，所述移位安裝板31上平面安裝有移位筆型氣缸32，移位筆型氣缸32的活塞桿上安裝有移位推板33，移位推板33下平面安裝有移位滑塊34，移位安裝板31上設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的移位滑軌35，移位滑塊34與移位滑軌35配合，移位推板33上安裝有壓緊組件36，移位滑軌35兩側(cè)的移位安裝板31上安裝有豎直的導(dǎo)向限位板37，所述導(dǎo)向限位板37上設(shè)有橫向的導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向通孔兩端向下延伸，移位安裝板31下平面右側(cè)安裝有薄型氣缸38，薄型氣缸38的活塞桿上安裝有移位升降板39，移位升降板39上平面兩側(cè)均安裝有兩根移位導(dǎo)柱310，移位導(dǎo)柱310均穿過(guò)移位安裝板31，同側(cè)兩根移位導(dǎo)柱310上部固定于移位推塊311上，兩個(gè)移位推塊311均位于導(dǎo)向限位板37外側(cè)；

所述壓緊組件36包括壓緊連接柱361、壓緊限位板362、壓緊螺栓363、安裝模364、壓緊緩沖彈簧365、第一鉸接銷366、“┓”形壓緊模367、雙耳支座368、第二鉸接銷369和壓緊限位柱3610，移位推板33上安裝有四根壓緊連接柱361，同側(cè)兩根壓緊連接柱361上部固定于壓緊限位板362上，兩根壓緊螺栓363從下穿過(guò)壓緊限位板362后固定于安裝模364上，位于壓緊限位板362和安裝模364之間的壓緊螺栓363上套有壓緊緩沖彈簧365，安裝模364位于兩個(gè)壓緊限位板362之間，安裝模364上端設(shè)有圓形安裝凹槽，安裝模364下部?jī)蓚?cè)設(shè)有下壓開口3641，兩個(gè)壓緊限位板362的相對(duì)面通過(guò)兩根第一鉸接銷366連接，兩根第一鉸接銷366上套有“┓”形壓緊模367，兩個(gè)“┓”形壓緊模367的水平端相對(duì)，“┓”形壓緊模367的水平端相對(duì)面上設(shè)有弧形凹槽，“┓”形壓緊模367的豎直端相對(duì)面上安裝有雙耳支座368，雙耳支座368上安裝有第二鉸接銷369，兩個(gè)第二鉸接銷369分別穿過(guò)下壓開口3641，“┓”形壓緊模367的外側(cè)面上安裝有壓緊限位柱3610，壓緊限位柱3610穿過(guò)導(dǎo)向限位板37上橫向的導(dǎo)向通孔。

本發(fā)明剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置工作時(shí)，在壓緊緩沖彈簧365的作用下，安裝模364向上移動(dòng)，安裝模364向上移動(dòng)帶動(dòng)“┓”形壓緊模367轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)“┓”形壓緊模367張開，壓緊限位柱3610斜插在導(dǎo)向限位板37上導(dǎo)向通孔的一端，工人將油閥總成放至到安裝模364上端的圓形安裝凹槽里，工人用力將安裝模364壓至向下移動(dòng)，安裝模364帶動(dòng)兩個(gè)“┓”形壓緊模367轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)“┓”形壓緊模367水平端夾緊油閥總成，移位筆型氣缸32，壓緊限位柱3610橫向插在導(dǎo)向限位板37上導(dǎo)向通孔里，移位筆型氣缸32的活塞桿伸展帶動(dòng)移位推板33上的壓緊組件36向右移動(dòng)，壓緊限位柱3610位于導(dǎo)向限位板37上導(dǎo)向通孔的右端，薄型氣缸38的活塞桿收縮，在壓緊緩沖彈簧365的作用下，兩個(gè)“┓”形壓緊模367張開，重復(fù)以上工作步驟。

本發(fā)明剎車泵油閥總成上料機(jī)構(gòu)的移位裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)夾緊油閥總成并對(duì)其進(jìn)行換位處理，節(jié)約勞動(dòng)力。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。