本發(fā)明涉及機(jī)械工程結(jié)構(gòu)，具體地涉及多功能移動(dòng)保溫裝置。

背景技術(shù)：

大規(guī)格棒材的尺寸斷面大，軋后的冷卻速度緩慢，斷面溫度不均勻現(xiàn)象嚴(yán)重，大部分需要緩慢冷卻才能夠保證產(chǎn)品最終的性能均勻性，否則會(huì)因?yàn)椴牧系臏囟葢?yīng)力和組織應(yīng)力在材料的內(nèi)部產(chǎn)生大的應(yīng)力，造成材料內(nèi)部加工硬化，致使材料硬度提高，嚴(yán)重時(shí)甚至產(chǎn)生裂紋。但是在實(shí)際生產(chǎn)中也有部分材料需要加快冷卻速度才能達(dá)到最佳的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種多功能移動(dòng)保溫裝置，該多功能移動(dòng)保溫裝置通過可移動(dòng)的保溫層和風(fēng)扇，既能夠?qū)崿F(xiàn)保溫又可以實(shí)現(xiàn)快速降溫，該多功能移動(dòng)保溫裝置在節(jié)約成本的同時(shí)擁有多種用途。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多功能移動(dòng)保溫裝置，該多功能移動(dòng)保溫保溫裝置設(shè)置于鋼梁架的豎直上方且沿所述鋼梁架的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述多功能移動(dòng)保溫裝置包括弓形桁架、保溫層、小車和軌道，所述軌道固定于冷床的兩側(cè)，所述小車可滑動(dòng)的安裝于所述軌道上，所述保溫層可拆卸的覆蓋于所述弓形桁架的下表面；所述弓形桁架的一端安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)卷軸，所述弓形桁架的兩側(cè)固定設(shè)置有第二軌道，所述保溫層的一端固定于所述電動(dòng)卷軸上，另一端可沿第二軌道的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，且所述保溫層的兩側(cè)均可滑動(dòng)的卡合于所述第二軌道上；所述風(fēng)扇固定于弓形桁架上，且吹風(fēng)方向遠(yuǎn)離所述保溫區(qū)。

優(yōu)選地，所述弓形桁架為弓形，包括第一側(cè)翼、水平橫梁和第二側(cè)翼，所述第一側(cè)翼的一端固定于所述小車的一側(cè)，所述第一側(cè)翼的另一端固定于所述水平橫梁的一端，所述水平橫梁的另一端固定于所述第二側(cè)翼的一端，所述第二側(cè)翼的另一端固定于所述小車的另一側(cè)。

優(yōu)選地，所述弓形桁架由兩根相互平行的主受力桁架和多個(gè)垂直于主受力桁架的次受力桁架焊接而成，所述主受力桁架的兩端分別焊接于所述小車的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述保溫層的材質(zhì)為巖棉。

優(yōu)選地，所述保溫層的兩側(cè)設(shè)置有具有韌性的鋼包邊，所述鋼包邊卡合于所述第二軌道內(nèi)。

優(yōu)選地，所述小車包括車架、主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述車架的兩側(cè)，所述被動(dòng)輪與所述主動(dòng)輪相間隔設(shè)置，并可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述車架的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述小車還包括減速電機(jī)，所述減速電機(jī)電連接于外部控制開關(guān)，所述減速電機(jī)的輸出端與所述主動(dòng)輪采用花鍵連接，以帶動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明將第一軌道固定在冷床上，小車可以在第一軌道上滑動(dòng)，將弓形桁架的一端固定在小車的一側(cè)，弓形桁架的另一端固定在小車的另一側(cè)，通過小車的移動(dòng)帶動(dòng)弓形桁架的移動(dòng)，電動(dòng)卷軸安裝在弓形桁架的一端，保溫層的一端固定在電動(dòng)卷軸上，兩側(cè)卡合在軌道上，當(dāng)需要保溫的時(shí)候通過電動(dòng)卷軸將保溫層打開并覆蓋住弓形桁架，從而起到保溫的作用，當(dāng)需要加速冷卻的時(shí)候，通過電動(dòng)卷軸將保溫層收卷起來(lái)，打開風(fēng)扇即可快速降溫。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明中多功能移動(dòng)保溫裝置的立體圖；

圖2是本發(fā)明中多功能移動(dòng)保溫裝置的主視圖；

圖3是本發(fā)明中多功能移動(dòng)保溫裝置中電動(dòng)卷軸以及保溫層的俯視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1弓形桁架 2車架

3減速電機(jī) 4主動(dòng)輪

5被動(dòng)輪 6小車

7保溫層 8電動(dòng)卷軸

9風(fēng)扇 10第二軌道

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“上下左右、前后內(nèi)外”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。

參見圖1所示的多功能移動(dòng)保溫裝置，該多功能移動(dòng)保溫保溫裝置設(shè)置于鋼梁架的豎直上方且沿所述鋼梁架的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述多功能移動(dòng)保溫裝置包括弓形桁架1、保溫層7、小車6和軌道，所述軌道固定于冷床的兩側(cè)，所述小車6可滑動(dòng)的安裝于所述軌道上，所述保溫層7可拆卸的覆蓋于所述弓形桁架1的下表面；所述弓形桁架1的一端安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)卷軸8，所述弓形桁架1的兩側(cè)固定設(shè)置有第二軌道10，所述保溫層7的一端固定于所述電動(dòng)卷軸8上，另一端可沿第二軌道10的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，且所述保溫層7的兩側(cè)均可滑動(dòng)的卡合于所述第二軌道10上；所述風(fēng)扇9固定于弓形桁架1上，且吹風(fēng)方向遠(yuǎn)離所述保溫區(qū)。

通過上述技術(shù)方案的實(shí)施，將第一軌道固定在冷床上，小車6可以在第一軌道上滑動(dòng)，將弓形桁架1的一端固定在小車6的一側(cè)，弓形桁架1的另一端固定在小車6的另一側(cè)，通過小車6的移動(dòng)帶動(dòng)弓形桁架1的移動(dòng)，電動(dòng)卷軸8安裝在弓形桁架1的一端，保溫層7的一端固定在電動(dòng)卷軸8上，兩側(cè)卡合在軌道上，當(dāng)需要保溫的時(shí)候通過電動(dòng)卷軸8將保溫層7打開并覆蓋住弓形桁架1，從而起到保溫的作用，當(dāng)需要加速冷卻的時(shí)候，通過電動(dòng)卷軸8將保溫層7收卷起來(lái)，打開風(fēng)扇9即可快速降溫。

在該實(shí)施方式中，為了達(dá)到最優(yōu)的保溫效果的同時(shí)擁有良好的支撐作用優(yōu)選地，所述弓形桁架1為弓形，包括第一側(cè)翼、水平橫梁和第二側(cè)翼，所述第一側(cè)翼的一端固定于所述小車6的一側(cè)，所述第一側(cè)翼的另一端固定于所述水平橫梁的一端，所述水平橫梁的另一端固定于所述第二側(cè)翼的一端，所述第二側(cè)翼的另一端固定于所述小車6的另一側(cè)。其中，第一側(cè)翼和第二側(cè)翼為相對(duì)稱的平板，水平橫梁為水平的平板。

在該實(shí)施方式中，為了加強(qiáng)弓形桁架1的受力，保持弓形桁架1使用耐久性，優(yōu)選地，所述弓形桁架1由兩根相互平行的主受力桁架和多個(gè)垂直于主受力桁架的次受力桁架焊接而成，所述主受力桁架的兩端分別焊接于所述小車6的兩側(cè)。

在該實(shí)施方式中，為了達(dá)到良好的保溫效果，優(yōu)選地，所述保溫層7的材質(zhì)為巖棉。

在該實(shí)施方式中，為了保證保溫層7的平整度，優(yōu)選地，所述保溫層7的兩側(cè)設(shè)置有具有韌性的鋼包邊，所述鋼包邊卡合于所述第二軌道10內(nèi)。這樣在卷起或張開保溫層7不至于變形，提高了保溫的效果，延長(zhǎng)使用壽命。

在該實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)小車6在軌道上的可移動(dòng)性，優(yōu)選地，所述小車6包括車架2、主動(dòng)輪4和被動(dòng)輪5，所述主動(dòng)輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述車架2的兩側(cè)，所述被動(dòng)輪5與所述主動(dòng)輪4相間隔設(shè)置，并可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述車架2的兩側(cè)。這樣通過主動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)被動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將保溫裝置移動(dòng)到所需要保溫的位置。

在該實(shí)施方式中，為了更進(jìn)一步提高電動(dòng)化操作，優(yōu)選地，所述小車6還包括減速電機(jī)3，所述減速電機(jī)3電連接于外部控制開關(guān)，所述減速電機(jī)3的輸出端與所述主動(dòng)輪4采用花鍵連接，以帶動(dòng)所述主動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。通電使得減速電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，并且輸出端與主動(dòng)輪4采用花鍵連接，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)被動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到電控制保溫裝置移動(dòng)的目的，使得操作便捷化。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。